现代汽车电子技术
浅谈现代电子技术在汽车领域中的应用
浅谈现代电子技术在汽车领域中的应用摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车的需要不断提高，对汽车的安全性、舒适度、节能性等要求不断提高。
汽车的电子技术水平已经成为汽车工业发展的重要标志。
越来越多的现代电子技术被应用于汽车生产之中，为汽车领域带来了较大的经济效益。
本文就电子技术在汽车生产中的应用做了简单的分析，旨在推动汽车行业的发展和技术的革新。
关键词：汽车；电子技术；应用随着国家城市化进程不断深入，国民经济水平呈现逐年增长趋势，人们对生活质量需求不断提升，汽车作为代步工具为千家万户带来了便利，同时也给自身带来了一笔可观的经济收益。
汽车电子技术是汽车技术和电子技术相结合的产物，是支撑现代汽车发展的基础技术之一。
电子技术的广泛应用使汽车行业得到飞速发展，不仅提高了汽车的安全性能，而且促进了汽车产业的技术进步和企业发展。
1汽车在发动机上的电子技术应用1.1电子点火装备（ESA）电子点火装备由计算机系统、多种传感器和执行机构等构成。
它可以根据传感器感应发动机的各种参数，通过微机系统的运算、判断、自动调节最佳点火时刻。
电子点火装备不仅能够提升点火能量，还具备停机自动断电保护和闭合角控制功能、有利于节能减排，提高发动机的动力性和经济性。
1.2电子控制燃油喷射系统电子控制燃油喷射系统已渐渐取代了旧式的机械式的或是机电混合式的燃油喷射系统。
电子控制燃油喷射系统由供气系统、供油系统和燃油喷射电子控制系统组成，这些装置保证了动力控制系统能够提供足够的动力，而且能够在任何情况下正常运行。
它严格掌握了空气和汽油的混合模式，可以最大限度地做到节约燃料能源，降低空气污染度。
此外，该装置还能完成智能操作、自行控制以及自我诊断等项目。
1.3怠速控制系统（ISCS）怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。
当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。
怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。
电子技术在现代汽车发展中的重要作用
电子技术在现代汽车发展中的重要作用摘要：在现代化科学技术的发展和引导下，汽车电子化控制发展技术已经逐渐成熟。
通过电子化控制技术与汽车电子技术控制结合，能够有效地提升汽车电子控制技术应用水平，为汽车电子控制技术应用和发展水平提升奠定了基础。
鉴于此，本文针对现代汽车电子控制技术发展趋势的分析进行了研究，希望在本文研究帮助下能够为现代汽车电子控制技术发展趋势转变提供参考。
关键词：汽车；电子控制；技术发展；重要作用引言随着科技的进步，很多高科技技术应用在了汽车工业的发展中，电子技术是其中一项不可或缺的技术，主要包括汽车电器和电路的运行和维修。
最近十几年我国的汽车销量迅速增加，目前已经迈进汽车销量首位，如此强大的市场使得很多厂家的竞争力越来越强。
随着人民生活水平的不断提高，对汽车质量和性能的追求也越来越高。
因此大力发展汽车电子技术可以把更加完善的技术融入到汽车工业中来，使得消费者能够选择更加完美的爱车。
随着我国汽车工业和电子技术的不断进步，汽车电子技术发展在世界上也走在前列。
但是相对于西方发达国家来讲还是有一定的距离，因此我们必须要脚踏实地，把我国汽车工业的真正现状和电子技术发展的现状结合起来，不断的进行完善和发展，只有这样才能推动汽车电子技术的发展。
1汽车电子技术的发展阶段目前比较先进的汽车电子技术就是把汽车工业技术和电子技术结合起来，这样就包含两个方面的内容。
在汽车发展史上出现很多技术性的革命，其中汽车电子技术就是其中比较重要的一次革命，一直到现在汽车电子技术都是衡量汽车发展水平的重要标志。
从汽车电子技术的产生到现在一共可以分为四个阶段，接下来我们详细的分析以下四个阶段。
（1）第一个阶段是20世纪50年代初期一直到20世纪70年代中期。
在这一阶段中汽车电子技术产生和发展的重要时期，主要是用汽车电子技术来代替机械部件，其中包括汽车的电子点火器，发电机、调节器、闪光器等等，这一系列部件也是汽车所必须的部件。
浅谈现代汽车电子信息技术的应用及发展趋势
浅谈现代汽车电子信息技术的应用及发展趋势汽车诞生到现在已经有100 多年的时间,先后经历了第一次工业革命中的汽油机汽车,第二次工业革命的内燃机汽油发动机汽车,在上个世纪末,汽车技术进入了第三个发展阶段,这也是在传统机械的发展达到极致时,汽车发明的一大突破,那就是借助电子信息技术促进了汽车发展开始进入环保性、舒适性、安全性、动力性的发展。
从而也就证明了汽车工业技术和电子信息技术相结合的策略是汽车发展史上的一次重要革命。
电子信息技术已经促使汽车进入电子控制的时代,汽车的组装中电子信息技术的成本占到整车的成本的比例到逐年升高。
汽车不再是传统的机械产品,而是新型的智能电子汽车。
1 汽车电子信息技术的应用现状我国的电子技术在最近几年如同雨后春笋般快速发展,不管是哪种车型都始终离不开电子信息术、卫星定位系统、导航系统等。
通过对电子信息技术的应用,用户可以体会到更多的服务和弄能。
1.1 巡航控制系统巡航控制系统起初的设计理念是减少长期驾驶中重型卡车的驾驶员的疲劳度。
对于中重型车在长时间的行使时,驾驶员可以通过采用巡航控制系统,将车固定在合适的速度上,大大减小了驾驶员长时间踩油门,但同时,在巡航控制系统下,也是可以进行降速操作的。
这项技术,对于驾驶员来说,更加便捷,对于环境来说,减小了汽车尾气的排放,实现了绿色发展。
1.2 电子导航系统导航仪在现代汽车中成为必不可少的电子元素。
在当下的汽车市场上,对于中低端汽车,人们需要自己购买导航仪放置到汽车中,这种导航仪出现的弊端是不能随时更新,需要连接到电脑才可以更新,用起来比较麻烦。
目前,在一些中高端车中,已经自配导航仪,这种导航仪是可以接受卫星信号,卫星信号提供路面信息的更改,同步到导航仪中,更新方便快捷,大大提高了导航仪的精准性能。
驾驶人可以在导航仪中输入出发地、到达地,导航会自动配置最优出行方案,节约了时间。
此外这种导航仪可以很好的规避风险,导航仪可以根据车身的运行状况,提醒驾驶员变更车速等。
第1章--现代汽车电子新技术概述资料
电子转向助力系统、自适应悬挂系统、巡航控制系统、废
气再循环控制系统、怠速控制系统等。其功能主要是提高
汽车的安全性、舒适性和动力性。
• （1）电控自动变速器
•
电控自动变速器（ECAT）, 是现代汽车实现变速功
能的主要部件。电控自动变速器可以根据发动机的载荷、
