工程全生命周期 BIM体系建设案例
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博超BIM
预制构件全生命周期BIM应用
6、预制构件全生命周期BIM应用
构建佛山市城市轨道交通2号线一期工程预制构件全生命周期BIM平台， 通过BIM数据中心关联管片和预制梁生产、检测信息系统，采集预制构件 生产数据与出厂编码；
研发现场手持设备填报APP，实现预制构件现场安装位置的动态跟踪， 并在系统中生成唯一的全生命周期工程标识编码；
（2）碰撞检查与方案优化 通过BIM模型进行各专业间及专业内综合碰撞检查，提前发现设计错
漏，优化设计方案，减少施工阶段的返工。
（3）管线迁改方案优化 利用GIS平台综合展示轨道交通周边场地、市政管线以及道路情况，通
过BIM模型进行管线迁改方案分析与优化。
博超BIM
BIM模型的跨平台整合
BIM模型来自于不同的软件
通过资产生命周期与维护需求数 据为维护维修计划、备品备件采购计 划及相关规程制定等提供依据。
博超BIM
数字化运营平台
在某海底市政隧道工程中通过全生命周期BIM技术的应用，实现数字化设 计、数字化施工，并通过工程数据中心和数字化移交平台全程采集建设期数据。
在全生命周期工程数据中心基础上构建数字化运营平台，实现基于大数据 的精细化运营管理。
博超BIM
项目研究的目的和意义
佛山市城市轨道交通2号线项目涵盖了从 BOT、TOD 、 EPC的所有环节，建设与运营周 期长，参与单位众多，不同的单位分别在多套 信息化系统上工作，产生了大量的信息孤岛， 信息与数据不能在全生命周期各环节有效传递， 运营交接工作量巨大。
鉴于该工程面临的现状与未来运营的需求， 亟需建立一个以BIM为核心，以运营需求为主 线的全生命周期BIM体系，以可视化BIM模型为 唯一对象进行各系统间信息互联互通，最终形 成佛山地铁2号线全生命周期数字化资产库，为 数字化运营系统与大数据应用提供必要的基础 数据。
博超BIM
设计阶段BIM应用与移交
4、设计阶段BIM应用与移交
（1）BIM建模与数字化移交 按照《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中要求，完成三
座车站土建精细建模、全部机电工程精细建模、区间、一段一场一中心、 市政管线以及相关道路、周边场地等BIM建模，并在设计阶段完成后将 BIM成果通过移交平台向BIM数据中心移交 。完成车站装修建模，并向数 据中心移交装修BIM模型，为后期运营维护提供数据。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（2）工程质量BIM管控 通过数据中心采集中交佛山投资发展有限公司一体化集成管理系统中的质
量检测验收信息，包括各质量控制点位置、检查方法与检查结果，并与模型关 联。通过集成的轻量化BIM展示平台，可使用PC端及移动端实时查看工程各质 量控制点的质量状况，在辅助现场质控人员、避免错漏的同时，实现业主、设 计、施工、监理、厂家多方协同的质量管控一体化作业平台。
应用案例
—— 数字化运营平台
博超BIM
BIM工程数据中心
国家电网抽蓄电站工程数字化移交与工程数据中心
三峡集团海上风电工程数字化移交与工程数据中心
应用案例
—— BIM工程数据中心
博超BIM
数字化移交案例
国家电网公司在已完成的“晋东南—南阳—荆门”、“淮南—浙北—上海”、 “浙北—福州”1000kV特高压交流输变电工程中全面应用博超开发的数字化 移交平台完成数字化成果的规范化采集与存储，在后续“三纵三横”骨干网建 设中将继续深化应用。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（1）施工进度模拟 将施工进度计划与BIM模型关联，根据工程进度甘特图模拟展示工程进度，辅助进行施工工序与计划
优化。通过数据中心采集中交佛山投资发展有限公司一体化集成管理系统中的各标段进度数据与产值数据， 并与计划进度进行可视化比对，实现工程数据的可视化分析。
