汽车发动机复习题
单元七汽油喷射式供给系
一．名词解释。
1. 缸内喷射
2. 缸外喷射
3. 单点喷射
4. 多点喷射
5. 连续喷射
6. 间歇喷射
7. 同时喷射
8. 分组喷射
9. 次序喷射
二．填空题。
1. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同可以分为：、。
2. 汽车发动机汽油喷射系统，按汽油的喷射方式不同，可以分：、。
3. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷油器的数目不同，可以分：、。
4. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射控制的结构形式不同，可以分为、
、。
5. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为：、。
6. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：
、。
7. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：、、
。
8. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：、、
和等。
9. 空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分：、、
和。
10. 进气歧管绝对压力传感器用于型EFI系统中，它的功用是测量，
并将其转变为输送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机确定。
11. 多点喷射式的节气门体，一般由：、、和
等组成。
12. 节气门位置传感器是将节气门的转换成输送到发动机ECU中，以便在节气门时控制。
13. 采用旁通空气道方式的怠速控制执行机构的应用较为广泛，其主要的类型有：、
和等控制阀。
14. 旋转滑阀式怠速控制阀的控制方式是：发动机ECU将检测到的与其所存储的设定目标值想比较，随时校正送至，调节怠速旁通空气道的，以实现稳定
的。
15. 电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由：、、
、和等组成。
16. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使和降低。
17. 喷油器的喷油量取决与三个因素：、和。
18. 温度时间开关安装在，其功用是感受，在发动机时，控
制的工作状态和工作时的。
19. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由：、和组成。
20. 发动机ECU的基本组成，有：、、和。
21. 发动机转速传感器是检测的传感器，曲轴位置传感器是检测
的传感器。发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有：
、和等类型，其中以的应用较广。
22. 现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成、和等无害气体排入大气中。
23. 为了防止燃油箱向大气排放而产生污染，在发动机控制系统中普遍采用由发动机ECU控制的。
24. K型燃油喷射系统主要由、和
三大部分组成。
25. K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据所馈送的吸入气缸的，按照预先调定的的混合气要求，通过控制柱塞的，喷入。
26. K型燃油喷射系统中的燃油量分配器的功用是精确地把相应于分配给。它主要由、和等组成。
27. K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在。
28. KE型燃油喷射系统主要是控制发动机。喷油时由和
两部分组成，前者由决定，而后者由电子控制元件根据计算出，并通过控制来实现。
29. KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的，使发动机在各种和下，精确地进行。
30. 、及安装在一起，构成KE型燃油喷射系统的混合气成分调节器。
31. 汽油发动机燃油的供给方式有式和式两种。
32. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。
33. 汽油喷射系统按喷射部位可分为和两类。四冲程汽油机基本上都用，该类喷射系统又根据燃油喷射位置不同可分为和。
34. 汽油喷射系统按喷射方式的不同可分为系统和系统两类。而广泛应用于现代电控
汽油喷射系统中的喷射方式为系统。该系统按喷射时序的不同又可分
为、和三类。
35. 汽油喷射系统按控制方式不同可分为、和三类。
36. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为、。
37. 电控汽油喷射系统一般有三个子系统组成，即、和。
38. 电控汽油喷射系统以为控制核心，以和为控制基础，
以、和等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的和。
39. 汽油发动机电子控制系统的主要控制对象为和。其中，前者包括了控制、控制、控制和控制四方面内容；后者包括了控制、控制和三方面的内容。
40. EFI系统的电子控制子系统的作用是根据和确定。该子系统主要
由、和组成。
41. 空气流量计的作用是将吸人的转换成电信号送至。按其结构型式的不同可分为、、和。
42. 卡门旋涡式空气流量计根据检测方式的不同，有和两种形式。
43. 热线式空气流量计根据热线的安装位置分为和两种。
44. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为式、式式、式等。
45. 怠速控制阀根据其结构特点分为式、式、式、式和式五种。其中，式和式怠速控制阀不受发动机ECU控制。
46. 电控汽油喷射系统燃油压力一般为，机械控制式与机电混合控制式燃油压力一般
为。
47. 燃油压力调节器的作用是为了保持和之间的差值恒定，通常为。
48. 节气门位置传感器的作用是将转换为输送到，以便在状态时控制。其型式有可式和式两种。
49. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括信号和信号。其类型
有式、式和式三大类。其安装部位有、、和。
50. 氧传感器安装在发动机内，向输出信号，使其修正，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在附近。
51. 根据电解质的不同，氧传感器可分为式和式两种。
52. 在丰田TCCS系统中实际点火提前角的控制模式为：
实际点火提前角= + + 。
53. 爆震传感器的型式有型、型和型三种。
54. 无分电器点火系统采用的两种方式为方式和方式。
55. 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时的控制。怠速控制的方式可分为式和式两种类型，其中式最常见。
56. 怠速控制系统中，发动机ECU根据各传感器输入的信号，把发动机的与各传感器的信号所确定的进行比较，根据比较得出的差值确定相当于的控制量，驱动执行机构，
使怠速保持在上。
57. 发动机的进气控制系统主要有系统、系统和系统等。
58. 电控发动机故障征兆的模拟实验方法主要有法、法法和法。
59. 北京Cherokee汽车发动机电控系统故障代码的读取方法是在秒内点火开关完成下述循环，发动机ECU得到此信息后，将一系列数字以灯闪烁的形式输出故障代码。
60. 丰田(Toyota)系列汽车读取故障代码时，用自诊断连接线短接检查连接器的和端子。
61. 电控发动机故障代码的清除方法一般有：或者。
三．判断题。
1. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（）
2. 废气再循环(EGR)的目的是为了减少废气中的CO、HC和NOx的生成量。（）
3. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。( )
