高速公路建设水土保持方案设计
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施示范文本
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、施工环境现状及环保和水保的主要特点隧道区内属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨。
年均降雨量900～1600mm，主要集中在6～9月份。
本工程地处剥蚀中低山区，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲等处形成沟谷，水量较大，常年有水。
茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖，难以避免的破坏周围的植被，造成水土流失；加之隧道大量弃碴不能充分利用，需在周围选址弃碴，碴场边坡应做好支挡防护设计，以保护当地环境，防止暴风雨冲刷下形成泥石流。
根据以上特点，施工中如何保护当地水资源和现有植被，最大限度地减少对当地环境的破坏，是我们应该高度重视的问题。
为此，特制定如下目标和措施。
2、方针和目标方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。
严格贯彻执行"谁污染谁治理，谁破坏谁恢复"的环保原则。
目标：坚持做到"少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治"，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
高速公路建设水土保持分区及防治
栽植植 被 ， 只在栽 植坑 内覆 土。
定 美化 绿化 效果 的乔 木 、 灌木、 草皮， 在不 影 响视
②推土机整平 ： 首先根据地块大小和平整程度， 沿等 高线方 向标 示 地埂 线 ， 利 用 推 土机 分 块将 各 单 元 的土地 整平 。整平后 的 土地达 到土壤 中无 大粒径
整。
施工结束后 ， 场地大部分为建筑物和硬化处理 ， 空地 部分铺 设草 坪 。施工期 水土 保持措 施 主要为 布设 临 时排 水沟 。 Ｉ 临时排水 沟布设 于沿 线设施 工程 施工 占 地两侧 ， 施工前先修筑临时性排水沟和边埂 ， 施工结 束后， 将边埂 回填至排水沟。 ２ 取土 场防治 区 根 据取 土场 的地理 位置及 地形 条件进 行综 合治
５ ０ ｍ。
主体工 程 防治 区包括 路基 工程 区 、 桥 涵 工程 区 、 隧道工 程 区 、 交 叉 工 程 区及 沿 线 设 施 工 程 区 。主 体 工 程 区主要 根据 挖 方 、 填方情况 ， 对路基边破防护、
挖 方段 防护 ： 对 于土质 挖方 路段 ， 路堑 边坡均 采
分 区域 提 出 了 防 治措 施 ， 为 高速 公 路 项 目进 行 水 土 流 失预 测及 防 治提 供 依 据 。 关键词 ： 高速公路 ； 水土流失 ； 水 土 保 持 中 图分 类 号 ： ￥ １ ５ ７ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ １ ３— ４ ０
①路基路堑护坡
填 方 路堤 防护 ： 大 部分 填 方 路段 的路 堤边 坡 均 采 用植 草 的防护 形 式 。对 主线 跨越 国 、 省 干道 的位 置 在构 造物 两侧 一定 范 围内采用 路堤 拱型 防护 或六 角 网格 防 护 ， 当 前 国 内 公 路 的 该 范 围取 值 多 采 用
高速公路工程施工环保水土保持措施
高速公路工程施工环保水土保持措施9.1 环境保护、水土保持目标落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型生态之路。
加强施工期水位水量监控制测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。
施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。
水保措施落实到位，减少水土流失数量。
9.2 环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。
建立管理控制体系。
建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。