例如：当运营单位更换设备时可直接参 考原始设计数据，在设计值范围内选择最合适 的设备而不是局限于原始设备型号；
当需要增加供电设备或替代故障电缆时， 可直接利用设计预留的电缆通道容积，在保证 安全的同时准确得到可用的最短路径。
博超BIM
运营BIM应用
根据设计与施工阶段移交生成的 BIM资产信息模型，在运营维护阶段 持续记录设备的维护维修信息。
（4）工程量提取 通过数据中心采集佛山投资发展有限公司一体化集成管
理系统中的实际工程量数据，与BIM模型中提取的工程量清 单比对参照，辅助进行工程精细化管理。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（5）大型设备运输安装通道模拟 利用设计阶段移交的BIM模型，根据设定的运输通道通过仿真模拟
Microstation Substation
BBES
Revit Inventor Civil3D AutoCAD
Catia Digital Project
PDMS Vnet
SmartPlant Foundation
模型与属性信息无损传递 自主产权轻量化图形平台
博超BIM
施工BIM-建设多方协同
施工方 工程信息浏览、方案设 计、进度管理、变更交 互、分包管理、质量与 安全、工艺仿真与可视
1、编制《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》 围绕竣工移交与运营维护核心需求，进行BIM模型及
应用等相关标准研究，为数据中心的构建及BIM移交提供 指导。《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》包 含模型颗粒度（LOD）标准、设备设施分类及编码标准、 数字化移交标准。
2、构建佛山地铁2号线BIM数据中心以及数字化移交平台 构建佛山地铁2号线BIM数据中心，通过统一的数据
工程全生命周期 BIM体系建设案例
博超BIM
项目简介
湖涌 绿岛湖
南庄
莲塘 张槎
石湾
18.04
石梁
番村 魁奇路
湾华 登洲 花卉世界
林岳西 林岳东
石洲
广州南站
仙涌
佛山市城市轨道交通2号线一期工程，由佛山南庄站至广州南站，路线长32.4km，其中地下线25.3km，占全线的78.1%； 高架线路6.4km，占全线的25.7%。 全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座，平均站间距1.99km，最大站间距3.85km（花卉世界～仙涌）， 最小站间距0.97km（石梁～湾华）。线路设停车场、车辆段及控制中心各一座。 轨道项目建设期5年，运营期25年，投资概算为211亿元。
博超BIM
平台架构
项目平台主要组成： （1）族库管理系统 （2）BIM数据中心 （3）数字化移交平台 （4）设计BIM应用 （5）施工BIM应用 （6）运营应用
博超BIM
全生命周期BIM工程数据中心
编码与信息标准
构建标准信息编码 构建信息数据标准格式 定义模型颗粒度标准
结构化数据与非结
构化数据管理
应用案例
—— 数字化移交平台
博超BIM
建设信息采集与应用案例
中国电力建设集团昆明勘测设计研究院与博超共同完成水电BIM设计平台 “Hydro-BIM”，并在糯扎渡、观音岩、黄登等水电工程中进行包含设计与 施工的BIM建设管理应用。
应用案例
—— BIM建设管理平台
博超BIM
BIM应用案例
中国长江三峡集团公司在已完成的金沙江向家坝水电站工程中应用博超数 字化平台进行电缆工程优化，精确计算长度、优化桥架用量，指导完成向家坝 水电站桥架设计、电缆采购和施工剪切，最终为工程节省了4%的电缆长度， 工程缩短工期三个月、节约投资上千万。
实现结构化数据与非结构化数 据的关联检索与调用
信息化系统接口与
权限管理
建立与第三方信息化系统的数 据接口 建立相关权限管理机制
数据管理
BIM 工程数据中心
模型管理
轻量化模型平台
采用轻量化BIM图形引擎 通过云端实现异地跨平台访问 实现PC端与移动端的流畅操作
原始模型管理
管理各专业、各阶段原始模型 存储模型创建平台版本信息 模型快速检索、调用与分发