转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,
（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS）, 是防抱死电子制动系统的
完善和补充, 它可以防止汽车在起动和加速时的驱动轮打滑, 既有助于
提高汽车加速时的牵引性能, 又能改善其操作的稳定性。汽车制动防
抱死系统和驱动防滑系统有许多共同组件。当驱动轮打滑时, 转速传 感器就告知控制元件通过制动或通过油门降低转速, 使之不再打滑。 驱动防滑系统实质上是一种速度调节器, 汽车在起步和在弯道中行驶 时, 速度发生急剧变化, 系统会改善车轮与路面间的纵向附着力, 提供 最大的驱动力, 提高其安全性, 维持汽车行驶的稳定性。
•
可以感知制动轮每一瞬时的运动状态, 从而使汽车在各种路面
上制动时, 车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附
着系数, 以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全 的因素, 可使在汽车在制动时维持方向的稳定性和缩短汽车的制动距 离, 有效地提高了行车的安全性。
•
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项技术。驱动防滑系统
（1）电子控制喷油装置
电控燃油喷射装置（EFI）可以自动地保证发动 机始终工作在最佳状态, 使其在输出功率一定的条 件下, 最大限度地节油和净化空气。
（2）电子点火装置
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 2.底盘综合电子控制系统
现代汽车的核心技术-SAE J1939
一、技术背景在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。
汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。
一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。
因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。
CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。
CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1M bit/s，是一个真正的高速网络。
总之，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：(1)用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；提高可靠性,安全性、降低成本。
(2)具有快速响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；控制平台、信息平台、驾驶平台的互连基础。
(3)CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格，开放的工业标准。
在现代轿车的设计中，CAN 已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。
据报道，中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。
在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术。
但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业中的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。
现代汽车电子控制技术及其发展趋势探析
段岩岩
（中北大学朔州校区 036000)
摘要：当前汽车电子控制技术通过相关科研人员的不断探究与发展，已经渐渐走向成熟。从某种意义上来说，现代汽车电子控制技术，已经不再单方面作为机械技术 的一种增补，而是更加重视汽车的整体设计理念，让汽车真正实现自动化、智能化及信息化。本文主要分析现代汽车电子控制技术现状及其未来发展趋势，为我国提 高汽车电子控制技术水平，提供一定的参考方向。 关键词：现代汽车；电子控制技术；发展趋势 中图分类号：F407.471 文献标示码： A
1 当代汽车电子技术应用的现状
汽车电子技术的发展大致经过4个阶段：第一阶段在1950— 1970年，电子技术主要被用于改进汽车的综合使用效能，提升汽 车电器产品的功能与效率，属于汽车电子技术的初级启蒙阶段；第 二阶段是在1980—1990年间，电子技术被广泛用于汽车发动机的 稳定性、节能性及环保性方面，优化驾驶员对汽车的实际控制；第 三阶段是1990年至21世纪初期，电子技术开始被应用于智能化汽 车发展方面，旨在为驾驶人员提供更多的方便与乐趣；第四阶段是 21世纪初至今，电子技术已经广泛应用于汽车制造的各个环节， 基本全面向机电一体化方向转化，例如超高效电机、超微形磁体以 及集成电路的微型化，为集中控制车辆提供了更好的硬件基础。
在当前经济和科技水平高速发展背景下，汽车智能化已经成为 市场的主流趋势。但对于我国现代汽车生产水平而言，虽然近些年 整个生产技术取得了较快发展，并且国产电子设备应用于汽车的普 及度也在逐年攀升，但却还不能完全真正的实现汽车智能化操作。 2.2 网络化
汽车行业在以前进行生产制造时，对于复杂系统的安全性问 题，一直没有很好的解决方案。如何解决车身、动力及底盘等各系 统的联动，从而保障驾驶人的生命安全，这需要一个十分可靠的系 统网络，帮助各个系统之间完成高效和可靠的数据传输。作为车载 网络应用的龙头企业，戴姆勒克莱斯勒公司推出的FlexRay车载网 络系统，已经广泛应用于各类汽车领域，其不仅拥有超高速的信息 传输速度及实时响应能力，还具有十分强大的稳定性，对于汽车行 驶中的可靠性和安全性起到了非常重要的作用。
现代电子技术在汽车制造中的应用
ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ， ｍｏ ｅ ｎ ｌｃ ｒ ｎ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｂ ｃ ｍｅ ｍｏ ｅ ｍｐ ｒ ｎ ｉ ｔ ｅ ｅ ｕｒ ｅ ｎｓ ｄ ｒ ｅ ｅ ｔ ｉ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｙ ｅｏ ｓ ｒ ｉ ｏ ｔ ｔ ｎ ｈ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒｎ ｏ ａ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｇ ｆ
摘 要 ：随着汽车制造业的不断发展，遥控传感技术和各种新工艺、新技术在汽车制造中得到了广泛的应用。
根据 人 们 的 不 同需 求 ，现 代 电子 技 术 在 各 种 不 同性 能 和 功 能 的汽 车 制 造 中 发 挥 着越 来 越 重要 的作 用 。 阐述 了现 代 电子 技术 在 汽 车制 造 中 的应 用 及 其 特点 和 发 展前 景 。
２ 电子 技 术 在 汽 车 Fra bibliotek造 中 的应 用
电子技 术在 汽 车制造 中得 到 了广 泛 的应 用 ，其 中节能 、环 保 、安全 等环 节更 是大 量地 使用 了现 代
电子技 术 。
２１ 电 控 燃 油 喷 射 系统 ．
的一 次 革 命 ，汽 车 电子 化 的程 度 是 衡 量 现 代 汽 车
０ １０ｋ ／ 速 时 间 减 少 ７％ ；油耗 降低 １ ￣ ０ ｍｈ加 ０％ ； 废 气 排 污 量 可 降低 ３ ４％～０％；系 统采 用 闭环 控 ５
ＤＩ ＡＮＺＩＯＨＡＮＰＩ ＫＥＫＡＯＸＩ Ｎ ＮＧ Ｕ ＨＵＡＮ Ｉ ＳＨＩ ＡＮ Ｙ Ｊ ＮＧ Ｙ
电 子 产 品 可 靠 性 与 环 境 试 验
２１ ０ １年
镪量 龇 器 度 ，科 关 襞 的情 况 下 ，可使 发 动 机 的扭 矩 增 大 ２ ０％ ，从 埽 学 、合 理地 分配刹 车 制动力 ，有 效地 克服 紧
电子技术在现代汽车上的应用和发展
子控制系统 、速度控制系统、动力传动系统等 ［ ２ ］ 。发 动机 电子控制 系统是 应用 了电子控 制 的组成有传感器 、执行机构和 电子控制单元 ，
自动录入 ，以电子形式储存，方便相关部门对 于驾驶员信 息的录取 。导航系统是汽车驾驶时 线 ，显示方 向、 目的地等 ，大大提高了行车效
４ ． ２智 能技 术 的 应 用
是汽车从运行状态转向静止状态的控 制系统， 汽 车 电子技 术就 是指有 关汽 车 电器 电路 通过防抱死制动系统将汽车的运行轮胎进 行抱 亨 面 的运行 、维修 等技术 ［ １ ］ ，汽车 电子技 术 死 ，使得轮胎无法继续转动而使汽车停止。电 道 着 汽 车 工 业 和 电 子 工 业 的 发 展 不 断 成 熟 ，将 子技术 的应用 ，能够使汽车的滑动率达到 １ ５ ％ 气 车技术和 电子技术相结合，成为 推动汽 车工
一
让汽车能够更轻松灵活地进行转向。
３ ． ３电子技术在车身控制系统中的应用
汽 车 的车身控 制系 统包括 安全 气囊 控制 系统、灯光控 制系统、空调控制系统 、防盗控感器能够大大 统 、牵 引力 控 制系 统、悬架 控制 系统 、 电子 提高传感器的精确度，多样化能够使得传感器 转 向系 统、轮胎 监测 系统 等。防抱 死制 动系 满足更多 的不 同需求 ，比如障碍物传感器、车 统 （ Ａ ＢＳ ）是汽 车电子 系统 中的安全 系统 ，它 距传感器等等 同时传感器也会朝着更加微型 的方 向发展 ，体积小、质量轻，方便 安全 。
如今人们对于汽 车的智能 需求 越来越大 ， 左右 ，同时让车轮与地面的纵向附着系统和 侧 汽车 电子技术 的智能化也形成 了一个潜力 巨大 发 展 的 重要 力量 。 向附着系统都能够达到一个理想值 ，保证汽 车 的市场 。智能技术 的应用 ，通过卫星信号 的传 能够安全有效地停止 ，最大限度地降低因抱死 我 国 汽 车 电 子技 术 的发 展 现 状 送 ，智能化系统 能够 自动识别驾驶路线 ，根据 滑 动而 引起 的安全事 故发生率 【 ３ 】 。 电子转 向 交通情况 自动调整最佳 的行车速度 ，这样大大 汽 车 电子 技术 将汽车 技术 和 电子 技术 相 系统能够有效提高汽车 的转 向性能。通过电子 增 加了汽 车的安全性和便捷性 。 吉 合应用 ，我 国的汽车 电子技术从 目前的发展 技 术微机控制转 向系统 ，具有体积小、重量轻 ５ 结 语 柽 看 ，相 比于 国外发达 国家 的汽车 电子技术， 的优点，还能够提高汽车转 向时候的作用力 ， 圭 距还是非常 明显 的。由于我 国的汽车工业起 步比较晚，发展过程也是经历 了很多的困难， 莹 到９ ０年 代 以来 ，我 国的汽车 电子技术 随着 界汽车 电子技术 的发展而得到 了很大的发展 几 会 ，大大小小的汽车工厂不断 出现 。但是从 冤 模上来看 ， 我 国的汽 车生产企业虽然有很多 ， 色 大 多数却还是小规模企业 ，汽车产业结构 比 交 单一 ，技术含量也远远落后于德 国、美 国等 殳 达 国家。新世纪 以来 ，我 国不 断地 引进 国外 毛 进 的汽车 电子技 术，汽车 工业在我 国又得到
浅谈现代汽车电子信息技术的发展
止 待命 时 的低 温 ， 浓 度 的油 蒸 汽 和活性 （ 性 ） 高 毒
气体 ， 以及 高 速 运 动 和 高 强 度 的 冲 击 和 振 动 等 。 因 此， 电子 元 器 件 和 电路 必 须 要 有 高 稳 定 、 环 境 和 抗 自适 应 、 自补 偿 调 整 的 能 力 。 ５汽 车 电 子 控 制 单 元 用 的 电 子 元 器 件 、 块 ． 模 必 须 要 能 大 规 模 工 业 生 产 ，并 能 将 成 本 降 低 到 可
科技之窗 ・ 研究 与制造
朱
敏
南 昌理 工 学院 江 面 现 代职 业技 术 掌 院
高加泉
摘
要： 随着今天的汽车利用 了越来越多的电子和控 制 系 ， 统 汽车 “ 电子化 ” 的趋势越来越明显 ， 、 安全 节
能、 环保 以及智能化 、 标准化 以及 网络化成为未来汽车发展 的趋势 ， 本文对汽车电子操控和安全系统 、 智能传感
可 靠 性 ， 保 动 作 的 “ ｉ 一 失 ” 确 Ｚ＂ 无 。
能 和 舒 适 性 能 等 各 个 方 面 的改 进 和 提 高 ，都 将 依
赖 于 机 械 系 统 、 构 和 电 子 产 品 、 息 技 术 间 的 完 结 信
美 结 合 。 车 电 子 经 历 了几 个 发 展 阶 段 ： 分 立 电 汽 从 子 元 器 件 搭 建 的 电路 监 测 控 制 ，经 过 了 电 子 元 器
器： 微传感器与集成电路融合的新一代 电子器件进行 了简单的分析 、 究。 研
