土方路基工程开工报告92+000-104+889飞龙讲诉讲解
公路工程路基土石方开工报告
路基土石方开工报告目录1、工程概况2、路基土石方工程施工技术方案3、施工进度计划、工艺流程图4、质量控制方法和手段5、安全生产措施6、安全、技术、环保交底记录附件：标准试验审批表进场设备报验单组织机构框图工艺流程图路基土石方工程开工报告一、工程概况：本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续，工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处，起点桩号为K1+880。
000，路线沿一期工程线位，并结合《余杭组团分区规划》，自东北向西南方向行进，跨越规划河道孟坞溪和张坞溪后，沿郞山西南麓，终于现有石邱线,终点桩号为K4+577。
000,路线全长2.697公里。
设计等级为公路二级，设计速度为80Km/h，设计路基宽度为17米，路幅布置为：中央分隔带宽2。
0m，左侧路缘带宽2×0。
5米，行车道宽2×3。
75米，硬路肩（含右侧路缘带）宽2×2。
75米，土路肩宽2×0.5米。
本合同段土石方工程主要包括挖方51548ｍ³，路基填筑53884 ｍ³，鱼塘清淤换填7140m³，低填浅挖换填12233m³.二、路基土石方施工技术方案：（一)、施工组织机构及人员、设备配置：本工程施工在项目部统一领导下，由工程科、质检科、试验室、安全科负责施工放样、原材料检测、安全生产、质量自检、资料整理、施工技术等工作，由路基施工队负责具体实施。
本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2,挖土石方70758 m3，路基填筑95991m3。
根据总计划安排路基工程施工期为2015年12月25日~2016年05月30日。
配备设备：挖掘机4台、压路机2台、自卸汽车20辆及其他设备。
施工人员50人,其中管理人员3人、技术人员4人、质检试验人员2人。
施工组织机构框图附后：施工人员、设备进场报验单附后：（二）、施工测量放样工作1、路线复核测量施工前先用全站仪对设计提供的控制点进行闭合测量，对路中线、水准点、横断面的复核测量,并加设必要的中桩及水准点，对路段控制桩及水准点用砼浇筑加以保护。
路基单位工程开工的报告-30页精选文档
G315线民丰－于田公路改建工程第二合同段项目经理部文件民于二项〔2009〕7号签发人：尹来江关于路基单位工程开工的报告第二合同段监理组：我合同段自进场以来，试验室建设、导线点、水准点复测、原地面复测等工作已完成，人员、机械设备已进场，具备路基单位工程开工的条件，现申请开工。
请批复。
附件：1、施工技术方案报审表2、路基单位工程施工方案3、进场人员报验单4、进场机械报验单5、2009年度路基单位工程施工进度计划表新疆西域公路工程有限责任公司G315线民丰一于田公路改建工程第二合同段项目部二OO九年三月二日主题词：关于路基单位工程开工报告抄送：存档。
民于第二合同段项目部印2009年３月２日路基单位工程施工方案我项目部承建的G315民丰-于田公路改建工程第二合同段，经过前期准备工作，路基单位工程计划于2009年3月6日正式开工。
在保证质量的前提下，首要任务抓安全，在安全的前提下保质量，促进度。
力争在2009年10月30日顺利完成，以确保其他作业的顺利进行。
概况：路基单位工程长度39km；涵洞51道；小桥7座。
现从以下几个方面做好准备：一、准备工作目前该段导线点、水准点复测工作、路基填筑材料试验工作已完成，现场施工人员、机械及检测设备已全部到位，工作用水用电已落实，开工前的各项准备已完成，具体如下：1、人员进场情况：技术负责人：逄志刚现场负责人：张水勇试验负责人：王成强试验员：赵婷、樊春玲、赵颖技术员：王必胜、魏岩、阿莱、徐延文、陈林普工15人。
2、机械进场情况：挖掘机２台、ZL50装载机３台、平地机２台、20T振动压路机３台、8000L洒水车6辆、自卸车15辆，其它配套机具若干。
二、路基施工方案及施工工艺（一）土方路基施工方案及施工工艺1、施工方案说明：本合同段路基采用天然砂砾分层填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm。
路基施工采用挖掘机装料，运输车上料、装载机粗平、平地机精平、洒水、再整平、振动压路机碾压成型全幅分层施工。
路基土石方工程开工报告详解
百色至靖西高速公路BJ-A06合同段K20+000～K20+650路基土石方工程开工报告中冶交通工程技术有限公司百色至靖西高速公路BJ-A06合同段项目经理部二O一一年三月百色至靖西高速公路BJ-A06合同段K20+000～K20+650路基土石方工程施工技术方案中冶交通工程技术有限公司百色至靖西高速公路BJ-A06合同段项目经理部二O一一年三月一、编制依据本方案是根据中冶京诚技术有限公司百色至靖西高速公路工程第六标段K16+750~K20+650两阶段施工图设计、文件及《路基施工技术规范》，结合本合同段实际地形条件及我单位设备状况编制。
二、工程概况本标段位于百色市田阳县坡洪镇兴达村陇内屯、岩央屯、乾母洞村及洞靖乡淋椤村陇央外屯，距离坡洪镇约12km处附近。
路线起点位于陇央外屯附近，起点桩号为K16+750，经坡洪镇乾母洞村、新建村陇内屯，终点位于岩央屯附近，终点桩号K20+650，路线全长约3.895Km。
三、工程特点1、结构物相对较多，有三处与坡洪至桥业乡道相交叉，施工干扰大；2、施工现场邻近坡洪至桥业乡道，有三处相交，可多处开展施工挖填作业。
3、本段挖方以石方为主，山体陡峭，石方爆破量大，且较困难。
