高中地理城市图解
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2、城市区位因素(自然、经济、社会等因素的影响)
分析武汉市的城市区位因素。
?地:处于江汉平原
,地势平坦
?气:亚热带季风气候,气候温热湿润;?水:长江与汉江在此交汇,水源充足,水运便利?矿:大冶铁矿为武汉钢铁工业的发展提供了大量
原料;?交:京广铁路纵贯南北,铁路交通便利
政:位于中部地区的中心,又是湖北的省会;科:多高等院校与科研机构,科技实力雄厚?【评价】
放射状的交通线容易将过境交通引入市中心,增加道路交通压力,扩大运输距离
①绿地或农业用地嵌入各放射轴,能大大改善城市环境条件。②便捷的交通有利于新老城区间的联系
地形(平原)河流(汉江与长江)、
交通(京广线)
放射型
武汉缺点
优点
影响因素类型3个以上明显的发展方向
城市的建设投资及经营管理费用相对较高
①城市接近大自然,可相对减少市内的绿地建设用地,
②且较容易处理城市近期和远期发展间的关系
地形、河流(嘉陵江与长江)
组团型
重庆
缺点优点
影响因素类型两个以上独立单元,以河流山地分隔,但有交通组合
各组成部分分散,不能达到生活与生产相对平衡的要求,需要依靠主体城市,故还不能完全改善城区住房、交通及公共服务设施紧张的状况
有利于控制城市规模,调整工业布局,改善环境质量
地形(长江三角洲)
星座型
上海
缺点
优点影响因素类型主体部分
市中心,(市场法最优原则)交通干线两侧或干线交汇处(交通
最优原则)
距市中心较近,交通通达度好,人口稠密区;
占地面积小,呈点状或条状分布于城市街道两侧
商业区
位置特征
形态功能区
中心商务区:
形成原因:出现在一些大城市和特大城市中心,既是商业中心又
是服务中心,交通便利,消费人口、流动人口多。
区位特征:位于市中心城市商业活动最为繁忙的地方;人口数量
昼夜差别大;建筑物高大稠密;内部有明显分区(水平/垂直)。交通通达度高
核心的特征:CBD 以第三产业为主导(金融、保险、证券、中介、
会计等)。
市区外缘,干线两侧专业化程度
高,集聚性
强
集聚成片
工业区
内城、工业区附近与低地、工业区联系
低级住宅区
城市的外缘与高坡、文化区联系高级住宅区
建筑质量上高级与低级住宅区分化;位置上高级与低级住宅区背向发展(地形、风向)
占地面积最大
住宅区
位置
特征形态功能区
说明:0. 商业中心区 1. 过渡地带/旧城区/内城区 2. 低入息住宅区 3. 中等入息住宅区
4. 高入息住宅区
5. 新发展中心
6. 工业区
7. 市郊发展区
随着城市的发展,原中心由于地价高、交通居住拥堵,在远离市中心的郊区出现了新核心
城市围绕几个核心形成各功能区
多核心模式
交通线
各功能区呈扇形或楔形向外扩展扇形模式地形平坦,各功能区经过不断的侵入和迁移功能区围绕市中心呈同心圆状分布①城市中心均为中心商务区②高级、中级
和低级住宅区出现分化,且
背向发展
同心圆模式成因
特点
相同点
模式团块状
带状组团状
人口由农
村迁回市区。
吸引年轻的专业人员回城居住
人口由市郊迁往农村和小城镇。
表现为大城市中心区萎缩,中小城镇迅速发展;城市数量在增加,、发生在发达国家,城市化过程的后期阶段。
人口等先后从城市中心区向郊区迁移。城市的建成区仍在
扩
张,大都市区的人口仍在增加。城市用地规模扩大。发生在发展中国家,城市化过程的中期加速阶段。
人口由乡村迁往城市
。农村地域转变为城市地域
表现
20世纪80年代以后
20世纪
70年代~
80年代
20世纪
50年代~
70年代
19世纪~20世纪上半叶
时间再城市化
逆城市化
郊区城市化
城市化3、郊区城市化与逆城市化、再城市化
4、城市化问题
(1)城市化对地理环境的影响
城市生态系统是一个脆弱的系统。城市是人类对自然环境影响和改变最深刻的地方
城市的生产生活污染,尤其是工业“三废”,干扰和破坏了所在地区的生态环境
生态
容易使城市在暴雨时排水不畅(内涝),造成地面积水。残留河道也容易因富营养化而变黑发臭城市建设过程破坏了原有的河网系统。有的河流被填埋后作为道路或其他建设用地,有的河流被分割成断头河或死水河,以致城市地区水系十分紊乱
水文
形成城市风,将城市大气污染物带到郊区,也可把郊区工厂的废气带到城区
强烈改变了下垫面的原有性质,使城市产生热岛效应,不同程度地影响着周围地区的局部气候气候
容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害
对原来的地形地貌进行改造,趋向平坦
地形
评
价
对自然地理环境的影响
自然环境受教育程度高,整体文
化素质较高
受教育程度低,整体
文化素质低
文化、观念
发
达
欠发达
信息、交通高低经济开放程度密集,非农业人口
分散,农业人口
人
口
城市景
乡村景观景观特征第二、三产业
第一产业居民就业方式城市建设用地农业用地土地利用方式城
市
转变为
农
村
对人文地理环境的影响
人文环境(2)城市化对人文地理环境的影响