交通运输布局 学案(二)

【寄语：没有伞的孩子，必须努力奔跑。】第二节交通运输布局学案（第二课时）

地理好望角学案第3期

第四单元第二节交通运输布局学案（第二课时）

二、交通运输站点

1、类型：火车站、汽车站、港口、机场等。

2、影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。

3、港口

港口的概念：是供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所，具有一定的水域和陆域面积。

港口区位的建设受到水域条件(如航运条件、停泊条件)和陆域条件（如筑港条件、经济腹地条件）的影响港口的经济价值主要取决于地理位置、自然条件、经济腹地等因素。

4．港口建设的区位选择

自然条件：

（1）航行条件：航道宽度、深度，是否有淤泥，有利于船舶的航行

（2）停泊条件：水域宽广、深度，港湾的隐蔽性（考虑避风），有利于船舶的停靠

（3）筑港条件：地势平坦开阔的平原地区，有利于港口的规划和建设（等高线越疏越好）

社会经济条件

（1）经济腹地：经济腹地是港口的重要基础，要广阔、发达

（2）城市：港口的建设要以城市作为依托

（3）交通：和其他交通运输方式构成便利的交通运输网

（4）科技是保证

2）案例分析：上海港：

上海港是我国第一大港。2005年，其货物吞吐量超过新加坡港，成为世界第一大货运港。

分析影响上海港的区位因素？

自然条件：

（1）上海港是长江三角洲上的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。

（2）长江三角洲地势平坦开阔，有利于港区和码头货场的规划和建设。

但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。

社会经济条件

（1）港口的建设和发展需要以城市为依托，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和技术优势对上海港建设和发展具有重要作用。

（2）经济腹地是港口兴衰的重要基础，上海港的经济腹地包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等城市。

（3）交通便捷，通过长江干支流和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。

5、交通枢纽：又称运输枢纽，可分为单一交通枢纽和综合交通枢纽两类。

6、航空港：

（1）为什么香港国际机场选址在大屿山岛，而取代原来的启德机场？

①启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，需在午夜至黎明时分禁止飞机升降，这限制了启德机场的运作；

②香港国际机场远离市中心，并有快捷方便的公共交通系统。

③在香港岛以西25公里的赤角和榄洲两个小岛，添筑新机场平台，这个建于海床上的机场平台地基工程，能够充分的为旅客提供最优质、最方便的服务。(2)航空港选址的主要区位原则有：

自然条件

①地形：开阔平坦、有适当的坡度（为了保证排水）。

②地质：地质条件好，保证地基稳定。

③气候：少云雾，少雷雨（多雾、能见度较低的地方不适合建机场）。

④净空条件（高度和宽度）。

跑道沿盛行风方向修建。

社会经济条件

①所需土地面积大、噪声污染严重，所以要远离城市。

②与市区之间要有便捷的交通联系。

科技是保证

三、城市交通网：城市是区域交通的中心，又是多种运输方式交会的地点。各种主、次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络，便是城市交通网。

1、类型及优缺点

类型图例优点缺点举例

放射状

道路网

缩短了城市与郊区的距离，有利

于城市与郊区间的联系

放射状道路大多集中

在市中心，会造成城市

中心拥堵，影响人们顺

利出行；

不利于横向联

系

环行—

放射式

道路网

利于对角联系，也利于横向联系，

避免市中心拥堵

巴黎、伦敦、

莫斯科、慕尼黑

方格状

道路网

把交通流量平均分布，增加单位

时间内交通流量，通过能力大

对角联系不方便

北京西安

方格—

环行—

放射式

道路网

利于对角联系，也利于横向联系，

避免市中心拥堵

合肥

2. 城市交通问题及解决措施？

（1）城市交通问题：交通拥挤和交通污染

（2）解决交通拥挤措施：①优先发展公共交通（解决城市交通拥堵的有效措施）②明确道路分工

③合理规划停车场④加大城市道路建设⑤错开出行高峰⑥减少出行距离

⑦城市土地利用多核心的形成⑧合理规划道路（解决城市交通拥堵的根本措施）

（3）解决交通污染措施：

①合理规划城市道路

②实施减少汽车尾气污染的技术措施

③广种花草树木，绿化美化交通道路

3.过境干道最好要从市区边缘通过，与市区道路分离，原因？

①减少城市的交通拥堵②减少城市的环境污染

时间：2012、9、18 编辑：高玉晓