2.4城镇燃气管道穿跨越工程

条
理等有关部门同意，可建造专用的管桥或支架。
跨越时，管道支架应采用难燃或不燃材料制
件
成，并在任何可能的荷载情况下，能保证管道稳
定和不受破坏。
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
燃气管道跨越河流， 采用拱管跨越。如成都市 的天然气管道跨越沙河， 北京市的高压燃气管道跨 越凉水河，都采用拱管形 式；先将钢管预制成拱形 管，然后整体安装。为减 少管道扭转应力，拱管两 侧应砌筑牢固的混凝土基 础并加抱箍固定。
要
4、现场焊接，减少应力集中而降低延性。
求
5、提高管道壁厚，
6、管沟内回填松散的砂或砂性土、砂砾石，以
降低管道与土壤之间的摩擦力，增大管道适应断层
活动的能力。
2.4穿越障碍物的方法
三、穿越地裂带
7．在断层两侧的适当位置处设置固定镇墩，以
确保管道在地震发生时产生弯曲变形而不是剪切变
形，增强管道抵抗断层活动的能力。
地下敷设 地上跨越（架空敷设）
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
A、敷设方式：一般采用地下穿越，而在矿区和工厂区， 一般采用地上跨越(即架空敷设)； B、保护措施：套管或地沟内。套管内径应比燃气管道 外径大2OOmm以上； C、套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟 端部宜安装检漏管； D、套管端部距电车轨道不应小于2.Om；距道路边缘不 应小于1.Om。
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一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
燃气管道穿越城市非主要街道时，在交
通部门的同意下，可开槽施工。
开
为了不影响交通，可先挖道路的一半，
挖 挖完后铺厚钢板方便车辆行驶。再挖另—半
管
道路：也可组织夜间施工；
沟
施工期间须作好安全防护措施，防止车
辆及行人跌人沟内。
2.4穿越障碍物的方法
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
确定穿越施工地点
管位在符合设计要求的前提下，穿越地点应选择在 河 流平直、水流平缓、河底平坦、河床稳定、地质构造单一、 两岸具有较宽阔的漫滩和具备操作场地的河段。
下列地带不宜作穿越地点：1、桥梁上游300m或下游 100m的地区；2、船只可能停泊下锚处；3、沿岸建筑物和 地下管线密集；4、无施工场地的河段。
2.4穿越障碍物的方法
2.4穿越障碍物的方法
2.4穿越障碍物的方法
2.4穿越障碍物的方法
三、穿越地裂带
我国的地质结构复杂，常遇有地裂带，燃气管道 有时也需要穿越地裂断层地段，管道的轴向应变主要 集中在距地裂缝较近的管段上(约6—10m以内），当发 生地震时，断层错动．穿越断裂带的管段最容易破坏， 因此对这部分管段必须加强抗震措施，以确保安全
天然气管遭敷设在重庆长江大桥的桥面人行道下，
全长约l000m。
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二、燃气管道穿(跨)越河流
(2)沿桥架设
管道的输送压力不应大于0.4MPa，且应采取必
要的安全防护措施，如：
1、燃气管道采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，
尽量减少焊缝，对焊缝进行100％无损探伤；
要
2、管道外侧设置护桩，管道管底标高符合通航
道不易变形，可免遭破坏．在断层地带的管道，一
般情况下埋深不大干0.5-0.8 m。
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三、穿越地裂带
3、管道穿越断裂带尽可能选择在最小带宽处
通过，并尽可能不与断裂带方向平行敷设；管道斜
向穿过断层时，应使断裂带子而与管轴线的交角控
措 施
制在30-80度之间，这种情况下管子不易受破坏。
求
净空的要求；
3、燃气管道采用较高等级的防腐保护并设置必
要的温度补偿和减振措施，
4、在确定管道位置时，应与沿桥架设的其他管
道保持一定的距离。
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流 (3)管桥跨越
当然气管道过河流无桥梁依附或已建桥梁无
条件供燃气管道敷设时，征得城市规划及航运管
过河是最常见和最简单的跨越河流的方法，投资省、施工 方便，进度快。
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
(2)沿桥架设
应与桥梁管理部门及设计单位研究决定，一般
安装在桥梁专门为燃气管道预留的管位或搁置在桥
敷
梁牛腿或桥墩上。
设
重庆市1根直径为325mm的天然气管道安装在桥
位
置
墩的钢桁架上，跨越嘉陵江；另1根直径力273mm的
规定，可直接敷设在土壤中。
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
路基下已经作好涵洞，施工时将涵洞两侧
涵
洞
挖开，在涵洞内安装。
内
涵洞两侧设检查井，均安装阀门。
施
安装完毕后，按设计要求将挖开的涵洞口
工 封住。
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一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
燃气管道可敷设在套管内或过街管沟内，
适用于燃气管道埋设深度小于1.2m的情况；
开
钢套管和燃气管道应作特殊加强防腐层；
挖
燃气管道应选择长度较长的钢管，以减少
管 中间焊缝．焊缝应100％射线探伤检查；
沟
当采用管沟时应按设计要求砌筑；
当燃气管道埋设深度较深时，根据按设计
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
施工时间的确定
应根据气象、水文与航运资料，将施工时间安排在 雨水少、 河流枯水期、 航运淡季； 这样．可减少人力、物力，增加工程可靠性
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