4. 具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。( )
5. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号
无关。( )
6. 氧化锆式氧传感器工作时不需要发动机ECU为其提供工作电压。( )
7. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压
力传感器的输出信号无关。( )
8. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传
来的爆震信号，便减小点火提前角。( )
9. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一
信号。( )
10. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。( )
11. “CHECK ENGINE”(检查发动机)警告灯点亮，说明发动机有故障。( )
12. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使白金
热线产生高温，烧去污物。( )
四．选择题。
1. 电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（）进行润滑。
A、润滑油
B、汽油
C、齿轮油
D、制动油
2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（）。
A、保持系统的绝对油压为一定值
B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值
C、保持系统的空气压力为一定值
D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机
3. 燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（）。
A、机械控制式、机电控制式和电子控制式
B、D型和L型
C、缸内喷射和缸外喷射
D、单点喷射和多点喷射
4. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（）。
A、电流驱动式
B、高阻型
C、电压驱动型
D、低阻型
5. 氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A、氧气
B、NOX
C、CO
D、HC
6. EGR废气循环系统的功用是（）。
A、对废气中的能量进行再利用
B、扼制NOX的生成量
C、扼制CO的生成量
D、扼制HC的生成量
7. K型燃油喷射系统主要由（）组成。
A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置
B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统
C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器
D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
8. K型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为（）。
A、顺序喷射
B、连续喷射
C、间断喷射
D、分组喷射
9. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（）。
A、检测油压调节器的性能
B、检测系统有无漏油现象
C、检测喷油器的性能
D、检测燃油滤清器的性能
10. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( )。
A、空气流速增大，热线电阻阻值增大
B、空气流速增大，热线电阻阻值减小
C、空气流速增大，电桥输出桥压不变
D、空气流速增大，电桥输出桥压减小
11. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。
A、点火开关控制
B、发动机ECU控制
C、油泵开关(空气流量计内)控制
D、发动机ECU与油泵开关共同控制
12. 对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( )。
A、系统油压
B、开始喷油的时刻
C、燃油压力调节器的技术状况
D、燃油脉动阻尼器的技术状况
13. 冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：( )。
A、温度---时间开关控制
B、发动机ECU单独控制
C、温度---时间开关与发动机ECU协同控制
D、发动机冷却水温度传感器控制
14. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( )。
A、冷却水温度传感器
B、进气温度传感器
C、空气流量传感器
D、氧传感器
15. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( )。
A、冷却水温度传感器信号
B、节气门位置传感器信号
C、空气流量计信号
D、凸轮轴转速信号
16. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：( )。
A、进气压力传感器(或空气流量计)信号
B、发动机转速信号
C、节气门位置信号
D、冷却水温度传感器信号
17. 下列需要提高发动机怠速的情况有：( )。
A、发动机启动后进气温度较低时
B、发动机怠速运转使用空调时
C、发动机转速急剧升高时
D、紧急刹车时
18. 下列属于发动机电控系统的执行器有：( )。
A、点火线圈
B、双金属片式怠速控制阀
C、电磁式喷油器
D、节气门位置传感器
19. 下列能够提供反馈信号的传感器有：( )。
A、节气门位置传感器
B、氧传感器
C、冷却水温度传感器
D、空气流量计
20. 为减少废气中的NOx含量，电控发动机所采用的装置有：( )。
A、排气消声器
B、废气再循环装置
C、活性碳罐
D、废气涡轮增压装置
21. 停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠：( )。
A、电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
B、电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
C、电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
D、电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
五．简答题。
1. 什么是废气再循环系统？有什么功用？
2. 什么是燃油量分配器？有什么功用？
3. 什么是燃油压力调节器？有什么功用？
4. 什么是温度---时间开关？有什么功用？
5. 什么是氧传感器？有什么功用？
6. 什么是进气温度传感器？有什么功用？
7. 什么是冷却水温度传感器？有什么功用？
8. 什么是空气流量计？有什么功用？常见的类型有哪些？
9. 什么是进气歧管绝对压力传感器？有什么功用？
10. 什么是怠速空气阀？有什么功用？
11. 喷油器有什么功用？喷油器的喷油量取决于什么？
12. 什么是电动汽油泵的安全阀与单向阀？有什么功用？
13. 什么是燃油脉动阻尼器？有什么功用？
六．问答题。
1. 空气滤清器的检查？
2. 怠速转速的检查(LS400)？
3. 点火正时的检查(LS400)？
4. 燃油压力的检查？
5. 电子控制汽油喷射发动机，产生怠速不稳(甚至可能熄火)的原因？
6. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时缺火的原因？
7. 电子控制汽油喷射发动机，产生油耗率高的原因？
8. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时发生爆震的原因？
9. 喷射式汽油供给系统与化油器供给系统相比较，具有哪些优点?
