科目二考试(皮卡车)

科目二考试操作方法（皮卡车）
一、考试项目
基本考试项目包括：1、桩考；2、坡道定点停车和起步；3、侧方停车；4、通过单边桥；
5、直角转弯；
6、曲线行驶；
7、限速通过限宽门；
8、通过连续障碍；
9、百米加减挡；10、起伏路行驶。

小型车即C1驾照考试项目不得少于4项，采取3+X考试方法，其中3表示必考项目，包括基本项目中的前三项，X代表从剩余的7项中随机抽考一项。

二、操作方法
（一）倒桩
1、考试内容
从起点开始将车辆倒入乙库，再经过二进二退将车辆从乙库侧向移位到甲库，然后从甲库斜向穿过乙库库门左转到左边停车位置，再从左边停车点倒入甲库，最后从甲库出库回到起点。

2、合格标准
考试过程中未出现下列情况之一的，视为考试合格：
（1）不按规定路线、顺序行驶；（2）碰、擦桩杆；（3）车身出线；（4）移库不入；（5）中途熄火。

3、操作方法
倒桩考试流程包括入库（贴库）、侧方移库、斜穿出库和反向入库（倒库）
四个连续过程，是报考所有准驾车型的必考项目，也是难度最大的项目。

倒桩
考试的难点在于选择倒库开始时打方向的位置和选择车尾进库后回正方向的时
机，关键在于选择好参照物。

（1）入库（贴库）：
入库就是将车子从起点倒入乙库，具体操作方法如下:
①挂倒挡，松手刹，抬刹车，慢抬离合，保持半联动状态，车从起点开始
缓慢直线后退。

②保持正常坐姿，向右后方回头，从后挡风玻璃观察。

方法一：当1号杆和6号杆重合（即眼睛-1号杆-6号杆三点成一线）时，
马上向右打死方向；
方法二：当车厢前部护栏板的中柱（第二个栏杆）与2号杆重合时，迅速向右打死方向；
方法三：当后挡风玻璃右下角出现2号杆时，向右打一圈方向，保持眼睛-后挡风玻璃右下角-2号杆三点一线的相对位置不变，当后车厢右角与2号杆距离20-30厘米，2号杆与6号杆重合时，马上向右打死方向。

这里要注意，由于各人的个头高矮不同，调整的座椅角度、前后位置不同，以及起点时车身相距边线（7米线）的距离差异，选择参考点重合的时间略有差异，可根据实际操作中做适当调整，以保证车子顺利入库（见后面注意事项）。

③观察车厢右后角与2号杆的相对位置保持在20-30厘米，当后车厢角已经进入库门，视线立即转移到后排桩杆。

方法一：当车厢护栏板中柱接近位于5、6号杆中间点时，立即向左回正方向；
方法二：当车厢尾部右边第二道螺丝与5号杆重合时，立即向左回正方向。

④微调方向，保持车身位于乙库中间且与边线平行，直线后倒，当车厢右后角与底库5号杆重合时停车。

注意事项：
①选择打方向的时间要根据在起始位置时车身与边线的相对距离确定，正常停车位置应离边线60-80厘米左右，以保证倒车有一定弧度。

如果距离较远，则应在1、6号杆重合前打方向；如果较近，则应在重合后打方向。

在实际操作中，可根据实际情况选择合适的打方向位置。

②在整个过程中，车速一定要慢，打方向一定要快，但车子不能停下来，如果车停则方向也要跟着停。

③车子经过2号杆时，如果车体与2号杆的距离较小，要提前回方向；如果距离较远，则要稍迟再回。

④车尾入库后，如果不在中间位置需要作适当微调时，要在车的左右后视镜已经越过了
2、3号杆以后进行，以防调整时后视镜碰杆。

（2）移库：
移库就是将车子从乙库经过二进二退，侧向移位到甲库。

①一进：挂1挡，原地向右打死方向（在以前的考试规定中，不允许原地
打方向，应在车子起动后开始打方向，现在考试允许原地打方向，可根据当地规定操作），慢抬离合，保持半联动状态，车子缓慢向右前方移动。

