废旧轮胎资源综合利用
废旧轮胎资源综合利用环保创业计划书
废旧轮胎资源综合利用环保创业计划书一、项目背景和市场需求废旧轮胎的综合利用是一个重要的环保问题。
废旧轮胎无法再继续使用，对环境造成了一定程度的污染。
废旧轮胎的处理方式通常包括填埋、焚烧和综合利用。
填埋和焚烧处理方式会产生大量的污染物，对环境造成很大压力。
而废旧轮胎的综合利用可以将其转化为其他有用的产品，从而减少对环境的污染。
随着汽车保有量的不断增长，废旧轮胎也呈增长趋势。
因此，如何综合利用这些废旧轮胎，是一个具有重要意义的问题。
目前国内对废旧轮胎的综合利用仍处于起步阶段，有着广阔的市场需求。
二、项目内容和技术路线本项目的主要内容是将废旧轮胎综合利用，生产出各种环保型产品。
具体包括以下几个环节：1.废旧轮胎的回收和分拣：与汽车修理厂、汽车报废厂等建立合作关系，回收废旧轮胎，并进行分拣，将有用部分与无用部分分开。
2.废旧轮胎的破碎和制粉：将无用部分的废旧轮胎进行破碎和制粉处理，得到可用的废旧轮胎粉末。
3.废旧轮胎粉末的再加工：将废旧轮胎粉末进行再加工，生产出各种环保型产品。
例如，废旧轮胎橡胶粉可以用于再生橡胶制品的生产；废旧轮胎钢丝可以用于钢铁制品的生产。
4.产品销售和推广：将生产出的各种环保型产品进行销售和推广，提升市场占有率。
技术路线主要包括废旧轮胎的回收与分拣技术、废旧轮胎的破碎和制粉技术以及废旧轮胎粉末的再加工技术。
三、可行性分析1.市场前景分析：废旧轮胎综合利用是一个具有巨大潜力的市场。
当前国内对废旧轮胎的综合利用仍处于起步阶段，有着广阔的市场需求。
随着环保意识的提高以及废旧轮胎数量的增多，废旧轮胎综合利用将成为一个重要的行业。
2.技术可行性分析：废旧轮胎的回收与分拣、破碎和制粉的技术已经比较成熟，市场上已经存在相关设备和技术。
再加工也有各种成熟的技术路线可供选择。
因此，技术可行性较高。
3.经济可行性分析：废旧轮胎的综合利用可以产生多种价值，包括废旧轮胎的回收费用、废旧轮胎粉末的销售、再加工产品的销售等。
废旧轮胎回收再利用方法
废旧轮胎回收再利用方法废旧轮胎是一种常见的环境污染源，为了保护环境和资源的可持续利用，回收再利用废旧轮胎是非常重要的。
下面将介绍一些废旧轮胎的回收再利用方法。
首先，废旧轮胎的回收工作可以通过分拣和分类来实现。
在分拣和分类过程中，可以根据轮胎的型号、材质、磨损程度等指标对废旧轮胎进行分类。
然后，将不同类别的废旧轮胎进行分别处理。
一种常见的回收再利用方法是废旧轮胎的破碎和粉碎。
这一过程中，废旧轮胎首先会被送入破碎机进行破碎。
破碎后的废旧轮胎会被继续送入粉碎机进行粉碎，得到粉碎后的轮胎颗粒。
这些轮胎颗粒可以进一步用于生产橡胶制品，如橡胶地板、橡胶瓦、橡胶管等。
另一种常见的回收再利用方法是通过废旧轮胎的焚烧。
在焚烧过程中，废旧轮胎会被送入焚烧炉中进行高温燃烧。
燃烧后产生的热能可以用于发电或供热，实现能源的回收利用。
同时，焚烧的废气也经过处理后排放，减少对环境的污染。
此外，废旧轮胎还可以通过再生橡胶技术进行再利用。
再生橡胶技术是将废旧轮胎回收后的橡胶进行处理，使其重新获得可用的性能和质量。
再生橡胶可以用于制造新的橡胶制品，如轮胎、橡胶管、橡胶密封件等。
另外，废旧轮胎还可以用于道路建设。
废旧轮胎可以通过切割、压实等工艺，将其用于道路表层材料的生产。
废旧轮胎与沥青混合后，可以增强道路的弹性和吸震性能，延长道路使用寿命。
此外，废旧轮胎还可以利用其橡胶材料进行橡胶回收。
橡胶回收是将废旧轮胎中的橡胶材料进行分离回收，再用于生产新的橡胶制品。
橡胶回收可以通过物理方法、化学方法、生物方法等进行。
回收后的橡胶可以用于生产汽车轮胎、橡胶管等。
总之，废旧轮胎的回收再利用是一项重要的工作，有利于保护环境、节约资源。
通过分拣和分类、破碎和粉碎、焚烧、再生橡胶技术、道路建设、橡胶回收等方法，可以对废旧轮胎进行有效的回收再利用，实现废旧轮胎的资源化利用。
同时，政府、企业和个人也应加强废旧轮胎回收再利用的意识，提高对环境保护的重视程度，促进可持续发展。
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺主要有以下三种：
1.机械回收。
机械破碎将废旧轮胎分解成碎片，然后混合重油利用能源回收，也可以用
于固体垃圾填埋、路基填料、成型墙格栅、靴底等材料。
2.物理回收。
通过冰打、剪切磨粉、射流、放电等方法将轮胎磨粉，制成再生橡胶原料，
用于生产各种再生橡胶制品。
3.化学回收。
采用化学溶解法或裂解法，得到大量的再生橡胶和物理性能更佳的复合增
强材料，这些复合材料既具有橡胶弹性，又具有黄铜等金属的韧性，以及其他化学制品的耐腐蚀性，可广泛用于汽车轮胎、工业皮带等领域。
此外，废旧轮胎回收再利用还有裂解成油、制成胶粉、轮胎翻新等方法。
1.裂解成油。
将废轮胎高温裂解，该方法没有污染物排放，而且还可以回收燃料油和炭
黑。