自动分析是否满足大型设备的运输与安装要求，对不满足要求的部位提 出检查报告并在模型中高亮定位显示。辅助进行设计与施工方案优化， 减少返工。 （6）大型复杂设备安装仿真培训
根据大型复杂设施、设备安装工序工法要求，运用三维仿真模拟手 段进行虚拟仿真，在检验优化施工方案的同时为现场操作人员提供直观 的培训平台。
应用案例
—— 电缆施工优化平台
博超BIM
虚拟仿真与培训系统案例
国家电网公司交流建设分公司在特高压交流输变电工程中应用博超开发的 施工技术虚拟仿真系统对钢管塔组立施工、架线施工、川藏大高差索道施工， 重载索道施工、变电站典型设备与构架施工等进行仿真模拟，并结合系列施工 规范建立了虚拟施工培训考核系统。
博超BIM
总体思路
本项目紧密围绕佛山市城市轨道交通2号线一期工程运营需求，以全生命周期BIM数据中心为核心构 建BIM应用体系。
平台总体架构采用B/S与C/S相结合的混合架构，根据应用模式分为桌面应用模式（PC）和移动应用 模式（iOS设备）。满足项目不同业务方向可以方便、快捷、高效的开展与稳定运行。
化培训
设计方 数字化发布设计进 度、成果、资料、 变更、采购、团队 信息，现场交互
业主方 项目设计查询、招标采购管理、工程施 工查询、项目综合管理、工程建设交互、 多工程大数据分析
监理方 工程设计与施工信息浏 览、工程检查与验收、 数据分析与建设交互
施工BIM
设备供应方 发布设备资料、供 货进度； 安装与调试、现场 交互
博超BIM
运营BIM应用
8、运营BIM应用
根据竣工模型生成数字化资产台账，通过数据中心实现各类资产的综合查询与三维展示。 研究地铁运营信息化系统的功能范围与需求，研究维护维修计划优化及安全应急BIM应用方法与技术 路线。
博超BIM
运营BIM应用
以BIM全信息模型为核心，工程数据从设 计、施工、采购、运营等各阶段根据同一对象 不断应用，不断扩展，形成完成的信息传递与 加工链。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（3）工程监测BIM管控 通过数据中心采集工程中各类监测设备埋设位置以及监
测设备信号，通过BIM模型准确定位各监测设备位置，方便 现场维护。
通过模型对不同的信号信息如正常、临界预警、超限告 警等采取明显的显示方式，整个工程监测状况一目了然，做 到提前预报、准确定位、快速反应、及时处理。
LOD200 施工图深度
LOD300 装修深度
LOD500 运营移交深度
博超BIM
BIM标准族库
3、建立佛山地铁2号线BIM标准族库
根据《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中对模型颗粒度与信息格式的要求，结合工程 实际，建立项目专用BIM标准族库，实现族的标准化与集中管理，研究制定族的制作、维护、调用、更新 流程与各岗位权限管理。
应用案例
—— 施工仿真及培训平台
博超BIM
梦想 创新 未来
携手同行
共创未来
博超BIM
接口与数据转换
在各应用软件平台中建立接口 通过接口转换模型与数据 数据标准化检查与自动转换 模型信息提取与关联检索
数据库+国产自主三维图形平台确保数字化资产安全 数字化三维模型+各信息系统接口实现工程数据互联互通 设计、施工、运维全生命周期数据+多工程数据综合实现大数据分析与应用
博超BIM
BIM标准
博超BIM
竣工与运营交接BIM应用
7、竣工与运营交接BIM应用
通过数据中心与物资采购系统接口提取厂家、型号、技术参数、外形尺寸、联系人等信息，实现物资 采购系统信息与模型关联；开发物资采购系统编码与BIM编码自动识别对应表，并提供人工编辑指定功能；
开发人工填报界面，添加说明书、维护要求等电子图档； 根据竣工模型提取需要移交的资产内容，根据模型信息核定交接资料完整度，避免错漏、提高运营交 接效率。
库存储工程全生命周期数据，利用轻量化模型展示平台实 现BIM模型与数据的多平台展示与应用。
根据数据中心存储方式与《佛山市城市轨道交通2号线 一期工程BIM标准》要求，建立数字化BIM移交平台，通 过平台动态采集设计、施工、运营维护等阶段相关信息， 并对提交内容的规范性、完整性进行审核。
