公路、铁路项目水土保持方案编制重点探讨
铁路工程建设中水土保持问题的探讨
铁路工程建设中水土保持问题的探讨随着交通事业的不断发展，铁路工程建设在我国的规模和数量也在不断增加，铁路工程对于交通的便捷和经济的发展起着至关重要的作用。
铁路工程建设不可避免地会影响周边的水土环境，如何在铁路工程建设中做好水土保持工作，一直是工程施工中的关键问题之一。
本文将对铁路工程建设中水土保持问题进行探讨，并提出相关的解决建议。
一、铁路工程建设对水土环境的影响1. 地质灾害风险增加：铁路工程建设过程中，要进行大量的土方开挖和填方工作，这些工作会改变地表的原有地貌和地质结构，容易导致土石方自然滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 土壤侵蚀加剧：施工期间，土壤表面被挖掘和裸露，遭受大雨冲刷易发生水土流失，引起土地沟壑纵横，造成土壤肥力的大量流失。
3. 水体受污染：施工过程中产生的废渣、废水等污染物质，容易排放到附近的水体中，造成水质污染。
4. 生态环境破坏：建设过程中，可能要大量砍伐植被，破坏生态环境，对当地生态系统造成影响。
1. 提前做好水土保持计划：在铁路工程建设前，应制定详细的水土保持计划，包括土方开挖、填方工作、水资源利用等内容，制定相应的措施，以减少水土流失和地质灾害发生的风险。
2. 加强施工现场管理：在施工现场，要加强对土方开挖、填方工作的监督和管理，严格控制裸露土壤的面积和时间，加强对裸露土壤的保护。
3. 合理利用水资源：对于施工过程中的废水和雨水，应采取合理的处理和再利用措施，减少对水资源的浪费和污染。
4. 种植保护植被：在工程建设结束后，及时进行植被恢复工作，促进植被的快速生长，减少土壤侵蚀，改善生态环境。
5. 加强环境监测：在施工过程中，要定期对环境进行监测，确保水土环境受到的影响在合理范围内，并及时调整工程建设工艺。
6. 定期开展水土保持知识培训：对参与工程建设的施工人员，应定期进行水土保持知识的培训，增强他们对水土保持重要性的认识，以及如何有效地进行水土保持工作。
三、结论铁路工程建设中的水土环境保护，是保障工程建设质量和周边环境安全的重要环节。
公路建设工程水土保持方案
公路建设工程水土保持方案一、前言随着交通运输的快速发展，公路建设工程已经成为了国民经济发展和社会进步的重要基础设施。
而在公路建设过程中，水土保持是一项重要的环境保护工作，它不仅能够减少自然资源的消耗，保护生态环境，还能够提高公路工程的持久性和安全性，对于公路的规划、设计和建设都起着非常重要的作用。
水土保持方案是指在公路建设工程中，根据工程的地质、地貌、水文地质等特点，针对性地采取预防、保护、整治和治理等措施，保护土地资源，防止水土流失，减少对环境的影响，保护生态系统的完整性和稳定性，保障公路建设工程的安全及长期使用。
二、地质、地貌、水文地质等特点分析1. 地质特点：本工程地质条件为山地地质，岩溶岩的分布比较广泛，有时地层以不同角度和坚硬程度出现，地质状况较为复杂。
因此，在公路建设过程中需要特别关注地基的稳定性和岩溶地质对公路的影响。
2. 地貌特点：本工程地貌起伏较大，高低落差较大，存在大量的沟壑和溪流，山地地貌对公路建设有一定的影响。
3. 水文地质特点：本工程水文地质条件相对较差，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。
此外，降雨过程会造成大量的地表径流和地下水位的波动，对公路建设工程有一定的影响。
三、水土保持方案根据以上地质、地貌、水文地质等特点分析，结合公路建设工程的实际情况，制定以下水土保持方案：1. 地质条件与路线选择鉴于本工程地质条件复杂，为了尽可能减少地质灾害的发生，选择路线时应尽量避开岩溶岩分布区域，特别是避免险要地段。
此外，在路线规划时，需要对地质状况进行详细勘察，确定地质结构，加强边坡和路基的稳定性，确保路线的安全和畅通。
2. 地质灾害预防在工程建设过程中，需要加强地质灾害的监测和预警能力，对于潜在的滑坡、塌方、泥石流等地质灾害易发区，采取相应的治理和防范措施，加大围岩支护、排水、护岸等工程力度，保护公路工程的安全与稳定。
3. 沟谷地区治理对于地质复杂的沟谷地区，需要采取有效的水土保持措施，加强边坡护坡及植被的恢复工作，减少水土流失，控制土壤侵蚀，保护水源地和生态环境。
关于铁路建设项目水土保持方案的编制和建议
关于铁路建设项目水土保持方案的编制和建议
白晓军;吕冬梅;孙健
【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》
【年(卷),期】2007(034)003
【摘要】自1999年铁道部和水利部联合发布《铁路建设项目水土保持工作规定》以来,全路共编制完成了上百项铁路建设项目水土保持方案.水土保持方案编制工作,应结合方案编制的特点,准确把握主要工作内容,重点说明项目区自然概况、施工组织、施工工艺、主体工程多方案比选、项目区水土流失状况等;抓住重点工程进行
预测、评价;量化水土流失防治目标;开展水土保持投资估算及效益分析;提出水土保持方案报告书结论.在此基础上提出方案编制建议:(1)应有针对性地提出水土保持措施;(2)合理确定水土保持6项指标;(3)修订水土保持方案技术标准.
