自动变速器的基本组成及功能毕业论文

自动变速器的基本组成及功能毕业论文

目录

摘要 (1)

ABSTRACT (2)

目录 (4)

第1章自动变速器的特点和结构分类 (6)

1.1自动变速器的优缺点 (6)

2.1自动变速器的类型 (6)

1.2.1按汽车驱动方式分类 (6)

1.2.2按前进档的档位数分类 (7)

1.2.3按齿轮变速器的类型分类 (7)

1.2.4按变矩器的类型分类 (7)

1.2.5按控制力式分类 (7)

第2章自动变速器的基本组成及功能 (9)

2.1自动变速器的基本组成 (9)

2.1.1液力变矩器 (9)

2.1.2变速齿轮机构 (9)

2.1.3供油系统 (9)

2.1.4自动换挡控制机构 (10)

2.1.5换挡操纵机构 (10)

2.2自动变速器的功能 (10)

第3章自动变速器的工作过程 (12)

4.1液控自动变速器 (13)

4.2电控液动自动变速器 (13)

第5章自动变速器的使用 (14)

第6章自动变速器的养护 (15)

6.1变速器油的检查 (15)

6.2自动变速器油的更换 (15)

7.1汽车不能行驶故障的诊断 (17)

7.2自动变速器打滑故障的诊断 (18)

7.3升档过迟故障诊断 (19)

7.4不能升挡故障诊断 (20)

7.5挂挡后发动机怠速熄火 (21)

7.6无前进挡故障的诊断 (22)

7.7无倒挡故障的诊断 (22)

7.8跳挡故障的诊断 (23)

第8章典型实例分析 (24)

第9章自动变速器的发展趋势 (25)

9.1电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置 (25)

9.2适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器 (25)

9.3电子控制无级变速器（ECVT） (25)

9.4自动预选式换挡系统 (26)

9.5小型化 (26)

致谢 (27)

参考文献 (28)

第1章自动变速器的特点和结构分类

自动变速器能进行繁复的加速、减速变速换挡等功能，具有变速功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，带有液力传动的特点，可以弥补机械变速器的一些缺点。它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择档位。

1.1自动变速器的优缺点

1.能根据行驶速度和加速踏板位置、自动的选择最合适的档位。

2.消除了离合器操纵和频繁的换挡、使驾驶操作变得简单而省力同时也提高了行车的安全性。

3.大大降低了汽车传动系统的动载荷，使发动机和传动系相关零件以及轮胎的使用寿命大为提高。

4.在载荷突然增大的情况下，可防止发动机过载或熄火从而保护发动机并减少污染。

5.有效地、平稳的、持续的传递发动机的扭矩、起步平稳，震动和噪声减少，提高乘坐舒适性。

与普通的手动变速器相比，自动变速器存在着结构较为复杂，工艺要求及制造成本较高，以及传动效率略低等缺点，从而使整车的制造成本和车辆在某些工况及场合下的运行油耗略有增高、维修难度加大、但由于其优点远远超过了缺点，所以自动变速器在汽车上得到了越来越广泛的应用。

2.1自动变速器的类型

不同车型所装用的自动变速器在型式、结构上往往有很大的差异，常见的分类方法和类型：

1.2.1按汽车驱动方式分类

自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种.

这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同.后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上，因此轴向尺寸较大;阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳. 前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外，在自动变速器的壳体还装有差速器.前驱动汽车的发动

机有纵置和横置两种.纵置发动机的前驱动自动变器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器.横置发动机的前驱动自动变速器出于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式，变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴则布置在下方.这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方，以保证汽车有足够的最小离地间隙。

1.2.2按前进档的档位数分类

自动变速器按前进挡的档位数的不同，可分为2个前进档，3个前进档，4个前进档三种.

早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档.这两种自动变速器都没有超速档，其最高档为直接档。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档，即设有超速档. 现在还有了6个、7个前进档。

1.2.3按齿轮变速器的类型分类

自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种.

普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车辆使用(如本田ACCORD轿车)。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传功比，为绝大多数轿车采用。

1.2.4按变矩器的类型分类

一般都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器. 这种变距器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种，早期的变矩器中没有锁止离台器，在任何工况下都是以液力方式传递发动机的动力，因此传动效率较低. 新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器，这样当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机的动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。

1.2.5按控制力式分类

自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变