Байду номын сангаас
LOD100 规划深度
预制构件全生命周期BIM应用
6、预制构件全生命周期BIM应用
构建佛山市城市轨道交通2号线一期工程预制构件全生命周期BIM平台， 通过BIM数据中心关联管片和预制梁生产、检测信息系统，采集预制构件 生产数据与出厂编码；
研发现场手持设备填报APP，实现预制构件现场安装位置的动态跟踪， 并在系统中生成唯一的全生命周期工程标识编码；
（2）碰撞检查与方案优化 通过BIM模型进行各专业间及专业内综合碰撞检查，提前发现设计错
漏，优化设计方案，减少施工阶段的返工。
（3）管线迁改方案优化 利用GIS平台综合展示轨道交通周边场地、市政管线以及道路情况，通
过BIM模型进行管线迁改方案分析与优化。
博超BIM
BIM模型的跨平台整合
BIM模型来自于不同的软件
通过资产生命周期与维护需求数 据为维护维修计划、备品备件采购计 划及相关规程制定等提供依据。
博超BIM
数字化运营平台
在某海底市政隧道工程中通过全生命周期BIM技术的应用，实现数字化设 计、数字化施工，并通过工程数据中心和数字化移交平台全程采集建设期数据。
在全生命周期工程数据中心基础上构建数字化运营平台，实现基于大数据 的精细化运营管理。
博超BIM
项目研究的目的和意义
佛山市城市轨道交通2号线项目涵盖了从 BOT、TOD 、 EPC的所有环节，建设与运营周 期长，参与单位众多，不同的单位分别在多套 信息化系统上工作，产生了大量的信息孤岛， 信息与数据不能在全生命周期各环节有效传递， 运营交接工作量巨大。
鉴于该工程面临的现状与未来运营的需求， 亟需建立一个以BIM为核心，以运营需求为主 线的全生命周期BIM体系，以可视化BIM模型为 唯一对象进行各系统间信息互联互通，最终形 成佛山地铁2号线全生命周期数字化资产库，为 数字化运营系统与大数据应用提供必要的基础 数据。
博超BIM
设计阶段BIM应用与移交
4、设计阶段BIM应用与移交
（1）BIM建模与数字化移交 按照《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中要求，完成三
座车站土建精细建模、全部机电工程精细建模、区间、一段一场一中心、 市政管线以及相关道路、周边场地等BIM建模，并在设计阶段完成后将 BIM成果通过移交平台向BIM数据中心移交 。完成车站装修建模，并向数 据中心移交装修BIM模型，为后期运营维护提供数据。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（2）工程质量BIM管控 通过数据中心采集中交佛山投资发展有限公司一体化集成管理系统中的质
量检测验收信息，包括各质量控制点位置、检查方法与检查结果，并与模型关 联。通过集成的轻量化BIM展示平台，可使用PC端及移动端实时查看工程各质 量控制点的质量状况，在辅助现场质控人员、避免错漏的同时，实现业主、设 计、施工、监理、厂家多方协同的质量管控一体化作业平台。
应用案例
—— 数字化运营平台
博超BIM
BIM工程数据中心
国家电网抽蓄电站工程数字化移交与工程数据中心
三峡集团海上风电工程数字化移交与工程数据中心
应用案例
—— BIM工程数据中心
博超BIM
数字化移交案例
国家电网公司在已完成的“晋东南—南阳—荆门”、“淮南—浙北—上海”、 “浙北—福州”1000kV特高压交流输变电工程中全面应用博超开发的数字化 移交平台完成数字化成果的规范化采集与存储，在后续“三纵三横”骨干网建 设中将继续深化应用。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（1）施工进度模拟 将施工进度计划与BIM模型关联，根据工程进度甘特图模拟展示工程进度，辅助进行施工工序与计划
优化。通过数据中心采集中交佛山投资发展有限公司一体化集成管理系统中的各标段进度数据与产值数据， 并与计划进度进行可视化比对，实现工程数据的可视化分析。
例如：当运营单位更换设备时可直接参 考原始设计数据，在设计值范围内选择最合适 的设备而不是局限于原始设备型号；
