桥梁承台首件工程监理总结

连云港新海至徐圩港区公路XX-2 标

桥梁承台首件工程施工监理工作总结

首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237

中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用 6 X 20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构

尺寸为5.6 X 2.3 X 1.8米，共12个。桥梁全长126.12米；K32+443.200复堆河中桥，桥

梁上部结构采用3*16 米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。

桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6X2.3X 1.8 米，共12个。桥梁全长53.48 米；

因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。

中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11 月1 日施工完成。工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：

、工程相关指标数据：中心河大桥0-1〜0-7,0-2〜0-8,0-3〜0-9承台为矩形承台,

分别长5.6 米，宽2.3 米，高1.8 米。承台底标高分别为0.659 米、0.757 米和0.855 米。

顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。承台使用用①25螺纹钢1305.6kg ,①20 螺纹钢1258.2kg ,①16 螺纹钢2355.3Kg,①,10螺纹钢296.1Kg, D12防裂钢筋网685.86

Kg，C35 混凝土69.6m 3 。

三、监理依据：《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 》、《中心河大桥施工图设计》、

承台施工监理实施细则》等。

四、主要材料、设备及人员情况：1、材料：C35 级水泥混凝土,承包人购买商品混凝土,配合比设计已经完成符合试验,配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度

28天符合设计和规范要求。2、主要钢材：①25螺纹钢3000kg,①20螺纹钢3000kg,

①16螺纹钢50002Kg= 3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室

检验,各项数据均满足设计文件和规范要求,试验资料齐全。

4 、主要设备, , 挖掘机Pc220 , 1 台；焊机BM-500 , 3 台；切割机1 台；吊车QY-25, 1台；弯曲机1台；混凝土搅拌运输车3台；汽车泵1台；振捣棒①50 , 4台。

5、人员：机械操作人员15 人,电焊工兼钢筋工10 人,电工1 人,木工8 人,安全管理人员2 人（其中安全工程师1 人）,现场技术人员4 人。工程师2 人。特种人员持证上岗。

五、施工过程简述

首件工程于2012年10月22日开始开挖基坑, 10月23 日结束,历时两天。采用放坡开挖,使用机械开挖人工配合。开挖后开始破桩头,采用人工破桩头,这种办法优点是

能较好的控制桩顶高程，保护桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。

10月27 日进

行了桩基检测，10 月28号检测报告结果全部是1 类桩。10 月28 日人工清理基础底部淤泥后施工15cm 混凝土垫层，浇筑15cm 混凝土垫层，均使用水准仪进行找平。以保证承台底位置准确水平。10 月29 日进行承台放样，测量组使用全站仪放点后及时给施工员进

行了交接，施工员及时弹线。钢筋工开始进行桩基上部钢筋的调整，绑扎 4 号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于10月30 日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板采用定型钢模和木模，使用方木、钢管和对拉螺杆固定，10月31 日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件工程顺利进行，监理工程师与承包人共同确定11月1日白天浇

筑承台混凝土。11月1 日9 时开始浇筑混凝土。使用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至承台，使用2 台50振捣棒进行振捣。12：30顺利结束，使用C35 混凝土70m 3 。于11 月

2 日进行洒水养生工作，保证表面湿润确保无温度裂缝。11 月

3 日拆模，拆模后项目部质检人员和监理工程师及时进行了承台质量检查。承台表面光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。

台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后继续养生，使用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时12 天。

六、施工过程监理

承台于2012年10 月22 日下午开始开挖承台基坑，至11 月2 日下午3 时回填。

监理部高度重视首建工程的施工，按照承台施工工艺流程事前查计划安排，事中查控制落实，事后查总结，并根据现场施工的实际情况适时调整监理工作安排，有理、有利、有节地开首件工程监理工作。承台从开始基坑开挖到回填的整个施工过程来看，施工工艺符合规范要求，在首件工程施工过程中我们监理方主要做了以下具体工作：了施工单位的施工机械、人员组织是否能满足施工要求，并对存在的不足要求其进行改进；

1 、在施工前检查

5、 2、开挖前，提醒施工队放坡开挖， 防止土方塌方； 3 、在施工过程中对桩顶面进行了检查， 现场见证了桩基检测，复核了承台放线点位； 4 、检查了钢筋制作情况，特别对主筋焊接， 严格控制其搭接长度，并保证主筋在同一轴线受力，严格检查保护层厚度，满足要求； 检查了模板的加固状态，模板无变形，模板垂直度符合要求； 6 、对浇筑过程全过程旁站 监理，使振捣符合规范要求； 7 、混凝土浇筑过程中，及时检查混凝土和易性、可泵性， 在浇筑过程中检查了砼的坍落度，并制作了试件； 8 、认真做好对施工过程中的安全监理， 确保施工万无一失。

七、存在问题

首件工程的目的是为以后大面积施工提供技术、数据支持，它的顺利完成对以后的施 工质量、安全管理工作有着重要的意义，我们要适时地总结经验，并努力改进不足，在确 保工程质量的前提下加快进度，以实现工程的顺利竣工。通过施工发现存在如下问题必须 解决： 1 、混凝土塌落度虽然满足要求，但是施工过程中发现存在秘水现象，建议优化配 合比设计。 2 、桩基检测单位不能及时进场检测，耽误施工两天 。 3 、项目部未认识到混 凝土构件外观质量的重要性，对穿螺栓在拆模开孔处有漏浆现象，修补后影响外观质量， 应加以重视。 4 、各部门之间配合尚不够默契，特别是商品混凝土供应不及时，影响混凝 土施工的连续性，这一点问题尤其明显，须着重解决。 5、组织管理上有待完善，工序报验

要按程序进行，加强过程中质量控制。 6、与台帽结合处混凝土面凿毛过早，须重新凿毛。

7、混凝土 28 天强度试件在脱模前没有专门试验人员管理，随便放置在施工现场。

台混凝土覆盖和洒水养护不及时，今后须加强。 八、安全与环保

百年大计，安全第一，驻地监理坚持把安全工作放在日常监理工作的重要位置来抓。

在施工前，对施工安全作出了要求。在施工过程中，更是加大了安全检查力度，要求施工 单位加强对施工现场的安全管理，未佩戴安全帽人员不得进入施工现场，对施工用电设置 醒目警示标志，高空作业要系安全绳。安全管理人员必须佩戴安全标志。环保方面注意污 水排放对周围环境造成污染。

九、小结

本首建工程的施工总体上来说是顺利的， 成功的。要求承包人认真总结 , 把首件工程暴 露的问题进行逐一落实解决。要加强沟通，做好技术交底 , 加强班组与班组之间的协调 , 为 施工的顺利和质量的提高打好基础。 为了使所有承台质量符合质量要求， 确保建设项目达 到优良目标，经对 0-1 # 墩承台的监理检查执行情况来看，在大面积施工中还应对机械设 备、原材料、关键工序、报验程序加强控制，具体将控制如下方面： 1、严格按监理细则中

8、对承