当车头左角（左车头大灯）与2号杆（前中杆）重合，或车头中点对正1号杆（右前杆）时，立即向左打死方向，使车头向左移动。

当车头离前中杆1米左右时，迅速向右回方向（能回多少算多少，标准是回正），当车头距中杆30厘米左右停车（不能碰2号杆）。

这时，车子已经移入甲库接近一半，车体与中线平行。

②一退：挂倒挡，原地向右打死方向，慢抬离合，保持半联动状态，车尾缓慢向右后退。

从右后侧回头观察，当车厢左后角与5号杆（后中杆）重合，或向前看，当车头引擎盖上左筋对准3号杆（左前杆）时，立即向左打死方向，使车尾向左后方移动。

当车尾距离后中杆1米左右时，迅速向右回方向（能回多少算多少，标准是回正），当后保险杠与后中杆相距30厘米左右停车（不碰后杆）。

这时，车子已经移入甲库四分之三左右，车体与中线平行。

③二进：挂1挡，原地向右打死方向，慢抬离合，保持半联动状态，车头向右前方移动。

当车头左前角越过2号杆（前中杆）20-30厘米时，迅速向左打死方向，使车头向左前方移动。

当车身摆正时回正方向。

以2号杆为参照，当车头距离2号杆约50厘米时停车。

这时，车子基本进入甲库，车体与中线平行。

④二退：挂倒挡，原地向右打死方向，慢抬离合，保持半联动状态。

观察左后视镜，当左后轮刚刚越过中线时，迅速向左打死方向，等车身与库位平行时回正方向。

从右后方回头观察，保持车厢中部（防护栏中柱）位于甲库底部4、5号杆中点，直线后倒，当车厢右后角与4号杆（右后杆）重合时停车。

这时，车子已经完全移入甲库。

注意事项：
①与入库相似，移库过程中，车速一定要慢，打方向速度要快。

②在一进和一退过程中，向左打死方向后，当车身摆正时，如果车头与2号杆或者车尾与5号杆间仍有距离时，要尽可能回正方向，保持车身与中线平行。

③在二进二退时，车子已经接近进入甲库，只是需要做适当调整，因此，为防止打方向过程中碰线，可不必要打死方向，应根据实际情况决定打方向的角度。

④车子移进甲库后，要求车尾保险杠与库底线间的距离小于50厘米即可，但只有移到位以后才可进行下一步出库的操作，否则将前功尽弃。

⑤在移库过程中，除库中线外，车辆的任何部位不允许碰线、碰杆。

（3）出库：
出库是将车子从甲库经过乙库的2、3号杆之间穿过，左转向停到路边左侧的停车位置，车身右侧与边线保持1.5左右，车身要与边线平行，为下一步入甲库做好准备。

①挂1挡，原地向左打一圈方向，慢抬离合，保持半联动状态，车子向左前方斜着移动。

当车头左角对准3号杆时，回正方向，使车子保持直线前进。

②进行适当微调，使车子在出乙库时保证两边2、3号杆距车身的距离相等，左右两侧后视镜不碰、擦桩杆，微调后快速回正。

③当2号杆过驾驶室时，向右打一圈方向。

当车头左角与边线重合时，向左打死方向；或看左后视镜，当左后轮越过乙库库端线时，向左打死方向。

当车身与边线平行时，迅速回正方向，在左边停车位置处停车。

（4）反向入库（倒库）：
倒库就是将车子从左侧停车位置倒入甲库，方法与贴库相似，不同之处在于看的位置相反，打方向的方向相反。

①挂倒挡，慢抬离合，保持半联动状态，车子缓慢直线后退。

②头从左侧看左车窗后角，当3号杆出现在左车窗后角10厘米左右时，向左打死方向，缓慢后退；或回头从右后侧观察，当3号杆和4号杆重合前10-20厘米时，向左打死方向；或从右后侧观察，当后车厢到达3号杆时，向左打一圈方向，观察后车厢左角与2号杆相距25-30厘米时，迅速向左打死方向。

③观察左车尾与2号杆（前中杆）的位置，使车子裹着2号杆后退。

当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一把方向盘，估计不会碰到中杆时，继续向左打死。

④车尾进入甲库后，观察后车厢中点与4号杆（右后杆）成一直线时，迅速回正方向。

微调方向，哪边距离宽向哪边打方向，微调后快速回正，保持车身与库边线平行后退。

当车头进入甲库50厘米左右即可停车，不必要倒入库底。

（5）归位：
车子从甲库起动，直线前进。

车头出库后，当车头与边线重合时，向右打
死方向。

等车身与边线平行时，迅速回正方向。

回到起点位置后，先踩离合到底，再踩刹车停车，同时挂空挡，拉手刹，完成整个倒桩操作。

（二）坡道定点停车和起步
1、考试要求：
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确操作方法，控制车辆平稳停车和起步。