四、主要工程数量K20+000～K20+650段主要工程数量：○1路基挖方：693879m3②路基填筑：214567m3③盖板涵：一座, 盖板通道：一座④岩溶洞回填：片石、碎石:1498m3；静注压浆:749m3；回填石方1498m3；现浇砼:95m3○5乾母洞中桥：一座五、施工工艺方法方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式施工安排路基施工由1个路基工程队，分为2个作业段施工，采用机械化施工。
路基土方开挖以挖掘机为主要施工机械，推土机配合施工，在施工中严格控制边坡坡度及路基标高；路基石方开挖主要采用石方爆破方法进行开挖，为提高效率，爆破方法以潜孔钻钻孔为主，采用梯级松动控制爆破，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
土石方路基开工报告.
路基工程施工方案一、工程概况赵王大街位于邯郸市区东部，是城市主干路，起于邯临路交叉口，终于人民路，路线与公路平面交叉15处，小桥3座，涵洞4座，跨越支漳河处设计一座斜拉桥，全线设置雨污水管道、照明、交通安全设施、绿化。
道路红线宽度为60米，断面组成为中间宽23米的机动车道、2×5m的绿化隔离带、2×7m辅道、2×6.5m的人非混行道。
主要工程数量：路基清表65463㎡,挖方427131m3,填方208225 m3,利用土方35173 m3,借土填方173052m3,砂砾碎石换填179766.4 m3，台背回填砂砾8335.6 m3。
二、人员、设备进场情况1、人员进场情况根据合同文件要求，我公司投入的主要人员已全部到位，主要管理人员见《人员进场情况表》。
2、设备进场情况根据合同文件要求，我公司投入的主要机械设备已进场,详见《机械设备进场情况表》。
3、试验检测设备进场情况试验检测设备已按投标书要求全部到位，详见《试验检测设备登记表》。
三、施工部署与工期安排（1）施工布署：设置路基施工工区，主要进行路基填筑和路基挖方工程。
（2）工期安排：2014年4月6日—2014年9月30 日四、路基工程施工方案1、施工准备1）施工测量和放样我单位已根据设计文件提供的资料，按照文件和技术规范等有关规定复测导线点，水准点和中线。
经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的《公路路线勘测规程》要求。
2）场地清理测量人员根据设计图纸进行征地边界放样，确定路基施工界限。
路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基施工前，做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层进行回填并用机械夯实，其每层的压实厚度不大于250mm，压实度不小于94%（重型击实标准）。
土方路基工程开工报告
土方路基工程开工报告分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中交第三航务工程局有限公司合同号：监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司土方路基工程开工报告一、工程概况本合同段路基施工起点K5+720、终点K9+470。
此次拟开工的分项土方路基为K7+600～K9+470路段，施工长度为1870m，路基宽度41m。
本分项路基挖方路段要紧分布在K7+600～K8+060、K8+260～K8+310、K8+ 510～K8+810、K8+950～K9+045、K9+150～K9+270路段。
剩余路段为路基填筑。
要紧工程量为挖土方145177.7m3；利用土方110140m3。
二、施工前的预备工作1、施工预备土方路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发觉咨询题及时按照有关的程序提出修改意见报请变更设计。
按照现场收集到的情形、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料预备情形，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师或业主批准。
2、施工测量土方路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
3、施工前的复查和试验⑴、施工人员应按照设计文件提供的资料，对取自挖方、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
⑵、挖方、借土场和料场用作填料的土应按《公路土工试验规程》进行下列试验项目：①土的击实试验；②土的液限、塑限、塑性指数；③、土的强度试验（CBR值）。
对专门土，除进行以上试验外，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴不试验，以确定其种类及处置方法。
三、土质路基的差不多要求1、土质路基的挖填，第一必须搞好施工排水，包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工现场的干燥。
这不仅因为干燥状态下易于操作，而且操纵土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。
从有效操纵土的含水量动身，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋。
土方路基开工汇报报告
