现浇箱梁安全技术交底范本
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匝道桥等截面连续箱梁按高度分1.4m、1.6m、1.8m、2.0m四种规格，梁高2.0m的箱梁支架材料及布置参照主线桥；其余三种规格的箱梁统一采用直径48mm的立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。匝道箱梁底板顺桥向支架间距为90cm (底板加厚区和横隔板处加密至60cm)；横桥向立杆布置为底板区90cm(腹板区加密为60cm)，翼缘板区为60cm、90cm。
主线桥等截面连续箱梁梁高均为2.4m，盘扣支架全部采用直径60mm立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。主线桥第4、5、7、8、10、11、12联箱梁底板下支架横向间距布置为60cm，翼板下布置为90cm、120cm，纵向横梁中心两侧各5m范围内布置为60cm，其余布置为90cm。第1、2联箱梁左右分幅，桥面宽度渐变，而外侧箱室等宽，内侧箱室宽度渐变，采用单幅箱梁底板下支架横向不对称布置，中间箱室下采用钢管搭接以解决底板宽度渐变问题；腹板下立杆横向间距60cm，箱室下立杆横向间距90cm，纵向布置同上所述。
2.2.2支架搭设
1、搭设前准备
搭设前项目技术负责人按方案设计要求向搭设和使用人员进行安全技术交底；
搭设支架的平台上先弹出支架立杆位置线，确保底座安放位置准确；
支架及配件、加固杆等在使用前进行检查和验收，并按品种、规格分类堆放整齐、平稳；
2、支架搭设
(1) 搭设程序
承插型盘扣式钢管支架的搭设采用逐列、逐排和逐层的方法搭设。
现浇箱梁安全技术交底
安全技术交底
编 号：
工程名称
杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段
分项工程名称
现浇箱梁
适用范围
杭州萧山机场路市心路互通段
目 的
保证安全质量、规范施工
交底时间
3月25日
交底人
交 底 内 容
一、混凝土连续箱梁施工工艺及流程
1.1施工工艺
测量放样→支架地基处理→根据梁底标高搭设支架→铺设底模→超载预压、试验→整理预压试验资料报监理工程师批准→卸载→调整支架及梁底标高→绑扎钢筋骨架→底板锚具及锚固体系埋设→穿入波纹管→穿底板预应力索→监理工程师检验、批准→浇底板、腹板、纵、横梁砼→养护→拆腹板、纵、横梁内模并立顶板模板→绑扎顶板钢筋骨架→穿入波纹管→监理工程师检验、批准→浇筑顶板砼→养护→拆顶板模板→预应力束筋张拉→孔道压浆、封锚→重新连接顶板临时人洞处切断的普通钢筋→浇筑顶板临时人洞口砼→养护→拆除支架。
1.2工艺流程图
连续箱梁施工工艺流程如下图：
二、施工方法及步骤
2.1地基处理
本工程连续箱梁采用盘扣式满堂支架浇注。支架搭设范围内的场地要平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许范围内。支架基础采用50cm宕渣或建筑垃圾换填表层耕植土，采用16t重型压路机重复碾压，要求密实度达到95%及以上，再浇筑10cm厚C20混凝土垫层。
支架的组装自一端向另一端延伸，自下而上按步架设，并逐层改变搭设方向，以减少搭设误差。
不得两端相向搭设或中间向两端方向搭设，以避免结合部位错位，难于连接；也不得自一端上下两步同时向一个方向搭设。
2.2.1.2支架验算
箱梁外模由侧模、底模组成。底模拟采用竹木结构，侧模采用钢模板。结构各表面采用1220mm×2440mm×15mm竹胶板。楞木采用100mm×100mm的方木，托梁采用10号、12号槽钢。根据支架布置情况和结合以往经验考虑，楞木和托梁布置拟定为：箱梁腹板及横梁梁底楞木间距为20cm，翼板及箱室底板下楞木间距为30cm，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。
胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=12 Mpa，顺纹抗拉ft=8.5 Mpa，顺纹抗剪fr=1.5Mpa，弹性模量E =10000Mpa。
楞木采用Ⅱ级松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度fm=13 Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=10 Mpa，顺纹抗拉ft=8.0 Mpa，顺纹抗剪fr=1.4 Mpa，弹性模量E =9000Mpa。