2.制成胶粉。
通过常温粉碎法把橡胶制成粉末，广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡
胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。
3.轮胎翻新。
换下来的完整的轮胎符合翻新条件的话可以进行轮胎翻新。
销售的再制造
产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
4.直接利用。
直接将换下来的轮胎进行装饰或者承重，比如将其转用于低速车辆，或者
改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。
废旧轮胎回收再利用不仅可以减少废旧轮胎对环境的危害，还可以节约资源。
目前废旧轮胎回收再利用的方法较多，建议根据实际情况选择合适的处理方法。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告报告目的
本报告旨在综合收集、分析和评估废旧轮胎资源化利用项目，对其可行性进行分析，以支持有效的决策制定和项目实施。
报告内容
1.废旧轮胎资源化利用背景
废旧轮胎的资源化利用是解决废旧轮胎污染和有效利用较大挑战。
废旧轮胎体积大、重量轻，是一种耐用材料，可以进行高档再生利用，给废旧轮胎带来了新的市场。
深入研究废旧轮胎利用技术，可以为资源有效利用提供新的思路。
2.废旧轮胎资源化利用项目目标
该项目的目标是发展新的废旧轮胎处理和利用技术，以原料和能源重新利用废旧轮胎，同时对环境有益，为轮胎行业和社会发展提供技术支持和技术理念。
3.废旧轮胎资源化利用项目技术
具体来说，该项目的主要技术涉及废旧轮胎的回收利用、轮胎处理、轮胎原料分离等内容。
（1）废旧轮胎回收利用
废旧轮胎的回收利用可以有效节约资源，主要可以分为两种，一种是原料再利用，另一种是能源再利用。
（2）轮胎处理
废旧轮胎处理可以有效提高其可回收度，采取热处理、切断处理、挤出处理等手段完成。
（3）轮胎原料分离
通过化学、物理、机电等方法分离轮胎原料。
废旧轮胎 用途
废旧轮胎用途废旧轮胎是指已经不能再使用的轮胎，由于其材料和组成的特性，废旧轮胎可以在许多方面得到有效和创造性的再利用。
以下是废旧轮胎的一些主要用途：1. 轮胎回收再利用：将废旧轮胎回收并进行再利用是最常见的处理方式之一。
通过回收轮胎，可以将其分解为各种可再利用的材料，如橡胶颗粒、钢丝和纤维等。
这些材料可以用于生产新轮胎、橡胶地板和工业橡胶制品等。
2. 能源回收利用：废旧轮胎中的橡胶材料可以被利用作为能源。
例如，通过热解或燃烧废旧轮胎，可以产生热能，并用于供暖、工业锅炉和发电等方面。
这有助于减少对传统能源的依赖，同时减少废弃物的垃圾填埋量。
3. 橡胶再制品生产：从废旧轮胎中回收的橡胶可以用于制造各种再制品。
例如，将橡胶颗粒与合适的粘合剂混合后，可以生产橡胶地板、橡胶跑道和人工草皮等。
这些再制品具有良好的抗震、吸声和耐磨性能，广泛应用于体育场馆、游乐场和其他户外场所。
4. 路面修复和建设：废旧轮胎可以被用于修复和建设道路。
例如，将废旧轮胎切碎并混合到沥青混凝土中，可以提高道路的弹性和抗剥落性，增加道路的耐久性和舒适性。
此外，废旧轮胎还可以用于充实土壤，以改善土壤的排水性和耕作性能。
5. 园艺和农业用途：废旧轮胎可以用于园艺和农业领域。
例如，将废旧轮胎切割成不同形状和尺寸，并用来制作花园边界、花盆、花床和播种容器等。
此外，废旧轮胎还可以用来建造水池和牛舍的隔离墙，提供牲畜的舒适环境。
6. 创意艺术和装饰品制作：废旧轮胎可以作为创意艺术和装饰品的材料。
由于橡胶的可塑性和耐久性，废旧轮胎可以被切割、雕刻和改造成各种艺术品和装饰品，如雕塑、花瓶、椅子和桌子等。
这不仅是对废弃资源的有效利用，同时还具有独特的创意和艺术价值。
总之，废旧轮胎具有广泛的再利用价值和应用领域。
通过将其回收、能源利用、再制品生产、道路建设、园艺和农业用途以及创意艺术和装饰品制作等方式，可以最大限度地减少废弃物的产生，降低资源的浪费，实现可持续发展。
废旧轮胎综合利用项目节能措施
废旧轮胎综合利用项目节能措施随着社会的发展，汽车的普及率不断增加，每年生产的废旧轮胎也越来越多。
废旧轮胎通常是一种危险的垃圾，它们占用空间，污染环境且难以处理。
然而，经过科学的合理利用，废旧轮胎可以成为一种重要的资源。
目前，我国已经相继开展废旧轮胎综合利用项目，下面就围绕“废旧轮胎综合利用项目节能措施”这个主题展开介绍。
第一步：废旧轮胎焚烧发电在废旧轮胎的综合利用方面，废旧轮胎焚烧发电是一种重要的技术。
废旧轮胎燃烧所释放出的热量可以用来产生蒸汽来带动涡轮发电机组产生电能。
这种方式不仅可以利用废弃资源，还可以减少对天然气、煤炭等化石燃料的需求，达到节能的目的。
第二步：回收再利用废旧轮胎可以再生胶粉、颗粒、石墨、石油等多种化工产品。