把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；工程中节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，工程结束后应及时对取弃土场平整，恢复植被或复耕。
施工过程中应加强环境管理、避免机具大面积碾压和人为破坏植被，保护自然环境。
9.3 环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理．规章制度。
运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。
明确责任，分级管理，层层落实。
强化现场施工管理，确保水土保持工作满足要求，施工单位必须根据国家法律、自治区的有关规定以及相关设计编制单独的环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工中严格按方案进行，并留存相关的资料(反映开工前、施工中、完工后的原始情况、变化情况、治理情况的图片、影象、文字)。
环境保护和水土保持管理框图见下图。
．环境保护、水土保持管理框图9.3.1 环保水保管理制度建立环保、水保管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。
管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。
编制环境保护的规划、计划，纳入施工生产中。
高速公路建设的水土保持措施研究
多人工 开挖边坡 ，与 自然边坡相 比这些裸露的边坡没有植被 原始地 貌造成较大的扰动， 破坏 了地形地貌，自然植被消失 ，
附着，水 的入渗使边坡岩土体将承 受孔隙水压力和裂 隙水压 导致坡面径 流速度加大， 冲刷力增强， 引起水土流失。
力的作用 。而水压力增加 了边坡的下滑力 ，使边坡稳定性 降 １ 弃 土 弃渣 ． ４ 低， 同时岩土体受雨水侵蚀后软化 ， 使岩土体强度 降低 ， 因而 高速公路工程建设过程 中， 弃土、 弃渣一般都采用松 散状 减小了抗滑力 ， 当超过极 限状态时便造成边坡 的水土流失。 此 态丢弃。在没有应用边坡 防护措施之前， 由于弃土、 弃渣 结构 外在施工过程 中，取土及筑路材料 的开采将对地表植被造成 性差、 土质松散、 孔隙率大 ， 且表面无植被保护 ， 遭遇 大雨冲刷 严重破坏 ， 从而也会使抗蚀能力变差。
１５ ．７ ｌ８ ＿７ ２２ ．２ ２ ５ ．７ ２ ５ ．３
２ ４ ．０
在地基强夯加 固施工实践中，采 用强夯法 处理路基 的地
段 ， 取 了科 学 的管 理 方法 ， 采 选择 合 适 的 强夯 参 数 指 导施 工 ， 地
基土体在加 固后其强度得到明显提高。 通过后期的检 测分析 ，
土体沉降稳 定， 地基承载力达到设计要求。 软土地基 的处理质量直接影响到路基的基础承载力， 也是 保证道路建成后安全、 高效运营的关键 。 软基处理在道路工程
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高速公路土建工程环境保护与水土保持措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K2388 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX高速公路土建工程环境保护与水土保持措施标准版本高速公路土建工程环境保护与水土保持措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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(一)、环保与水土保持目标、组织机构1、环保与水土保持目标贯彻GB/T24001 环保体系标准，遵守国家及地方有关环境保护的法律法规，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失、植被破坏，维护生态平衡，全面达到国家和湖北省规定的环保、水保标准。
2、环境保护组织管理机构(见图4.2.1-1)。
图4.2.1-1 环境保护组织管理机构3、施工环保目标值(1)、燥音控制：风机、空压机、发电机噪声不超过限值(2)、污水排放控制：按地方要求排放生产生活污水，污水排放前无明显悬浮物。
(3)、固体废弃物：节约材料，充分利用钢材、木材等下角料，控制废弃物的产生，已产生的废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。
(4)、粉尘及有害气体控制：满足公路隧道施工规范附录要求。