关键词： 电子操控 系统 、 能传感器 智
一
、
引 言
车 发 动 机 功 率 和 扭 矩 最 大 化 ，燃 油 消 耗 和 废 气 排
现代汽车电子技术及其在仪表中的运用
相当关键 的作用 ， 其 在 汽 车 制 造 业 当 中的 相 当 广 泛 ， 在 现 代 汽 车 电 子 技 术 的 发 展状 因 为 现 代 车 辆 的 相 关 信 息 越 来 越 多 样 化 、 越来越复 杂化 ， 使 得 需 要 进 行 控 制 或 者 是 光 或者 是液 晶来 对 其 发 动 机 的速 度 进 行 显 处 理 的 频 率 不 断 提 高 ， 在 这 样 一 种 现 实 的 示， 甚至 也 能 够 用 点火 系 的 脉 冲 信 号 来 对 背景 之 下 ， 无 疑 就 需 要 对 既 有 的 电 子 化 系 出 的脉 冲 平 均 周 期 来 对 转 速 进 行 确 定 。 ２ ． ３ 数字 温度 计的运 用
的发展与进步过 程当 中， 电 子技 术 起 到 了
应 用 范 围越 来 越 广 ， 可 以这 样 说 ， 如 果说 传 统 的机 械 技 术 是 现 代车 辆 的 筋 骨 的话 ， 那 么 电子 技 术 就 完 全可 以认 为 是 现 代 车辆 不 有 机 结 合 和 共 同发 展 有 效促 进 了现 代 汽 车 业的繁荣发展 。 与此 同时 ， 汽 车仪表 的发展也 是如 日
是检 测 员能 够 及 时 的针 对 干 问题 做 出正 确 的反应 。 但 同时 需 要 注 意 的 就 是 我 们 国 家
无 论 是 在 甚 至 是 不 良温 度 等 各 种 恶 劣 工 作 环 境 ， 除 汽 车 电 子 技 术 的 发 展 尚有 空 间 ， 灵敏度和精 度， 因 此 利 用 其 这 样 一种 特 点 进 一 步 的研 究和 分 析 。 现 代 电 子 技 术 在 汽 车 仪 表 以 及 其 他 装 因 为这 样 ， 电 子 式 转 速 表 的 应 用 范 围 已经 置 领 域 当 中都 有 着较 好 的 发 展 ， 这 主 要 是
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。
汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。
本文将对这些子系统进行介绍。
1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。
发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。
2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。
变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。
3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。
电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。
EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。
4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。
车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。
综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。
电子技术在现代汽车上的应用和发展
摘
要： 电子技术是 ２ 世 纪发展最迅速 ， 用最广泛的新兴技 术 ， 着汽车工业与 电子工业的不断发展 。 多的 １ 应 随 更
汽 车电子控制 系统 也在 不断 出现 ， 它们的 目的都是 为了提 高汽车的各种性能 ， 车电子技 术的发展 为实现 汽车的智 汽
能化 、 车 的 自动 驾 驶 打 下 了 坚 实的 基础 。 汽 车 技 术 的 现 状 和发 展 看 ， 子控 制技 术是 支撑 现 代 汽 车 发 展 的 基 础技 汽 从 电
汽车信息控制方面
１控制器 区网络通信系统（ Ａ 又称为控制器通信网 ． Ｃ Ｎ） ２ 多媒体定 向系统传输 网（ ０ Ｔ ． Ｍ ｓ）
（ ） 二 现代汽车电子技术应用的全面介绍 １ ． 电子技术在发动机上的应用 。（ ） １ 电子控制喷油装置。 （） ２ 电子点火装置 。 ３ 发动机爆震控制系统。 ４ 怠速控制系 （） （） 统 。（ ） ５ 废气再循环控制系统。此外 ， 在发动机部分利用 电子
２空燃 比反馈控制系统（ Ｆ ． Ａ Ｃ） 汽车舒适性方 面 １ 电子控制悬架系统（ Ｃ Ｓ 又称 电子调节悬架系统（ Ｍ ） ． Ｅ Ｓ） Ｅ Ｓ
２ 自动 空 凋 系 统 （ Ｃ ） ． Ａ Ｓ
收稿 日期 ：０ ０ ０ — ８ ２ １－ ３ ０
作者简介 ： 刘瑞 雪ｅ９ ２ ， ， １８一）女 河北沧州人 ， 工程师， 助理经济师， 从事交通运输 管理研 究。
合， 它能根 据驾驶员 提供 的目标资 料， 向驾驶员提 供距 离最 短而且能绕开车辆密度相对集 中处的最佳行驶路线 ； 它装有
电子地 图， 以显示出前方道路并采用卫 星导航—— 从全球 可
定位卫星获取沿途天气 、 车流量 、 交通事故 、 交通堵塞等各种 情况， 自动筛选出最佳行车路线 。 ５多通道传输技术。多通道传输技术将由试验室逐步进 ． 入实用阶段。采用这心计算机 的信息。微处理机可通过网络接 收其他单元的信号 。 传感器和执行机构之间要有一个新式接
现代汽车中的电子技术
现代汽车中的电子技术现代汽车中的电子技术近几十年间，汽车行业也发生了天翻地覆的变化。
随着科技的不断发展，汽车制造商不断研发出各种新技术，其中最重要的一种就是电子技术。
在现代汽车中，电子技术已经成为了不可或缺的一部分。
本文将介绍现代汽车中的电子技术，包括其应用领域、原理基础以及未来发展方向。
应用领域在现代汽车中，电子技术的应用范围非常广泛。
下面列举一些较为常见的应用领域：1.发动机管理系统：发动机控制单元（ECU）是现代汽车引擎的核心部件。
它能够监控并控制引擎的燃油喷射、气门升程、点火时间等多个方面。
这种技术不仅可以提高汽车的燃油效率，还可以使发动机的工作更加平稳和可靠。
2.车内娱乐系统：对于现代人而言，车辆的娱乐系统已经成为了出行过程中不可或缺的一部分。
汽车制造商为了满足消费者的需求，开发出了各种娱乐系统，包括多媒体播放器、车载电视、无线网络等等。