其中，再生胶颗粒可以被制成新的轮胎，减少了废旧轮胎对环境的污染。
此外，再生胶粉在橡胶工业、建筑材料和道路建设等方面也有广泛的应用。
第三步：废旧轮胎的粉碎和回收废旧轮胎经过粉碎后，可以得到废旧轮胎粉碎料，这是一种重要的资源。
这种料可以用作轮胎回收材料、交通路面铺设材料、防水材料等。
在这个过程中，还可以采取一些节能的措施，如减少能源的消耗、采用合理的加工工艺等。
第四步：制气废旧轮胎可通过高温气化或热解，产生可燃气体，如合成气、甲烷、氢气等。
这种制气技术过程中也可以采取节能的措施，如冷却水回收再利用、热量回收等。
综上所述，废旧轮胎的综合利用是一项重要的环保工作。
在废旧轮胎综合利用项目节能方面，可以采取多种措施，如废旧轮胎焚烧发电、回收再利用、废旧轮胎的粉碎和回收、制气等。
这些措施不仅可以实现废旧轮胎的综合利用，还可以提高能源的利用效率，达到节能减排的目的。
除此之外，对于个人而言，合理的废旧轮胎利用也是一种积极的环保行为。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
废旧轮胎的利用途
废旧轮胎的利用途废旧轮胎是一种常见的废弃物，由于其复杂的组成和难以降解的特性，对环境造成了很大的威胁。
然而，废旧轮胎同时也具有很高的再利用价值，可以通过多种方式加以利用。
1.填充材料废旧轮胎可以作为填充材料，例如填充铁路路基或修筑公路和堤坝。
废旧轮胎具有良好的缓冲和吸震性能，能够有效地减少震动和冲击对土地的破坏，并提高土壤的质量。
2.能源回收废旧轮胎可以通过热解或焚烧产生能源。
热解是指将轮胎中的橡胶物质加热至高温，使其分解为液体燃料、气体燃料和固体炭黑。
这些产物可以用作替代石油燃料的能源源，用于加热和发电。
焚烧则是指直接将废旧轮胎燃烧，通过燃烧产生高温和蒸汽来产生电能。
3.橡胶再生废旧轮胎中的橡胶可以通过再生工艺进行回收利用。
再生橡胶可以用来制造新的橡胶制品，例如橡胶地垫、橡胶管道、橡胶瓷砖等。
再生橡胶的品质和性能可以接近于新生橡胶，同时可以大幅降低生产成本和对原材料的依赖。
4.橡胶颗粒废旧轮胎可以经过粉碎和筛分等处理，得到不同粒度的橡胶颗粒。
这些颗粒可以用作填料材料，例如填充人造草坪、跑道、运动场地等；也可以用作改性材料，用于加强各种橡胶制品的性能。
5.其他用途废旧轮胎还可以用于制作橡胶砂浆，用于地板、墙壁和屋顶的绝缘。
同时，废旧轮胎还可以用来制作防火材料和抗冲击材料，用于建筑、交通和防护工程。
6.农业利用废旧轮胎可以用于农业领域，例如制作鱼塘的护坡和浮筒，用于草坪的护边和保护果树，防断根等。
此外，废旧轮胎还可以用作种植箱或种植床的边界，起到隔离土壤的作用。
7.创意利用废旧轮胎还可以通过创意设计和加工转化为艺术品和家居用品。
例如，可以将废旧轮胎制作成花盆、椅子、桌子、装饰品等，提供一种有创意、环保的家居装饰方式。
总之，废旧轮胎的再利用有着广泛的应用前景和经济效益。
通过创新技术和有效的管理手段，可以最大限度地减少废旧轮胎对环境的影响，并为社会和经济的可持续发展做出贡献。
废旧轮胎综合利用的相关政策
废旧轮胎综合利用的相关政策
废旧轮胎综合利用的相关政策主要包括以下几个方面：
1.建立废旧轮胎回收体系：政府通过制定相关政策，鼓励企业和社会力量参与废旧轮胎的回收工作。
例如，对从事废旧轮胎回收的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还设立了废旧轮胎回收点，方便车主进行轮胎回收。
2.推动废旧轮胎再生利用：政府通过制定相关政策，鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用。
例如，对
从事废旧轮胎再生利用的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还制定了一系列标准和技术规范，以提高废旧轮胎再生利用的质量和安全性。
3.加强环保监管：政府加强对废旧轮胎加工利用企业的环保监管，确保其符合国家环保标准，防止
环境污染。
4.推广先进技术：政府鼓励企业加大科技投入，研发先进的废旧轮胎处理技术，提高废旧轮胎的利
用率和资源化利用率。
5.建立合作机制：政府鼓励企业、科研机构和高校共同开展废旧轮胎综合利用的研发和推广工作，
形成产学研用一体化的合作机制。
总的来说，政府在废旧轮胎综合利用方面采取了一系列政策措施，以促进废旧轮胎的资源化利用和环境保护。
这些政策措施的实施将有助于推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展，提高废旧轮胎的利用率和资源化利用率，减少废旧轮胎对环境的负面影响。
废旧轮胎再生利用
废旧轮胎再生利用
一、废旧轮胎再生利用简介
废旧轮胎再生利用技术是指将废旧轮胎再生利用技术，通过综合分析
废旧轮胎本身的特性，有效地去除轮胎中的油脂和其他杂质，并将轮胎分