4、环境保护和水土保持管理体系图(见图4.2.1-2)(二)、环境保护及水土保持措施1、学习、宣传、执行有关环保的法律、法规，接受业主及环保部门监督。
2、临时用地及弃碴场经当地环保部门同意后使用。
3、规范场外施工活动准则，弃碴不堵河道、沟渠，不污水源，车辆在规定道路行驶，不乱挖乱弃。
扰砍乱挖树木草皮。
规范人的行为准则，确定活动范围，严禁上山打猎。
4、制定定期检查制度和违规奖罚制度(奖罚规定进场后呈报)，兑现奖罚。
5、洞口设污水处理池，洞内废水经沉淀、处理、隔油达标后排放。
图4.2.1-2 环境保护和水土保持管理体系图6、加强洞内环境治理，做好五化管理，即：湿式凿岩标准化，喷锚湿喷化、通风经常化、喷雾洒水正常化，个人防护普遍化。
高速公路边坡水土保持植物防护设计方案探讨
高速公路边坡水土保持植物防护设计方案探讨摘要：21世纪以来，我国的经济得到了飞速的发展，其中公路交通运输业也迎来了一个繁荣发展时期，在高速公路建设过程中，边坡水土保持是一项十分重要的工作内容，本文就高速公路边坡水土植物的防护设计进行了探讨和研究，从而有效防止水土流失，并且改善生态环境。
关键词：高速公路；边坡；水土保持；植物防护在高速公路的建设过程中，经常会出现水土流失问题，而边坡则是水土流失产生的重要场地，因此，我们应当加强边坡防护工作，在高速公路的设计阶段，就应当考虑好边坡的防护措施，要采取有效措施让其形成良好的水土保持效果，在早些年间，国内常用的公路水土保持方案是利用挡墙方法，从而提高边坡的稳定性，这种方法能够有效减少边坡的位移，从而减少对于周围环境产生不利影响。
随着时代的不断发展，边坡设计理念越来越先进，我们不但关注边坡的稳定性，而且也注重环保概念的融入，因此，应当在边坡上种植各种类型的绿色植物，从而起到防止水土流失的目的，同时也能够改善环境，起到一定的绿化性作用。
在当今环境保护概念深入人心的今天，植物防护也成为了高速公路边坡水土保持的重要措施之一。
一、高速公路水土流失的特点高速公路对于人类生活，生产而言具有十分重要的意义，这极大地提升了人们的工作效率，并且给日常出行提供了极大的方便，与此同时，公路建设对于周边环境的影响非常大，如果我们没有处理好建设工作，那么将会破坏生态平衡，最终造成一系列恶劣后果，具体而言，这会引起地貌变化以及植被变化，从而破坏原有的植被覆盖层和土壤结构，进而导致水土流失状况发生，让生态系统发生退化，与此同时，生物多样性也会大大减少，高速公路建设引起的水土流失可以体现在以下几个方面：1、人为活动造成水土流失。
高速公路水土流失的成因不仅仅是由自然因素所导致的，而且也是由人为因素所导致的，实际上，人为因素所起到的作用往往更大，在公路建设的时候，有一些施工队并没有按照相关的守则进行施工，大量的砍伐了当地的植物，并且开挖土壤，从而导致土壤结构被破坏，让当地出现水土流失状况。
高速公路-水土保持及环境安全技术交底
三、固体废弃物
(1)施工中废弃物：先集中堆放，报经当地环保部门同意后，运到指定的场地进行处理。
(4)尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。新修便道完工后进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被、恢复原貌。尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。
(5)场地清理产生的表层腐质土已征用临时用地集口堆放，在恢复植被时回填至相应场地的表面或移交给绿化施工单位。
交底人
签名
接受交底负责人签名
交底时间
年月日
接受
交底
作业
人员
签名
本表一式二份，施工班组自存一份，安全科归档一份。
(2)报废材料或施工中返工的挖除材料应立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。
(3)加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏须迅速清除。
施工
现场针对
性安全交
底
1、保持通行道路、施工场地清洁，不随意乱丢生产垃圾。
2、发生紧急情况必须及时上报安全员或现场技术员。
水保持及环境保护安全技术交底
编号：
交底部门
被交底班组
分部工程名称
交底部位
交底内容：
一、自然及生态环境保护和水土保持
(1)详细规划施工便道、取弃土场和施工驻地等的临时用地。严禁随意开辟施工便道、取弃土场，严禁随意建设临建工程。
(2)生活垃圾、生产垃圾集中收集，定时清除运走。
高速公路建设项目水土保持分析
高速公路建设项目水土保持分析摘要：随着社会不断地进步，经济水平的提高，我国关于高速公路建设的项目日益增多。