做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、制动踏板和离合器踏板的动作准确协调。

2、考试评定标准：
坡道定点停车和起步隶属于科目二考试中的一个必考项目，也是一个难点，不仅要熟练掌握操作技巧，而且还要对考试要求非常熟悉。

（1）坡道定点停车对边线要求很高，车身与右边线的距离不得超过30厘米。

车身未靠边停止在路边右边线30厘米以内，扣20分；
（2）车辆前保险杠前后不得超过标线50厘米，超过范围，考试不及格；
（3）车头未在停车范围内，扣20分；
（4）后溜＜30厘米，扣20分；后溜30厘米及以上，不及格；
3、操作方法：
①上车后调整座位，调后视镜，系好安全带；当车头距上坡起始处1-2米时停车。

②听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，向场地右侧靠近。

即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车身右侧与路边线保持平行，并距离在50厘米以内。

③微调方向，轻踩离合，使车头左侧引擎盖缝隙对正坡道左侧黄线，保持车身与边线平行行驶（参见注意事项①）。

④当车头与停车标杆平行时，右雨刷器左侧第一道螺丝或右喷水嘴对正标记杆，迅速踩刹车停车（参见注意事项②），挂空挡，关闭转向灯（参见注意事项③）。

⑤起步前，挂1档，打左转向灯，按下喇叭。

⑥左手把住方向盘，右手轻扶变速杆，右脚踩死刹车，左脚轻抬离合。

当右手明显感觉变速杆抖动时，保持左脚离合不动，轻抬右脚缓放刹车，直到车
子起动。

然后松开离合，释放刹车，车子平稳行驶后，关闭转向灯，正常行驶，最后在指定位置停车。

4、注意事项：
①在上坡时，皮卡车保持车头引擎盖左侧缝隙对正左边线时，右侧车身与右边线距离基本保持在30厘米，其他车型可通过实际操作练习中选择适当参考物。

②停车位置应根据个人目视距离以及座椅位置，在实际操作练习中作适当修正，记住相对停车位置参考点。

③停车时，要视各地考试要求情况，决定是否需要拉下手刹。

日常中，坡道停车时为防止溜车，必须拉下手刹。

④坡道起步时，有的地区教练采用左脚踩离合，右脚踩油门，轻抬左脚，当车身有抖动感时放手刹起步方法。

可根据个人习惯和当地考试要求，选择适合自己的起步方法，这里所介绍的方法均是从应对考试出发。

（三）侧方停车
1、考试要求：
要求车辆在不碰、擦车位（库）桩杆，车轮不轧、碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入路边右侧车位（库）中，与桩考中侧方移库类似。