土方路基开工汇报报告福建省永安至武平(闽粤界)高速公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：合同号：监理单位：编号：申请开工项目：土方路基桩号：K182+600~K185+258申请开工日期：2007年 5 月 1 日计划完工日期：2008年 4 月30 日此项工程施工技术负责人：高少亮质量负责人：陈刚安全负责人：李爱军致现场驻地监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。
监理意见：专业监理工程师：日期：年月日结论：现场驻地监理工程师：日期：年月日一、工程概况1、工程部位及特点A11合同段路线总体走向由北向南，起点位于武平县十方镇梅坑村附近，起点里程为K182+600，终点位于武平县岩前镇大布村闽粤省界处，桩号K197+513.545，接长春至深圳国家高速公路粤境蕉岭广福至城东段起点K0+000。
主线全长14.913545Km。
我项目部施工路基起点里程为K182+600，终点里程YK185+258、ZK185+210。
本段主线路基横断面分为整体式断面和分离式断面两种，采用4车道高速公路标准。
其中整体式路基宽度为26m，分离式断面路基宽度为13m。
匝道路基尺寸各异。
本段路基挖方总量为377573m3，填方量为498098m3（不包括清表土方量）。
借方量为159124m3，弃方38599m3。
2、施工条件⑴地形多呈丘陵地貌，高低起伏较大。
主要地层岩性如下：表层自上而下为素填土、杂填土、亚粘土、亚沙土、粘性土、以下为强～弱风化灰岩。
⑵气候条件本项目所处区域的气候是亚热带季风型大陆性气候，四季分明，温和湿润。
雨季一般在3～9月份。
⑶交通条件路线所经区域交通发达，附近有村公路经过，各区域可修筑施工便道进入施工现场。
⑷施工用水、电施工用水就地蓄水，电可由隧道进口施工用电处接入。
土方路基开工报告
土方路基施工方案1.工程概况1.1.工程概况辅道全线按双向两车道三级公路标准建设，设计速度采用40km/h；路基宽度、双向两车道；沥青路面结构；起点里程为FK0+000～FK63+547;全长。
计划施工FK37+000～FK40+000。
2.关键工程施工技术方案2.1.1.路基工程2.1.1.1.路基总体施工方案本段路基地形相对平缓，填筑质量要求高，特别要确保填土分层压实，加强分层检验。
为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。
特别注意特殊路基不稳定边坡的治理过程与路基施工紧密衔接。
首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图。
修建临时施工便道、便桥等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合。
路基施工队配置相应的施工机械，按划分段开始同步、平行、连续、均衡施工。
施工主要采用机械化作业，考虑到桥涵及防护等情况，采取分片、分段集中突击，施工一段，成型一段，保证地方路网畅通。
施工安排上以确保安全、质量、工期为重点，适时安排路基附属工程施工，尽量避免施工干扰。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，以履带式挖掘机开挖为主，土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输。
短距离的土方用推土机推运。
路堤施工前选择有代表的路段作为试验段，进行现场工艺碾压试验，确定最佳含水率、松铺厚度、压实遍数、碾压速度等科学填筑压实工艺。
路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
填土路堤采用重载自卸车上料、推土机摊铺初平、平地机精平、振动压路机碾压。
2.1.1.2.施工过程辅道在平面线位布置时对于老路路段考虑单侧加宽。
⑴对旧路路基稳定路段，采用碎石土填补老路路面坑槽，冲击碾压补强后作为新建道路的路基使用，在其上新建路面结构。
⑵对旧路出现明显沉降、冒浆等达不到新建公路路基设计要求的路段，进行挖除老路路基路面生建处理。
路基土石方工程开工报告
路基土石方工程开工报告路基土石方工程开工报告工程概况：本标段起讫桩号为K1+000-K13+600，全长13.6公里.一、施工队伍简况：本标段路基土石方工程，共安排一个筑路机械施工队作业，负责各段土石方的挖、装、运、卸、平、碾压、检测、整修边坡等施工任务。
共投入施工人员35名（其中技术人员5名，技术工人20名）。
配备的机械设备有：挖掘机1台，装载机2台，羊脚碾压路机1台，自卸汽车30辆，洒水车3辆.二、工程特点、施工方法及工艺流程该段工程工程量不大，却很分散，给施工造成很大的麻烦。
为了使工程保质、质量按时完成，我们以3Km为一个工作断面，每次开两个断面，交替作业形成流水作业。
以保证该段行车畅通和环境不受污染。
主要采用的施工方法有：①土方地段，采用多个作业面，用装载机、挖掘机配合自卸汽车施工。
一）、施工前的准备1、施工准备我们在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，详细检查。
发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
2、路基放样①路基施工前，根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距离路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高度。
②在放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m 应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