而高速公路的建设对当地的地形会有所影响，导致植被被破坏或者水土流失等问题，进一步污染了自然生态环境，很大程度上会影响了人们的正常生活。
为了减低对自然环境的破坏，在进行一切有关高速公路建设项目的时候，都要采取一定的措施，确保能够控制因高速公路的建设而导致的水土流失、土壤结构被破坏等问题，并且如果被破坏也要能确定在最短的时间内恢复，预防因水土流失等造成严重的后果。
接下来，本文将从我国水土保持现状、高速公路建设项目存在的问题、高速公路建设项目水土保持的有效措施三个方面进行探讨，进一步分析如何在进行高速公路建设时能够减少水土流失。
关键词：高速公路建设项目水土保持现状有效措施高速公路在交通运输中占着非常重要的地位，给经济的发展、人们的生活提供了很多的便利之处。
在交通运输中，高速公路也是非常重要的基础设施。
高速公路的建设相对于其他项目的建设来说，面临的困难更多，它修建的路线很长、需要跨越非常复杂的地形地势等等。
因此，不能忽略沿途造成的水土流失等问题对环境产生的影响。
为了保护环境，目前国家已经出台了很多关于高速公路建设项目水土保持的法律法规，提高了对水土保持的新要求。
由于水土保持对于山区来说是非常重要的基础的生存条件，治理水土流失问题关系到我国的经济进一步发展。
所以，在新形势下，水土保持工作显得更加的重要。
一、我国水土保持的发展现状要想维护土地并且提高土地生产力从而发挥其经济效益，为社会带来更多的利益，可以科学合理地利用山丘地区或者风沙地区等的水土资源，充分发挥其作用，建立一个好的生态环境，为大自然做出贡献。
水士保持是人与自然和谐相处的重要的举措，是确保我国经济水平能够更上一层楼的支撑。
目前我国有关水利方面还存在很问题，例如：水多、水少、水污、水浊等。
其中水污指的是水体污染，水是人们正常生活的基本条件，水资源一旦遭到污染，在很大程度上对人们的生活、经济的发展有着不好的影响。
高速公路建设的水土流失成因与水土保持措施
１ ３ 挖 方 、 方 造成 的水 土流 失 ． 填
在 高速 公路 建 设 的 挖方 和填 方 过 程 中 ， 会 改 都
变 地面 原有 的坡 度 ， 在有 的地方 形成 很 深 的沟壑 ， 而
ｌ 高速 公 路 建 设 水 土 流失 的成 因
高速公 路工 程建 设 的水 土流 失成 因及 发展 规律 是 极其 复杂 的 ， 影响 因素 也是 多方 面 的 ， 概括 起 来 主
土填筑 路 堤 ， 坏 了原有 的 土石平 衡 ， 破 取土后 开挖 的
不仅 影 响高速 公路 的运 行 安 全 和 美 观 ， 且 涉 及 到 而 公路 周边 地 区生态 环 境 的恢 复 与 区 域 经济 的建 设 。 据统 计 ， 国平均 每 年 因 开发 建 设 活 动 等 人 为 造 成 全 的水 土流 失面 积 达 １万 多 ｋ 年 流 失 量 达 ８亿 多 ｍ， ｔ 。要 防治 这 些 人 为 水 土 流 失 ， 须 根 据 工 程 的 特 必 点 ， 建设 之初 预见 到工 程 建 设 可 能 引 发 的 环境 问 在 题， 在工 程设计 施 工 中采 取 有效措 施 加 以预 防 ， 高 把 速公 路真 正建成 绿 色之路 、 环保之 路 、 民之路 。 福
壤侵 蚀 及对 生态 景 观 与生 态 敏 感 区影 响 ， 主要 原 因
是 由人 为 因素所致 。 １ １ 直 接破坏 植 被造成 水 土流 失 ． 植 被与水 土 流失 关 系 十分 密 切 ， 良好 的植 被 覆
口 生 态 建 设
高 速 公 路 建 设 的 水 土 流 失 成 因 与 水 土 保 持 措 施
姚 兴 柱 朱启 红
（ １四川 省 农 业 科 学 院 遥 感 应 用 研 究 所 ２重 庆 文 理 学 院 ）
关于草原地区高速公路水土保持措施设计的探讨
２ １ ，３ ：２～ ２ ０ １（ ）１２ １６
关于草原地 区高速公 路水土保持措施设计 的探讨
张 灿 ， 海 龙 ， 甲荣 ， 海 浩 ， 华彬 ， 杨 高 周 张 尚 红 ， 刘 法
（ 京林 业大学水 土保持 学院 ， 京 １０ ８ ） 北 北 ０ ０ ３
摘 要 ： 高速公路建设项 目属线型工程 ， 一般路线 较长 ， 而草原地区生态环境较脆弱 ， 公路 的修建过 程中极易造成水土 流 高速
项 目所在 的呼伦贝尔草原位于大兴安岭西侧 呼伦 贝尔市境 内 ， 是欧 亚草原 亚洲 中部草 原 的一部