3.驾驶辅助系统：现代汽车中的驾驶辅助系统包括很多种，比如自适应巡航控制、盲点检测、车道保持辅助、智能刹车辅助等。
这些技术可以提高驾驶员的安全感，并减少事故的发生率。
4.智能导航：智能导航系统不仅可以为驾驶员提供详细的路线规划，还可以根据实时路况进行实时调整。
除此之外，还可以显示附近的停车场、加油站、餐馆等格外实用的信息。
原理基础现代汽车中的电子技术主要依靠电子控制单元（ECU）实现。
ECU由多个固件组成，其中最重要的是程序。
每个ECU程序都包含了控制各种车辆系统所需要的算法、数据结构和监测模式等内容。
它们的运行能够使发动机、变速器、制动系统、安全气囊等系统保持正确的操作状态。
这些程序可以燃油经济性、安全性、排放性能和动力性能等方面得到改善。
另外，现代汽车中的电子技术还包括传感器和执行器。
传感器可以使用各种不同的技术来测量车辆状态和环境变量，而执行器可以控制如刹车、油门和方向盘等操作。
未来发展方向未来，随着科技的不断进步，现代汽车中的电子技术也将会得到不断的改善和升级。
现代汽车电子技术及其在仪表中的运用
现代汽车电子技术及其在仪表中的运用摘要:随着我们国家科学技术的不断进步和经济水平的不断提高,汽车电子技术也在这样一个良好的过程当中得到了长足的发展。
到目前为止,一系列汽车电子技术在现代车辆当中的应用为整个汽车行业的发展都注入了无限的意义和价值。
本文正是在这样一种现实的背景和状况之下,对现代汽车电子技术的发展现状以及其在仪表当中的应用进行了说明和分析,希望这样一种分析和探讨能够对相关方面的人员有所启示。
关键词:现代汽车电子技术电子仪表1 背景介绍汽车行业和电子业是现代工业发展与进步的两大前提与基石,且两者在发展的过程当中也始终不断的进行着相互之间的融合,通过这样一种相辅相成的状态共同进入到新的发展状态当中来。
在汽车行业的发展与进步过程当中,电子技术起到了相当关键的作用,其在汽车制造业当中的应用范围越来越广,可以这样说,如果说传统的机械技术是现代车辆的筋骨的话,那么电子技术就完全可以认为是现代车辆不可或缺的神经中枢,这样两种核心技术的有机结合和共同发展有效促进了现代汽车业的繁荣发展。
与此同时,汽车仪表的发展也是如日中天,一方面是由传统的指针式发展到了现代的模拟式和数字式,另一方面则是由功能单一、精度较低的应用系统发展到了现代功能齐全、精度较高的智能化系统,除此之外,其他一些自动调节或者是多功能导向的功能也为汽车的安全性和经济性作出了相当大的贡献,为更好的满足现代社会人们的实际需求提供了更多的可能。
2 现代汽车电子技术在仪表中的运用2.1 速度计的运用速度计在汽车当中的主要作用就是根据汽车速度传感器所得到的信号来对汽车的实际速度进行确定,并在此基础之上对所计算出的结果予以显示。
这也就意味着,现代汽车电子技术的应用使得速度计在对汽车的实际行驶速度进行计算时已经能够对速度传感器的信号进行准确、有效的检测,并能够相应的利用微型计算机来计算汽车速度的脉冲,在这样一种计算模式下,计算过程的起始和停止就都能够随着预定时间的周期来进行准确控制,最后还能够将所得到的数据予以储存并与计算器当中的数字进行比较,在两者之间的差值超出一定范围后就将所得到的计算结果送到显示电路当中去来进行数值更新。
浅谈现代电子技术在汽车工业上的应用与发展
＋
பைடு நூலகம்
“＋ ”＋
ｎ＋ 一＋
＊＋ ．＋ ．
“＋ 一＋
”＋ “＋
“ ＋
”＋
”＋ ”＋
” ＋
使选择 的研究课题 与论 文题 目具有 开拓性 、 独创性 和新
颖性 。 （ ） 出专业研究 的原创特色 ， 二 突 提高研究成果 的学
术品位 图书馆 学方法 论研究要 走 出研 究 内容 低层次 化就
一
机、 传感器及其接 口、 执行 机构等几部分构成 。 该装置可 根据传感器送来 的发 动机各 种参数进行运算 、判 断 ， 然 后进行 点火时刻 的调节 ， 这样可 以节 约燃料 ， 少空气 减 污染 。 此外 ， 新型发动机 电子控制装置还有 自适应控制、 智能控制及 自诊断操作等 。一般认 为 ， 发动机 电子控制 装置的节能效果在 １％以上 ，而效果更明显 的则是在环 ５ 境保 护方 面。 另外 ，在发动机部分 利用 电子技术 的内容还 有 ： 废
业发展 的重要动力源泉， 因此， 很有必要谈一谈现代电子技术在汽车工业上 的应用与发展 。
关键 词 ： 现代 电子 技 术 汽车 应 用 传 感 器
一
、
现代电子技术在汽车工业上的应用现状
（ ） 一 现代 汽车 电子技术在发动机上 的应用 １ ． 应用于电子控制 喷油装置 。机械式或机 电混合式 燃油喷射系统现 已趋于淘汰 ， 电控燃油喷射装 置因其性
【 其他综合 】
浅谈现代 电子 技术在汽车 工业 上的应用 与发展
辽西技师学院 陈志新 辽宁 阜新市 １３０ ２ ００
摘要 ： 中等职业教 育 中， 在 汽车类专业（ 工种 ） 正蓬勃发展 。关注汽车技术上的 日新 月异 ， 是从 事专业教 学教师
现代汽车电子技术应用现状
【３１刘宁．用于情报检索的专家系统．现代图书情报技术，
２０１１５（１）
『４］李明，沈红君．情报检索智能化．情报理论与实践，２００５（６） 作者简介：高魏（１９８１一），女，吉林农安人，助理实验师 主要从事实验室和实训室的实验。
（ｊ二接第３４页）行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离： 纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就．几乎无一例外 地是应用电子技术的结果．采用电子技术是解决汽车昕面临的 诸多技术问题的最佳方案。对于我围汽车］Ｉ、Ｊｋ来说，必须正确 把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究与开发 工作，实现民族汽车产＿ｋ的快速崛起。 参考文献 冯渊．汽车电子控制技术北京机械工业出版社．２（｝ＩＪｊ
现代汽车电子技术应用现状
焦亮 （宝鸡职业技术学院，陕西宝鸡７２１０１３） 【摘要】电子技术在汽车上的应用日益广泛。是汽车技术 的重点发展方向。本文从发动机电控技术、底盘电控技术、汽 车车身电控技术及信息传输装置四个方面简要分析了现代现代 汽车电子技术的应用现状。 【关键词】汽车电子技术；发动机电控；底盘电控
２０ｔ）４ １９９７．
潘旭峰．现代汽车电子技术ｊｂ京北京理工大学出版社， 范明强．现代汽车电子技术和装置北京北京大学出版社． 高义军．现代汽车电子技术北京人民交通出版社，！Ｉ）０２ 毛峰．汽车车身电控技术北京中国物资出版社。２００４ 作者简介：焦亮，男，宝鸡职业技术学院讲师。