2、考评标准：
（1）行驶中轮胎触轧车位（库）和车道边线的，扣10分；（2）车辆在入库停止后，车厢出库位线的，扣10分；（3）入库后未摆正车身位置的，扣5分。

3、操作方法：
（1）车从停车位左后方与车位保持平行前进，车身与停车位左边线保持
40±20厘米的横向间距，途中车头不得进入停车位左边线内且车身不得碰、擦桩杆。

当车尾越过1号杆20厘米左右即可停车。

（2）挂倒挡，打右转向灯，按一下喇叭，准备倒车入位（库）。

（3）倒车时，从右后方回头观察皮卡车车厢尾部越过1号杆30-40厘米时，向右打死方向。

当车厢尾部左边第二道螺丝与4号杆重合时，立即向左回正方向，使车辆斜着直线后倒，这时视线立刻转移到左后视镜。

（4）当从左后视镜中看到左后轮刚好压住车位线时，立即向左打死方向。

（5）当车头进入停车位（库），车身与车位（库）边线平行时，立刻向右
回正方向。

回头观察车尾与车位（库）底边线（2、4号杆之间黄线）距离40-50厘米时停车（这时从后视窗中看右后轮位于车位右边线与底边线的直角平分线上）。

（6）挂1挡，原地向左打死方向，松脚刹，轻抬离合，使车子平稳起步。

（7）当车头引擎盖上右喷水嘴与1号杆重合时，向右回正方向。

（8）当车前挡风玻璃右下角越过1号杆时，向右打1/4方向。

当右后视镜越过1号杆时，立刻向右打死方向。

车身与路边线平行时，向左回正方向，车辆顺利出位。

4、注意事项：
（1）在整个倒车入位（库）过程中，保持离合器半联动状态，车速一定要慢，打方向的速度要快。

（2）整个过程中只有在车尾过1号杆和车辆入库后停两次车，中途不允许停车。

（3）考试时，出库只要不碰、擦1号杆和路边线，能够顺利出库即可，操作方法中所说出库步骤是练车时的练习方法。

（4）其他车型操作方法，当1号杆出现在右侧后车窗小三角中心时向右打死方向；左后视镜内出现4号杆时再向左打死方向。

（四）通过单边桥
1、考试要求
驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将车子的左、右侧前后车轮依次骑到甲、乙两桥上，平稳、顺畅地驶过，有一轮未上桥或已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

2、考评标准：
（1）其中一轮未上桥扣20分；（2）已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分。

3、操作方法
（1）过左桥前，保持车头左筋与左桥右侧边线处于同一直线上（车盖线与桥中心线处于同一直线上），保持离合器半联动，车辆缓慢前行。

（2）左前轮上桥后，从左后视镜中观察左后轮，当左后轮即将从桥的斜坡上下来时，立刻向右打一圈方向，使车辆向右前方斜线行驶。

（3）当车头左筋对住右桥的右侧边缘线（车头盖线对住右桥左侧边缘线）时，快速向左打两圈方向。

（4）车头摆正时，迅速向右回一圈方向，保持右轮平稳通过右桥。

4、注意事项
（1）车轮骑上桥面后，尽量减速，握死方向盘，保持车辆缓慢、平稳通过。

（2）如果从后视镜中观察车轮位置不正，可适当做下微调，但要快速回正方向。

（3）由于个人的身高、座椅的位置差异，参考点可在桥面右侧边缘线左右做适当微调。

（4）在整个过程中尽量保持车辆以最慢的速度行进，但中途不允许停车。

（五）直角转弯
1、考试要求
机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

2、考评标准
（1）车轮触轧突出点，考试不及格；（2）车轮每触轧道路边缘线一次扣20分；
（3）借助倒车完成的，扣10分。

3、操作方法
保持车身与右侧边线（右直角转弯时，保持车身与左侧边线）间距30厘米左右直线前进，当车头看不见直角弯的横线时，快速向转弯方向一侧打死方向。

当车身转过直角弯，车头摆正时，立刻回正方向。

（六）曲线行驶
1、考试要求
机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。

行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

2、操作方法
（1）车辆驶近S弯路时，将车辆保持在左右边线的中间直线行驶；
（2）当车头左角在视觉上触到左侧边线时，迅速向右打半圈方向；随着车辆的行驶过程中，边走边缓慢向右打到1圈半，使车辆沿着S弯路的曲线弧向右转向行驶；
（3）当到达弯路中点时，向左回正方向，保持车辆直线行驶；
（4）当车头前部正中位置触及到右边线时，迅速向左打半圈方向；随着车
辆前行，边走边缓慢向左打到1圈半，使车辆沿弯路的曲线弧向左转向行驶；
（5）保持方向不动，车辆继续沿着弯路弧线向左行驶；
（6）当车辆接近S弯路出口时，回正方向使车辆正直驶出弯路。

3、注意事项
（1）在弯路行驶时，除了第一次半圈外，方向不要打得太急，要随着车辆的行驶过程中边走边打方向，最后打到1圈半（最多不要超过1又3/4圈）保持不动；
（2）驶进入口如果是先向左转弯，则等到车头正前部触及到右边线时，迅速向左打半圈方向，再随着车辆的行驶边走边缓慢向左打方向，直到1圈半保持不动；当车辆到达弯路中点，左转弯路即将结束时，向右回正方向；当车头左角看不见左边线时，迅速向右打半圈方向，随着车辆行驶，边走边向右打到1圈半；在车辆接近出口时向左回正方向即可。

