【核心素养提升卷附解析】31-第二十章第5节磁生电

5年中考3年模拟·初中物理·人教版·九年级全一册——第二十章　电与磁

第5节　磁生电

知识能力全练

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1.(2018四川泸州中考)(多选)某同学在家庭实验室里,将甲、乙图中的装置连接成了如图所示的通路,其中两个相同的铜线圈处于磁场中。用外力使甲图中的线圈在磁场中摆动,下列说法正确的是( )

A.乙图中的线圈有电流通过,也会随着运动起来

B.乙图类似于发电机,其原理是电磁感应

C.甲图类似于电动机,其原理是磁场对电流有力的作用

D.甲图中的线圈在运动过程中将机械能转化为电能

2.(2018北京海淀期末)(多选)如图所示是小明探究导体回路的一部分在磁场中运动产生感应电流的实验情景(图中箭头表示导体的运动方向)。关于小明的探究实验,下列说法中正确的是( )

A.对比甲、乙两次实验可以探究感应电流方向与磁场方向是否有关

B.对比乙、丙两次实验可以探究感应电流方向与导体运动方向是否有关

C.对比甲、丙两次实验可以探究感应电流方向与磁场方向是否有关

D.对比乙、丁两次实验可以探究感应电流的产生与导体切割磁感线是否有关

3.(2019江苏东台期末)如图所示,a表示垂直于纸面的一根导线,它是闭合电路的一部分,当它在磁场中按箭头方向运动时,不能产生感应电流的是( )

4.(2019辽宁丹东振安二模)(1)如图甲所示,当悬挂着的导体棒ab在磁场中左右运动时,观察到灵敏电流计的指针会摆动,随着对这种现象的深入研究,人们发明制造了 机,实现了 能向电能的转化。

(2)如图乙是一种“手摇充电式手电筒”,握住它上下摇动就能自动充电。从透明外壳可观察到内部有固定线圈;摇动时可感觉到内部有一个物块在来回滑动,据此猜测,那个滑动的物块是 。

三年模拟全练

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5.(2018河南洛阳二十三中月考,18,★☆☆)强强同学在做“探究导体在磁场中运动时产生感应电流的条件”,在图1的实验中发现当铜棒ab向右运动时电流表指针偏转,向左运动不偏转!之后她又找到两个发光二极管做了如图2的实验装置,铜棒ab在导轨P、Q上自由移动时。

(1)使铜棒ab向右滑动时, 灯亮 灯熄;(选填“红”或“绿”)

(2)加快铜棒的运动速度发光二极管会变 。(选填“亮”或“暗”)

五年中考全练

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6.(2019辽宁铁岭中考,4,★★☆)如图所示是探究产生感应电流条件的实验情景(图中箭头表示导体的运动方向)。下列说法正确的是( )

A.比较图甲和图丙,说明感应电流方向与磁场方向无关

B.比较图乙和图丙,说明感应电流方向与导体运动方向有关

C.由图丁可得出结论:感应电流有无与导体是否运动无关

D.若导体ab用超导材料制成,则实验中不会产生感应电流

7.(2018湖北宜昌中考,24,★☆☆)如图甲所示,转动发电机的摇把,灯泡发光,这种线圈在

磁场中转动时产生电流的现象叫 ;图乙中把两个发光二极管极性相反地并联起来,与发电机串联,转动摇把,两个二极管交替发光,说明电路中产生的是 。

甲

乙

核心素养全练

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8.(2018北京海淀二模)请阅读《再生制动能量吸收装置》并回答问题。

再生制动能量吸收装置

再生制动(Regenerative braking)亦称反馈制动,是现代电动汽车、混合动力车、电力机车的重要技术之一。

通常车辆制动时,是通过刹车装置将车辆的动能转化为内能,释放到周围环境中,因而造成了能源的浪费。现在一些先进的电动车辆上装有可将刹车时车辆的动能转化为电能的装置,当这种电动车辆刹车过程中优先启动再生制动装置时,电动车辆的电动机变为发电机工作状态,将车辆的动能转化为电能,这些电能除一部分被车辆自身辅助电力设备使用之外,还需要被电阻耗能型、储能型和逆变回馈型等不同类型的再生制动能量装置吸收。

电阻耗能型再生制动能量吸收装置,将车辆的再生制动电能中被自身辅助电力设备使用之外的部分能量消耗在电阻上,未能加以有效充分利用,从长远的角度看,这种装置不代表车辆再生制动电能吸收技术的发展方向。

储能型再生制动能量吸收装置,将车辆的再生制动电能中被自身辅助电力设备使用之外的部分能量通过充电电池或电容器等吸收到储能装置中。

逆变回馈型再生制动能量吸收装置,通过逆变器,将车辆的再生制动电能中被自身辅助电力设备使用之外的部分回馈至车辆供电的电网中。

储能型和逆变回馈型再生制动能量吸收装置节能效果好,但目前技术还不是十分成熟,运行不是很稳定,若车辆没有电阻耗能型再生制动能量吸收装置,仅靠储能型和逆变回馈型能量吸收装置,会增加运营风险。在倡导绿色、环保、节能的今天,研究、应用非传统摩擦制动的节能制动新技术,回收车辆制动过程中的能量,势在必行。

请根据上述材料,回答下列问题:

(1)再生制动技术把电动车辆的动能转化为电能的原理,与下图实验揭示的规律一致的

是 。(选填选项的字母)

(2)有一些地铁列车只采用电阻耗能型再生能量吸收装置,你认为这样的设计有什么弊端?请你提出针对这个弊端的改进建议。