解后的胶料重新组装再生利用。
废旧轮胎再生利用后，可以节约资源，节
能减排，减少废旧轮胎的污染，为环境保护发挥着重要作用。
二、废旧轮胎再生利用的方式
1、压缩法：把废旧轮胎内的胎料和填充物分别压缩，然后用橡胶粉
重新制成新的胎料，再将填充物重新加回去。
2、碎粒法：将废旧轮胎的胎料和填充物完全分离，然后将胎料碎粒，利用胶水重新粘合成胎垫即可，重新加回去填充物后，重新组装成新的胎料，经过再生利用，可产生新的轮胎产品。
3、热熔法：用热熔剂将废旧轮胎内的胎料和填充物完全融合，然后
将融合的胎料按照一定的比例混合，再把这种混合物浇入铸模中，冷却之
后就可生产新的轮胎产品。
三、废旧轮胎再生利用的好处
1、节约资源：再生利用可以重新利用填充物和胎料，从而节约资源，减少浪费，是一种高效的节约资源方法。
2、保护环境：废旧轮胎再生利用可以减少轮胎污染，减轻环境负担，保护环境。
废旧轮胎资源化利用技术的关键问题及解决方案研究
废旧轮胎资源化利用技术的关键问题及解决方案研究废旧轮胎的资源化利用是解决环境污染和资源浪费的重要课题。
废旧轮胎含有大量的橡胶、钢丝和纤维材料，如果不采取适当的处理措施，将对环境造成严重危害。
本文将探讨废旧轮胎资源化利用技术的关键问题，并提出一些解决方案。
首先，废旧轮胎资源化利用技术的关键问题之一是橡胶的回收利用。
橡胶是废旧轮胎的主要成分，其回收问题一直以来都是一个难题。
传统的橡胶回收方法主要是热解和化学法，但这些方法存在效率低、能耗高以及产生环境污染等问题。
因此，发展高效、低能耗、环保的橡胶回收技术是解决这一问题的关键。
针对橡胶回收问题，一种解决方案是利用微生物降解橡胶，将橡胶转化为有机肥料。
目前已有研究表明，一些微生物具有降解橡胶的能力。
通过筛选和改造这些微生物，可以提高橡胶降解效率和产物利用率。
此外，还可以借鉴传统农业废物处理的方法，利用好氧堆肥等技术，将橡胶转化为有机肥料，实现资源的再利用。
其次，废旧轮胎资源化利用技术的另一个关键问题是钢丝的回收利用。
废旧轮胎中的钢丝含量较高，是一种宝贵的资源。
然而，目前钢丝的回收利用率仍然较低。
传统的钢丝回收方法主要是磁性吸附和机械拔出，但存在效率低、成本高以及对环境的影响等问题。
针对钢丝回收问题，一种解决方案是利用化学方法将钢丝与橡胶分离。
目前有研究表明，一些化学溶剂和添加剂可以有效地将钢丝与橡胶分离，实现钢丝的高效回收利用。
此外，还可以利用现代冶金技术对废旧轮胎进行炼钢。
通过高温和高压的处理，将废旧轮胎转化为高品质的钢材，实现资源的有效利用。
再者，废旧轮胎资源化利用技术的第三个关键问题是纤维材料的回收利用。
废旧轮胎中的纤维材料一般为尼龙和聚酰胺等合成纤维，具有一定的强度和耐磨性。
然而，目前纤维材料的回收利用率仍然较低。
传统的纤维回收方法主要是机械破碎和手工拆解，但存在效率低、质量差以及对工人健康的危害等问题。
针对纤维材料回收问题，一种解决方案是开发新的回收技术，如溶解技术和纳米材料技术。
2024年废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告
摘要
废旧轮胎资源综合利用是国家大力推进的节能减排与可持续发展政策，也是实现国家绿色发展战略的重要举措之一、本报告旨在以2023年废旧
轮胎资源综合利用项目为切入点，通过分析市场环境与市场调研、技术可
行性分析、经济可行性分析、社会可行性分析等内容，为项目建议提供可
行性研究参考。
一、市场环境分析
2023年废旧轮胎资源综合利用项目市场环境分析调研表明，2023-2023年，全国废旧轮胎利用量达到了7100万辆，未来市场前景广阔。
国
家也更加重视废旧轮胎资源化利用，出台了一系列新政策，推动废旧轮胎
资源综合利用发展。
从供应商来看，目前国内废旧轮胎厂家不断投资建设，增加了废旧轮胎原料供应；从消费者来看，废旧轮胎资源综合利用产品的
应用前景良好，消费者需求增加。
二、技术可行性分析
2023年废旧轮胎资源综合利用项目技术可行性分析表明，首先，废
旧轮胎拆解成不同的部分，如橡胶粒子、塑料粒子、金属原料等，然后经
过具体分析，进行适当的处理，如胶粉处理、热塑性处理等，以改变其物
理性能，最后再进行最终加工生产，制成各类产品。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告二、废旧轮胎的环境问题废旧轮胎的处理带来了许多环境问题。
首先，废旧轮胎在自然环境中难以降解，会占据大量的土地资源。
其次，废旧轮胎的不当处理会导致环境污染。
例如，如果废旧轮胎被焚烧，会产生毒性物质，并释放大量的二氧化碳。
此外，废旧轮胎也会成为蚊虫滋生的地点，增加了传染病的风险。
三、废旧轮胎的综合利用措施为了解决废旧轮胎的环境问题，应采取综合利用措施。
目前，国内外普遍采用的废旧轮胎综合利用方式包括：轮胎热解、再生橡胶生产、燃料生产、工程应用等。
