汽车概论传动系PPT课件

暂时中断 长时间中断
（4）差速作用 （5）万向传动
离合器 变速器空档
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6.各部分功能
（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要 时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传 给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给 左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
发
动 机
变速器
接合状态
分离状态
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三 离合器的操纵机构
1、机械式操纵机构 •有杆式和绳索式两种 •杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回 位弹簧组成 •通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调 节 •绳索式可以消除位移和变形等缺点 •多用于微、轻型车
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捷达轿车钢丝绳索传动
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2.无级式变速器
•传动比可在 一定范围内连 续变化 • 多采用液力 变距器完成
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3.综合式变速器
•由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变 速器，有限范围无级变速
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强制操纵式变速器
MT(ManualTransmission)
按 操 纵
自动操纵式变速器
AT(AutomaticTransmission)
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⑤全轮驱动（4WD）
特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变 速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可 以进一步降速增扭。
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2. 按驱动轮数：
前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算） 4×2，6×2，6×4，8×4，全轮驱动：4×4，6×6，8×8
传动系概述
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汽车传动系概述
➢传动系的功用与组成 ➢传动系布置形式 ➢其它形式传动系简介
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一、传动系的功用与组成
1.功用
发动机发出的动力
驱动车轮
2. 分类
按结构和传动介质分，型式有：
（1）机械式
（2）液力机械式
（3）静液式（容积液压式）
（4）电动式
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3. 机械式一般结构组成
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4.液力机械式传动系：
2、液压式操纵机构
液压式操纵机构主要由主缸、 工作缸及管路系统等组成。 离合器踏板和分离轴承之间 通过主缸、工作缸及液压管 路相连，离合器依靠人力产 生的液压力控制。
具有摩擦阻力小，传递效 率高，接合平顺等优点。 结构比较简单，便于布置， 不受车身和车架的变形的 影响，是比较普遍采用的 一种操纵型式。
方
式
分
半自动操纵式变速器AMT
（Automatic Mechanical Transmission）
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（三）变速器组成（普通齿轮式）
1. 传动机构： 传递和改变扭拒 2. 操纵机构：实现对传动控制 3. 箱体 ： 保护、贮油
奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱
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1.桑塔纳2000变速器 五前进档和一倒档
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二、机械式传动系布置 形式 1. 按发动机位置： ① 前置后驱动（FR,广泛）
主要用于货车、部分客车和部分高级轿车 。该布置方 案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。
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② 后置后驱动(RR)
特点是发动机布置 在后轴之后，用后 轮驱动。
该方案主要用于大中型客车和少数跑车上，以利于前后轴 载荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。
液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件 之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有 级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
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•液力机械传动原理
动力传输原理Leabharlann Baidu
变矩器的组成
扭矩成倍放大的原理
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5.功能
（1）减速和变速 传动比 （2）实现汽车倒驶
发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。 （3）必要时中断传动
半
离
轴
合
变速器
器
壳体
主
减
速
器
变速器
一轴
倒档轴
二轴
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2、变速器各档位工作过程
一 轴
(1)
空 挡
二 轴
四
三档 二档
档
齿轮 齿轮 一档
齿
齿轮
轮
同步 器
倒档 齿轮
五档 齿轮
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空档
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（2）一档传动路线 一档 齿轮
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一档
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（3）二档传动路线 二档 齿轮
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二档
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（4）三档传动路线 同步器
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离合器
➢离合器的功用及工作原理 ➢摩擦离合器的构造 ➢离合器的操纵机构
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一、离合器的功用和类型
1、离合器的功用
1）使发动机与传动系平顺接合，保证汽车平 稳起步 2）暂时切断传动， 保证传动系换档时工作平 顺 3）限制所传递的转矩，防止传动系过载
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2、离合器的类型 摩擦式离合器：分湿式和干式
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章 节小 结
传动系组成及功用 •机械式传动系组成：离合器 ；变速器 ；（分动箱）；万向传
动装置；驱动桥 （差速器、主减速器） ；半轴 ；（轮边减速器）
•1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动 力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。 •2）变速器：实现变速、变扭和变向。 •3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 •4）主减速器：降低转速，增加扭矩。 •5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。 •6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
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③ 前置前驱 (FF)
该种布置方案主要运用于轿车：车身地板高度较低，有助于提高汽车行驶 稳定性。而且整个传动系统集中在汽车前部，所以操作机构布置较简单。 发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。
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发动机 离合器 变速驱动桥
前悬架 制动器
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④中置后驱动（MR）
•特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。 用于跑车和少数大中型客车。
三档 齿轮
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变速器的概述
➢变速器的概述 ➢变速器的变速传动机构 ➢变速器的操纵机构 ➢分动器
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一、变速器功用 1.改变汽车的行驶速度和牵引力 2.改变驱动轮的旋转方向 3.使动力与驱动轮脱离 4.驱动其它机构
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二、变速器的分类
按传动比变化分为有级、无级和综合式三种
1.有级 式变速 器
采用 齿轮传 动，具 有若干 个定值 传动比
液力偶合器：油液传递转矩 电磁离合器：线圈的通断电控制
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二、摩擦离合器主要类型
1、按从动盘的数目分：单片式、双片式、 多片 式，轿车和轻中型货车一般采用单片式 2、按压紧弹簧的型式与布置分：
周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式
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三、摩擦片式离合器的工作原理
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摩擦片式离合器的工作过程
踏板力F