③施工过程中，应保护好所有标志，特别是一些原始控制点。
3、施工前的复查和试验⑴路基施工前，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
二）、填方路基的施工1、一般规定⑴做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑵路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
路基挖方 开工报告
施工技术方案一、施工技术方案1、土方路基开挖施工方法（1）、恢复中线：放出路基边线，由于路堑较短，故采用横挖法进行路基开挖，一次开挖到设计标高。
（2）、路基土方开挖采用机械化进行施工即推土机、挖掘机推挖，土方远运，宜采用挖掘机配合自卸汽车进行施工。
（3）、路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将路基范围的水（包括地面积水、雨水、地下水）迅速排出路基范围，保证施工的顺利进行。
（4）、对设计中拟订的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证路基范围内不积水。
（5）、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，及时检查压实度。
2、石方开挖施工方法石方开挖施工中，应注意的问题：第一要确保边坡的稳定；第二要确保施工中的安全，因该路段行人、房屋和过往车辆多，安全问题特别重要。
（1）、恢复中线，放出准确边桩。
（2）、选择适宜的开挖方法，根据实际情况，该段只选用小型松动爆破，在爆破前报监理工程师批复。
（3）、选好炮眼位置，控制炮眼深度，计算出用药量。
（4）、装药时，要特别小心，要严格按照操作规程进行装药。
（5）、炮眼面上要加纤维等物覆盖，防止飞石伤人、伤物。
（6）、炮眼位置要有标志，贴近坡面时要采取光面爆破，爆破后应用挖掘机、自卸汽车运走石料。
（7）、清理松动石块，修整边坡，检查标高及断面尺寸，合理后报监理工程师检查验收。
（8）、在爆破区为了防止伤物，在危险区要设置明显警示牌，并排专人看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。
（9）、弃方要运到指定的地方，堆置整齐、稳定，避免对环境造成污染。
二、质量保证措施1、工程的方针目标是争创“部优”。
2、经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，实行全面质量管理。
3、对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量。
4、建立健全完善的质量保证体系，施行质量责任制。
土方路基工程开工报告
路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。
工程概况：鹰潭市信江新区路网三期工程：有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m 非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m 车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。
行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡为1:1。
主要工程量：信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1 m3、填土方17355.3 m3），挖土方52935.6 m3，清除表土29267m3，回填土方29267m，挖除淤泥54751m3，回填砂砾54751m3，箱涵1道，圆管涵3道。
余信贵快速路外借土填筑151170.82m3，挖土方187845.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3，清除表土17038 m3，回填土方17038 m3，箱涵1道，盖板涵2道，圆管涵3道。
施工进度计划：一、路基、桥涵施工计划总工期130天。
二、路基施工日期2012年1月1日—2012年5月10日。
三、具体个路各项工程施工计划。
、信江路1．1）清除表土2012年1月1日—2012年1月10日2）挖土淤泥2012年1月10日—2012年1月31日3）回填土方2012年2月1日—2012年2月15日4）回填砂砾2012年2月10日—2012年2月25日5）填土方2012年2月25日—2012年3月10日6）挖土方2012年2月25日—2012年3月10日7）桥涵2012年1月15日—2012年2月28日2、余信贵快速路1）清除表土2012年1月1日—2012年1月15日2）挖土淤泥2012年1月15日—2012年2月10日3）回填土方2012年2月10日—2012年2月28日4）回填砂砾2012年2月15日—2012年3月1日5）填土方2012年3月1日—2012年5月10日6）挖土方2012年3月1日—2012年5月8日7）桥涵2012年1月5日—2012年4月10日四、进场后的技术工作1、我项目部进场后，首先健全必要的临时设施、相关图表及规章制度的上墙工作；然后组织技术人员熟悉设计图纸、招投标文件及业主通知，对施工现场进行调查和核实，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