根据上述综合条件，确定施工方法，编写专门的施工 方案，着重制定挖沟、下管、稳管的技术安全措施，保证 施工中不使管道过份弯曲而损坏管道与防腐层，稳管牢固， 不在使用后管道浮起。
措
8．在断层区段内，不允许设置造成动力特性不
施 一致的部件。如三通、旁通、阀门及变化管径、管
要 壁等；
求
9．在断层区段闪敷设管道的管沟应为上宽下窄
的梯形沟槽，然后回填砂．砂性土质或砂砾石等；
10．在固定镇墩之间的管段上设置可适应轴向
变形（位移），水平错动及上下错动的波形伸缩节，
以适应地震发生时断层的复杂运动。
2.4穿越障碍物的方法
三、穿越地裂带
1、当断层错动引起管道长度的变化量小于管道
最大允许长度变化量时，对管道可不作特殊处理。
桉一般管道对待、应向有关部门索取具体断层的勘
措 施
测资料，了解断层的部位、等级等有关断层参数，
要 充分研究分析后确定。
求
2、在满足一般管段的要求下，管道尽量浅埋。
此时作用于管道上的土压力、纵向摩擦力较小，管
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
1、双管敷设，每条管道的通过能力应为设计流量的7 5％。
2、单管，当燃气管网已形成环路，或有其他措施保 证管道故障检修时的供气时；
3、从河床两岸有缓坡而又未受冲刷，河滩宽度最小 的地方穿过。
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
埋设深度：应根据水流冲刷条件、河道疏浚、投 锚深度要求和管道的稳管要求而定。对不通航或无浮 运的水域，经管理部门的同意，采取措施后可减小管 道的埋设深度。
第二章 城镇燃气供应
课程内容
1 城镇燃气输配管网分类与选择 2 城镇燃气管网的布线 33 燃气管道材料、附属设备及防腐 4 燃气管道穿越障碍物的方法 5 燃气的压力调节与计量 6 燃气的储存
2.4燃气管道穿越障碍物的方法
障碍物 管材 敷设方式
铁路、公路、电车轨道、地裂带、河流
钢管
a安全防护措施， b城镇施工，须得 有关部门同意。
二、燃气管道穿(跨)越河流
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
水下管道敷设，施工技术复杂，易造成质量隐患，因此 必须有妥善的技术安全措施。配备必要的机具，作好
施工准备工作： 1、水文地质资料：核对施工地区河流的水文地质资料 2、测量穿越河流的水位，并了解历史最高水位， 3、流速：测定穿越河流的流速。 4、水质：在河流两岸钻孔取样，了解河底的水质情况；
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
覆土厚度 燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条
件确定，对不通航河流不应小于0.5m，对通航河流不应小 于1.Om，还应考虑疏浚和投锚深度。
在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设置标志
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
稳管措施 为防止水下穿越管道产生浮管现象，必须采用稳管措
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
一般不允许开挖管沟，常采用顶管施工。
顶
运用液压传动产生巨大的推力向土壤内
管 顶进套管，再将燃气管道安装在套管内。
施
套管两瑞与燃气管之间的环形间隙，用
工 油麻、沥青封堵严密
施。 形式：混凝土平衡重块、管外壁用水泥灌注形成覆盖
层、修筑抛石坝、管线下游打挡桩、复壁环形空间灌注水 泥砂浆等
采取何种稳管措施应按河流河床地质构成、管径、施 工力量等选择，并经计算确定。
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
(2)沿桥架设 燃气管道一般敷设于公路旁，依附于道路，桥梁架设
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
Leabharlann Baidu
围堰法
水位较低，流 速较慢，土质较 好，允许封航的 中小型河流
浮运下沉法
水位较高。流速较快， 没有条件封航的中小型 河流大型河流
顶管法
没有条件封航的中型河流
2.4穿越障碍物的方法
二、燃气管道穿(跨)越河流
沟埋敷设
顶管敷设
裸管敷设
2.4穿越障碍物的方法
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
A、敷设方式：一般采用地下穿越，而在矿区和工厂区， 一般采用地上跨越(即架空敷设)； B、保护措施：钢管，钢筋混凝土套管。套管内径应比 燃气管道外径大2OOmm以上； C、套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水 材料密封，其一端应装设检漏管； D、铁路轨底至套管顶不应小于1.20m，套管端部距路 堤坡脚外距离不应小于2.Om； E、穿越电气化铁路及铁路编组枢纽——架空跨越。
2.4穿越障碍物的方法
一、穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇交通干道
F、穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊 缝。无法避免时，焊缝应采用双面焊或其他加强措施，焊缝 应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准； G、钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同； H、夹角应尽量接近90度，在任何情况下不得小于30度。应尽 可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。 I、埋深：管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1.6m；距公路 路面埋深不得小于1.2m；距路边桩最低处埋深不得小于0.9m