当需要增加供电设备或替代故障电缆时， 可直接利用设计预留的电缆通道容积，在保证 安全的同时准确得到可用的最短路径。
博超BIM
运营BIM应用
根据设计与施工阶段移交生成的 BIM资产信息模型，在运营维护阶段 持续记录设备的维护维修信息。
（4）工程量提取 通过数据中心采集佛山投资发展有限公司一体化集成管
理系统中的实际工程量数据，与BIM模型中提取的工程量清 单比对参照，辅助进行工程精细化管理。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（5）大型设备运输安装通道模拟 利用设计阶段移交的BIM模型，根据设定的运输通道通过仿真模拟
Microstation Substation
BBES
Revit Inventor Civil3D AutoCAD
Catia Digital Project
PDMS Vnet
SmartPlant Foundation
模型与属性信息无损传递 自主产权轻量化图形平台
博超BIM
施工BIM-建设多方协同
施工方 工程信息浏览、方案设 计、进度管理、变更交 互、分包管理、质量与 安全、工艺仿真与可视
1、编制《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》 围绕竣工移交与运营维护核心需求，进行BIM模型及
应用等相关标准研究，为数据中心的构建及BIM移交提供 指导。《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》包 含模型颗粒度（LOD）标准、设备设施分类及编码标准、 数字化移交标准。
2、构建佛山地铁2号线BIM数据中心以及数字化移交平台 构建佛山地铁2号线BIM数据中心，通过统一的数据
工程全生命周期 BIM体系建设案例
博超BIM
项目简介
湖涌 绿岛湖
南庄
莲塘 张槎
石湾
18.04
石梁
番村 魁奇路
湾华 登洲 花卉世界
林岳西 林岳东
石洲
广州南站
仙涌
佛山市城市轨道交通2号线一期工程，由佛山南庄站至广州南站，路线长32.4km，其中地下线25.3km，占全线的78.1%； 高架线路6.4km，占全线的25.7%。 全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座，平均站间距1.99km，最大站间距3.85km（花卉世界～仙涌）， 最小站间距0.97km（石梁～湾华）。线路设停车场、车辆段及控制中心各一座。 轨道项目建设期5年，运营期25年，投资概算为211亿元。
博超BIM
平台架构
项目平台主要组成： （1）族库管理系统 （2）BIM数据中心 （3）数字化移交平台 （4）设计BIM应用 （5）施工BIM应用 （6）运营应用
博超BIM
全生命周期BIM工程数据中心
编码与信息标准
构建标准信息编码 构建信息数据标准格式 定义模型颗粒度标准
结构化数据与非结
构化数据管理
应用案例
—— 数字化移交平台
博超BIM
建设信息采集与应用案例
中国电力建设集团昆明勘测设计研究院与博超共同完成水电BIM设计平台 “Hydro-BIM”，并在糯扎渡、观音岩、黄登等水电工程中进行包含设计与 施工的BIM建设管理应用。
应用案例
—— BIM建设管理平台
博超BIM
BIM应用案例
中国长江三峡集团公司在已完成的金沙江向家坝水电站工程中应用博超数 字化平台进行电缆工程优化，精确计算长度、优化桥架用量，指导完成向家坝 水电站桥架设计、电缆采购和施工剪切，最终为工程节省了4%的电缆长度， 工程缩短工期三个月、节约投资上千万。
实现结构化数据与非结构化数 据的关联检索与调用
信息化系统接口与
权限管理
建立与第三方信息化系统的数 据接口 建立相关权限管理机制
数据管理
BIM 工程数据中心
模型管理
轻量化模型平台
采用轻量化BIM图形引擎 通过云端实现异地跨平台访问 实现PC端与移动端的流畅操作
原始模型管理
管理各专业、各阶段原始模型 存储模型创建平台版本信息 模型快速检索、调用与分发
自动分析是否满足大型设备的运输与安装要求，对不满足要求的部位提 出检查报告并在模型中高亮定位显示。辅助进行设计与施工方案优化， 减少返工。 （6）大型复杂设备安装仿真培训
