《铁路信号与通信设备》复习资料

《铁路信号与通信设备》复习资料

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一、填空题

1、铁路信号显示的基本颜色是（红色、黄色、绿色）分别代表的含义是（停车、注意或减速运行、按规定速度运行）。

2、信号机按用途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。

3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占用时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占用时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。

4、下列字母表示的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运行控制系统）CTC（分散自律调度集中系统）。

5、继电器是一种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。

6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，方法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，人工解锁进路当方法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总人解按钮)。

7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使用引导(进路锁闭)方式接车。当向无联锁线路接车时，应采用引导总锁闭方式接车。

8、色灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。

9、在半自动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。如果已经办理好闭塞手续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原手续)。

10、列车运行控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。

11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。

12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显示距离不得小于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。

13、列控车载系统主要工作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、目视行车模式、调车监控)。

14、自动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三方面的自动控制，需要有(测速、测重、测阻、测长)四种自动测量设备。

15、色灯信号机按照构造的不同分为色(灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。

16、继电器的主要作用表现在(表示功能、驱动功能、逻辑功能)。

17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和手信号)三大类。

18、要求停车的信号，例如（红色、蓝色）叫做禁止信号，又称为（信号的关闭状态）；允许按规定速度运行的信号，例如（绿色）叫做允许信号，又称为（信号灯开放状态）。

（4）、防止列车停车后发生溜逸。

（5）、可控制列车不超过临时限速。

3、联锁关系的主要内容有哪些？

（1）、当进路上各轨道区段空闲、有关道岔锁闭在规定位置、其敌对信号机处于关闭状态时，防护该进路的信号机才能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能转换，其敌对信号机不能开放。

（2）、正线上的出站信号机未开放时，同方向的进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，其预告信号机不能开放。

（3）、信号机的显示必须与所防护的进路相符合。

（4）、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。

4、计算机联锁技术有哪些优点？

①、随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。

②、采取硬件和软件冗余技术后（如双机热备系统、三取二表决系统等），系统的安全性、可靠性将得到提高。

③、联锁功能更加完善，便于增加进路存储、自动选路等新功能，克服

6502电气集中联锁难以解决的问题。

④、减少系统的设计、施工、维护、改造的工作量，易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。

⑤、人机界面灵活，显示内容丰富，信息量大，可与行车调度系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息，并协调工作，实现行车管理现代化。

5、轨道电路有什么作用？

①、随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。

②、采取硬件和软件冗余技术后（如双机热备系统、三取二表决等），系统的安全性、可靠性将得到提高。

③、联锁功能更加完善，便于增加进路存储、自动选路等新功能，克服6502电气集中联锁难以解决的问题。

④、减少系统设计、施工、维护、改造的工作量，易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。

⑤、人机界面灵活，显示内容丰富，信息量大，可与行车调度系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息，并协调工作，实现行车管理现代化。

6、转辙机的作用什么？

（1）、根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。

（2）、道岔转换至规定位置而且密帖后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。

（3）、当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。

（4）、发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（基本轨与尖轨不密贴）时，及时发出报警。

7、6502电气集中基本操作原则是什么？

6502电气集中采用双按钮操纵方式，办理进路、取消和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备，这样可以防止由于误操作按钮造成信号设备错误动作。

8、铁路局调度指挥中心TDCS的主要功能有？

1.干线列车运行秩序的宏观监视。

2.列车运行实时监视和历史查询。

3.列车追踪。

4.列车运行图管理。

5.车站自动报点。

6.调度命令管理。

7.与TMIS的界面和接口。

9、半自动闭塞区段如何办理取消闭塞和事故复原？

发车站出站信号机双方站闭

塞表示灯

发车

操作

操作结果

关闭黄按压

FUA

双方站闭塞表

示灯熄灭，

闭塞设备复原

关闭绿按压

FUA

双方站闭塞表

示灯熄灭，

闭塞设备复原

开放绿关闭信号

，解锁发

车进路，

按压FUA

双方站闭塞表

示灯熄灭，

闭塞设备复原

《技规》规定：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度命令，使用事故按钮，办理人工复原，并在行车设备检查登记本上登记。

使用事故按钮办理区间复原前，相邻车站值班员必须共同确认“列车没有出发、区间空闲、列车整列到达”，由使用站报告列车调度员，签收到调度命令后方可破除铅封，使用事故按钮使闭塞复原，用毕在行车设备检查登记簿上登记。

未装有计数器的事故按钮，破封后不准连续使用。不论是否装有计数器，没一次办理事故复原，车站值班员都应在行车设备检查登记簿上登记，使用后应及时加封，修复设备。

四、综合题

1、半自动闭塞区段正常办理手续怎样的？（书P64）