（七）限速通过限宽门
1、考试要求
驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。

2、操作方法
（1）将车辆对正第一个门，起步后右脚适当加油，控制车辆速度保持在不低于20公里/每小时；
（2）通过第1个门后，迅速向第二个门的位置打1/4圈方向（门在右向右打1/4圈，门在左则向左打1/4圈），然后马上回正；
（3）通过第2个门后，迅速向第三个门所在位置方向迅速打1/4圈方向，然后马上回正。

（4）通过第3个门后，撤油门减速，在指定位置停车。

3、注意事项
（1）在练车过程中，驾校考虑车辆磨损和费油，一般要求学员使用2挡练习，由于教练车在副驾驶位置设有刹车，遇见紧急情况教练可以辅助刹车。

在考试时可以使用1挡，将油门踩到底时，车速最高不会超过22公里/每小时，这样既可以保证速度要求，又不会因为控制不住使速度过快或达不到要求。

（2）初始考驾照的学员在车辆达到一定速度时，心里都比较紧张，根本无暇顾及参照物，一般介绍操作方法的文章中涉及到车头左右角对正左右标杆时打方向的方法没有实际意义。

（八）通过连续障碍
1、考试要求
除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

2、考评标准
（1）任何一个车轮轧到圆饼，扣20分；（2）不按规定路线行驶，不及格；（3）中途停车，不及格；（4）中途熄火，扣20分。

3、操作方法
（1）皮卡车通过连续障碍前，先将车头盖的左侧凸起筋对准1饼左侧边缘向外偏离3厘米左右直线行驶；
（2）通过1饼后，稍向右微调一下方向（不超过1/4圈），同样保持车头左前筋偏离2饼左侧外缘3厘米左右直线行驶；
（3）当前挡风玻璃左下角对正3饼中心时，迅速向左打3/4圈方向，当车头右前角扫过4饼时，迅速向右回正方向；
（4）当车头前端即将和4饼的底部重合时（4饼位于前挡风玻璃右下角即将进入盲区），快速向右打死方向；当5饼位于前挡风玻璃左下角即将进入盲区时，将方向向左回正；
（5）当左侧后视镜挡住5饼时，迅速向左打死方向，等车头右前角扫过6饼时，迅速向右回正方向；
（6）当6饼位于前挡风玻璃右下角即将进入盲区时，迅速向右打死方向，等6饼位于前后轮中间时，向左回正方向，缓慢驶出考试区。

4、注意事项
（1）在通过连续障碍时，离合器保持半联动状态，速度一定要控制住，越慢越好，但中途不能停车；
（2）由图七场地示意图可以看出，1-2号饼之间是直线，左右偏离差距不大，方向只需做少量微调即可；2-3饼之间是小折线，方向不要打死；3-4、4-5饼之间是急折线，方向一定要打死，5-6饼之间虽然也是小折线，但是最后一个障碍，打死也不会影响后面的操作；
（3）在车辆进入通过状态后，要把握住回正方向的时机，避免回方向过早造成前轮轧饼，也不能回得太晚，以免后轮轧饼，同时又要保证不轧路边线。

（4）回正方向时，由于车轮贴近大饼边缘，可适当向回正方向稍微多打一点，但不要
超过1/8圈，以保证大饼处于左右轮中间位置；
（5）由于各人的身高及座位的差异，打方向的时机会有些偏差，要根据自己的实际情况做些微调，参考点不要盲目生搬硬套。

实际上，你不可能调整车辆让自己看到车轮通过大饼的状态，只能凭感觉在练车过程中去体会，把握住打方向的时机。

（十）起伏路行驶
1、考试要求
机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

2、考评标准
（1）不按规定路线行驶，不合格；（2）熄火，扣20分；（3）通过起伏路段车身不平稳，扣10分。

3、操作方法
起伏路实际上就是在道路中间设置了一处洼沟和一处凸包，关键在于通过时要控制好车速。

车辆以不低于15公里/每小时的速度行驶，在距离起伏路段20米时，减速。

当车辆接近凹凸路面时，换1挡，保持车辆以低速平稳通过，必要时轻踩离合，保持半联动状态，尽可能避免大幅度颠簸。

这里尤其要注意，在通过起伏路时，千万不要踩刹车，因为速度已经降了下了，这时再踩刹车很容易熄火。