【总页数】3页(P108-110)
【作者】白晓军;吕冬梅;孙健
【作者单位】铁道科学研究院环控劳卫研究所,北京,100081;铁道科学研究院环控
劳卫研究所,北京,100081;铁道科学研究院环控劳卫研究所,北京,100081
【正文语种】中文
【中图分类】X82
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1.通过清理概算对铁路建设项目概算编制的建议 [J], 邱旭艳
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5.铁路建设项目水土保持方案编制中的几个问题 [J], 朱正清
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公路工程水土保持方案
公路工程水土保持方案一、项目概况水土保持是指在土地利用和开发过程中，通过采取各种技术措施和管理制度，防止水土流失和保护水源的一种综合治理措施。
公路工程是土地利用和开发的重要组成部分，因此在公路建设过程中，必须重视水土保持工作，防止因公路工程导致的水土流失和环境破坏。
本项目是一条连接城市与郊区的交通主干道，全长20公里，连接两个重要的经济区域，将对当地经济发展和交通便利起到重要作用。
二、水土保持目标本项目的水土保持目标是通过采取合理的技术措施和管理制度，有效防止因公路工程导致的水土流失和环境破坏，保护周边水源和土壤资源，最大限度地减少对当地生态环境的影响。
三、水土保持措施1. 土地保护在公路工程施工中，要对土地资源进行全面调查和评估，建立合理的土地利用规划，合理布局公路线路和辅助设施，减少土地的开垦和破坏，最大限度地保护土地资源。
2. 植被保护在公路工程建设中，要严格控制对周边植被的破坏，对施工区域内的大型植被要进行移植或保护，对临时占用的林地和农田要进行合理补偿，并严格禁止乱砍滥伐。
3. 土地生态恢复在公路工程建设完成后，要对受到破坏的土地进行生态恢复，通过植树造林、草皮植被覆盖和湿地修复等方式，恢复土地生态功能，保障区域生态环境的良好状态。
4. 水源保护在公路工程建设中，要对周边水体进行保护和修复，通过植被增加、河道整治和行洪区划定等方式，减少水土流失和水质污染，保护当地水源的安全和稳定。
5. 土壤保护在公路工程施工中，要采取合理的措施防止土壤的侵蚀和流失，通过覆土覆被、坡面植被覆盖和排水系统建设，减少土壤资源的流失和破坏，保护土壤资源的健康和稳定。
6. 施工管理在公路工程建设过程中，要加强施工管理，严格执行环保标准和安全规范，对施工现场进行定期巡查和监测，及时发现和处理可能导致水土流失的隐患，确保施工过程中不对水土资源造成破坏。
四、水土保持效果通过上述水土保持措施的实施，可以有效防止因公路工程导致的水土流失和环境破坏，最大限度地保护周边水源和土壤资源，减少对当地生态环境的影响，实现了本项目水土保持的目标。
水土保持重点工程调研方案
水土保持重点工程调研方案一、调研目的1.了解目前水土保持工程的实施情况，分析存在的问题和困难，探讨解决办法。
2.掌握不同地区的地形、地质、气候等自然情况，了解不同地区的水土保持需求和可行方案。
3.总结水土保持工程的成功经验，为后续的工程实施提供借鉴和指导。
二、调研内容1.调研水土保持工程在不同地区的实施情况，包括工程规模、资金投入、技术手段等方面的情况。
2.调研不同地区的地质、地貌、气候等自然条件，分析其对水土保持工程的影响。
3.调研水土保持工程的成效，包括对土地资源的保护、生态环境的改善以及农业生产的促进等方面的影响。
4.调研水土保持工程在不同地区的成功经验和失败教训，总结经验，提出改进建议。
5.从政策、法规、技术、资金等方面分析水土保持工程的保障体系，探索下一步工作的发展方向。
三、调研方法1.实地调研：走访不同地区的水土保持工程项目，了解当地的实施情况和成效。
2.资料调研：收集各地水土保持工程的相关资料，包括项目规划、实施方案、成效评估报告等。
3.专家访谈：邀请水土保持领域的专家学者进行访谈，了解他们对水土保持工程的看法和建议。
四、预期成果1.一份全面的水土保持工程调研报告，内容包括实施情况分析、地区特点总结、成功经验总结和改进建议等。
2.一套水土保持工程调研数据，包括各地实施情况的详细记录、相关资料的整理等。
3.一个包括政策、技术、资金等方面的水土保持实施指南，为后续工作提供参考。
四、调研时间安排1.准备阶段：收集相关资料，确定调研地点和对象，确定调研方法和工作人员，制定调研计划。
2.实地调研阶段：分组前往不同地区进行实地调研，与当地相关部门和专家学者进行沟通交流。
3.资料整理阶段：整理实地调研的数据和资料，撰写调研报告和指南。
五、调研经费支持1.根据调研的具体情况，编制详细的调研经费预算，向政府相关部门申请经费支持。
2.寻找企业、相关研究机构等合作伙伴，争取资金支持。
3.鼓励本单位内部参与者积极参与，不断优化经费支持计划。
水土保持方案编制(最新4篇)
水土保持方案编制(最新4篇)水土保持方案编制范文篇一关键词：公路项目；水土保持；土石方平衡；编制工作随着我国社会经济建设的快速发展，城市建设规模得到不断的扩大，公路项目等交通基础设施建设工程数量日益增加。
公路建设项目是城市发展的重要组成部分，具有建设规模大、涉及范围广、占地面积大和建设周期长等特点，在其建设过程中的开挖、填筑和弃渣等工程动用的土石方量比较大，极易造成水土流失的危害，严重阻碍了城市生态环境的可持续发展。
水土保持方案是开发建设项目的指导性文件，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
但我国的项目水土保持方案编制工作起步较晚，加上一些施工单位缺乏水土保持意识，并没有对弃渣采取有效的防护措施，导致水土流失状况愈加严重。
因此，如何编制高质量的水土保持方案，最大限度预防和减缓工程建设中引起的新增水土流失，就成为建设单位面临的难题。