分 【项 目区位 于 大兴安 岭西 侧 ， ¨ ， 属寒温 带大 陆 ｌ季 生 风气 候 ， 冬季 寒冷 漫长 ， 夏季 温凉 短促 ； 降水 集 中于 夏 秋 两季 ， 年 ６ ８月 降水 量 最 多 ， 每 ～ 占年 降水 量 的 ７ ％， ５ 年平 均 降水 量为 ３０９ｍ 区域 内 常年 以西 ５． ｍ； 北 风 和偏 西风 为主 ， 平均 风速 为 ３３ｍ ｓ 年 ． ／。项 目区
ｍ， 填方 量 ８７３ ｍ ０ ．万 。借方 量 ６ ２３万 ｍ ， 方 ５． 弃
量 １． ｍ 。 ５９万
设活动如不采取有效 的水土保持措施 ， 将会导致草 原地 区的水土 流失 ， 加剧 草原 沙化 的进程 。本 文 以
贯 穿 内蒙 古 呼伦 贝 尔草 原 的牙 克 石 至海 拉 尔段 高 速公 路 水土保 持措 施设计 为实 例进 行总结 ， 对草 并 原地 区高速 公路水 土ｔａ ｔ Ｈｉ － ａ ｏｓ ｕｔ ｎｐｏｅｔ ｂｌｎ ｈ ｎ ａ ｒｊ ｔ ｗ ｉ ｓａｌ ｈ ｖ ｎ ｉａｃ ． ｕ ｈ ｓｒ ｃ ： ｇ ｗ ｙｃｎｔ ｃｉ ｒ ｃ ｅｏｇｔ ｔｅｌ ｅｒ ｏｅ ｓ ｈｃ ｕｕｌ ａｅｌ ｇｄｓ ｎｅ Ｄ ｅｔ ｔｅ ｈ ｒ ｏ ｊ ｓ ｏ ｉ ｐ ｅ， ｈ ｙ ｏ ｔ ｏ
高速公路水土保持方案编制报告书
太澳国家重点公路广东境内高速公路水土保持方案报告书编制合同书太澳国家重点公路广东境内高速公路水土保持方案报告书编制合同甲方：乙方：甲方为了建设太澳国家重点公路广东境内高速公路（以下简称“本项目”），根据水利部、国家计委、国家环境保护局水保[1994]513号颁布《开发建设项目水土保持方案管理办法》的有关规定，特委托乙方按国家有关法律法规和工程技术规范要求编制本项目的水土保持（以下简称“水保”）方案报告书，以满足政府水行政部门对本项目水保的审批要求，乙方同意接受这一委托。
甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》等法律法规，就本项目水保方案报告书编制工作事宜，经友好协商，达成以下合同条款：一、工作内容和要求1、基本资料的收集、整理、分析；2、项目区现状水土流失调查分析；3、建设项目可能造成的水土流失预测；4、水土流失防治措施设计；5、投资估算及效益分析；6、其它为完成水保方案编制而须进行的工作。
二、进度计划乙方应于2004年4月10日前编制完成《太澳国家重点公路广东省境高速公路水土保持方案报告书》（送审稿），并在报告书送审稿审查后，根据审查意见于15日内修改完善，并向甲方提交本项目水保方案报告书（报批稿）。
三、成果数量和归属1、乙方应提供本项目水保方案报告书30份，供甲方上报、存档以及专家代表使用。
2、技术成果（含原始记录、计算书、文本、电子文档等一切有关资料）归双方所有，并报送甲方。
四、双方责权1、甲方责权：①向乙方提供本项目预可行性研究报告一份；②若工程方面有变动时应及早将工程变动结果提供给乙方；③协助乙方与本项目工程设计单位联系、接洽；④在编制本项目水保方案报告书的过程中，有权随时了解编制工作进展情况，并有权责令乙方修改明显不合理方案；⑤按期拨付编制经费，及时将乙方提交的文件上报审查；⑥主办本项目水保方案报告书评审会的会务工作，负责支付本项目水保方案报告书评审的会务费、专家咨询费及审查费。
2、乙方责权：①按照国家有关法律、法规、技术规范、标准和广东省有关规定编制本项目水保方案报告书，使其达到规范及审查部门要求的深度，且方案必须具有经济合理性；②应对其所编制的水保方案报告书的质量负责，积极参与协助审查工作，负责技术答辩和修改完善工作，力争本项目水保方案报告书一次性通过审查；③协助甲方按程序报批本项目水保方案报告书；④协助设计单位在设计文件中落实水保措施与内容；⑤对成果、资料以及甲方和设计单位提供的所有资料负有保密责任，未经甲方同意，不得提供给与本项目无关的任何单位和个人使用，否则，甲方有权要求乙方作出不超过本合同约定的水保方案编制经费的赔偿；⑥乙方编制的水保方案必须以总院的资质及名义出版，并盖总院印章；⑦乙方不得将本合同项下主要工作转移给第三方完成，未经甲方同意，也不得将辅助工作转移给第三方完成。
高速公路边坡水土保持植物防护设计方案
高速公路边坡水土保持植物防护设计方案
温涛;孟宪金
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2016(039)002
【摘要】随着城市的发展,交通行业越加发展,人们逐渐提高对高速公路的要求,其质量与稳定性是建设单位重点考虑的问题.要想建立合理的水土保持植物防护设计方案,首先要分析植物防护技术,然后结合工程概况及设计规范,最后总结设计方案,其主要内容有:挖方边坡绿化设计、填方路基坡脚及隔离栅内侧造林设计、填方边坡绿化设计,保证其达到合理的效果,增加边坡的稳定性.