10. 绘制EFIL型与EFID型空气供给子系统框图。
11. 绘制EFI系统中燃油供给子系统框图。
12. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？
13. 电子控制汽油喷射发动机，空气供给系统主要由哪些部分组成？
14. 电子控制汽油喷射发动机，汽油供给系统主要由哪些部件组成？
15. 电控汽油喷射系统中，燃油供给系统检修的注意事项？
16. 电动汽油泵的检修？
17. 汽油压力调节器的检修？
18. 电子控制汽油喷射发动机的喷油器的检修？
19. 电子控制汽油喷射发动机的冷启动喷油器的检修？
20. 空气流量计的检修？
21. 进气管压力传感器的检修？
22. 节气门位置传感器的检修？
23. 怠速空气阀的检修？
24. 怠速电控阀的检修？
25. 燃油蒸气回收系统电控电磁阀的检修？
26. 废气再循环阀的检修？
27. 废气再循环电控真空开关阀的检修？
28. 废气真空调节阀的检修？
29. 在检修电控系统时，必须应该注意的事项？
30. 水温传感器的检修？
31. 进气温度传感器的检修？
32. 氧传感器的检修？
33. 试述EFI发动机故障诊断的一般原则。
34. 绘制发动机电控系统故障诊断的基本检查程序框图。
35. 电子控制汽油喷射发动机，不能转动或转动很慢的现象与诊断方法。
36. 电子控制汽油喷射发动机的曲轴转动正常，但发动机不能起动的现象与诊断方法。
37. 电子控制汽油喷射发动机经常失速的现象与诊断方法。
38. 电子控制汽油喷射发动机有时经常失速的现象与诊断方法。
39. 电子控制汽油喷射发动机怠速不良或熄火的现象与诊断方法。
40. 电子控制汽油喷射发动机怠速过高的现象与诊断方法。
41. 电子控制汽油喷射发动机回火（混合气过稀）的现象与诊断方法。
42. 电子控制汽油喷射发动机喘气回加速不良的现象与诊断方法。
43. 电子控制汽油喷射消声器“放炮”（混合气过浓或个别缸缺火）的现象与诊断方法。
44. 试述热线式空气流量计的工作原理？
45. 燃油供给系统结构与工作原理？
46. 燃油压力调节器的工作原理？
47. 冷启动喷油器的工作原理？
48. 电容膜盒式进气歧管压力传感器的工作原理？
49. 蜡式怠速空气阀结构与工作原理？
50. 电控汽油蒸气回收系统的组成与工作原理？
51. 电子控制汽油喷射发动机，合适进行喷油量的修正？
52. 电子控制汽油喷射发动机的故障自诊断与保护功能，如何工作？
53. 氧传感器的工作原理？
单元三配气机构
一．名词解释。
1. 充气效率
2. 气门间隙
3. 配气相位
4. 气门重叠
5. 进气持续角
6. 进气提前角
7. 排气迟后角
二．填空题。
1. 凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气门开启次。
2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是、、
和。
3. 气门叠开角是和之和。
4. 气门间隙是指在与之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻
变，关闭时刻变；气门间隙过小，易使气门。
5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较，内弹簧刚度较，且两弹簧的旋向。
6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。
7. 气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
8. 造成气门关闭不严的原因是、、、
和。
9. 气门间隙两次调整法的实质是，。
10. 检验气门与座圈密封性的方法有、和。
11. 凸轮的是凸轮检验分类的主要依据。当该值大于、
或，应更换凸轮。
12. 调整配气相位的主要方法有和。
三．判断题。
1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( )
2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( )
3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( )
4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( )
5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( )
6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( )
7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( )
8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( )
9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( )
10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( )
11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( )
12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。( )
13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。( )
14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( )
15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( )
16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( )
17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0。( )
18. 用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反之，提前。( )
四．选择题。
1. 曲轴与凸轴的传动比是（）。
A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1
2. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）。
A．2000次B．1000次 C．500次
3. 气门间隙过大，发动机工作时（）。
A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻
4. 气门的升程取决于（）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位
5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因
6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。
A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式
7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（）。
A．增大B．减小C．不变
8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
A．早开早闭 B．早开晚闭
C．晚开早闭 D．晚开晚闭
9. 气门与座圈的密封带应该在（）。
A．气门工作锥面的中部B．气门工作锥面的中间靠里
C．气门工作锥面的中间靠外
10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（）。
A．白色B．浅灰色C．灰色
11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（）。
A．0.5mm B．1.0mm
C．1.5mm D．2.0mm
五．简答题。
1. 进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？
2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。
3. 采用液力挺柱有哪些优点？
六．问答题。
1. 如何防止气门弹簧发生共振？
2. 气门与气门座的配合要求是什么？
3. 如何铰削气门座？
4. 如何用手工研磨气门？
5. 什么是修理尺寸法？