路基土石方工程开工报告
沈吉高速公路路基工程第四合同段路基土石方工程开工报告中国水利水电第一工程局2008年4月23日路基路基土石方工程开工申请批复单合字第一章 施工方案一、概况:本合同段起始桩号为K34+000, 终点桩号为K46+000, 全长11.984km 。
路基土石方总量为：176.3万米3,其中,路基开挖量为158.5万米3；改河、改路开挖量为16888 米3。
路基填方量为153.8万米3；挖方段换填透水性材料69137米3;台背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量为13935米3。
二、施工措施: 1.路基开挖施工根据路基分段开挖的施工特点, 开挖应按照图纸设计要求, 采用自上而下的施工程序。
本段开挖主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。
土方开挖施工程序:（1）、土方路基开挖路基开挖前, 先进行测量放线, 准确测出路基中线、开口线及截水沟的开挖边线, 然后按照设计要求, 首先开挖截水沟, 以避免水流入路基开挖施工作业面, 然后再进行路基开挖。
土方开挖按照设计先进行表土剥离, 后按标高自上而下纵向分段分层进行开挖,分段开挖时要考虑开挖段纵向排水因素。
每层由上边坡开始, 挖出一条通道, 使边坡一次开挖成型到位。
当挖方段挖至接近路基顶面设计标高时应停止开挖, 在确定经碾压后而发生沉降的沉降系数后, 再继续挖至应挖的高程。
挖至接近设计高程时要及时挖好两侧排水沟, 做好路拱横坡, 保证路基顶面不能积水；开挖采用挖掘机直接挖土装车, 15T 自卸车运至填方路段或弃料场。
施工过程中, 应及时与监理和设计单位联系, 对边坡坡度做出修理和调整。
挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系, 查知是否有地下电缆、管线、文物等, 如有应采取适当的保护措施。
（2）、石方路基开挖石方开挖施工程序:石方开挖施工方法:石方路基软岩开挖采用T330推土机集料及凿裂法进行开挖, 次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖, 人工风钻或潜孔钻打眼, 浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、15t自卸汽车运输。
路基土石方工程开工报告
2、石质路堑施工方案及方法⑴施工方案次段石方工程量较大，石方爆破受外界因素影响较多，对环境保护及施工安全方面均有很高的要求，为路基工程的重点。
石质路堑采用机械开挖结合爆破法进行施工。
开挖石方时，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若软石采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用控制爆破预裂光爆方法进行石方爆破作业。
爆破后的边坡和路基要进行修整，使之符合设计坡度和路面铺筑要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业专项施工方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。
⑵施工工艺及要求①施工准备A 应认真阅读设计图纸，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。
B 应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。
C 根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。
D 开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。
②施工工艺技术要求A 爆破手段根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用深孔梯段微差挤压爆破法施工。
B 爆破类型a) 一般爆破适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。
b) 控制爆破邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。
控制爆破松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
c) 预裂爆破为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，石质路堑边坡实施预裂爆破。
路基土石方工程开工报告
附件1现场及准备情况报告一、测量放样情况我部根据设计图纸用GPS进行放样。
二、试验情况路基填筑的取土区主线路基K525+400～K531+700（主线路基利用方）进行了调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
（见附件）三、人员、机械、设备进场情况人员、机械设备已到位，具备路基土方填筑施工的条件。
路基土方填筑施工技术、质量及安全技术交底已分级完成。
