堤防填筑工程技术交底
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技术交底记录
编号
工程名称
房山区拒马河综合治理工程（镇江营大桥—北京市界）
部位名称
堤防工程
单元（工序）名称
施工单位
日期
年 月 日
1、施工技术交底依据：
1. 房山拒马河综合治理工程（镇江营—北京市界）施工合同。
2. 堤防工程施工规范SL260—2014。
3. 房山拒马河综合治理工程（镇江营—北京市界）施工图纸。
7、安全保障措施
1.配专职安全员，全面负责现场施工安全。并且保证在施工现场的工作人员把安全放到首位。防微杜渐消，除安全隐患。
2.进入施工现场必须佩戴安全帽。
3.所有机械操作手必须持证上岗。
4.由于砂坑深，坡度陡，砂砾料会出现滑落显现，挖机工作时，要从上至下、分层挖掘，在其工作半径内及砂坑底部禁止站人，和进行其他工作。
5、堤身填筑
1.堤基清理报验合格后，根据标段内土方平衡原理，已运距最近、取料最安全方便为原则。
采用挖掘机（装载机）开挖，自卸车运输自填筑工作面。填料中不得含有草皮、树根、垃
圾等杂物。
2.分层填筑碾压。根据图纸，测量放出边线，每20M插钢筋，按松铺厚度线，每层45cm，
用于控制填筑边线与松铺厚度。
3.填料时根据松铺厚度及运输车容积，计算卸料间距，以控制车辆卸料，卸料点按梅花型
2、施工准备
1.开工前，施工队伍应对设计图纸深入研究，并充分了解设计意图，整体规划、合理安排施工。
2.测量、放样
校核项目部所给的控制点，测量施工现场的现状地貌。
放样平面位置允许误差为±50mm，高程允许误差为±30mm。
堤身放样时应根据设计要求预留堤基、堤身的沉降观测。
3.施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安
布置:均匀卸料以减少整平工作量及整平难度。
技术交底记录
编号
工程名称
房山区拒马河综合治理工程（镇江营大桥—北京市界）第三标段
部位名称
堤防工程
单元（工序）名称
施工单位
日期
年 月 日
交底内容：
4.用装载机（挖掘机）将填筑的砂砾料摊铺平整，每层厚度为实验参数松铺厚度45cm为准。摊铺过程中不断用水准仪观测并控制铺料厚度；同时人工铺填边部，对凹凸处铲平，清除填料中的草皮、树根、垃圾等杂物。
六、修坡
1本工程填筑较高，为便于挖掘机修坡，减轻工作难度，加快施工进度，应每填筑3层左右，修坡一次，基本上修坡与填筑同步进行。
2筑堤坡度为自堤顶边线按1:3设计边坡放坡至现状地面。
砂坑整平应根据筑堤每个断面土方尽量就近挖填平衡，平整后土坡坡度顺河向陡与1:5，垂直河道方向不陡与1:3，现状河底低于设计河底高程不回填，只进行削坡整平。
清理厚度为0.3m。
2.清基时是对堤基表面的各种杂物、坑井等的处理。其中淤泥、腐殖土、泥炭土、草皮、树根、生
活垃圾、建筑垃圾等需彻底清理干净。
3.堤基清理后按堤身填筑要求压实，根据实验结果本标段砂砾料碾压也静压1遍+强震5遍碾
压完成后基面无明显凹凸，砂砾料相对密度不小于0.7。
4.堤基清理碾压完成后，检查合格后报验，经质检单位检验合格后，方可填筑堤身。
5.砂砾料填筑、摊铺初步完成后，松铺厚度、整平度符合要求后立即开始碾压。碾压为静压一遍，强震5遍，碾压是采取纵向进退式碾压，相邻碾压轮迹重叠不少于50cm，相邻两区段纵向重叠1~1.5m，以保证无漏压，无死角，确保碾压的均匀性，碾压过程中发现凹凸现象，应人工配合及时补平，使平整度符合要求。
6.压实后自行检，砂砾料相对密度不小于0.7。检验合格后报监理单位，质检合格后，方可下一层填筑。
交底人
审核人
接受交底人
排与调配。
3、筑Baidu Nhomakorabea材料及利用原则
1.现状河道内原状未开挖的天然级配砂石料。
2.砂石厂筛分后的卵石弃料。
3.施工队应根据本标段内河道料源情况进行总体土方平衡，级配砂石料源优先用于筑堤回填；级
配砂石料不足时，采用卵石弃料用于河道土方回填。
4、堤基清理