1 土石方平衡及其流向方案实践表明，土石方平衡是水土保持方案编制的基础内容之一，土石方量计算准确与否将直接影响到水土流失预测、方案比选、占地面积计算、取弃料场设置、防治措施布设，以及水土保持投资等多个方面。
但目前公路、铁路项目主体设计所列的土石方量，普遍存在有深度不够、考虑因素较少，主体设计中缺乏统筹性，土石方平衡往往只包含主线路基的工程量，没有考虑路基与其他各项目之间土石方的相互利用，甚至挖填平衡过于理想化等问题，从而给水保方案编制过程中的土石方平衡工作带来一定困难。
为此，水保方案编制人员应注意以下几个方面的问题。
1.1 土石方量换算通常公路、铁路的土石方工程量计算方法是：挖方按天然密实体积（以下简称“自然方”）计算，填方按压（夯）实后的体积（以下简称“实方”）计算，石方爆破按自然方计算，借方作填方时按实方计算，并称其为计价方；而水保监[2008]8号文要求各种土石方均应折算为自然方进行平衡。
表1给出了土石方的松实系数。
因此，在摘取项目可行性研究报告中的土石方数据时，需及时了解是否采用了计价方的规则进行计量，若是则应进行相应换算。
公路建设项目水土保持方案编制问题
公路建设项目水土保持方案编制问题探讨【摘要】水土保持方案作为开展水土保护工作的指导性文件，是预防水土流失和改善生态环境的重要举措。
本文结合笔者多年实践经验，分析了公路建设项目水土保持方案编制过程中存在的问题，并提出一些有效的对策及建议，以供业界人士参考。
【关键词】公路建设项目；水土保持；方案编制；对策与建议随着我国社会经济建设的快速发展，城市基础设施建设步伐不断加快，公路作为城市交通设施建设的重要部分，在促进城市经济发展方面具有重要的作用。
同时，由于公路建设具有线路长、跨度大、占地面积大和建设周期长等特点，在建设过程中的弃土弃渣、路基填筑与开挖等工程活动不仅会加剧水土流失，而且也会阻碍城市生态环境的可持续发展。
水土保持方案作为开发项目的必备条件，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
由于我国的开发建设项目水土保持方案的编制工作起步较晚，我国水土保持方案编制过程中仍存在许多问题。
因此，如何编制高质量的水土保持方案就成为了环境部门面临的难题之一。
1.公路建设项目水土保持方案编制存在的问题1.1 与主体工程的衔接问题随着水保方案编制工作的开展，对方案报告书编制质量的要求也在不断提高，随之出现了方案报告书的编制深度与主体工程设计深度不协调的问题。
公路建设项目可研文件主要是从技术、经济等方面进行综合论证，为工程初步设计做铺垫，此时其线路走向、设计标准等尚未完全确定，对方案要求的土石方量及其调配、工程占地面积和类型、取土场、弃土弃渣场设置等重点水土保持问题仅做一般性的描述，不做详细而准确的介绍。
1.2 现状介绍存在的问题方案报告书中的现状介绍包括项目概况和项目区概况两方面的内容。
近几年来，随着国家对水土流失危害的重视，水土保持专业技术人员需求量急剧上升，因一时不能满足社会需求，一部分相近专业的技术人员流动到水土保持行业中来，而这些专业技术人员的水土保持专业知识相对薄弱，对水土保持工作的认识比较肤浅，对开发建设项目的认识和理解存在偏差。
铁路工程建设中水土保持问题的探讨
铁路工程建设中水土保持问题的探讨铁路工程建设中的水土保持问题一直备受关注。
水土保持是指在实施工程或进行其他活动时，采取措施保护水源地、减少污染物的径流和细颗粒物的排放，保护土壤的产能和稳定，维护生态系统的稳定和可持续发展。
铁路工程建设会对水土保持造成一定的影响，因为施工过程中需要进行土方、石方等工作，工地周围的土壤会被破坏，容易产生大量的泥浆和土壤流失。
施工过程中还会产生大量的废水，废水中可能含有悬浮物、重金属等有害物质，对周边的水质造成污染。
为了解决这些问题，铁路工程建设中需要采取一系列的水土保持措施。
应该在施工前进行详细的调查和规划，包括对水源地、水资源的评估和保护措施的设计等。
在施工过程中，应该对工地周围的土壤进行保护，采取防止土壤侵蚀的措施，如覆盖和保水覆盖层等。
对于施工过程中产生的废水，应该进行收集和处理，采用适当的处理方法，确保排出的水质符合要求。
施工过程中还需要加强对水土保持的监测和管理。
要加强对工地周边水质的监测，定期检测水质的变化，及时发现和解决问题。
要对施工过程中的水土保持措施进行检查，确保其有效性。
如果发现问题或措施不符合要求，应及时采取纠正措施。
对于铁路工程建设中的水土保持问题，需要全社会的共同努力。
政府应加强对铁路工程建设的监管，制定相关法规和标准，明确责任和义务。
企业应加强自身管理，提高水土保持的意识，加强人员培训。
社会各界应参与加强对水土保持工作的宣传教育，提高公众的环保意识。
铁路工程建设中的水土保持问题是一个复杂而重要的问题。
只有充分重视和有效应对这些问题，才能保证铁路工程建设的安全性和可持续发展。
水土保持也是保护环境和生态的重要方面，对于实现可持续发展具有重要意义。
公路建设项目水土保持方案编制要点及体会
公路建设项目水土保持方案编制要点及体会近年国家公路交通规划建设发展迅速，同时也带来了日益严重的环境问题。
其中水土流失、扰动原地貌破坏植被等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、废气、水质污染等环境问题已为人们日益关注。
公路设计、建设中没有很好的实现道路与生态环境有机结合，致使建设区水土流失加剧、生态环境恶化，由此可见水土保持方案编制质量的重要性。
标签：公路建设；水土保持方案；设计要点；设计深度1、前言公路建设的飞速发展，带动了国民经济的腾飞，同时也破坏了原有的地貌和植被，不同程度地破坏了水土保持设施，人为地造成了新的水土流失现象。
为使公路沿线水土流失得到有效防治，就必须要做好公路建设类项目的水土保持方案的编制工作。
选择一种安全稳定、全面控制水土流失、工程措施与植物措施紧密结合、生态效益和景观效益明显的有效措施的水土保持方案内容是至关重要的。
2、方案编制过程中存在的问题2.1 方案编制的滞后性一些高等级公路的水保方案编制往往有一定的滞后性，这不利于水土流失防治措施的同步实施。
