土方开挖作业指导书全解

基坑开挖施工作业指导书

一、适用范围

本作业指导书适用于铁路合肥南站配套城市轨道交通土建工程1、5号线和4号线车站基坑开挖施工。

二、作业准备

2.1 施工现场准备

（1）结合场地特点及总体规划，做好现场“三通一平”，并对钢筋场等区域进行硬化；

（2）修建必要的临时生产设施；

（3）合理安排施工、生活的电力配给，架设和布置动力和照明电路；

（4）做好施工场地内的临时排水系统，将经过处理的废水排放到允许的城市污水排放系统中；

（5）组织设备进场；

（6）组织材料进场。

主要施工机具设备配备及人力安排见下表：

表2-1 施工机械配备计划表

序号设备名称数量规格型号

主要工作

性能指标预计何时进场

1 旋挖桩机10台R622、R825 桩径按图纸2010.7

2 地质钻机4台XY-200型钻孔直径100mm 2010.7

3 旋喷桩机8台XP-50A 成桩直径800mm 2010.7

4 反铲挖掘机8台PC220 2010.8

5 自卸载重汽车20台4L3320 载重15t 2010.8

6 柴油发电机2台300KW 2010.8

7 汽车吊机2台起吊能力25t 2010.8

8 钢筋弯曲机4台GQW-32 Φ4～Φ32 2010.8

9 钢筋调直机4台GT4-10 Φ4～Φ10 2010.8

10 钢筋切断机4台GQ40A Φ4～Φ40 2010.8

11 钢筋对焊机4台UN1-100 2010.8

12 交流电焊机10台BX1-300 2010.8

13 潜水泵4台WQ型15KW/5.5kW 2010.8

14 气割气焊设备5套2010.8

15 型材切割机1台T3G3-400 2.2kW 2010.8

16 箱式变电站1套500kVA 2010.8

17 长臂勾机2台18米2010.8

18 喷砼设备2套2010.8

表2-2 劳动力配置计划表

工种或岗位人数备注

挖掘机司机16 持证上岗

载重汽车司机40 持证上岗

吊车司机 4 持证上岗

思索 4 持证上岗

钢筋工60 持证上岗

电焊工20 持证上岗

电工8 持证上岗

砼工20 持证上岗

发电机司机 2 持证上岗

机修工 2 持证上岗

普工60 有一定现场施工经验

2.2 施工技术准备

（1）设立监测点

根据图纸要求制定基坑开挖专项监测方案，根据图纸和方案要求现场布点，及时测定初始值，且不少于两次，基坑监测项目的监控报警值应根据监测对象的有关规范及支护结构设

计要求确定；

（2）原材料实验

制定符合本工程的材料试验计划，根据工程施工的进度安排进行前期材料试验，包括钢围檩，钢支撑和锚索等；

（3）设置测量控制点

针对基坑开挖及围护结构施工，在现场设置导线点及水准点，保证施工期间能够快速、准确的进行测量作业，及时指导施工；

（4）设备报检

开工前检查进场设备出厂合格证、校检证明等，及时进行设备报检。

三、土方施工筹划

基础土方开挖遵循“竖向分层、水平分段、开槽支撑、先撑后挖、及时封底”的‘台阶开挖模式’施工原则，同时采用放坡开挖的形式。从1、5号线北段明挖段开始放坡（坡率10°）至4号线，4号线分别从东西两侧工作面分台阶开挖，全部开挖完成后继续分台阶由南向北放坡开挖与1、5号线交叉部分和1、5号线北侧。除端头井位置，4号线每开挖15米分为一个台阶，1、5号线每20米一个台阶，具体台阶划分见：车站开挖分层深度表、车站开挖形象进度图。图中汉字数字表示开挖顺序。

表3-1 车站开挖分层深度表

位置层数开挖深度（m）开挖层厚（m）

1、5号线车站第一层 5.51 5.51 第二层9.51 4 第三层12.51 3 第四层15.3 4

4号线车站第一层 5.51 5.51 第二层9.51 4 第三层12.51 3 第四层16.51 4 第五层20.01 3.5 第六层22.95 2.94

一二三四五六二

三

四

五

六

三

四

五

六

四

五

六

七

七

八

八

九

七

四

五

六

七

一

二

三

四

五

六

二

三

四

五

六

三

四

五

六

四

五

六

七

七

八

八

七

八

图3-1 4号线车站开挖施工形象进度图

图3-2 1、5号线车站开挖施工形象进度图

车站开挖平面示意图如下：

A B C D

D

C B A

D E

F

G

H

I

K

J

图3-3 车站开挖形象进度平面示意图

图中字母顺序表示开挖顺序。

基坑开挖时，主要使用普通反铲挖掘机作业，使用16方容积的载重汽车出土，汽车便道放坡10°，根据现场出土情况可适当调整，1、5号线内坡道设置宽度10米，两边土体根据台阶法开挖的同时，坡道两边保持1:1的边坡。开挖4号线时每段配备一台长臂勾机配合挖土，以加快施工进度，并避免阴雨天气时因坡道湿滑，车辆无法爬坡造成停工。在开挖至1、5号线北端无法进行放坡开挖时采用台阶法开挖，最后土方用长臂勾机挖掘。

施工场地内修建临时施工便道，通过便道将施工区与市政道路连通，渣土外运至业主指定的弃土场，最大运距12公里，沿线均为市政公路，道路通畅。