交通流量的预测

小交通分析
1、道路交通量分析
拟建道路为城市支路，道路车型比较表如1-1。

规定：车流量昼间按16小时计算，车流量夜间按8小时计算，夜间车流量按昼间的10%计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的10%计算，依据项目设计单位提出的高峰期交通预测值，得出拟建道路车流量小时流量预测结果如表1-2。

建设期安排：
运营期安排：
交通预测从运营期开始预测，a为道路的交通设计年限，车包含非机动车。

2、交叉口交通量分析：
道路交叉口交通流量流向对道路所在区域的路网存在着较大的影响，同时交叉口的交通情况反映道路的服务水平。

1）道路交叉口类型：
拟建道路为双向N1车道，道路等级：城市X路。

平交道路XX路为双向N2车道，道路等级：城市X路。

拟建道路与规划（现状）XX路平交，为“十”（“T”）字型交叉口。

拟建道路在该交叉口依据道路红线规定，拟定采用X进口道，Y出口道。

2）道路交叉口交通组织采用：
交叉口东口：为XX路采用绿化带（隔离栏）进行机非分隔，路面具有较详
细的标线，机动车道进口道n1个，出口道n2个，非机动车进、出口道各1个。

交叉口西口：
交叉口南口：
交叉口北口：
3）交通状况分析
拟建道路交叉口依据相邻的交叉口交通流量情况，可用于待建交叉口分析，即拟定待建交叉口与相邻交叉口交通流量情况一致。

相邻交叉口现状分析：
通过实地观察，机动车与非机动车高峰小时交通量发生在08:00~09:00（17:00~19:00），为上（下）班时段。

推测：拟建交叉口高峰时流量数据如下表：
表1-3
图1：XX路与XX路交叉口交通流量流向示意图
4）交叉口控制状况
方案一：交叉口拟定采用两相位定时信号控制，信号阶段图如下图所示：
优点：
缺点：
方案二：交叉口拟定采用X相位定时信号控制，信号阶段图如下图所示：
优点：
缺点：
方案一与方案二的比较。