如当高速公路在主体工程设计完成之后，才委托编制初步设计水土保持方案，明显违背“三同时”制度。
从而导致主体工程设计单位已完成施工图设计，而方案编制单位刚刚进入沿线查勘、资料分析阶段；当公路沿线各段施工队伍也已进场开工，而方案报告书还没有出台；致使实际的工程施工与水土保持方案严重脱节，也使得水土保持监督执法部门缺少有效的检查监督依据。
这样的水保方案编制已失去其实际意义。
2.2 土石方平衡的理想化性在公路水土保持方案编制过程中，基本遵循尽量减少弃渣的原则，公路沿线内开挖的土石方能利用的都加以综合利用，这样即达到资源合理调配，减少工程投资，提高工程进度，又能减少扰动地面面积，少破坏原有土地现状。
然后，在实际应用中，挖填平衡考虑的过于理想化，而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素，是不客观的，工程进入施工阶段，不可避免的遇到料场变更及运输等诸多问题，致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。
铁路工程建设中水土保持问题的探讨
铁路工程建设中水土保持问题的探讨
首先，需要进行合理的工程设计和规划。
在铁路工程设计和规划过程中，应当考虑周边环境的影响以及工程建设后产生的影响，尽量减少铁路工程带来的水土流失和冲刷等问题。
例如，可以采用护岸和护坡等措施来防止水土流失和冲刷，同时在设计过程中考虑铺设防护网等措施以保护周边环境。
其次，需要合理选择建设区域。
在选择铁路建设区域时，应结合地质、气候、水文等因素综合考虑建设环境，尽量选择地势开阔、土壤稳定的区域进行建设。
另外，建议避免在生态环境脆弱的区域进行铁路建设，如沼泽地、山顶等区域，以减少对周边生态环境的影响。
第三，要加强施工管理，确保施工质量。
为了避免铁路工程建设过程中出现的水土保持问题，需要加强对施工过程的监管和管理。
例如，应控制施工机械的使用时间和范围，减少机械对土壤的破坏；采用合理的施工方法和材料，减少施工过程中对周边环境的影响。
最后，要加强环境监测和评估。
铁路建设完工后，应进行环境监测和评估，及时发现问题并及时采取措施进行处理，以保护生态环境的稳定性和完整性。
综上所述，水土保持问题是铁路工程建设中需要重视的问题之一。
通过科学合理的设计规划和施工管理，以及加强环境监测和评估，可以有效地解决铁路工程建设中的水土保持问题，减少对周边环境造成的负面影响。
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着铁路建设的不断发展，高速铁路的建设日益受到重视，成为国家重点建设项目之一。
在高速铁路建设过程中，水保工程是一个不可忽视的问题。
因为高速铁路建设需要大量的水资源，而且建设过程中水土流失等问题也必须得到充分重视。
因此，高速铁路建设水保方案的编制具有重要意义。
一、高速铁路建设对水资源的需求高速铁路建设需要大量的水资源，主要用于两方面：建设和运营。
在建设阶段，需要用水进行清洗、浇灌、灌溉等工作；在运营阶段，需要用水进行列车清洗、保洁、消毒等工作，同时还要满足旅客和职工的日常用水需求。
因此，在高速铁路建设过程中，水资源的供应必须得到合理规划和保障。
二、高速铁路建设过程中的水土流失问题高速铁路建设会给生态环境带来一定的影响，其中水土流失是一个重要问题。
建设过程中，不可避免地会有大量土方开挖、基础工程施工、道路修建等工作，这些工作都会对地表覆盖和植被破坏，导致水土流失问题。
如果不采取有效的水保措施，水土流失将严重影响周围的生态环境，进而影响到高速铁路建设的质量和运营，甚至会导致土地沉降等问题。
三、高速铁路建设水保方案的编制为了有效地解决高速铁路建设中的水保问题，必须编制合理的水保方案。
具体的编制步骤包括：1、评估项目对水资源的需求对项目的建设和运营各个阶段的水资源需求量进行详细评估，确定总量和分布情况，为后续的水保措施提供参考。
2、评估水土流失风险对项目所在区域的气象、土壤、植被等自然因素进行评估，分析水土流失的潜在风险，为制定水保措施提供科学依据。
3、制定水保措施根据上述评估结果，制定符合项目实际情况的水保措施方案。
包括但不限于：合理规划用水，达到节水效果；建设阶段合理施工，减少水土流失；加强生态修复，提高土壤水保能力；运营阶段科学储水，保证用水供应等。
4、定期检查和更新水保方案水保方案不是一成不变的，随着项目的建设和运营变化，需要对方案进行定期检查和更新，确保水保措施的持续有效性。
高速公路水土保持方案编制中的问题与思考
４ ２・
中国水土保持 Ｓ Ｃ ０ ０年第 ４期 ＷＣ ２ １
高速公 路水 土 保 持 方 案 编 制 中 的 问题 与思 考
王永功 ， 志洲， 蔡 于沉鱼
（ 交通部 环境 保 护 中心 ， 京 １０ １ ） 北 ０ ０３
［ 键词］高速公路 ； 土保持方案 ； 关 水 编制深度 ； 防治措施 ； 土石 方平衡 ［ 摘 要 】通过对高速 公路 项 目水土保持 方案编制过程 的研 究 ， 方案编制 深度 和主体 工程设 计深度 的协调性 、 从 水土 流
业 企 业 ， 建 设 项 目环 境 影 响 报 告 书 中 ， 须 有 水 行 政 主 管 部 在 必
门同意的水土保持方 案。 水土 保持方 案是 开发建设 项 目开展 ” 水土保持工作的依据 ， 编制水 土保 持方 案 、 析工 程建 设 可 而 分 能造 成的水土流失 ， 并提 出相应 的防 治措施 ， 可为落 实水 土保 持“ 同时 ” 三 制度提供依据 ， 有效控制工程建设可能 引起 的水土
流失 及对 生态 环境 的破 坏 ， 建 设 项 目造 成 的水 土 流 失 得 到 及 使
时处 理 。
求也在不断提高 ， 随之出现了水土保持方 案的深 度与主体工 程
设计深度不相协调 的问题 ， 主要表现在施 工方案 和临时性工 程 设计两个方面 。水土保持方案要求对 施工方 案进行 细化 ， 工 如 程 的施工组织 、 详细 的施 工 工艺 、 施工 安排 、 工进 度等 ， 这 施 而