３５瓣
万方数据
１
车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计 算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的 最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速 性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。 ２）防抱死制动系统（ＡＢＳ）。它可使汽车在各种路面上制动 时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附 着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等 不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。 ３）电子转向助力系统。这种微机控制的转向系统和传统的 液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最 优化的转向作用力、转向回正特性．大大提高了汽车的转向能 力和转向响应特性．增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶 时的稳定性。 ４）自适应悬挂系统。它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动 地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的 负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的 稳定性、操作性、乘坐舒适性。 ３－３车身电子控制 １）汽车空调控制。车用全自动空调控制是根据设置在车内 外的各种温度传感器输出的信号，由ＥＣＵ中的微机计算出经过 卒调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节 器开度、风扇电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机 等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内。 ２）信息屁示系统。由车况监测部件、车载计算机、电子仪 表一部分组成二汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的 改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器．监测发 动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信 息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为 驾驶员提供汽车行驶时最基木的操作信息，在仪表板一卜显示。 ３）安全气囊控制系统：由电子控制系统接收加速度传感器 发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。著发生 了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程 约需０．０３ ｓ。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个 气囊系统在任何时刻都处于准备］＝：作状态。 ４）汽车电子灯光控制系统？它可根据光传感器检测到的车 外大气光亮情况的信号．自动的将后灯和前照灯接通或切断， 以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。 ３．４信息传递装置 １）信息显示与报警。该系统可将发动机的工况和其他信息 参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、 线条显示或声光报警。 ２）语音信息÷它包括语音警告和语音控制二语音警告是在 汽车出现不正常情况时，电控单元经过逻辑判断，输出信息至 扬声器．发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯 光报警二语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个 部件动作： ３）车用导航二该系统可在城市或公路网范围内．定向选择 景佳行驶路线．并能在屏幕上显示地图，表示汽车（下转第３５页）
现代汽车电子技术的基本定义及其主要内容
一
信息技 术 的加盟 使原 有 的汽 车 电子 技术 的 内涵更 加 丰 富 因
。
此
，
我们不妨 对 现代汽车 电子 技术
，
作 如 下 基 本 定 义 ：汽 车 本 身 功 能 性
电子 控 制技术+ 应 用在汽车上 的电
子 信息类技术
一
免追 尾事故发生 成 果 的应 用
。
目前
，
，
德 国政府
一
的动力性能
有 的高
级 轿 车 已 装 有 上 百 个 微 控 器 (M C U ) 汽 车 电子技 术 已 成 为创 造
。
信
。
该 系 统 的 基 本 工 作 原 理 是 ：精
，
通 信
、
汽 车定 位 系 统 服 务
、
车载多 与此 同
、
、
确定位车辆所处 方位 并把所 得信 息传送 到距 离
上
，
媒体 系统 等诸 多技 术 问题
，
。
汽 车价 值 和差 异性 的主 动力
。
300
米 以 内 的 车辆
时 信息技术还 在 汽 车设 计 销 售
即 在 两 车相 隔 距 离 处 于 危 险情
，
况 时 自动 发 出 警 报 提 醒 驾 驶 员 及
时 采 取 措 施 ( 或 自动 刹 车 ) 从 而 避
。
使用 等方 面 有 着广 阔 的应 用 空 间 电子 信 息技术 已 经 成 为新 代汽车发展方 向的主导 因素 汽车
S
e n s o r n
来讲 主要 是 利用 卫 星 导 航 技 术精
，
ห้องสมุดไป่ตู้
合
。
现代汽车电子技术特点及发展趋势