1.轮胎热解：通过将废旧轮胎加热到一定温度，使之分解为固体、液体和气体产品。
固体产品可以作为填料用于建筑材料生产，液体产品可以用于化学品生产，而气体产品可以用于能源生产。
2.再生橡胶生产：将废旧轮胎中的橡胶通过机械处理和化学处理，将其再生为可用于生产新轮胎、胶管等橡胶制品的再生橡胶。
3.燃料生产：废旧轮胎中的橡胶和碳黑可以通过热解等方法转化为可燃燃料，用于发电、加热和工业燃烧等。
4.工程应用：如废旧轮胎可用于道路建设中，作为道路基层的填料材料，改善土壤的稳定性和力学性能。
四、废旧轮胎综合利用的可行性分析废旧轮胎的综合利用由于其含有大量的橡胶和其他化学物质，具有可行性。
首先，废旧轮胎的综合利用可以有效减少废旧轮胎的数量，节约资源。
其次，综合利用可以减少废物的焚烧和堆填带来的环境污染，减少温室气体的排放。
再次，废旧轮胎综合利用的产品可以替代传统资源，降低对自然资源的依赖。
然而，废旧轮胎综合利用也存在一些障碍。
首先，废旧轮胎综合利用技术还不够成熟，需要进一步研发和改进。
其次，废旧轮胎综合利用需要投入大量的资金和资源，可能会带来经济压力。
综合利用废旧轮胎的可行性在于，随着环保意识的提高和技术的进步，废旧轮胎综合利用将成为未来的发展趋势。
政府可以出台相应的政策和法规，鼓励和支持废旧轮胎综合利用的研究和实践。
同时，企业也应该加大对废旧轮胎综合利用的投资和研发，推动废旧轮胎综合利用技术的进步和应用。
2024年废旧轮胎循环利用市场发展现状
2024年废旧轮胎循环利用市场发展现状引言随着全球经济的发展和人们对环境保护意识的提高，废旧轮胎的处理和循环利用已成为一个日益重要的问题。
废旧轮胎对环境造成的污染和资源浪费问题亟待解决。
本文将重点探讨废旧轮胎循环利用市场的现状，并提出一些可能的解决方案。
废旧轮胎循环利用市场的概述废旧轮胎循环利用市场是指通过对废旧轮胎进行处理和再利用，从而降低环境污染和资源浪费，并创造经济效益的市场。
目前，废旧轮胎循环利用市场的发展相对较慢，主要存在以下几个方面的问题：1.废旧轮胎处理技术不完善：废旧轮胎处理技术目前还不够成熟和高效，导致处理过程中产生的污染物无法有效处理和利用。
2.缺乏完善的政策支持：废旧轮胎循环利用市场缺乏相关政策的支持和规范，导致市场发展缓慢。
3.市场需求不足：目前，对于循环利用废旧轮胎制造的产品的市场需求还不够大，缺乏足够的用户和消费者。
4.资金投入不足：废旧轮胎循环利用需要大量的投资和资金支持，但目前投资者对此领域的兴趣不高，导致资金投入不足。
废旧轮胎循环利用市场的发展趋势尽管废旧轮胎循环利用市场目前存在一些问题，但也有一些积极的发展趋势。
首先，随着环境意识的提高，越来越多的国家和地区开始制定相关的法律法规，鼓励和支持废旧轮胎的循环利用，从而推动市场的发展。
其次，随着科技的进步，新的废旧轮胎处理技术不断涌现。
这些新技术能够更高效地处理和利用废旧轮胎，减少对环境的污染。
此外，废旧轮胎循环利用市场正逐渐形成自己的产业链，包括废旧轮胎回收、废旧轮胎处理和再利用。
这种产业链的形成将促进市场的良性发展。
解决问题的思路为了推动废旧轮胎循环利用市场的发展，我们可以从以下几个方面入手：1.完善相关政策支持：政府应该加大对废旧轮胎循环利用市场的政策支持，并建立相关的规范和标准，从而推动市场的发展。
2.提高废旧轮胎处理与利用技术水平：投资者和企业应该加大研发和应用废旧轮胎处理与利用技术的力度，提高处理效率和资源利用率。
废旧轮胎综合利用行业规范条件本
废旧轮胎综合利用行业规范条件本废旧轮胎综合利用行业规范条件废旧轮胎是一种常见的环境污染物，处理不当会对土地和水资源造成极大的危害。
为了有效利用废旧轮胎资源，并保护环境，各国纷纷出台了废旧轮胎综合利用的行业规范条件。
本文将介绍废旧轮胎的综合利用行业规范条件，以促进轮胎回收利用工作的顺利进行。
一、废旧轮胎回收管理废旧轮胎的回收是综合利用的基础，也是环保工作的重要一环。
根据行业规范条件，废旧轮胎回收管理应包括以下几个方面：1. 回收网络建设：建立完善的废旧轮胎回收网络，包括回收站点、回收车辆和回收人员。
回收站点应合理布局，方便居民投放废旧轮胎，回收车辆和人员要按时上门回收。
2. 回收设施配套：建立适当的废旧轮胎回收设施，包括废旧轮胎储存仓库、清洗设备和分类设备等。
这些设施应符合环保要求，能够有效处理大量的废旧轮胎。
3. 回收质量监督：建立废旧轮胎回收质量监督机制，对回收站点和回收设施进行定期检查和评估，确保回收工作的质量和效果。
二、废旧轮胎再利用技术废旧轮胎的再利用是废旧轮胎综合利用的关键环节，根据行业规范条件，废旧轮胎的再利用技术应包括以下几个方面：1. 轮胎破碎技术：采用适当的设备对废旧轮胎进行破碎处理，将轮胎切割成适当大小的块状物，方便后续处理和利用。
2. 轮胎再生橡胶制备技术：利用废旧轮胎破碎后的橡胶颗粒，通过加工和加热等工艺，制备出再生橡胶。
再生橡胶可以替代天然橡胶或合成橡胶，广泛应用于橡胶制品生产。