性工程 ， 并在此基础上估算工程量 ， 从技术 、 经济 和生态环境 等 方 面进行综合论证 ， 提出推荐方案 ， 为工程初步设计作铺垫Ｈ 。 ｊ 随着水土保持方案编制工作 的逐步开展 ， 对方 案编制 的要
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着我国经济的快速发展，高速铁路项目的建设也成为了国家基础设施建设的重点之一。
高速铁路建设涉及到诸多因素，其中水土保持方案的编制是至关重要的一环。
本文将就新时代高速铁路项目水保方案编制中的问题进行探讨，并提出相应的解决方案。
必须认识到高速铁路建设对水资源的影响。
高速铁路建设所需的大量土地和材料对周边的水资源有着直接的影响。
在编制水保方案时，必须先对周边的水资源状况进行详细的调查和评估，包括地下水、地表水和降水等情况，以制定合理的水资源保护措施，确保高速铁路建设不会对周边的水资源造成负面影响。
高速铁路建设对土地资源的影响也不容忽视。
大规模的土地开发和利用会带来土壤侵蚀、土壤质量下降等问题，直接影响周边的生态环境。
在编制水保方案时，必须重视土地资源的保护，采取有效的措施保护周边的土壤资源，防止土壤侵蚀和土壤质量下降，确保周边的生态环境得到有效保护。
高速铁路建设还会对当地的植被和野生动物造成影响。
大量的土地开发和建设会破坏当地的植被，导致生态系统的破坏，进而影响当地的野生动物。
在编制水保方案时，必须充分考虑当地的植被和野生动物资源保护，采取相应的措施保护当地的生态系统，确保高速铁路建设对当地的植被和野生动物影响降到最低。
针对以上问题，可以采取如下解决方案：1. 加强调查和评估。
在编制水保方案前，必须对周边的水资源、土地资源、植被和野生动物资源进行详细的调查和评估，摸清相关的基本情况，为后续的方案编制奠定基础。
2. 制定保护措施。
在水保方案中，必须明确周边水资源、土地资源、植被和野生动物资源的保护措施，包括水资源保护、土地资源保护、植被保护和野生动物保护等措施，确保高速铁路建设对周边的影响最小化。
4. 加强宣传和教育。
在高速铁路建设过程中，必须加强对周边居民和相关部门的宣传和教育工作，让他们充分了解水保方案的重要性，积极参与到水保工作中来，共同保护好周边的水资源、土地资源、植被和野生动物资源。
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着我国高速铁路建设的不断推进，对其水土保持工作的重视也日益增强。
为保障高速铁路建设的可持续发展，保护生态环境，提高水资源利用效率，必须采取有效的水保护策略，编制合理的水保方案。
一、水保方案的概念水保方案是指为高速铁路建设过程中，制定合理的水土保持工作方案，通过科学的技术手段，保障高速铁路建设过程中的自然资源，防止自然环境的恶化，以及减轻水环境对高速铁路建设及周边居民正常生产和生活带来的影响。
编制水保方案的过程中，需要考虑合理优化工程设计，合理分布工程设施，选取合理的施工工艺和建设材料，以及合理规划高速铁路建设区域的生态环境保护措施等。
二、水保方案编制的意义1、确保高速铁路建设的可持续发展高速铁路建设对周边的环境及生态造成的影响较大，编制合理的水保方案可以有效地保护周边环境，确保高速铁路建设的可持续发展。
2、加强水资源的管理和保护高速铁路建设过程中，需要大量水资源，编制水保方案可以在合理利用水资源的前提下，保护水资源。
3、提高施工效率和质量高速铁路建设的施工过程中，如果水保措施没有得到合理的规划和实施，会影响施工效率和施工质量，编制水保方案可以有效地提高施工效率和质量。
4、规避环境风险高速铁路建设可能面临的环境风险很大，如地质灾害和气象灾害等，编制水保方案可以规避环境风险，并减少对施工进度的影响。
1、参阅相关政策和标准编制水保方案需要参阅相关的国家政策和标准，如《水土保持规划技术规程》、《公路水土保持设计标准》等。
2、开展环境评价和调查开展针对高速铁路建设的环境评价和调查，了解周边的环境特点和资源条件，为编制水保方案提供数据。
3、选取合适的工程技术根据环境评价和调查结果，选择合适的工程技术，制定合理的建设方案和施工流程。
4、优化建设和运营管理水保方案的编制并不是单纯的针对高速铁路建设过程，还需要考虑到运营管理的需求。
在编制水保方案的过程中，需要对高速铁路建设和运营管理进行优化，以保障高速铁路的安全和可持续发展。
铁路工程建设中水土保持问题的探讨
铁路工程建设中水土保持问题的探讨随着我国高铁建设的快速发展，铁路工程建设已经成为国家重点发展的领域之一。
在铁路工程建设中，由于工程面积广、工程量大、施工时间长，常常会对周围的水土环境产生一定的影响，这就需要进行有效的水土保持措施来保护周围的生态环境和农田。
一、铁路工程建设对水土环境的影响铁路工程建设往往需要大量的土石方运输和填方挖方工程，这些工程都会对周围的土地和水源造成一定的影响。
大量的土方运输和填方挖方工程会加速土地的流失和侵蚀，影响周围的耕地和植被覆盖；施工中产生的污水和废渣也会对周围的水体和土壤造成一定的污染，甚至会对生态系统构成一定的破坏。
二、水土保持措施为了减少铁路工程建设对水土环境的影响，需要从以下几个方面进行水土保持措施的实施：1. 土地开垦前的勘察和评估在铁路工程建设之前，必须进行严格的勘察和评估工作，以了解周围的土地和水源资源，分析可能产生的影响和问题，并提出相应的保护措施。
2. 施工过程中的水土保持措施在铁路工程建设的施工过程中，应加强对土壤和水源的保护，采取合理的施工方案和技术措施，减少土地的开挖和填方工程，限制土壤的流失和侵蚀，同时加强对施工废水和废渣的处理，保护周围的水体和土壤环境。
3. 施工后的环境监测和修复工作铁路工程建设结束后，还需要对周围的水土环境进行长期的监测和评估工作，并实施相应的修复措施。
只有通过长期的观测和修复工作，才能保护周围的生态环境和农田，实现铁路工程建设与水土保持的和谐共处。
水土保持措施不仅是对生态环境和农田的一种保护，更是对铁路工程建设和发展的一种促进。