现代汽车电子技术特点及发展趋势赵彤宇【摘要】With the continuous development of information technology, the automobile electronic technology level is an important factor to measure a nation's automobile industry development. In automobile field, modern electronic technology and computer technology are widely used. The development trend of modern automobile development is also the modem automobile's application of electronic technology. The paper analyzed the concept of modern automobile electronic technology and explored its development trend according to its feature in the hope to clarify China's automobile electronic products'feature and makes the brief description on the development trend of automobile electronic industry.%随着信息技术的不断发展,衡量一个国家汽车工业发展的重要标志是汽车电子化技术水平的高低,在汽车工业里现代电子技术与计算机技术得到了广泛应用,现代汽车工业的发展趋势也是现代汽车应用先进的电子技术.本文分析了现代汽车电子技术的概念,并针对其特点应用及发展趋势进行探讨,希望通过本文的阐述使我国的汽车电子产品的特点得以明晰,并对汽车电子产业未来发展趋势进行简单描述.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2011(030)006【总页数】2页(P233-234)【关键词】汽车;电子技术;环保;节能;发展【作者】赵彤宇【作者单位】黑龙江工商职业技术学院,哈尔滨,150080【正文语种】中文【中图分类】TH16汽车电子技术是建立在电子技术飞速发展基础之上的，从晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子技术也随着深化与发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现代汽车电子技术作业关于AUTOSAR的发展前景信息学院自动化1302班张银辉 20134083AUTOSAR的发展前景摘要汽车工业发展至今，现代汽车在娱乐性、安全性和环保节能等方面的要求不断提高，产业竞争日趋激烈，汽车电子产品的质量和开发速度面临更高的要求。
AUTOSAR标准是全球汽车厂商积极应对电控系统复杂性的主要成果之一，其倡导在汽车电子工程中使用多层抽象和标准接口，促进软件开发独立于硬件平台。
系统配置是AUTOSAR方法论中的重要步骤，定义系统中的硬件拓扑和网络通讯，并通过系统映射完成软硬件的关联。
本文主要介绍了针对AUTOSAR系统配置工具一系列关键技术问题的研究成果，主要内容包括：(一)通过对汽车电子领域软件模型、AUTOSAR汽车电子开发标准和实际需求的对比分析研究，改进了SmartSAR Studio和系统配置工具SmartSAR SYSC的架构设计，基于领域驱动设计思想建立了统一模型和独立的领域抽象层次，并以此为核心完成了整个软件系统的搭建和拓展。
(二)五个重要应用模块关键技术的突破和实现。
其中Smart SYSC建模环境是针对AUToSAR模型进行改进整合形成的硬件拓扑和网络通信集成开发环境；网络模型转化模块建立了CAN、LIN、AUTOSAR和Smart SYSC等多种网络模型的转化流程，实现了原有系统的自动高效转化；网络通信自动生成模块通过分析软件组件通信需求，自动建立数据到信号的映射和多层网络通信格式：信息抽取模块提出了针对单个电控单元快速有效的系统信息提取方法并通过实验验证了其性能；通信矩阵分析模块提取并建立整个系统的通信矩阵，呈现给用户更为清晰的通信网络并完成辅助分析。
(三)系统配置工具的应用实例：车身控制系统，并与其他工具配合完成了AUTOSAR完整应用流程。
1.汽车电子产业概述汽车电子系统是指应用于汽车中的分布式电子系统，平均每辆汽车在30个不同功能的电子系统中集成70至100个电控单元(ECU，Electronic Control Unit)121，这些电子系统包括发动机控制、传动系控制、车身电子、安全、娱乐和防盗系统等。
在竞争日趋激烈的汽车市场，汽车电子已经成为主要差异化标准之一和汽车功能创新的驱动力。
汽车产业70％的创新来源于汽车电子。
2010年市场中电器和电子元件产品占汽车总成本的40％，全年汽车电子市场规模达2198．2亿元，预计2012年将快速超过3200亿元131。
充满活力的市场带来了对产品质量和研发速度的迫切需求，计算机辅助设计工具逐渐成为汽车电子企业改进开发方法、提高核心竞争力的必备技术措施，被广泛应用于需求分析、产品设计、系统调试、模拟仿真和维护等各个环节，取得了良好的效果。
2.中国汽车电子发展状况近几年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展和汽车电子市场的快速兴起，作为信息化与工业化融合的重要方向之一，连接着电子信息产业和汽车工业两大浙江大学硕士学位论义第1章绪论重要领域的汽车电子产业在改善汽车性能、丰富驾乘体验的同时，也取得了长足发展。
然而繁华背后存在隐忧，国外汽车电子巨头己全面进入中国并积极布局，在核心技术领域几乎形成垄断。
本土企业的技术力量面临着被边缘化的窘境。
在发动机管理系统、汽车电喷系统、ABS、微电机、安全气囊等重要核心零部件供应中，外资企业所占市场份额分别达到100％、l 00％、91％、97％和69％I5。
国际汽车电子巨头的联合，正在对中国汽车电子市场形成巨大的垄断冲击。
为突破汽车电子领域核心技术，国内厂商正在深入进行技术钻研和加强“产、学、研、用”各方面的深层次交流与合作。
然而由于在整车制造，核心技术和品牌等方面均存在短板，中国汽车电子的新一轮发展面临国际标准不熟、产业链松散、人才缺乏等巨大挑战。
在此背景下，能够帮助简化开发流程、加强行业整合的汽车电子辅助开发工具成为应对这些挑战的有力手段。
浙江大学嵌入式系统工程中心自2004年起开始关注AUTOSAR标准，本研究是国家核高基重大专项“汽车电子虚拟服务总线及其模型设计工具"的组成部分。