【总页数】2页(P10-11)
【作者】温涛;孟宪金
【作者单位】山东中咨公路咨询设计有限公司,山东东营 257091;山东中咨公路咨询设计有限公司,山东东营 257091
【正文语种】中文
【中图分类】U418.9
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青;吴卿;杨剑锋;王昌高;杨春霞;岳新发
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水土保持方案
水土保持方案为确保工程的顺利进行，本项目依据相关法律法规和贵州省的相关文件规定，结合实际情况，制定了水土保持和环境保护的施工方案。
本合同段路线全长6.公路，路线自本合同段起点采用380m桥梁跨越季节性冲沟后设置雨格互通立交，以后为3公里长的路基和隧道。
本合同段路线位于贵州一级高原面向南倾斜的斜坡地带，地势总趋势西高东低、北高南低，起伏剧烈。
本合同段地形起伏较大，路线逐渐提高。
为了保护水土和环境，需要从思想上认识到水土保持、环境保护在当今社会和生产建设上的重要意义。
必须贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的方针，在综合调查的基础上，根据当地农村的经济发展方向，合理调整土地利用结构和农村产业结构，针对水土流失的特点，因地制宜地配置各项水土保持防治措施。
为了保证水土与环境工作的顺利开展及保证，本项目建立了水土与环保领导小组及机构，组长由项目部经理XXX担任，副组长为副经理XXX，常务为安全科长XXX负责日常工作，组员由下列常务部门组成并分工。
在施工中，需要采取水土、环保措施及经济技术保证措施，例如：对林地、旱地等流失轻微但存在流失潜在危险的，采取“预防为主”的保护措施，对新石场的开发建设项目，应视为重点防护区，加强预防保护工作，防止水土流失。
同时，需要提供必要的后勤保障和驻地建设部分的水保措施的实施，对水保环保物资的保障供给及采购活动进行管理。
1、在修筑公路时，要求施工班组制定水土保持规划，并与主体工程同步实施。
在破土动工前，必须采取预防措施，并及时修复竣工后的破坏，以避免新的水土流失。
对于不合理的施工活动，如毁林、毁草、陡坡开荒等，应坚决制止。
为了保证安全并降低造价，一般情况下应先治坡面，后治沟底；先治支沟，后治干沟；先治上游，后治下游。
在某些特殊情况下，需要采取相反的方式时，必须经过科学论证，确定其技术上可行、经济上合理，才能采用。
2、根据各区域水土流失的特点和开发利用的效益，确定实施顺序。
水土资源保护方案(5篇)
水土资源保护方案一、工程概况第二合同段，北起莱西市周格庄，南行簸箕掌、跨g204后，在龙湾庄设莱西东互通立交、经大马格庄上跨规划青荣城际铁路及蓝烟铁路，终点莱阳停车区，起讫里程k75+470-k83+925，全长____公里。
主要工程量有。
路基填方____万方，路基挖方____万方；沥青路面181180m2，底基层处理207620m2，水泥稳定碎石基层194670m2。
主线大桥1座，中桥1座，分离式立交桥3座，天桥1座；通道桥9座，莱西东互通桥梁3座，涵洞52道，互通区1处，莱阳停车区1处。
主要河流。
七星河和线路经过的零星水塘等。
主要既有道路。
g204国道、g309国道及周围村落的水泥混凝土道路等。
二、环境保护和水土保持目标施工期间不出现周围居民投诉情况：1、不出现水土流失和环境污染情况；2、资源、能源消耗量：符合定额要求；3、噪声、建筑垃圾等污染物排放量：符合当地法律法规及其它要求；4、火工品意外爆炸不发生。
三、环保和水保实施方案编制依据1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《中华人民共和国水土保持法》；3、《中华人民共和国水污染防治法》；4、《建筑施工现场环境与卫生标准》；15、《建筑施工场界噪声限值》6、《龙口至青岛高速公路莱西(沈海高速)至城阳段工程建设管理手册(实行)》及招标文件等资料。
四、环保和水保实施方案适用范围本实施方案适用于中铁四局龙青高速土建二标段项目经理部施工范围。