铁路工程建设中的水土保持工作，既可以减少施工过程中的环境破坏和资源消耗，优化施工方案和施工工艺，保证施工的安全和顺利进行；也可以提高铁路工程的可持续发展能力，保护周围的生态环境和农田，为铁路运营和利用提供更好的环境条件。
铁路工程建设中的水土保持问题是一个复杂而又重要的环节，需要我们在施工前、施工中和施工后都要重视和实施相应的措施。
铁路环水保实施方案
铁路环水保实施方案铁路环水保是指在铁路线路沿线设立环保设施，采取相应的措施，保护水资源，减少对水环境的污染。
铁路环水保实施方案的制定和执行，对于保障铁路运输安全、保护水资源环境、促进可持续发展具有重要意义。
本文档旨在提出铁路环水保实施方案，确保铁路运输和水环境的协调发展。
一、环境评估和规划。
在铁路线路建设之前，必须进行环境评估和规划。
环境评估要全面考虑铁路建设对水环境的影响，规划要合理布局环保设施，确保对水资源的保护。
同时，要充分考虑当地的水资源状况和环境特点，科学制定铁路环水保实施方案。
二、水资源保护设施建设。
在铁路线路沿线，应设置相应的水资源保护设施，包括河道整治、水库建设、水土保持等。
这些设施的建设要符合国家相关标准和规定，确保对水资源的保护和利用。
同时，要加强设施的维护和管理，确保其长期有效运行。
三、水环境监测和治理。
铁路环水保实施方案要求对铁路线路沿线的水环境进行定期监测，及时发现和解决水环境问题。
一旦发现水环境污染或其他问题，要立即采取相应的治理措施，保障水环境的良好状态。
同时，要加强对铁路运输过程中的水环境保护措施的监督和管理，确保其符合相关标准和规定。
四、应急预案和处置措施。
针对可能发生的水环境突发事件，铁路环水保实施方案要求制定应急预案和处置措施。
应急预案要包括应对措施、责任分工、应急设施等内容，确保在突发事件发生时能够迅速有效地处置，最大限度地减少对水环境的影响。
五、宣传教育和培训。
铁路环水保实施方案要求加强对铁路工作人员和周边居民的宣传教育和培训。
通过宣传教育，增强大家对水资源保护的意识，提高环保意识和责任感。
通过培训，提高铁路工作人员对环境保护的专业知识和技能，确保实施方案的有效执行。
六、监督检查和评估。
铁路环水保实施方案要求建立健全的监督检查和评估机制。
加强对实施方案执行情况的监督检查，及时发现问题并提出改进意见。
定期对实施方案的效果进行评估，不断完善和提升铁路环水保工作水平。
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着我国经济的迅速发展，对交通运输的要求也越来越高。
高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，不仅可以缩短城市之间的距离，促进经济发展，还可以提高旅客出行的舒适度和便捷性。
高速铁路建设在我国的各大城市之间如雨后春笋般涌现，推动着我国交通事业的快速发展。
高速铁路建设所带来的环境问题也随之而来，其中水保方案编制问题成为了开展工程的一个难点，本文将对新时代高速铁路项目水保方案编制问题进行探讨。
一、高速铁路项目对水环境的影响高速铁路的建设涉及到大量的土地开发和基础设施建设，其对水环境造成的影响主要有三个方面：一是土地利用变化导致的水土流失增加；二是铁路建设过程中的土地开挖和挖土填埋对地下水和地表水造成的影响；三是铁路运营带来的水污染和水资源消耗问题。
高速铁路项目的水保方案编制显得尤为重要，必须从项目规划、设计、建设和运营等方面全面考虑水环境保护问题，做到科学合理地利用和保护水资源。
二、水保方案编制的必要性高速铁路项目水保方案编制的必要性主要体现在以下几个方面：1. 法律法规要求《水污染防治法》、《土壤污染防治法》等一系列法规规定了对水环境的保护要求，高速铁路建设必须符合相关法律法规的要求，因此水保方案编制成为了必不可少的环节。
2. 社会责任作为市政工程，高速铁路建设不仅仅是为了经济利益，更是为了改善人民生活和促进社会发展。
保护水环境不仅仅是一项法律规定，更是一种社会责任和道德担当。
3. 可持续发展水是生命之源，水资源的合理利用和保护对于人类的生存和发展至关重要，高速铁路项目水保方案编制是为了实现经济发展和自然环境的协调发展，促进可持续发展。
三、高速铁路项目水保方案编制的难点1. 数据获取高速铁路建设设计涉及到地形地貌、水文地质等多个学科的数据信息，如何获取准确齐全的数据是水保方案编制的一个关键难点。
2. 模型建立水保方案编制需要利用一定的水文水利模型进行预测和评估，而模型的准确性与精确度会直接影响到水保方案的可行性和实效性。
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，高速铁路项目作为国家交通基础设施建设的重要组成部分，正日益成为国家发展的重要支撑。
高速铁路项目建设所带来的环境影响，尤其是涉及到水资源保护的问题，已经成为制约其可持续发展的关键因素之一。
高速铁路项目水保方案的编制问题显得尤为重要。
一、高速铁路项目水保方案编制的必要性1、水资源保护的重要性水资源是人类生存发展的基础，同时也是生态环境的重要组成部分。
而高速铁路项目的施工和运营中，往往会对周边的水资源产生一定的影响，包括水土流失、水污染、地下水位下降等问题。
编制水保方案，对水资源进行科学合理的保护，显得尤为重要。
在我国，高速铁路项目的建设规模庞大，建设周期长，涉及资源开发、水土保护、生态恢复等多个方面。
若在项目的初期就能够编制科学合理的水保方案，将有助于降低项目建设过程对水资源的影响，最大限度地保护好周边的水资源，保障国家水资源的可持续利用。
1、水资源调查和评价不足在很多高速铁路项目中，水资源调查和评价往往是不够完善的，尤其是对于地下水、水生态系统等方面的调查和评价，存在资料不全、精度不够等问题，从而导致水保方案的编制缺乏科学依据。
2、水保方案编制缺乏专业性目前，很多高速铁路项目对于水保方案的编制往往缺乏专业人员，缺乏科学的方法和手段，导致水保方案的编制往往停留在表面，无法解决实际的问题。
