汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能

二、选择题

1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）

A、定容加热循环

B、等压加热循环

C、混合加热循环

D、多变加热循环

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ）

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

C、先放热后吸热

D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）

A、燃料放出的热量为基础

B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础

D、曲轴输出的功率为基础

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）

A、定容加热循环

B、定压加热循环

C、混合加热循环

D、多变加热循环

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ）

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

C、先放热后吸热

D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）

A、燃料具有的热量为基础

B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础

D、曲轴输出的功率为基础

2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率

B、混合热效率

C、指示热效率

D、实际热效率

3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程

B、加热过程

C、定压过程

D、绝热过程

4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程

B、吸热过程

C、放热过程

D、多变过程

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

A、定容

B、定压

C、混合

D、多变

6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。

A、绝热过程

B、吸热过程

C、放热过程

D、多变过程

7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。

A、定容

B、定压

C、混合

D、多变

8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。

A、混合加热循环

B、定容加热循环

C、定压加热循环

D、卡诺循环

9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。

A、4 ～7

B、7 ～11

C、11 ～15

D、15 ～22

10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。

A、混合加热循环

B、定容加热循环

C、定压加热循环

D、卡诺循环

11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。

A、膨胀结束

B、排气终了

C、压缩初期

D、进气中期

12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。

A、8 ～16

B、10 ～18

C、12 ～20

D、14 ～22

3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。

A、温度不变

B、工质不变

C、压力不变

D、容积不变

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

C、先放热后吸热

D、又吸热又放热

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ B ）。

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

C、先放热后吸热

D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）。

A、燃料放出的热量为基础

B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础

D、曲轴输出的功率为基础

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C ）。

A、燃料具有的热量为基础

B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础

D、曲轴输出的功率为基础

三、填空题

1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____ 多变_____过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__ 压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程

发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。

4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。

5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。

5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量

指标是___升功率___ 。

5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，

衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是____平均有效压力___ 。

1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，

衡量指标是___比质量____ 。

四、判断题

1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。[ 1 ]

2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。[ 0 ]

五、简答题

1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标

联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。

1、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？

1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。

2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。