3. 轮胎焚烧和气化技术：将废旧轮胎进行焚烧或气化处理，可以获得能源或化工产品。
这种技术可以减少废旧轮胎的堆积和对环境的污染，并可以有效利用轮胎的能量价值。
三、废旧轮胎综合利用的环境保护要求废旧轮胎综合利用工作不仅要实现资源的有效利用，还要保护环境，防止二次污染。
根据行业规范条件，废旧轮胎综合利用的环境保护要求主要包括以下几个方面：1. 废旧轮胎的储存和运输应符合环保要求，避免轮胎长时间露天堆放和废旧轮胎丢失。
废旧轮胎综合利用项目可行性报告
废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的和意义 (2)1.2 报告范围 (3)1.3 数据来源和依据 (4)二、项目背景 (5)2.1 废旧轮胎产生现状 (6)2.2 国内外废旧轮胎利用技术发展概况 (7)2.3 项目实施的必要性和紧迫性 (8)三、项目原料及市场分析 (10)3.1 废旧轮胎原料来源及质量分析 (11)3.2 市场需求分析 (12)3.3 市场竞争分析 (13)四、项目技术方案与实施计划 (15)4.1 技术路线选择 (16)4.2 工艺流程设计 (18)4.3 设备选型与配置 (19)4.4 施工方案及进度安排 (20)五、项目投资估算与资金筹措 (22)5.1 项目投资预算 (22)5.2 资金来源与筹措方式 (24)5.3 资金使用计划 (25)六、项目财务评价与风险评估 (26)6.1 财务效益预测 (27)6.2 财务指标评价 (28)6.3 风险因素识别与防范措施 (29)七、项目社会效益评价 (30)7.1 对环境的影响分析 (32)7.2 对社会经济的影响分析 (33)7.3 社会效益综合评价 (34)八、结论与建议 (36)8.1 结论总结 (37)8.2 建议与展望 (38)一、前言随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的产生量也逐年攀升，这不仅造成了资源的极大浪费，还引发了一系列环境问题。
废旧轮胎的综合利用对于促进循环经济发展、实现资源再利用和减少环境污染具有重要意义。
在此背景下，本报告旨在对废旧轮胎综合利用项目进行深入研究并形成可行性分析。
通过全面分析项目的背景、市场需求、技术可行性、经济合理性等方面，为决策者提供科学、合理的参考依据，推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展。
本报告还将关注项目在实施过程中可能面临的社会、经济、环境等方面的挑战，并提出相应的对策建议，以期实现项目的可持续发展。
1.1 编制目的和意义随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的数量也在逐年递增。
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Technology Advancement废旧轮胎资源综合利用北京橡胶工业研究设计院 董诚春概论废旧轮胎等橡胶制品属于固体废物中的一大类，它同时是可利用的资源，是可循环利用的高分子材料，消除废旧轮胎等橡胶制品对环境的污染，实现废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是世界各国关注的问题之一。
废旧轮胎等橡胶制品经加工处理后具有极大的利用价值，我国一直倡导节约资源，发展循环经济，因此，废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是极其重要的。
开展废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是变废为宝，化害为利，消除废橡胶污染环境，是保护环境的重要途径，是发展循环经济，使废旧橡胶资源再循环，再利用的手段，是履行国际环境公约，做好环境外交工作的基础。
我国是消耗橡胶的大国，但又是橡胶资源十分匮乏的国家，然而再生橡胶和硫化橡胶粉正是橡胶的补充资源，是橡胶工业不可缺少的主要原材料之一，我国需要发展再生橡胶和硫化橡胶粉的生产，而废旧轮胎等橡胶制品是生产再生橡胶和硫化橡胶粉的主要原料。
我国对废轮胎回收加工利用已高度重视，国家发改委已成立了《废旧轮胎回收利用管理办法》起草工作组，通过法律法规，建立建全废轮胎回收利用网络及付费机制，建立专项基金，落实财政补贴，减免税收等可操作性举措，逐步走向国际接轨的模式。
2015年国家颁布了胶粉，轮胎翻新及再生橡胶税收优惠政策，为了落实国务院精神，进一步推动资源综合利用和节能减排，规范和优化增值税政策，国家财政部出台（2015）78号“资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录”，自2015年7月1日起对胶粉，轮胎翻新及再生橡胶产品增值税即征即返50%优惠政策，对行业绿色发展带来利好，证明废旧轮胎回收加工利用行业是受国家友和政策鼓励的。