3、水保方案实施管理不到位在高速铁路项目的水保方案实施中，由于管理的不到位，经常出现乱堆乱放、河道改变、水源污染等问题，使得原本科学合理的水保方案无法得到有效的实施，造成水资源的浪费和破坏。
在水保方案的编制过程中，应当注重专业性，确保有足够的水资源保护专业人员参与，确保水保方案的科学性和合理性。
建立完善的水资源调查和评价制度，确保高速铁路项目在前期工作中，能够做到充分了解周边水资源的情况，为水保方案的编制提供充分的科学依据。
2、加大水资源保护技术研发力度加大水资源保护技术的研发力度，推动先进的水资源保护技术在高速铁路项目中的应用，提高水保方案的科学性和针对性。
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨
新时代高速铁路项目水保方案编制问题探讨随着高速铁路建设的不断发展，水利工程建设也日益重要。
新时代高速铁路项目作为目前我国交通基建的一项重要工程，其水保方案的制定具有至关重要的意义。
因为水保方案主要是针对项目的地质、水文、生态、环境等因素进行分析和评估，然后研究出可行的水资源保护措施，对于确保高速铁路建设的安全、顺利与可持续发展有着重要的作用。
1. 地形复杂，地质不稳定，水文条件不确定，生态系统脆弱等问题，给水保方案的编制带来一定的困难。
因此，在方案的编制过程中，需要对项目所处的地理地形、水文地质、生态环境等因素进行全面、细致的分析和评估，以便特别关注地质灾害风险、水资源压力、牺牲生态环境等因素。
2. 对于不同的高速铁路项目，其水保措施也各有不同。
针对不同的项目，应分别编制适宜的水保方案。
建设高速铁路对周边地区水资源的需求是不同的，因此应在水保方案编制初期制定合适的方案，并提出不同的保护措施，以充分发挥其水利效益。
3. 考虑到高速铁路的建设对水资源的影响，水保方案也要涉及到对当地水资源的合理利用。
在具体方案的编制过程中，需要确保项目工程施工和运营的过程中，对水资源的利用能够取得良好的效益，有助于当地经济的发展和改善居民生活条件。
4. 合理利用项目周边水资源，还需要充分利用国家政策进行创新，依据不同的区域特点，制定出与地方实际情况相适应的方案，确保项目的水保方案行之有效。
为应对上述问题，应注意以下几点：1. 采用全面、细致的方案评估方法。
对于新时代高速铁路项目水保方案的制定，应充分考虑项目周边的地质、水文、生态、环境等因素，并制定完善的评估方法，考虑到不同条件的可能性及其对水保方案的影响。
2. 加强林草保护工作。
针对高速铁路的建设，应在项目周边保护好森林和草原资源，以减少对生态的影响。
3. 健全法律法规。
在新时代高速铁路项目水保方案的制定过程中，应充分考虑国家和地方相关的法律法规要求，确保方案可以顺利的落实。
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后， 再来签订附属工 程水 土流失 防治 责任合 同 ， 同时 明确责 任 主体 、 监督 主体 、 责任 内容和范围及资金投入 ， 或依法另行 编制 方案。这 些往 往在后续 阶段才能完成 ， 但承诺 函可以作为水 土
［ ． Ｍ］ 北京 ： 法律出版社 ，０ １１— ． ２１ ： ２
［ ］姜德 文． 产建设项 目水 土流失 防治十大新 理念 ［ ］ ２ 生 Ｊ ．中 国水土保持 ，０ １ ７ ： ６ ２ １ （ ） ３— ． ［ ］李杰 ， 全． 土保 持 方 案 编制 流程 及 制 约性 因素 分 析 ３ 周 水 ［ ］人 民长江 ，０ ８ ６ ：８— ９ Ｊ． ２０ （ ） ２ ２ ． ［ ］曾大林． 立和创 新生 产建设 项 目水土保 持理念 ［ ］ ４ 建 Ｊ ．中 国水利 ，０ ６ １ ） １ ２ ． ２ ０ （ ２ ：９— １ ［ ］孙礼． 水土保 持 方案 编制 理念 的更 新 ［ ］ 中 国水 土保 ５ 论 Ｊ．
后期处理方 案 （ 防治措 施 布设 ” 节 中明确 具体 措施 及 工程 “ 小
量 ） 。
（） ３ 明确建 筑物拆 除所产生 的垃圾数 量及处 理方案 。有关 研究表 明 ， 沿线拆迁产生建筑拆 除物 的 ６ ％ ～ ０ 为拆迁房屋 ０ ８％ 的 门、 窗以及木材 、 整 的砖 块 、 片 、 筋 、 完 瓦 钢 混凝 土预 制块 等 ， 这部分一般 由附近村 民回收综合利 用 ； 余废 弃砖混 、 石土 、 剩 砂
土保 持意识 ， 了降低施 工成本 ， 仅没 有很好 地 按照水 土保 为 不 持的要求将 弃渣堆放 在专 门的场 地 ， 而且 随意倾 倒 土石弃 渣 ，
更没有对 弃渣采取相应 的防护措施 ； 有的施 工单位并 没有在选
定的区域取土和采石 ， 而产 生 了大 量 的水土 流失 ， 重时 遇 从 严
各 种土石方均应折 算 为 自然 方进 行 平衡 。表 １给 出 了土石 方 的松实系数 。
表 １ 土石 方松 实 系数
施工准备期就应该完 成 ， 如将隧道 弃渣或 路基 开挖余方 调运 给 施工道路就是不 可操 作 的； 了解 周边 道路 的情 况 ， 别是 隧道 特
附近有无现成公 路 ； 据跨 越河 道 附近是 否 已有桥 梁 ， 根 以及桥 梁宽度及承 载力 能否满足施工要求等 ） 结合施 工时序 （ ， 看施工 的时序能否衔接 ， 若施 工 时序衔 接不 上 ， 则再 看 有无 场地 供 临 时堆置 ） 并参考可能划分 的标段 等情况 ， ， 以桥 、 必要 时结合 隧（
工 程 量 ） 。
实践表明 ， 土石方平衡 是水土保 持方案 编制 的基础 内容 之
一
，
土石方量计算 准确 与否将 直 接影 响到 水 土流 失预 测 、 方案
（） ２ 明确 桥 梁 施 工 过 程 中 可 能 产 生 的钻 渣 、 浆 数 量 及 其 泥