1.根据图纸与现状河道地面高程，放样筑堤设计边界线，堤基清理范围超出设计边界线外0.3~0.5m，
编号
工程名称
房山区拒马河综合治理工程（镇江营大桥—北京市界）
部位名称
堤防工程
单元（工序）名称
施工单位
日期
年 月 日
1、施工技术交底依据：
1. 房山拒马河综合治理工程（镇江营—北京市界）施工合同。
2. 堤防工程施工规范SL260—2014。
3. 房山拒马河综合治理工程（镇江营—北京市界）施工图纸。
7、安全保障措施
1.配专职安全员，全面负责现场施工安全。并且保证在施工现场的工作人员把安全放到首位。防微杜渐消，除安全隐患。
2.进入施工现场必须佩戴安全帽。
3.所有机械操作手必须持证上岗。
4.由于砂坑深，坡度陡，砂砾料会出现滑落显现，挖机工作时，要从上至下、分层挖掘，在其工作半径内及砂坑底部禁止站人，和进行其他工作。
5、堤身填筑
1.堤基清理报验合格后，根据标段内土方平衡原理，已运距最近、取料最安全方便为原则。
采用挖掘机（装载机）开挖，自卸车运输自填筑工作面。填料中不得含有草皮、树根、垃
圾等杂物。
2.分层填筑碾压。根据图纸，测量放出边线，每20M插钢筋，按松铺厚度线，每层45cm，
用于控制填筑边线与松铺厚度。
3.填料时根据松铺厚度及运输车容积，计算卸料间距，以控制车辆卸料，卸料点按梅花型
2、施工准备
1.开工前，施工队伍应对设计图纸深入研究，并充分了解设计意图，整体规划、合理安排施工。
2.测量、放样
校核项目部所给的控制点，测量施工现场的现状地貌。
放样平面位置允许误差为±50mm，高程允许误差为±30mm。
堤身放样时应根据设计要求预留堤基、堤身的沉降观测。
3.施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安
布置:均匀卸料以减少整平工作量及整平难度。
技术交底记录
编号
工程名称
房山区拒马河综合治理工程（镇江营大桥—北京市界）第三标段
部位名称
堤防工程
单元（工序）名称
施工单位
日期
年 月 日
交底内容：
4.用装载机（挖掘机）将填筑的砂砾料摊铺平整，每层厚度为实验参数松铺厚度45cm为准。摊铺过程中不断用水准仪观测并控制铺料厚度；同时人工铺填边部，对凹凸处铲平，清除填料中的草皮、树根、垃圾等杂物。
六、修坡
1本工程填筑较高，为便于挖掘机修坡，减轻工作难度，加快施工进度，应每填筑3层左右，修坡一次，基本上修坡与填筑同步进行。
2筑堤坡度为自堤顶边线按1:3设计边坡放坡至现状地面。
砂坑整平应根据筑堤每个断面土方尽量就近挖填平衡，平整后土坡坡度顺河向陡与1:5，垂直河道方向不陡与1:3，现状河底低于设计河底高程不回填，只进行削坡整平。
清理厚度为0.3m。
2.清基时是对堤基表面的各种杂物、坑井等的处理。其中淤泥、腐殖土、泥炭土、草皮、树根、生
活垃圾、建筑垃圾等需彻底清理干净。
3.堤基清理后按堤身填筑要求压实，根据实验结果本标段砂砾料碾压也静压1遍+强震5遍碾
压完成后基面无明显凹凸，砂砾料相对密度不小于0.7。
4.堤基清理碾压完成后，检查合格后报验，经质检单位检验合格后，方可填筑堤身。
5.砂砾料填筑、摊铺初步完成后，松铺厚度、整平度符合要求后立即开始碾压。碾压为静压一遍，强震5遍，碾压是采取纵向进退式碾压，相邻碾压轮迹重叠不少于50cm，相邻两区段纵向重叠1~1.5m，以保证无漏压，无死角，确保碾压的均匀性，碾压过程中发现凹凸现象，应人工配合及时补平，使平整度符合要求。
6.压实后自行检，砂砾料相对密度不小于0.7。检验合格后报监理单位，质检合格后，方可下一层填筑。
交底人
审核人
接受交底人
排与调配。
3、筑Baidu Nhomakorabea材料及利用原则
1.现状河道内原状未开挖的天然级配砂石料。
2.砂石厂筛分后的卵石弃料。
3.施工队应根据本标段内河道料源情况进行总体土方平衡，级配砂石料源优先用于筑堤回填；级
配砂石料不足时，采用卵石弃料用于河道土方回填。
4、堤基清理
1.根据图纸与现状河道地面高程，放样筑堤设计边界线，堤基清理范围超出设计边界线外0.3~0.5m，