城市道路绿地景观设计实例分析 PPT

• 5、公路沿线区域内的人文概况 线路所经地段山奇水清、景色秀丽,一路的自然风
光美不胜收,周边乡镇的历史文化及民族风情更就是源 远流长,令人回味无穷。临桂县自古以来就有“状元之乡”、 “名人之乡”、“冠军之乡”的美称,旅游资源民族文化异彩 纷呈,主要旅游景区有:九滩瀑布、古村柳运河、八仙湖、 六塘清真寺、花坪林区等,还有民间活动“六塘镇斗鸡”也 广为人知。白沙至高田段经遇龙河景区及月亮山景区,
立交。
• 二、工程沿线环境条件 1、地形地貌 该路跨越临桂、阳朔两个县,临桂县地处南岭南
缘,东西窄,南北长,呈火炬状,北部群山巍峨,南部峻岭 连绵,西南山峰嶙峋,溪深谷幽,谷坡陡峭,东南为峰林 平原,灰岩石山林立,山洞奇多,景色多姿,山水秀丽。 阳朔县地貌以石山、丘陵为主,山地为辅,石山间溶蚀 洼地、峰林平原、河流冲积平地交错分布,地势较平 坦。线路所经地区70%为峰林平原区,30%为低山丘 陵区,微地貌单元有一级阶地,峰林平原区地势开阔、 平坦,地势相对较低,低山丘陵区地势陡峭,奇峰林立, 全线地势为北高南低,海拔高度一般在150~250米之 间。
• 2、水文 项目区内河流、小溪发达,河流属西江
水系,主要河流有大马塘河、遇龙河、金宝 河等,平常水量较小,水深仅0、5～1、9米, 沿线地下水较丰富,可分为裂隙水、孔隙水 及岩溶水。岩溶水就是储量较大的地下水, 其形态以泉与暗河方式出露,与地表水系相 通,水质清澈透明,PH值在6、5～8之间,适合
常有外宾游玩时经过。阳朔更是世界闻名的风景名胜旅
游区,不仅有“阳朔山水甲桂林”之美称,而且沉淀了浓厚的 历史文化与民族文化,每一个景点都将自然风景与历史、 文化、民族交融在一起,如“地球村”阳朔西街的“国际啤 酒节”,漓江上的“渔火节”、“印象、刘三姐”大型演出,还有 每年中秋之夜在月亮山脚下举行的民间山歌会,白沙镇 的舞牌灯等等,无一不令人神往的！
于工程用水与生活用水。沿线岩溶水、裂 隙水对路基、边坡稳定有一定影响。
• 3、气候 本项目经过桂林市两个辖县:临桂县与阳朔县,气象特征分述
如下; 沿线范围内属亚热带季风区,热量丰富,雨水充沛,日照充足,总
的气候条件就是春暖雨绵,夏暑酷热,秋明气爽,冬少冰霜。其中二 月气温最低,平均气温在6℃以下,最低－3 ℃左右,夏季平均气 温 27、6℃,七、八月份最热,最高气温36℃～39℃,春季时冷时热, 气温变化较大,秋季气候宜人,晴天多,年平均温差为18～21℃,年 平均气温为19℃。同时,测区又处于低纬地区,为广西三大暴雨中 心之一,雨量丰富,3～11月份都有暴雨出现,特点是出现频繁,分布 集中,强度大,范围广,持续时间长,一般出现在4～7月,以6月频率最 大,为全年的28%,7月份所降暴雨则强度大,持续时间长,危害严重。 年降雨量1100～1800毫米,降雨量随季节变化,春夏季为雨季,占全 年降雨量的80%,其中五、六月份最多,降雨量大于150～750毫米, 约占全年雨量的30%～50%,年降雨日为70～199日。风向、风力 随季节变化,受冬夏季风影响,冬季吹西北风,春季吹东南风或南风, 风力以冬季最大。
白沙、高田、等六个互通立交。
2、服务区停车区:马面服务区、葡萄停 车区、高田服务区、高田管理区。
3、中央分隔带。 4、路基两侧花木、隔离带。 5、上边坡。 6、隔离栅内刺篱防护。
• 五、设计原则 1、功能性原则 高速公路的首要功能就是运营,绿化设计不应使工
程技术标准有所降低,必须服从高速公路总体规划与要 求,满足高速公路的“功能性”要求。
城市道路绿地景观设计实例分析
城市道路绿地景观设计实例分析
• 一、成都市围城路西沿线道路景观
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--------百度文库-----芯动西区
功能分析图
总平面图
• 围城路西沿线道路景观(芯动西区) • 设计亮点
高新科技
局部效果图
业之初
今之壮
明之期
局部效果图
信息之窗
前程似锦
围城花景
科海拾贝
2、具有超前性 高速公路绿化景观是一种随时间推移的动态景观, 因此道路环境景观设计既要保证近、远期的景观效果, 又要注重设计的超前性,使景观具有长久的生命力。 3、生态防护的原则 路基两侧边坡防护设计以生态防护为主,生态防护 与结构防护并举,保护沿线生态环境。
• 4、因地制宜,适地适树原则 高速公路植物生长的立地条件差,应选择生长强健,
组成部分。 桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲 口附近,与桂林至柳州高速公路相接,终于阳朔高田镇, 与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相连接, 路线全长66、645km,按全封闭四车道高速公路标准 建设,计算行车速度120km/h,路基宽28、0m。设冲口、 马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交,19处分离式
• 三、设计依据 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设
计规范》
d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两时期设计施工 图
g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
• 四、设计范围 1、互通立交:冲口、马面、六塘、葡萄、
• 4、沿线植被与土壤 沿线区域地处亚热带季风气候区,地形
地貌多为峰林平原,土山丘陵,植被
主要有松林、竹子、乌桕、桂花、红继木、 樟树、栾树,以及柑、柚、栗、柿等果树,还
有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假俭草为
多。土壤有水稻土、粘性土、亚粘性土、
石灰岩土、软土、膨胀土、红粘土等。路 基下边坡多为填方边坡,上边坡多为石方边 坡,土质贫瘠,且易干旱缺水,因此在绿化前应 回填种植土,绿化树种也应选择干旱贫瘠树 种。
局部效果图
自由翱翔
效果图
超越无限
效果图
二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方 案
设计讲明
一、工程概况 广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段就是西部 8条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州 至桂林支线的重要组成路段,也是国家重点公路临汾 至三亚的规划路段,同时依然广西公路主骨架的重要