比选 、 占地 面积计 算 、 取弃 料 场设 置 、 防治 措施 布 设 ， 以及 水 土 保 持投资等多个方面 。但 目前公 路 、 铁路项 目主体设计 所列 的 土石方量 ， 普遍存在有深度不够 、 考虑 因素 较少 ， 主体 设计 中缺 乏统筹性 ， 土石方平衡 往往 只包 含 主线路 基 的工 程量 ， 没有 考 虑路基与其他各项 目之 间土石方 的相 互利用 ， 甚至 挖填平衡 过于理想化 等问题 ， 从而给水保方 案编制过程 中的土石方 平
土 场位 置 的 设 置 。
仔细分析 主体 工 程土 石 方 量 的组 成 ， 复核 是 否包 括 立 要
交、 隧、 桥 站场及 附属设施 等工程 区的土石 方量 ； 同时应重点 分 析如施工道路 、 施工 生产 生活 区、 配 电、 气 供热 、 排水 等 供 供 供
临时工程 的土石方 量。对于查实确 有漏项 的 ， 应结合 工程 实际 进行土石方量 的补 充估 算。
减少扰 动面积 、 制 占用耕 地 、 控 有效 防治 水 土流 失 的基础 。根 据《 开发建设项 目水 土保持 技术 规范》（ Ｂ５ ４ ３ ２ ０ ， Ｇ ０ ３－ ０ ８ 以下 简称《 技术规范》 规定 ， ） 笔者结合 多年的实践 ， 为对取土 场选 认
址 的分 析 应 着 重 以下 几 个 方 面 ：
制 该类工程 水土保持 方案时参 考。 ［ 中图分类号 ］￥５ ． １７ ２ ［ 文献标识码 ］ｃ ［ 文章编号 ］１０ ０ ４ （０ ２ １ ０ １ Ｏ ０ ０— ９ １ ２ １ ）Ｏ一 ０ ８一 ３ 在路基填筑过程 中若 不采取 相应 的 防护措 施则会 发 生较 严重 的水土流失 ， 由于路基 填筑会影 响到主体 工程安全 和可 但 能延长工期 、 增加工 程投资 等 ， 以不 管是 建设 单位 还是 施工 所 单位都 比较重视路基填筑过程 中的水土保持 工作 ， 一般 不会发 生严重 的水 土流失 。由于 主体工程 设计标 准相对 比较高 ， 施工 管理也较规范 ， 以建成后 的路基 、 场和 公路 立交 等处 绿化 所 站 得 一般都很好 ， 生态 效果 也较好 。公 路 、 路项 目弃 渣 呈现 数 铁
公路 、 铁路建设 项 目最大 的特点 是建设 规模 大 ， 涉及 范 围 广， 所产生 的废渣 和所需 借土 、 料 的方量 特别 大。废渣 主要 石 来 自于开挖路堑 、 路基和隧道 ， 来 的土 、 借 石料 主要用 于填筑路
基 和站场修建 。在该类 工程 建设 过程 中 ， 有些 施工单 位缺乏水
・
１ ８・
中国水土保持 Ｓ Ｃ ２ １ ＷＣ ０ ２年第 １ ０期
公 路 、 路 项 目水 土 保 持 方 案 编 制 重 点 探 讨 铁
康玲玲 张庆 霞 刘 坤 董飞飞 ， ， ， ， 刘军军
（． １ 黄河水 利科 学研 究 院 水利 部黄 河 泥沙 重点实验 室， 南 郑 州 ４０ ０ ； 河 ５ ０３
１３ 理 顺 土 石 方 平 衡 路 线 ．
（） ２ 即使是增长运距 ， 加大投资 ， 不能在县 级 以上人 民政 也 府 划定 的崩 塌 和滑 坡危 险 区 、 泥石 流易 发 区 内设 置取 土 （ 、 石 料） ， 场 还要 远离民房 、 电线杆 （ ） 塔 等工农业 生产设施 。 （ ） 山区 、 ３在 丘陵 区选址 ， 应分 析诱 发 崩塌 、 滑坡 和泥 石流
量多、 规模大的特点 ， 但其 弃渣 场选址 以及 弃渣 场 防护措 施 布 设 总体情况 与采 矿工程排 土场大 体相 同； 尽管 主体工程施 工过
程 中的临时防护 措 施也 很重 要 ， 与其 他 工程 存 在有 雷 同情 但 况， 因此这些就不再 赘述 。本 文仅 就公 路 、 铁路 工程 水保 方案 编制中的土石方平衡及其 流向方案 、 取土场选 址和治 理等 问题
增强生产建设项 目的水土保持效果 ， 这样方案 能更好做 到较准 确地确定建设方所应承担 的水土流失 防治范 围和 责任 ， 水土 为
［ ］焦居仁． ６ 生产建设项 目水 土保 持 ［ ． 京 ： Ｍ］ 北 中国法制 出版
社 ，９ ８ １ ２ １９ ： — ．
［ 作者简介 ］李杰 （９ １ ） 男 ， １８ 一 ， 湖北 大 冶市人 ， 程师 ， 士 ， 工 硕 主要从 事水土保 持规划 、 咨询及方案编制工作 。
１２ 补 充 临 时工 程 的 土石 方 量 ．
（） １ 取土场选址要 以桥梁 、 隧道 为节点 的土 石方 流 向框 图
和《 技术规范 》 为依 据 ， 以不 得 占用基 本农 田和林 地 为前 提 条 件， 以满足 路基 填筑 质 量 与数量 、 短 运距 （ 缩 须在 沿线视 线 以 外） 和减少扰动地表面积为 目标 ， 尽量 减少取 土场数量 ， 优化 取
挖填方特 大的站场） 为节点 ， 完善土石 方调配方 案 ， 给出土石 并
方 平 衡 表及 其 流 向框 图 。
２ 取 土 场 选 址 分 析
合理选择取 土（ 、 ） 的位 置和优 化取 土场 数量 ， 是 石 料 场 乃 因此 ， 摘 取 项 目可 行 性 研 究 报 告 中 的 土 石 方 数 据 时 ， 在 需
［ 收稿 日期 ］２ １ ０ ２ ０ ２— １— ５
保持监督管理部 门的监督实施 、 收费、 处罚等提供科学依据 。
（ 责任 编辑
孙 占锋 ）
康玲玲 等 ： 公路 、 铁路项 目水土保持 方案编制重点探讨
・ ９・ １
１ 土石方平衡及 其流 向方案
围、 厚度 、 数量 、 堆放场地及 其后期 利用方 向（ 防治措施 布设 ” “ 小 节 中给 出措施典型设计 ， 并明确相 应 的剥 离和 回填覆 土利用
持 ，０ ８ ７ ：０一ｌ ． ２０ （ ）ｌ ２
保持方案 的附件 ， 导后续程序并起 到一定 的法律 约束力 。 指
５ 结 语
随着经济社会 的发展 ， 人们对 生态环境 的质量要求越 来越 高。生产建设 项 目水土 保持方 案编 制人 员要 紧紧 围绕 人与 自
然和谐 ， 针对项 目实 际 ， 合 自然 ， 结 生态 优先 ， 充分体 现方 案的 可操作性与水土保持 的实效 性 ， 不断 提高方 案编 制质量 ， 断 不
进行探讨 。
到一定 的外部诱因（ 如暴雨 ） 还会引发泥石 流、 滑坡等地质灾害 ，