五、环保和水保组织机构与职责环保和水保领导小组组织机构组长：李拥军副组长：唐声兵、朱志军、黄飞、陈浩组员：刘道清、安波、童行青、陈良伟、王志胜、王世葆、陈帅、闫宝玉、于强环保和水保领导小组职责：1、落实国家和行业颁布的相关强制性标准、规范、规程和规定；2、建立健全项目经理部环境保护和水土保持工作体系；3、制定项目经理部环境保护和水土保持管理及奖惩办法；4、安排相关部门对一线施工人员进行环境保护培训工作；5、组织相关部门对施工现场的作业环境状况进行检查和评比，并按照环境保护和水土保持奖惩办法进行奖惩；6、及时向环境监理工程师反映施工过程出现的环境保护问题，并提出解决方案与建议。
子靖高速公路建设水土流失问题及水土保持措施
黄 土高原 生态脆 弱 区公路尤 其是 高速 公路建
设必 定会 对环 境 产生 较 为 深 刻 的影 响 ， 忽 视水 土
治水 土流失 、 促进 经济 发展 ， 同时 能有效 提高涵 养
水 源 能力 ， 发 挥 缓 洪减 灾 ， 防 治 面源 污染 等 作用 。
保持 ， 随意破坏 地形 、 地貌 、 植被 ； 乱堆 乱放 废弃 土 石、 挤 占河道 等行 为 ， 将会 不可 避免 的造成 人为新 增水 土 流失 、 影 响 区域环 境 和生 产生 活条 件 口 ］ 。
水土保持工作的规范发展 ， 可 供 有 关 部 门 在 实 际 工 作 中 参考 。 关键词 ： 子靖高速公路 ： 工程 建 设 ； 水土流失 ； 保 护 措 施 中圈 分 类 号 ： Ｓ １ ５ ７ ； Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ １ — ２ １ １ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ４ ６ — ０ ５
Ｓ ｏ ｉ ｌ ａ ｎ ｄ Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｅｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ Ｚｉ －Ｊ ｉ ｎ ｇ Ｅｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ：
Ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ａ ｎｄ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
施 防治 水土 流失 ， 制止人 为新 增水 土流失 的发 生 、 发 展及 危害 ， 对促 进 公 路 工程 建 设 与 环境 的协 调
１ 子 洲 至靖边 段 高速 公 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 工 程 概况
子 洲 至 靖 边 段 高 速 公 路 是 国 道 主 干 线
（ Ｇｚ ３ ５ ） 青 岛一 银 川公 路 和陕 西 省 高 等 级 公 路 网
高速公路边坡水土保持植物防护设计
高速公路边坡水土保持植物防护设计摘要：伴随现代城市的发展，交通业也发展得越来越快，民众在高速公路上也在逐渐提高要求，尤其是质量和稳定性成为了着重考虑的方面。
而在高速公路上的植物用来边坡防护则可以有效避免水土流失、维持多样性生物、改善高速公路生态环境。
为了让这些植物真正起到作用，则需要结合工程要求，合理设计水土保持系列的植物防护方案，以提升边坡的质量、稳定性效果。
基于此，本文简介了高速公路边坡水土保持植物防护、植物选配原则，并依托某高速公路工程，探讨了相应的实践设计内容，仅供参考。
关键词：边坡水土保持；高速公路；植物防护在修建高速公路时，为了减少工程造价，严防边坡流失水土，维持边坡稳定性，严控汽车尾气、噪音污染，优化沿线自然环境，顺应“修建绿色通道，走上环保道路”的趋势，对边坡采取植物防护现已日益普遍[1]。
在具体设计植物防护体系时，应合理选取水土保持形式，以达到防止边坡流失水土、美化绿化边坡的效果。