项目主要目标为结合汽车电子软件网络化、标准化的趋势，制定与国际汽车电子开放体系架构标准(AUTOSAR[61，OSEK[7l等)兼容的自主汽车电子基3.AUTOSAR Builder工具系列AUTOSAR Builder是面向AUTOSAR标准的工具链，由Geensofi研发，包括设计和功能工具套件，以帮助用户在完成与AUSTOSAR相关的日常工作时更有效率：AUTOSAR Authoring工具(AAT)是一个支持图形化设计软件组件，车载电子系统，系统拓扑和通信矩阵的创作工具。
它也支持从AR 2．0转换到AR 2．1，AR 3．1至3．0之间的转换工具。
SCVT提供了验证工具，它可以静态检查其AUTOSAR xml描述，或者一个软件组件与其RTE的相关性。
SCVT除了支持MISRA验证之外，也支持用户自定义规则的验证。
然而缺乏动态的建模时验证系统使得整个工具的可用性大大降低。
ART可以完全自动化的重定Matlab Simulink RTW代码到AR代码。
RTEG是一个开放的，优化的RTE Generator。
作为独立的代码生成工具，它既可以实现SWC implementation，也可以将客户的应用放到ECU上。
AUToSAR Builder作为上市时间较短的AUToSAR工具链，最新版本为201 O-2aIII，在产品功能上还有许多不够完善的方面，如模拟器不支持网络层，模环境验证支持不足，原有系统转化支持薄弱等，且工具链划分过于零散，缺少工具开发的集成环境。
同时由于其直接使用Artop作为基础，其模型结构较为复杂，难以为国内厂商接受。
4.AUTOSAR标准AUTOSAR(AUTomotive Open System Architecture)是开放标准化汽车软件架构的简称，是全球汽车行业主要原始设备制造商、供应商及工具和软件服务商的开发合作联盟，致力于创造和建设开放标准的车用软件的基础架构，接口和应用管理方法。
5.AUTOSAR概述不断加速的升级步伐促使汽车制造商和零件供应商更加积极地拓展业务和扩大合作平台，以改变传统产业链各自为战的境况。
AUTOSAR由宝马、博世等汽车厂商于2003年正式提出，并于2004年启动了主要的工作，标准组织成立于2006年，2008年4月颁布标准3．0版本，目前汇聚了行业内众多大型企业共同参与，包括核心成员，高级成员，联合成员等计100余家。
其主要目标为汽车电子系统进一步提高性能、安全性和环保铺平道路。
形成强大的全球联盟以实现“在标准中合作，在实现中竞争”的理念。
为管理日趋增长的电控系统复杂性提供关键技术，为实现低成本高质量的未来技术做好准备。
帮助提升覆盖车辆生命周期的软件升级和交流。
为了实现以上目标，AUToSAR以标准文档的方式规定了一系列用于规范开发平台和技术的内容。
AUTOSAR标准使用基于组件的软件设计模式来设计汽车电子系统。
这些应用软件模块通过虚拟功能总线相连。
应用软件组件是应用软件的最小功能单元，每个软件系统由多个软件组件嵌套包含而成1201。
AUTOSAR制订了用于软件组件通信的接口格式。
虚拟功能总线用于不同软件组件的信息交换，代表了所有硬件及系统服务。
这使得用户可以专注于应用开发而非不同架构间的区别。
所有软件组件只需处理与功能总线间的信息交互，虚拟功能总线会处理信息的传递和目标路由，即经由某一软件组件的输出端口到达另一组件的输入端口的具体通信管理。
输入和输出端口之间需要兼容的通信接口。
AUTOSAR使用分层软件架构来解耦软件和硬件的实现依赖。
研究批件层不提供任何应用逻辑，而只用于为上层提供包括硬件相关和硬件无关的各项服务。
该层的存在使得上层软件摆脱了对硬件的直接依赖。
运行时环境处理应用软件组件的信息交换并完成软硬件的连接。
应用层软件由非标准化软件组成，也是实际软件功能所在的层次。
分层的软件架构在每个电控单元上运行，设计师在设计软件系统时无需知道其所部署的具体硬件，而由运行时环境来完成通讯及对硬件的使用。
6.Eclipse基础平台及拓展Eclipset281平台以其良好的插件式软件开发和管理模式风靡全球开发市场。
其所定义并支持的开放架构允许插件的动态发现、加载和运行时管理，并最大程度上保持了插件间依赖关系的明确和插件开发的独立性。
Eclipse内核中提供了平台运行时环境、资源管理和工作台UI等开发包，规范了Eclipse插件对操作系统资源的管理方式和软件外观风格。
时至今日，Eclipse上开发的各种软件插件已经是许多行业内的首选支持产品，成为支撑Eclipse社区不断发展壮大的坚实基础。
Eclipse建模辅助框架(Eclipse Modeling Projects)是Eclipse 插件家族中与模型搭建和模型开发相关的软件家族，其着眼于模型开发技术的最新变化。
浙江大学硕士学位论文第2．章研究从础展，并提供一系列完整的建模框架，工具和标准。
其主要产品家族包括：抽象语义开发：Eclipse Modeling Framework(EMF)是一种以结构化模型为基础的建模辅助框架和代码生成工具。
该系列插件产品以EMF为核心，包括分布式模型管理工具和模型查询、事务封装等辅助功能插件。
图形化建模工程：为基于图形的编辑器开发提供通用组件和运行时基础框架，包括Graphical Modeling Framework(GMF)等高级复合框架和Graphiti等轻量级框架。
模型开发工具：包括Eclipse商务流程管理套件模型和对象约束语言，工作空间管理和模型序列化、反序列化等用于基于模型开发的重要辅助工具。
此外，随着AUTOSAR标准的不断成熟和广泛引用，AUTOSAR的部分参与厂商意识到在其工具开发过程中，许多共通的部分可以合力开发并共享以节约成本，AUTOSAR工具平台Artop(AUTOSAR Tool Platform)应运而生。
Artop包含了AUTOSAR各版本标准的元模型实现和在Eclipse平台基础上封装的开发包，为各厂商开发AUTOSAR标准软件产品提供了有效依托。
7.AUToSAR解决方案SmartSARAUTOSAR标准组织致力于通过全方位的精确描述来指明分布式嵌入式系统中的软硬件资源，以支持灵活而稳定的工程管理。
其规定了各种用于定义AUToSAR相关元素属性集合的标准模板，包含如软件组件、电控单元等数量众多的对象结构。
处理规模巨大的元模型和电子系统数据使得专用工具的支持成为能否有效利用AUTOSAR标准的关键因素。
SmartSAR Studio是浙江大学嵌入式系统工程中心提出的的AUTOSAR解决方案，包含软件组件设计工具、系统配置工具、ECU配置工具、RTE生成器RTEG 和VFB仿真工具VFB Simulator五个工具，支持AUTOSAR方法论中所述的完整建模流程。