6. 修理尺寸法的使用要点是什么？
7. 活塞的选配原则是什么？
8. 对活塞的漏光度有何要求？
9. 活塞环的开口如何布置？
10. 如何识别活塞环的装配标记？
11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。
12. 采用液力挺柱有哪些优点？
13. 气门与气门座的配合要求是什么？
14. 如何铰削气门座？
单元二曲柄连杆机构
一．名词解释。
1. 活塞环端隙
2. 扭曲环
3. 全支承曲轴
4. 检视
5. 技术检验
6. 零件检验分类
7. 原厂规定
8. 大修允许
9. 使用极限
10. 活塞偏缸
11. 修理尺寸
12. 人工直观诊断法
二．填空题。
1. 曲柄连杆结构包括、、三部分。
2. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即、、，其中刚度最小。
3. 活塞的结构按其作用可分为、、、和四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。
4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做。
5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向；有外切口的环，其切口向。
6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有定位、定位、定位
和定位。
7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是或；六缸四冲程发动机的作功程序一般
是或，其作功间隔角为。
8. 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处
于冲程，三缸处于冲程，四缸处于冲程，五缸处于冲程。
9. 油环的结构形式有和两种。
10. 曲轴的基本组成包括有、、、、及后端凸缘等。
11. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向。
12. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫，竖槽叫。
13. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。
14. 修理尺寸法的特点是，
和。
15. 影响镶套质量的因素是，，，。
16. 活塞的选配原则是：，，。
17. 对活塞环的要求是：，，，。
18. 对活塞环漏光度的要求是：，，，
。
19. 校正连杆的变形时，应先校正，后校正。
20. 安装活塞环时，镀铬环一般装在，作为刮油的正扭曲环的
；用作布油的反扭曲环的。
21. 活塞环开口的分布呈，布置原则是。第一道环开口不得在，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔；二道油环下刮片应间隔；三道油环的刮片应间隔。
22. 气缸的正常磨损是：在轴线上呈，最大磨损部位在，在横断面上呈，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是磨损大。
23. 选择镗缸工艺基准的原则是、
，，。
24. 气缸镗削前的定位基准主要有、、和
。
25. 影响气缸珩磨质量的因素主要有、、、和。
26. 检查曲轴的弯曲，常以为基准，检查的来衡量。
27. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有、、和。
28. 曲轴的轴向间隙是指与之间的间隙。检查时，可用
顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
29. 曲轴轴承的规格有、、和。
30. 测量气缸的磨损时，一般检验、和三个位置的最大最小直径差。
31. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及
情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。
32. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声，中速时较为；在突然时，有明显连续的敲击声；在处听察最为明显，有负荷时响声；断火时响声。
三．判断题。
1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( )
2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( )
3. 斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。( )
4. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( )
5. 采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。( )
6. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( )
7. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( )
8. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( )
9. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( )
10. 连杆轴颈也叫曲拐。( )
11. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。( )
12. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( )
13. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( )
14. 曲轴的轴向定位装置大声轴向窜动时，只能有一处起作用。( )
15. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( )
16. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( )
17. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( )
18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( )
19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。( )
20. 裙部开有膨胀槽的活塞，其装配间隙相对较小。( )
21. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( )
22. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( )
23. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( )
24. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄()连杆机构的机体组。( )
25. 湿式气缸套里面盛有冷却水。( )
26. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( )
27. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。( )
27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( )
29. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。( )
30. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。( )
31. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。( )
32. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。( )
33. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。( )
34. 气缸珩磨时，调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是防止发动机磨合初期拉缸的重要措施。( )
35. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。( )
36. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。( )
37. 修竣后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的5%。( )
38. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。( )
39. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( )
40. 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。( )
41. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。( )
42. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( )
43. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( )
四．选择题。
1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。
A．垂直与活塞销座轴线方向B．平行与活塞销座轴线方向
C．没有什么具体规律
2. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。
A．节省材料B．减小往复运动的惯性力
C．活塞在工作中受热不均匀
3. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。
A．加工成扭曲的B．环断面不对称
C．摩擦力的作用
4. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（）。
A．180 B．360
C．120
5. 连杆大头做成分开式的目的是（）。
A．便于加工B．便于安装
C．便于定位
6. 曲轴上的平衡重一般设在（）。
A．曲轴前端 B．曲轴后端
C．曲柄上
7. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。
A．与曲轴的传动方向相同B．与曲轴的转动方向相反
C．与曲轴的转动方向无关
8. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。A．B．顺应性
C．嵌藏性D．减磨性
9. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。
A．涂润滑B．喷油润滑
C．镀锡D．镀铬
10. 汽车修理技术标准中的“大修允许”是指（）。
A．达到此值可以修理B．小于此值不可修理
C．超过此值报废
11. 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）。
A．可用件的标准B．不可用件的标准
C．可修件的标准
12. 汽车维修中的圆度是同一截面上（）。
A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差
13. 确定气缸体圆度超限的依据是（）。
A．各缸所有测量面上圆度平均超限B．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限13. 确定气缸圆柱度超限的依据是（）。
A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B．各缸圆柱度平均值超限C．任一缸圆柱度超限
14. 发动机需要大修的标志是（）。
A．达到大修里程B．功率降低15%
C．油耗增加10% D．气缸的圆度或圆柱度超限
15. 气缸镗削的关键是要保证（）。
A．与原缸轴线的同轴度B．修理尺寸
C．表面粗糙度 D．配缸间隙
16. 气缸的圆度或圆柱度达到（）应予镗缸。
A．原厂规定B．大修允许
C．使用极限
17. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。
A．粘着磨损B．磨粒磨损
C．侧压力D．腐蚀磨损
18. 气缸镗削最理想的基准是（）。
A．上平面 B．下平面
C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线
19. 气缸磨的目的是（）。
A．提高气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度
C．使气缸表面抛光
20. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（）。
A．0.5mm B．1.0mm
C．1.5mm D．2.0mm
21. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。
A．高出B．相平
C．低于
22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。
A．所有轴颈必须一致B．同名轴颈必须一致
C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸
23. 用修理尺寸法修理后，是改变了（）。
A．基本尺寸B．配合性质
C．配合盈隙 D．形位误差
24. 气缸修理尺寸是由（）确定的。
A．磨损最大气缸的最大直径
B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C．所有气缸的最大磨损平均值
25. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。
A．增加B．减小
C．不变D．无规律
26. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。
A．相同修理尺寸B．相同组别
C．相同的尺寸和形位误差D．相同的膨胀系数
27. 活塞环背隙过小，将会造成（）。
A．气缸和活塞磨损加剧B．背压增大
C．气缸密封性降低
28. 活塞销与销座选配的最好方法是（）。
A．用量具测量B．用手掌力击试
C．用两者有相同涂色标记选配
29. 最易产生穴蚀的水温是（）。
A．55℃B．75℃
C．95℃D．105℃
30. 与发动机温度有关的异响是（）。
A．曲轴主轴承响B．连杆轴承响
C．活塞敲缸响D．活塞销响
31. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。
A．曲轴主轴承响B．连杆轴承响
C．活塞敲缸响D．活塞销响
五．简答题。
1. 画简图说明活塞环的泵油作用原理。
2. 绘制作功程序为1-2-4-3的四冲程四缸发动机在第二缸处于作功冲程时的工作循环表。
3. 曲轴为什么要轴向定位？为什么只能有一处定位？
4. 什么是修理尺寸法？
5. 修理尺寸法的使用要点是什么？
6. 活塞的选配原则是什么？
7. 对活塞的漏光度有何要求？
六．问答题。
1. 活塞环的开口如何布置？
2. 如何识别活塞环的装配标记？
3. 气缸的正常磨损规律是什么？
4. 试分析气缸磨成上大下小的原因。
单元一发动机工作原理
一．名词解释。
1. 热力状态
2. 热力过程
3. 定容过程
4. 循环热效率
5. 指示指标
6. 平均机械损失压力
7. 平均有效压力
8. 有效燃料消耗率
9. 发动机的热平衡
10. 燃料的低热值
11. 升功率
12. 发动机机械效率
13. 有效转矩
14. 自由排气损失
15. 充气效率
16. 进气损失
17. 气门叠开
18. 过量空气系数
19. 汽油机燃料调整特性
20. 着火延迟期
21. 压力升高率
22. 爆震燃烧
23. 表面点火
24. 喷油提前角
25. 喷油延续角
26. 缓燃期
27. 工作粗暴
28. 喷油规律
29. 上止点和下止点
30. 压缩比
31. 活塞行程
32. 气缸工作容积
33. 发动机排量
34. 四冲程发动机
35. 发动机有效转矩
36. 发动机有效功率
37. 升功率
38. 有效燃油消耗率
二．填空题。
1. 在工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质称为。
2. 在工程热力学中，、、是三个可测量的状态参数，称为工质的。
3. 气体作用在容器壁上的垂直压力称为，它是气体的之一。
4. 理想气体的状态方程为。
5. 在气体状态图上，气体的某一状态以表示，气体的某一热力过程以表示，而气体的某一循环以表示。
6. 用工质的热力过程方程表示：等容过程为，等压过程为，等温过程为，绝热过程为。