一、高速公路边坡水土保持植物防护简介在高速公路中，通过边坡绿化可以稳定路基、保护边坡、避免流失水土、充实沿路景观。
在传统的设计中，满铺浆砌片石不美观，也难统一协调[2]。
在边坡设计中，需要结合环保、美观与防护功能，尽量用植草种花、护坡衬砌，若需制作护面墙护坡，也最好做成窗格式，并在其中种花、植草。
在以往设计、布置公路边坡绿化时却常常千篇一律、毫无新意等，主要原因就是甚少分析边坡植被恢复方面，没有创建边坡植被恢复系统。
所以，万不可盲目植树种草，宜尽可能考虑选种本地物种，慎选先锋物种，防止外来物种侵入。
在修建公路时，虽然综合应用众多避让措施，在山地临近地带仍会破坏面积很大的天然、人工植被，让其变成裸露坡面；在修建公路时形成大量的坡面也扩大了裸地面积，宜选用一定的手段，尽量恢复边坡覆盖植被，缩减土壤侵蚀，稳定路基。
在路域以边坡可绿化面积占比最大，宜打造一个极具地带性特色的生态植物群落，一展本地民俗特色。
基于植被恢复理论，创建公路边坡保持水土的绿化植被恢复系统，力争结合当地物种资源，科学撒播、管理，尽快恢复公路边坡生态植物带。
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目录
一、工程概况 (2)
二、水土保持原则和目标 (2)
三、水土保持管理机构及制度的建立 (3)
3.1管理机构 (3)
3.2人员配置 (3)
3.3实行水土保持工作责任制 (4)
3.4实行水土保持工作管理体系 (4)
四、水土保持实施情况 (6)
4.1路基防护工程 (6)
4.2改河改渠工程与沿线桥梁防护 (6)
4.3取土、采石、弃土、弃碴场防护 (6)
4.4临时占地防护 (7)
五、水土保持实施效果 (8)
水土保持方案
第一部分工程概况
本合同段年平均气温1.2℃～4.0℃，极端最高气温38.3℃，最低气温-44.9℃。
结冻日期从10月末开始；地面解冻日期从4月中旬开始，终霜日期在5月中旬。
项目区域内平均冻深度为2.3m。
绥化地区段年平均降雨量489mm，全年分布不均，多集中在7、8、9月份。
最大积雪厚度25cm。
绥化地区年最多风向为南风和偏南风。
平均风速2.7～3.6m/s，最大风速40m/s。
第二部分水土保持原则和目标
原则：贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”水土保持方针，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。
（1）工程引起的水土流失区，均要求达到不同程度的治理。
（2）工程开挖土石方，在工程施工中充分利用，不能利用的全部妥善堆置，不遗留滑坡、崩塌等隐患。
（3）弃渣场的布置在安全可行的前提下，尽量少占地，与当地自然环境相结合。
（4）取料场优先选择荒山、荒坡，尽量少占用经济林地和农田，工程后做好绿化防护工作。
（5）工程永久占地、临时占地及影响范围内遭破坏的区域有条件的应予补偿恢复。
（6）各开挖裸露面尽可能恢复植被，经过治理后整体覆盖率应达70%以上，水土流失强度力争达到允许流失强度范围（500t/km2·a）内。
（7）避免水土流失对其他单位和个人造成危害。
第三部分水土保持管理机构及制度的建立
3.1管理机构
成立以项目经理为组长的水土保持领导小组，制定水土保持方案并负责组织实施。
项目经理部、各施工队分级管理，负责检查、监督各项水土保持工作的落实。
水土保持组织机
水土保持组织机构框图
3.2人员配置
水土保持领导小组名单：
组长：
副组长：
成员：华
水土保持管理人员：
项目部：
施工队：各队水土保持管理员
3.3实行水土保持工作责任制
项目部对施工水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门水土保持工作措施的落实情况，检查水土保持措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。
各部门负责制定具体的施工水土保持措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报水土保持动态和指导下级。