承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质
立杆
水平杆
竖向斜杆
水平斜杆
扣接头
连接套管
可调底座、可调托座
可调螺母
连接盘、插销
Q345
Q235
Q195
Q235
ZG230-450
ZG230-450或
20号无缝钢管
Q235
ZG270-500
ZG230-450或Q235
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，经过计算确定：
分配梁主线桥采用12#槽钢、匝道桥采用局部10#槽钢作为混凝土箱梁下主龙骨，顺桥面布置；采用10×10cm方木作为次龙骨，横桥向布置，间距30cm（底板加厚区和横隔板处加密至20cm）。
底板底模、翼板底模、箱室内模均采用优质竹胶板，侧模采用钢模板。
连续梁支模架详见“主线桥连续箱梁支模架示意图”、 “匝道桥连续箱梁支模架示意图”。
盘扣式支架具有承载力大、稳定性好、零部件安装便捷、安全性好、耐久性好、可适应变化复杂的截面以及可使用吊车整体吊装施工等特点。在工程中的应用，不但能够减少施工成本，还能够加快施工进度，从而取得良好的经济效益和社会效益。
1箱梁支模架设计
2.2.1.1支架和模板的方案选择
根据《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ128- 及《路桥施工计算手册》等工具书对本工程的支架进行设计及检算。本工程使用的承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质如下表：
上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以相应系数：强度设计时系数为1.17，弹性模量系数为1.15。故胶合板与方木的抗弯强度设计值为[σ0]=1.17fm=1.17×13=15.21Mpa，胶合板弹性模量E =1.15×10000=1.15×104Mpa，方木的弹性模量E =1.15×9000 =1.035×104Mpa。
支架基础两侧设置排水沟截水，避免被水浸泡出现松软现象。
2.2支架模板
连续梁支架体系采用承插型盘扣式钢管支架，由立杆、斜杆、水平杆、调节杆、连接盘、插销、剪刀撑与分配梁组成。承插型盘扣式支架是一种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆每50cm配置一个圆盘。每个圆盘上设计有8个孔，以便连接其它部件，使整个结构牢固、稳定。
主线桥等截面连续箱梁梁高均为2.4m，盘扣支架全部采用直径60mm立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。主线桥第4、5、7、8、10、11、12联箱梁底板下支架横向间距布置为60cm，翼板下布置为90cm、120cm，纵向横梁中心两侧各5m范围内布置为60cm，其余布置为90cm。第1、2联箱梁左右分幅，桥面宽度渐变，而外侧箱室等宽，内侧箱室宽度渐变，采用单幅箱梁底板下支架横向不对称布置，中间箱室下采用钢管搭接以解决底板宽度渐变问题；腹板下立杆横向间距60cm，箱室下立杆横向间距90cm，纵向布置同上所述。
2.2.2支架搭设
1、搭设前准备
搭设前项目技术负责人按方案设计要求向搭设和使用人员进行安全技术交底；
搭设支架的平台上先弹出支架立杆位置线，确保底座安放位置准确；
支架及配件、加固杆等在使用前进行检查和验收，并按品种、规格分类堆放整齐、平稳；
2、支架搭设
(1) 搭设程序
承插型盘扣式钢管支架的搭设采用逐列、逐排和逐层的方法搭设。
现浇箱梁安全技术交底
安全技术交底
编 号：
工程名称
杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段
分项工程名称
现浇箱梁
适用范围
杭州萧山机场路市心路互通段
目 的
保证安全质量、规范施工
交底时间
3月25日
交底人
交 底 内 容
一、混凝土连续箱梁施工工艺及流程
1.1施工工艺
测量放样→支架地基处理→根据梁底标高搭设支架→铺设底模→超载预压、试验→整理预压试验资料报监理工程师批准→卸载→调整支架及梁底标高→绑扎钢筋骨架→底板锚具及锚固体系埋设→穿入波纹管→穿底板预应力索→监理工程师检验、批准→浇底板、腹板、纵、横梁砼→养护→拆腹板、纵、横梁内模并立顶板模板→绑扎顶板钢筋骨架→穿入波纹管→监理工程师检验、批准→浇筑顶板砼→养护→拆顶板模板→预应力束筋张拉→孔道压浆、封锚→重新连接顶板临时人洞处切断的普通钢筋→浇筑顶板临时人洞口砼→养护→拆除支架。