材料试验报告路基工程总体施工方案第一章编制依据及原则第一节编制依据本施工组织编制依据如下：1. G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程路桥工程施工合同文件（SG-1）2．G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建项目工程施工招标文件3．G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建项目两阶段施工图设计4．《公路路基施工技术规范》JTG F10—20065.《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTG F80/1—20046.《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—20157.《公路土工试验规程》JTG E40—20078.《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50—20069.《砌筑砂浆配合比设计规程》JTG/T 98—201010、《高速公路施工标准化技术指南》（路基工程）11、《公路冲击碾压用技术指南》12、现场踏勘调查所获取的相关资料13、我单位施工类似工程积累的施工经验。
第二节编制原则1、本着“质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
土方路基工程开工报告92+000-104+889飞龙讲诉
方路基分项工程开工申请批复单监理单位：武汉大通公路监理公司承包单位：中铁四局四公司编号：A-2-C07-00 开工项目：土方路基等分项工程号：K92+000~K104+889建议开工日期：2005年8月28日计划完工日期：2006年4月18日该工程负责人:附件:1、施工组织设计测量资料（见附页）工艺试验批复文件（见附页）质量、安全、环保、文明生产保证措施施工详图承包人（签名）日期:监理工程师意见:签名: 日期:驻地办意见:签名: 日期:高监办意见:签名: 日期:随岳高速公路湖北省中段K92+000~K104+889 土方路基等分项工程）编制复核审核中铁四局四公司随岳中高速公路第七合同段项目部2005年8月18日施工组织设计、工程概况:K92+000~K104+889段路基土方工程位于随岳高速公路湖北省中段京山至仙桃段第07合同段。
该段总长12.889km，起点接第6合同段，终点接第8合同段。
该段工程量如下：挖土方197691m3，填土方190739 m3,借土填方720408 m3，其中特殊路基处理（砂垫层、砂砾垫层）908 m3，膨胀土处理（石灰土）3623 m3，双向土工格栅处理71955 m2等。
其它方面：机械设备、人员已全部进场，便道已修整完毕，从起点至终点，均有村级公路与新修便道相连，满足施工要求；前期导线、水准复测、横断面测量工作已完成，现场测量满足施工生产要求。
二、施工组织安排:1、人员、设备配置1.1人员配置表1.2机械设备配置2、施工工期安排及工期保证措施2.1该段路基土石方工程计划开工时间: 2005年8月28日，计划完工时间: 2006年4月18日。
2.2为确保工期，除做好人员、机械组织安排外，在深路堑施工时应注意现场开挖控制，严格按施工规范进行开挖，确保深路堑的安全、稳定性；雨季施工时做好临时排水系统，使雨水能顺利排出作业区，使得天气晴好时能尽早地进行作业。
2.3施工横道图三、施工流程及施工工艺1、施工流程图1.1路堤施工流程图NO NO 测量放样1基底处理1检验分层填筑1摊铺平整1含水量检测1机械碾压1检验1 H 填=H 设1面层修整边坡修整图1、填土路堤施工流程图NONO洒水或晾晒1.2路堑施工流程图2、路基施工工艺: 2.1路堤：2.1.1本段路堤施工具体要求:a 经过清理、掘除、平整、碾压、检测后，基底符合填筑要求的方可进行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（软弱地基地段）必须经 过基底处理。
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土方路基分项工程开工申请批复单监理单位：武汉大通公路监理公司承包单位：中铁四局四公司编号：A-2-C07-00随岳高速公路湖北省中段（K92+000~K104+889土方路基等分项工程）开工报告编制：复核：审核：中铁四局四公司随岳中高速公路第七合同段项目部2005年8月18日施工组织设计一、工程概况：K92+000~K104+889段路基土方工程位于随岳高速公路湖北省中段京山至仙桃段第07合同段。
该段总长12.889km，起点接第6合同段，终点接第8合同段。
该段工程量如下：挖土方197691m3，填土方190739 m3，借土填方720408 m3，其中特殊路基处理（砂垫层、砂砾垫层）908 m3，膨胀土处理（石灰土）3623 m3，双向土工格栅处理71955 m2等。
其它方面:机械设备、人员已全部进场，便道已修整完毕，从起点至终点，均有村级公路与新修便道相连，满足施工要求；前期导线、水准复测、横断面测量工作已完成，现场测量满足施工生产要求。
二、施工组织安排：1、人员、设备配置1.1人员配置表1.2机械设备配置2、施工工期安排及工期保证措施2.1该段路基土石方工程计划开工时间：2005年8月28日，计划完工时间：2006年4月18日。
2.2为确保工期，除做好人员、机械组织安排外，在深路堑施工时应注意现场开挖控制，严格按施工规范进行开挖，确保深路堑的安全、稳定性；雨季施工时做好临时排水系统，使雨水能顺利排出作业区，使得天气晴好时能尽早地进行作业。
2.3施工横道图三、施工流程及施工工艺：1、施工流程图1.1路堤施工流程图图NONONO1.2路堑施工流程图图3、路堑施工流程图NO2、路基施工工艺：2.1路堤：2.1.1本段路堤施工具体要求：a经过清理、掘除、平整、碾压、检测后，基底符合填筑要求的方可进行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（软弱地基地段）必须经过基底处理。