7. 热力学研究中，将图常称为示功图，还规定，当dV＞0时，工质对外作功，其值为。
8. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。
9. 发动机的实际循环可分为、、、、五个过程。
10. 汽油机因混合气燃烧非常迅速，其实际循环很接近理论的循环，而柴油机很接近理论的循环。
11. 发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为，而发动机曲轴输出的功率称为。
12. 影响机械损失的主要因素有，，
。
13. 发动机性能指标包括指示指标和有效指标。后者其动力性指标是 ,
和。经济性指标是 , 。
14. 发动机的损失是由、、组成,可以由
参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为。
15. 发动机负荷减小时,机械效率__________,怠速时机械效率为,即指示功等于_______功。
16. 当发动机转速升高时,____________________ 加大,而且运动件的加大，使其承受的增大,所以机械损失的各部分均有明显的。
17. 发动机的机械损失常用的实验方法有和。
18. 由和组成的过程称为换气过程。对换气过程的总要求是_______________________。
19. 发动机换气过程根据气体流动的特点可以分为，和三个阶段。
20. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________
越大。
21. 影响充气系数的主要因素有、、和。
22. 进气阻力对影响很大，它的值取决于系统的结构，且随发动机的转速增加而。
23. 残余废气压力越高，说明残余废气大，多，则减少，使充气效率。
24. 压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相对，充气效率。
25. 进气门的是为了利用气流惯性，增加。
26. 汽油的主要使用性能指标是_____________和___________,分别用_________和________来评价。汽油10%的馏出温度代表______________性能;汽油50%的馏出温度代表__________性能;汽油90%的馏出温度代表汽油中__________________的含量。
27. 燃料完全燃烧的产物是________________________________________的混合物;不完全燃烧的产物是___________________________________。
28. 汽油机正常燃烧的三个时期依次是____________,_______________和__________。
29. 对汽油机燃烧过程的基本要求是、和。
30. 理论混合气的空燃比为，过量空气系数为。
31. 化油器特性是指在一定情况下，随着变化的规律。
32. 汽油直接喷射系统混合气的形成是在或中进行的。
33. 由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机精确地控制，提供空燃比最合适的混合气。
34. 汽油机的不正常燃烧有和两种。
35. 爆震燃烧的危害有、、和。
36. 影响燃烧的主要因素有、、、和。
37. 转速和负荷对爆燃影响较大，发动机在和工况下易产生爆震燃烧。
38. 柴油机燃烧过程可分为、、和四个时期，其中
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
39. 影响着火延迟期的主要因素有、、、和。
急燃期是从至。
40. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
41. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为和两种。
42. 喷油提前角，柴油在气缸压力和温度较低的状态下进入气缸，使延长，易引
起。
43. 汽车的有害气体主要从、和等途径排入大气。
44. 汽油的抗爆性用表示，它越，则抗爆性越好。
45. 柴油的牌号表示柴油的性，例如-10号柴油，它表示。
46. 燃烧室的和之比称为燃烧室的面容比。降低面容比，可使排气中的成分减少。
47. 汽油机最高燃烧压力出现在上止点和柴油机最高燃烧压力出现在上止点时，利用程度最好。
48. 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间t2 ，当不发生爆燃，当?t发生爆燃。
49. 在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角应。
50. 汽油机α=时，可以得到最大功率，其主要原因是。α= 时可以得到最高热效率，其主要原因是。
51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
51. 柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。
52. 汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。
53. 化油器浮子室油面过低使混合气浓度，会导致速度下降，可能产生现象。
54. 电喷发动机充气系数大的原因是。
55. 发动机的配气相位是的，它仅对某一转速是，此时，达到最大值。
56. 对汽油机燃烧室的要求是。
57. 汽油机的缸径一般较小，因为过大会使加长，而时间增长，从而产生。
58. 发动机转速升高，按计的着火落后期增大，使期延长，热损失，因此，汽油机设有装置，在转速增加时, 点火提前角。
三．判断题。
1. 摄氏温标由热力温标导出，所以它是状态参数。( )
2. q＝0的过程一定是绝热过程。( )
3. 等压过程的过程方程为V/T ＝常数。( )
4. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。( )
5. 热力学第二定律可概括为：一切自发实现的涉及热现象的过程都是不可逆的。( )
6. 发动机定容加热循环的循环平均压力随着压缩比、压力升高比的增大而增大。( )
7. 发动机的混合加热循环，其压力升高比和膨胀比都是大于1的。( )
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
汽车发动机模块试题库
汽车发动机模块试题库 《发动机模块》题库 一、填空 1、机油泵的结构型式通常有（）（）。 2、曲轴箱通风的方式有两种分别是（）（）。 3、汽车发动机常见的冷却方式有两种（）（）。 4、散热器芯的构造型式有（）（）等。 5、发动机冷却系冷却强度的调节装置主要有（）（）（）（）（）等。 6、发动机按润滑油供应方式不同其润滑方式有（）（）（）。 7、曲柄连杆机构有以下三部分组成（）（）（）。 8、活塞连杆组主要包括（）（）（）（）等机件。 9、四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为（）（）（）（）。 10、理论上（）千克汽油完全燃烧所需要的最少空气量约为（）千克，被称为理论空气量。曲柄连杆机构工作时所受的力主要有（）（）（）等。 11、有的活塞顶部打有箭头是（）记号，装配时箭头应指向（）。 12、活塞环按其功用可分为（）和（）。
13、气环的作用是（）和（），其中（）作用是主要的。 14、四缸、八缸发动机的发火间隔角分别是（）（）。 15、曲柄连杆机构的维护作业包括（）（）（）。 16、发动机的气缸修理级差是（）毫米。 17、活塞环的耗损主要是活塞环的（）（）（）等。 18、活塞环的“三隙”是指（）（）（）。 19、现代曲轴轴承的修理特点是（）（）（）。 20、配气机构的功用是按照发动机每一气缸所进行的（）或（）的要求，定时（）和（）各气缸的进排气门，是新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气及时排除。 21、气门式配气机构由（）和（）组成。 22、在发动机做功时，气缸内的最高温度可达（）以上，最高压力可达（）兆帕，最高转速可达（）转／分。 23、活塞是在（）（）（）（）和（）的条件下工作的。 24、第一道活塞环应布置在做功行程压力（）的（），并且尽可能远离燃烧中心。 25、化油器式供给系由（）、（）、（）、（）四大部分组成。 26、化油器式供给系由（）、（）、（）、（ ）、（）、
汽车发动机试卷及答案
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
汽车发动机构造与维修期末试题库及答案
填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、
汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
汽车发动机期末考试题
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）
汽车发动机构造与维修试题及答案
发动机构造与维修试卷 班级姓名成绩 一、名词解释（6分） 1、配气定时： 2、压缩比： 二、填空题（17分） 1、柴油机主要由_ _机构、 _机构、_ 系、_ _系、_ _系组成。 2、发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_ _和_ __。 3、机体组包括_ _、_ _、_ _、_ _等。 4、、电控燃油喷射式的主要组成__ 、_ __和_ _。 5、气门传动组包括_ __、_ _、_ _和_ __ 等。 6、曲柄连杆机构由_ _、_ __和_ __三部分组成。 7、发动机汽缸总容积等于__ __与_ ___之和，压缩比等于_ _与 ___ _之比。 8、四缸发动机的工作顺序为_ ___和_ ____。 9、四冲程发动机的四个工作循环分别为___、_ _、_ _和_ _。 10、电控发动机的三大组成_ __、_ _、__ __。 三、选择题（20分） 1、活塞的最大磨损部位一般是( )。 A、头部； B、裙部； C、顶部； D、环槽 2、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A、气门弹簧； B、挺柱； C、摇臂轴； D、凸轮轴 3、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。 A、3000次 B、1500次 C、750次 d、500次 4、关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（）是正确的。
A．油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。 B．油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。 C．机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。 D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质。 5、压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（）。 A．之差； B．之和； C．乘积； D．之比 6、氧传感器安装在（） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 7、四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 8、活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部 B．裙部C．顶部 D．环槽 9、使用（）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 10、（）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A、进气温度传感器 B、进气支管压力传感器 C、节气门位置传感器 D、空气流量计 11、下列不是发动机冷却液使用性能的是（） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 12、下列哪种形式不是汽缸的排列形式（） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 13、气缸磨损量的测量用（）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 14、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 15、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统
汽车发动机构造与维修试题及答案
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车发动机机械检修试题
一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在。 A、后燃期 B、缓燃期 C、速燃期 D、备燃期 5、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角。 A、不变 B、增加 C、减小 D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 11、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于。 A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)
汽车发动机构造与维修考试题库 （含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。
4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
汽车发动机试卷A
汽车发动机构造与维修》试卷 一、名词解释（每词3分，共15分） 1.压缩比： 2.燃烧室： 3.配气相位： 4．气门间隙： 5.冷却水小循环： 二、填空（每空1分，共20分）1．现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同， 但它们的基本组成大体都可分为、、和电气设备四大部分。 2．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1-2-4-3或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是1－5－3－6－2－4或。 4.气环的截面形状主要有桶形、、扭曲、等几种。 5.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为和两种。 6.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。 7．过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气。 8．汽油供给装置包括、、汽油泵和油管等零部件。 9．曲轴箱的通风方式有和两种方式。 10. 发动机的冷却方式一般有和两种。 11. 汽缸盖螺栓应按_______________________的顺序，分2 到4次逐渐拧松。 三、判断题（每题1分，共10分） （）1.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （）2.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （）3.活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。 （）4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （）5.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （）6. 排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （）7.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （）8.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （）9.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （）10.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至 100℃以上而不“开锅”。
汽车发动机复习题及答案(全)