我国国有企业收购民有废旧轮胎利用企业，2015年12月22日京环兴宇（唐山）橡塑环保科技有限公司正式成立，国有资金收购民企股份的案例在我国废轮胎综合利用行业属于首例，为废轮胎综合利用行业加快企业转型升级，注入资金和先进管理经验，为做优做强提供了新的发展模式。
废旧轮胎对环境的污染废旧轮胎属于工业有害固体废物，而且据工业有害固体废物管理中心专家介绍，它是恶化自然环境，破坏植被生长，影响人类健康，危及地球生态环境的有害垃圾之一。
通常处理固体废物的方法有填埋，燃烧等，对废旧轮胎都不适用，因为废旧轮胎属高分子材料，它们的大分子要分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间，可谓“顽固不化”，若燃烧，其所释放出来的烟雾和一氧化碳，会严重污染大气，影响人DOI:10.19307/ki.ctrr.2016.02.024类健康。
越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫，传播疾病，此外，还容易引发火灾。
在加拿大，1999年9月，闪电点燃了大约500万条废轮胎，估计造成了大约两千万美元的损失。
在美国纽约有16000多条废轮胎在仓库发生大火，历经24小时，200多名消防队员，才将大火扑灭。
这只是废轮胎贮存发生火灾，极少的例子。
废旧轮胎仅采用贮存的方法是不可取的，必须采取回收加工利用的办法。
废旧轮胎急剧增加由于我国汽车工业迅猛发展，近年来废旧轮胎急剧增加，据环保部统计资料显出，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。
因此，废旧轮胎急剧增加。
据不完全统计，在2013年我国废旧轮胎已达2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年8~10%速度增长。
国内外废旧轮胎综合利用现状随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，为此，发达国家自20世纪90年初就逐步开展对废旧轮胎回收利用，目前已取得较大进展。
发达国家成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国的“废胎管理委员会”，加拿大的“废胎回收管理协会”，“废胎管理局”，欧盟的工作组及我国台湾省的“废轮胎处理基金会”等，并建立了一整套完整的法律法规体系，有力的支持了废旧轮胎资源综合利用产业的发展。
如美国的《资源与回收法》、《轮胎回收利用法》；法国的《废弃物及资源回收法》；德国的《循环经济与废物管理法》；韩国的《资源节约与再生使用促进法》；日本的《促进循环型社会基本法》以及我国台湾省的《资源回收再利用法》，《废轮胎回收清除处理费费率》等；发达国家对废旧轮胎实行无偿利用，而且还有补贴，并实行免税政策，同时开发先进的技术，建立完善的废旧轮胎回收系统，最终建立一个废轮胎回收加工利用的循环网络。
我国在废旧轮胎回收加工利用方面的法律法规几乎是空白，与发达国家相比差距很大：1、废旧轮胎回收加工企业需要高价购买废轮胎，而国外是免费供应，还要给废旧轮胎回收加工企业补贴。
2、废轮胎经加工制成的产品，100%交税，而国外是免税的，经行业多年申请呼吁，财政部才出台了（2015）78号“资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录”，自2015年7月1日起对胶粉，轮胎翻新及再生橡胶产品增值税即征即返50%优惠政策。
3、国外轮胎消费者需交废轮胎处理费，按规格每条需交1至4美元，而我国正好相反，轮胎消费者将废轮眙卖给废品公司。
笔者呼吁我国应尽快与发达国家接轨，健全废轮胎回收加工利用方面的法律法规。
美国根据美国橡胶生产协会提供的数据，2003年美国产生了大约2.9亿条废轮胎，其利用率由1990年的17%上升到80.4%，这个比例还在继续上升。
2.9亿条废轮胎中：4.7%用作燃料，19.4%用作土木工程项目，7.8%用作改性沥青修公路，2.0%被重复利用通过功割/ 冲压 / 打孔生产新产品，如鞋底 / 消声装置 / 码头后保护设施等，1.7%被用于农业及其他用途，3.1%出口，5.7%用于翻新再利用，9.3%被掩埋。
废旧轮胎用作燃料，用于土木工程建设及制成胶粉改性沥青修公路是美国的三大主要用途。
日本日本自1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，制订了再循环法，即实行废轮胎管理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎的义务，阻止非法丢弃轮胎。