当填土高度小于路床厚度（80cm）时，其地表层一定厚度属下路床的范围,应按下路床的压实度要求处治(压实度≥96%)。
b本段软弱地基段均为路基范围内的水田、水塘、水沟的沉积淤泥且淤泥深0.5~2.5m，水深0.2~1.8m，拟采取排水清淤换填的方法进行处理。
c在进行处理前，先排干常年地表积水或水田、池塘、水沟的存水，应按图纸或监理工程师的要求，先修围堰、抽水、挖除表面淤泥。
d对于软弱土层地段，将软土全部清除，换填级配较好的碎石或砂砾等透水性材料，整平压实后填筑路堤。
e软基处施工应尽量安排在旱季，力争做到雨季来临前，清淤地段的路基填筑高度超出原地面1.5~2.0m。
f做好软基处理后周边部位的排水工作。
2.1.2填筑材料：几种不同性质的填料填筑路堤时，应按图纸要求或监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。
同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。
山坡及低洼地段填筑：填筑前先修通至各地段运输作业通道（此项工作现已完毕），填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。
在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，按设计要求在填挖交界处铺设土工格栅，然后再分层填压。
2.1.3填土路堤采用机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，采取标桩或挂线的方法严格控制每层松铺厚度在30cm左右，平地机平整，18t以上振动压路机压实。
试验室在碾压前检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用凉晒或洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。
填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成2~4%的横坡，排除雨水。
雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，避免积水。
如遇暴雨无法及时碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。
2.1.4高填方路堤为了保证路堤施工质量，对于填高大于6m的细粒土路堤等高填方地段，在施工中应按高填方路堤的要求进行控制。
a、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。
b、清除表土后，及时进行压实，设计有换填的地方，先换填。
使地基压实度达到90%以上。
c、原地面在横坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于2米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。
d、在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度及含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于50cm。
e、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
f、填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师检验合格后，方可进行上一层填筑。
g、根据坡度变化，每填筑好一层后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
2.1.5试验检测填筑过程中，每一填层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因，采取措施进行补压。
检验频率每2000m2检验8点，不足2000m2时，至少检验6点。
路堤基底应在填前进行压实，基底的压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
沉落预留控制：堤高小于2.0m时，按平均堤高的0~2%预留沉落量加高；堤高变化在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；对中心高度大于12m的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。
观测点在基底以下部分堤高1/3、2/3处和基床底面。
路基压实标准与压实度：路基填料最小强度（CBR），粒径应满足《随岳高速公路湖北省中段招标文件技术规范》之规定。
具体见下表:表一土方路基压实度检测２.2路堑2.2.1土方路堑a准备工作：路堑开挖前，定出路基地界桩和路堑堑顶、弃土堆等具体桩位，并将路基范围内的既有房屋、道路、河沟、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物拆迁或改造。
路基地界内树木或灌木丛需全部清除，妥善处理。
移挖作填路堑的原地面种植土，清理干净，集中堆放。
b路堑开挖方式：根据本段特点，路堑开挖采用纵挖法进行施工。
纵挖法是沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，适用于较长的路堑。