根据大型复杂设施、设备安装工序工法要求，运用三维仿真模拟手 段进行虚拟仿真，在检验优化施工方案的同时为现场操作人员提供直观 的培训平台。
应用案例
—— 电缆施工优化平台
博超BIM
虚拟仿真与培训系统案例
国家电网公司交流建设分公司在特高压交流输变电工程中应用博超开发的 施工技术虚拟仿真系统对钢管塔组立施工、架线施工、川藏大高差索道施工， 重载索道施工、变电站典型设备与构架施工等进行仿真模拟，并结合系列施工 规范建立了虚拟施工培训考核系统。
博超BIM
总体思路
本项目紧密围绕佛山市城市轨道交通2号线一期工程运营需求，以全生命周期BIM数据中心为核心构 建BIM应用体系。
平台总体架构采用B/S与C/S相结合的混合架构，根据应用模式分为桌面应用模式（PC）和移动应用 模式（iOS设备）。满足项目不同业务方向可以方便、快捷、高效的开展与稳定运行。
化培训
设计方 数字化发布设计进 度、成果、资料、 变更、采购、团队 信息，现场交互
业主方 项目设计查询、招标采购管理、工程施 工查询、项目综合管理、工程建设交互、 多工程大数据分析
监理方 工程设计与施工信息浏 览、工程检查与验收、 数据分析与建设交互
施工BIM
设备供应方 发布设备资料、供 货进度； 安装与调试、现场 交互
博超BIM
运营BIM应用
8、运营BIM应用
根据竣工模型生成数字化资产台账，通过数据中心实现各类资产的综合查询与三维展示。 研究地铁运营信息化系统的功能范围与需求，研究维护维修计划优化及安全应急BIM应用方法与技术 路线。
博超BIM
运营BIM应用
以BIM全信息模型为核心，工程数据从设 计、施工、采购、运营等各阶段根据同一对象 不断应用，不断扩展，形成完成的信息传递与 加工链。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（3）工程监测BIM管控 通过数据中心采集工程中各类监测设备埋设位置以及监
测设备信号，通过BIM模型准确定位各监测设备位置，方便 现场维护。
通过模型对不同的信号信息如正常、临界预警、超限告 警等采取明显的显示方式，整个工程监测状况一目了然，做 到提前预报、准确定位、快速反应、及时处理。
LOD200 施工图深度
LOD300 装修深度
LOD500 运营移交深度
博超BIM
BIM标准族库
3、建立佛山地铁2号线BIM标准族库
根据《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中对模型颗粒度与信息格式的要求，结合工程 实际，建立项目专用BIM标准族库，实现族的标准化与集中管理，研究制定族的制作、维护、调用、更新 流程与各岗位权限管理。
应用案例
—— 施工仿真及培训平台
博超BIM
梦想 创新 未来
携手同行
共创未来
博超BIM
接口与数据转换
在各应用软件平台中建立接口 通过接口转换模型与数据 数据标准化检查与自动转换 模型信息提取与关联检索
数据库+国产自主三维图形平台确保数字化资产安全 数字化三维模型+各信息系统接口实现工程数据互联互通 设计、施工、运维全生命周期数据+多工程数据综合实现大数据分析与应用
博超BIM
BIM标准
博超BIM
竣工与运营交接BIM应用
7、竣工与运营交接BIM应用
通过数据中心与物资采购系统接口提取厂家、型号、技术参数、外形尺寸、联系人等信息，实现物资 采购系统信息与模型关联；开发物资采购系统编码与BIM编码自动识别对应表，并提供人工编辑指定功能；
开发人工填报界面，添加说明书、维护要求等电子图档； 根据竣工模型提取需要移交的资产内容，根据模型信息核定交接资料完整度，避免错漏、提高运营交 接效率。
库存储工程全生命周期数据，利用轻量化模型展示平台实 现BIM模型与数据的多平台展示与应用。
根据数据中心存储方式与《佛山市城市轨道交通2号线 一期工程BIM标准》要求，建立数字化BIM移交平台，通 过平台动态采集设计、施工、运营维护等阶段相关信息， 并对提交内容的规范性、完整性进行审核。
Байду номын сангаас
LOD100 规划深度