日本废旧轮胎回收利用率接近90%，分类利用情况如下：（1）21%用于翻新后再利用；Technology Advancement（2）19%用作再生橡胶和胶粉；（3）48%用作燃料；（4）12%作填埋处理。
中国据不完全统计，2013年废旧轮胎已达2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年8%~10%速度增长。
分类利用情况如下：（1）40%用于生产再生橡胶；（2）10%生产胶粉，用于改性沥青，修公路和生产沥青防水卷材；（3）10%用于码头防冲击设施，作鞋底等制品；（4）10%用于裂解制燃料油和炭黑；（5）6%用作翻新轮胎后再利用；（6）24%散落在大西北和大西南山区，因交通不便，运输费太贵。
废旧轮胎综合利用的价值废旧轮胎有很高的再利用价值，可为社会提供大量的再生资源，经过加工处理之后，可为环境产业的材料部门提供10%左右的产值。
废旧浑身是宝，可制成再生橡胶，胶粉及燃料油，可用于橡胶，建材以及塑料，涂料等工业领域，废轮胎是高能燃料，每千克含有27.59kJ的热量，可用于锅炉及热电厂发电。
目前废轮胎有多种利用途径，一是原形直接利用，将其转用于低速车辆，或者改作港口码头的护舷，消波堤坝，浮标，公路交通墙屏，路标以及海水养殖渔礁，园林装饰和游乐玩具等；二是补上已磨损的胎面，制成翻新轮胎重新使用；三是以机械方法粉碎制成胶粉，再经脱硫制成再生橡胶；四是热裂解，在高温下分解提取燃气，高，低沸点的燃料油，炭黑和钢铁等原材料；五是热能利用，发电，用作锅炉的燃料。
1、虽然第一种形式最为理想，使用附加值也较大，但由于受废轮胎原形的限制，实际用量难以扩大化。
2、第二种形式附加值最高，一条翻新轮胎相当于一半新胎的使用价值，然而随着汽车和交通的现代化，对轮胎高速安全性的要求日益苛刻，用途受限，可供翻新的胎源不断减少。
3、从再生资源利用角度考虑，第三种形式是最为合理的，再生橡胶酷似天然橡胶和合成橡胶，而价格仅为其1/5～1/4。
4、废轮胎利用的第四种形式是热裂解，多年来一直是世界各国关注的问题，也是高技术含量的化学利用方法，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置。
不过，在技术上已初见端倪，基本走向成热。
5、废轮胎利用发展最快的是第五种形式，日本已占到50%~60%，被视为热能与材料同时利用的最佳方法。
废轮胎在水泥厂的旋转窑内，除供作热能燃料之外，其中的硫磺可形成石膏，铁能生成氧化铁，共同成为水泥的补强材料，其利用率达到21%以上。
炼铁方面，废轮胎在高炉中除可节省焦炭用量外，其中的铁可以回收，炭黑是还原剂，灰则作为炉渣再利用，其废轮胎利用率可高正45%。
因此，近年来，世界发达国家把这种热能利用方法也视为废轮胎利用的又一种有效形式。
在废旧轮胎资源综合利用方面我国存在的差距我国在废旧轮胎资源回收利用方面与国外发达国家的差距不是在利用形式上，也不是在技术上，而是在政策上和法律法规上。
1、在管理上，发达国家和地区都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国的“废轮胎管理委Technology Advancement员会”，加拿大的“废轮胎管理协会”，我国台湾省的“废轮胎处理基金会”等。
在我国内地尚无废旧轮胎回收利用管理机构，尚未建立正规的回收利用体系。
2、在立法上比国外滞后，发达国家对于废旧轮胎回收利用已经建立了一整套法律法规体系，有力地支持了废旧轮胎资源综合利用产业的发展，如美国的“轮胎回收利用法”，“废旧轮胎回收处理再利用法”，德国的“循环经济与废弃物管理法”，韩国的“资源节约与再生使用促进法”，我国台湾省的“资源回收再利用法”，“废轮胎回收清除处理费费率” 等。
3、在政策上与国外不平等，不利于我国废旧轮胎回收利用行业的发展，国外发达国家废旧轮胎无偿利用，而且还给予补偿。
在我国利用废旧轮胎，不但没有补偿，而且还需要高价购买。
4、国外发达国家废旧轮胎利用产业链中回收加工利用实行零税制，而在我国废旧轮胎利用产业的税率与其他橡胶产品相同。
经行业十多年的呼吁财政部才出台了（2015）78号文，自2015年7月1日开始减增值税50%。
向政府有关部门的建议为了促进我国废旧轮胎资源循环利用产业的发展，对我国政府有关部门提出建议如下：1、加快制订“废旧轮胎回收利用管理条例”，通过法律规范明确生产使用单位的责任和义务，禁止废旧轮胎随意堆放，丢弃，焚烧，掩埋，土法炼油，规范回收渠道，建立建全废轮胎回收利用网络及付费机制，将废旧轮胎资源回收利用纳入法制化管理的执道。
2、将废轮胎列入国家强制回收目录，实行以“旧换新”制度，在全国各地建立废旧轮胎回收处理集散中心，负责本地区废旧轮胎集中回收分类初加工及再利用的集散。
3、为了减少中间环节，有利于废旧轮胎回收利用，目前我国万吨以上再生橡胶生产企业已达40多家，万吨级胶粉企业已有20多家，已在市场经济中形成产供销回收加工一体化联合体系，对具有条件的企业应允许直接回收，开票抵扣。