1.2工艺流程图
连续箱梁施工工艺流程如下图：
二、施工方法及步骤
2.1地基处理
本工程连续箱梁采用盘扣式满堂支架浇注。支架搭设范围内的场地要平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许范围内。支架基础采用50cm宕渣或建筑垃圾换填表层耕植土，采用16t重型压路机重复碾压，要求密实度达到95%及以上，再浇筑10cm厚C20混凝土垫层。
支架的组装自一端向另一端延伸，自下而上按步架设，并逐层改变搭设方向，以减少搭设误差。
不得两端相向搭设或中间向两端方向搭设，以避免结合部位错位，难于连接；也不得自一端上下两步同时向一个方向搭设。
2.2.1.2支架验算
箱梁外模由侧模、底模组成。底模拟采用竹木结构，侧模采用钢模板。结构各表面采用1220mm×2440mm×15mm竹胶板。楞木采用100mm×100mm的方木，托梁采用10号、12号槽钢。根据支架布置情况和结合以往经验考虑，楞木和托梁布置拟定为：箱梁腹板及横梁梁底楞木间距为20cm，翼板及箱室底板下楞木间距为30cm，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。
胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=12 Mpa，顺纹抗拉ft=8.5 Mpa，顺纹抗剪fr=1.5Mpa，弹性模量E =10000Mpa。
楞木采用Ⅱ级松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度fm=13 Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=10 Mpa，顺纹抗拉ft=8.0 Mpa，顺纹抗剪fr=1.4 Mpa，弹性模量E =9000Mpa。
承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质
立杆
水平杆
竖向斜杆
水平斜杆
扣接头
连接套管
可调底座、可调托座
可调螺母
连接盘、插销
Q345
Q235
Q195
Q235
ZG230-450
ZG230-450或
20号无缝钢管
Q235
ZG270-500
ZG230-450或Q235
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，经过计算确定：
分配梁主线桥采用12#槽钢、匝道桥采用局部10#槽钢作为混凝土箱梁下主龙骨，顺桥面布置；采用10×10cm方木作为次龙骨，横桥向布置，间距30cm（底板加厚区和横隔板处加密至20cm）。
底板底模、翼板底模、箱室内模均采用优质竹胶板，侧模采用钢模板。
连续梁支模架详见“主线桥连续箱梁支模架示意图”、 “匝道桥连续箱梁支模架示意图”。
盘扣式支架具有承载力大、稳定性好、零部件安装便捷、安全性好、耐久性好、可适应变化复杂的截面以及可使用吊车整体吊装施工等特点。在工程中的应用，不但能够减少施工成本，还能够加快施工进度，从而取得良好的经济效益和社会效益。
1箱梁支模架设计
2.2.1.1支架和模板的方案选择
根据《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ128- 及《路桥施工计算手册》等工具书对本工程的支架进行设计及检算。本工程使用的承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质如下表：
上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以相应系数：强度设计时系数为1.17，弹性模量系数为1.15。故胶合板与方木的抗弯强度设计值为[σ0]=1.17fm=1.17×13=15.21Mpa，胶合板弹性模量E =1.15×10000=1.15×104Mpa，方木的弹性模量E =1.15×9000 =1.035×104Mpa。
支架基础两侧设置排水沟截水，避免被水浸泡出现松软现象。
2.2支架模板
连续梁支架体系采用承插型盘扣式钢管支架，由立杆、斜杆、水平杆、调节杆、连接盘、插销、剪刀撑与分配梁组成。承插型盘扣式支架是一种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆每50cm配置一个圆盘。每个圆盘上设计有8个孔，以便连接其它部件，使整个结构牢固、稳定。