c路堑开挖前作好堑顶水沟，并作好防渗工作；在施工期间需修建排水设施，并与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田耕地，污染水源，也不得引起淤积和冲刷。
已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土需储存在指定的地点，对于开挖应用于路基填筑的各类土质，不得混杂。
土方开挖不论开挖工程量深度大小，均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
d冬季土质路堑施工：冬季开挖路堑表层冻土，可采用人工破冻法方法施工；人工破冻法适用于冰冻层较薄、破冻面积不大的地段。
冻土层破开挖到未冻土后，需连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长，表面需覆盖保温。
冬季开挖路堑边坡需预留30cm台阶，待到正常施工季节时予以削去以达到设计坡度。
2.3路基填筑注意事项2.3.1路堤边坡高度≤60厘米的低填方路段，坡肢处设置底宽60厘米、深60厘米的矩形边沟，路堤边坡高度>60厘米的填方路段，护坡道以外设置底宽40厘米、沟深50厘米的梯形排水沟。
路基填土高度小于路面和路床厚度时，应对原地面进行超挖并分层回填，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度2.5米。
当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应开挖台阶后再填筑。
台阶宽度2米，并设2%向内倾斜的横坡。
路堤边坡高度大于8米时，在清除地表草皮腐植土后，还应将地基表层碾压密实，并达到90%以上压实度。
挖方路段路面以下30厘米路床材料CBR值不小于8，压实度不小于96%。
如地表地质条件不良或土质松散，应进行排水掺灰处理。
如下图:2.3.2该段土方在互通区大部分穿越水塘，在该情况下填筑路基时；过程应包括做围堰、排水、清淤、换填毛渣等。
受水侵蚀的路基边坡，在常水位0.5米以下，边坡采用1：1.75，路基采用开山毛渣或水稳性比较好的材料进行填筑，并且坡面采用砼预制块护坡防护。
石灰处治土所掺加生石灰的剂量，要保证压实度及CBR值，根据试验结果确定。
如下图：2.3.3在挖方地段，最大挖方边坡高度小于等于8米时，采用一级边坡，在膨胀土路段采用1：1.75，当其挖方边坡高度大于8米时，从下至上每8米高度分级设置边坡，一般土质路段，第一级边坡采用采用1：1.75，以上为1：2。
各级边坡之间，设置2米宽边坡平台，一般挖方情况，挖方高度小于10米路段，碎落台宽度为5.7米，其余路段为3.6米。
如上图。
2.4特殊路基处理2.4.1膨胀土处理:在K92+750~770，K93+500~530，K93+836~900，K103+087~115，K103+400~500等填方路段需进行膨胀土处理。
在填筑过程中，中、强膨胀土不得用于路基填料，填筑采用夹层处理方案时，膨胀土地区路堤每一施工段落清表压实至90%后，应随即铺筑一层灰土厚25厘米，往上连续铺筑三层素土和一层灰土（均为压实厚度25厘米）后，方可中断施工，避免搁置期间内表层产生干缩裂缝。
施工过程中,若知将有雨天来临,在可能的情况下,应在下雨前铺筑一层25厘米的4%石灰处治土,起到隔离作用。
如下图未：2.4.2过湿土路堤处治：过湿土填料基底采用清除表土30厘米，再翻挖20厘米，并掺加生石灰粉处治。
所掺石灰度剂量根据填料的天然含水量，结合对CBR的要求，经试验确定。
2.4.3纵向填挖交界及横向半填半挖加筋处理：在过渡区的材料采用强度大于30 MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。
挖方区为土质（或强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2至3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。
挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2至3遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分同一铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
质量保证措施：1、推行全面质量管理，填土填石路堤严格按施工规范及《随岳高速公路湖北省中段招标文件技术规范》进行控制。
加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
建立质量保证体系，并在运行中不断完善。
2、基底和路基本体施工时，将设计的永久排水与临时排水统筹考虑，防止积水造成质量隐患。
3、开挖路基时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好基顶排水系统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度。
4、对于高路堤和陡坡路堤地段施工，着重保持排水系统畅通，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。
坡面及时防护，保持路基稳定。
5、通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑检铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。