汽车发动机复习题 一：名词解释 1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。 2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。 3、曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R 4、气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。 5、燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L） 6、气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。它等于 7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc 8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs 10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间 用曲轴转角来表示称为气门重叠角。 二：填空 1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。前者在汽车上获得了广泛的应用。 2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。 3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。 4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。 5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。汽车上广泛采用水冷式发动机。 6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。 7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。 8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 9、活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、和连杆等组成。 10、活塞可分为三部分：即：活塞顶、活塞头和活塞裙。 11、活塞是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环气密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。 12、连杆可分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 13、排气系统主要由：排气歧管、排气消声器和排气温度传感器组成。 14、气门组包括：气门、气门座、气门弹簧。 15、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、温度调节器、水泵、水套和水管组成。 16、润滑系一般由：油底壳、机油泵、限压阀、旁通阀和各种机油滤清器和机油散热器、机油压力表等组成。 三：问答题： 1、发动机润滑系统的作用有哪些？ 答：1）润滑：利用油膜减少机件间的磨损。 2）冷却：润滑油可以吸收热量。 3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。 4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。 5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 6）减振：利用油膜缓冲振动 2、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？ 答：1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为： (1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。
汽车发动机试题库
《汽车发动机构造与维修》试题库 第1单元检测题 一、填空题 1、四冲程发动机的一个工作循环包括冲程、冲程、 冲程和冲程。 2、EQ6100-1型汽油机，其中EQ表示，6表示100表示。 3、12V135Z型柴油机，其中12表示，V表示，135表示，Z表示。 4、柴油机由机构、机构、系系系、系和系等组成。 二、判断题 1、曲轴转两圈，活塞运动四个冲程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。（） 2、曲轴转两圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。（） 3、化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是汽油和空气的混合气。（） 4、柴油机在进气冲程进入气缸的是柴油和空气的混合气。（） 5、发动机型号CA6102表示一气集团生产、六缸、四冲程、缸径102mm、水冷式发动机。（） 6、发动机型号12V135Z所表示的是一种增压柴油机。（） 7、四冲程发动机在压缩冲程中进、排气门都是开启的。（） 8、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。（） 9、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油没有点火系统。 三、选择题（单选） 1、曲轴转两圈，活塞运动四个冲程完成一个工作循环的发动机称为（）发动机。 A、一冲程 B、二冲程 C、三冲程 D、四冲程 2、曲轴转一圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为（）发动机。 A、一冲程 B、二冲程 C、三冲程 D、四冲程 3、化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是（）。 A、汽油 B、汽油和空气的混合气 C、空气 D、氧气 4、柴油机在进气冲程中进入气缸的是（）。 A、柴油 B、柴油和空气的混合气 C、纯空气 D、氧气 5、上止点是指活塞距离曲轴回转中心的（）处。 A、最近 B、最远 C、最高 D、最低 6、下止点是指活塞距离曲轴回转中心的（）处。 A、最近 B、最远 C、最高 D、最低 7、四冲程发动机在进行压缩冲程时进气门（），排气门（）。
汽车发动机原理习题(含答案)
发动机原理 习题 第一章 发动机工作循环及性能指标 [1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。 答：由混合加热循环热效率公式： 知提高压缩比可以提高发动机热效率。 [2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高 答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。 1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性 2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降 3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震 [3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。 [4]何为指示指标何为有效指标 答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。 有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。 [5] 发动机机械损失有哪几部分组成 答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。 [6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。 影响机械效率的因素： 1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降； 2、负荷 负荷时，发动机燃烧剧烈程度，平均指示压力；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0； 3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。 [7] 试述机械损失的测定方法。 ) 1()1(1111-+--?-=-ρλλρλεηk k k t i m m p p -=1ηi m i m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η
汽车发动机电控技术习题集及答案 复习
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】