离港系统功能介绍

订票方便快捷,快速生成 旅 PNR
可使用电话订座,只需常 客卡号,一切轻松完成 可享受相应特殊服务,与 众不同 客 愉快的空中之旅之余还 可累积里程,换取意外的 奖励
Profile
常旅客系统
集中式离港系统对各航空公司常客 系统的支持
–办理旅客值机时输入常客卡号 –航班关闭后将常客数据发送给各航空公
常旅客系统
稳定客源，开拓市场
航 树立公司形象，提供个 性化的服务，潜移默化的 广告效应
空 通过与其它常客组织的 合作，互通有无，创造额 外的收益
公 提高效益,降低销售成本 ，奖励主要是利用公司的 空余座位
司 利用离港系统，实现常 客数据的快速准确回收， 摆脱手工操作，促进常客 计划的快速发展。
生产数据统计服务
为政府部门提供决策依据 为航空公司提供收益分析的 数据 为机场提供信息系统数据平台
生产数据统计服务
值机员办理旅客统计 ACPR
– 对于值机员办理旅客工作量的统计 – 统计限于当天以前的值机员工作量
值机员办理旅客实时统计 ACPD
–目前很多机场推出开放式柜台服务，为 方便值机员方便核对票联
司常客系统 –可以将全国使用集中式离港系统的机场
办理常客信息汇总到航空公司总部
E-ticket 电子客票
世界上先进的客票形式 实现无纸化、电子化的订票、出票、值
机、登机、结账的全过程 降低分销和票证的成本 上航（FM）深航（4G）正在为使用电子
离港系统功能介绍
中国民航信息网络股份有限公 司
2001年11月
离港系统功能介绍
旅客值机系统 CKI（CHECK-IN） 航班数据控制系统 FDC （
FLIGHT DATA CONTROL）
航班配载平衡系统 LDP （
LOAD PLANNING ）
生产数据统计 联程值机 异地值机
CKI 旅客值机系统
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
–多至六家航空公司共享一个航班
–接受不同订座系统传来的PNL（旅客
名单报）
–在登机牌、行李牌上打印代码共享航 班的航班号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段 旅客通过加入这些常客计划进行里程积
累并获得相应的奖励
–可以统计值机员当天工作量
联程值机
主要形式
– 与其他系统的联程值机 EDIFACT
–本系统内部的联程值机
联程值机
与其他系统间开展的EDI联程值机
–IATA标准的EDIFACT技术
–实现“一票到底” –接收由外航转来的联程值机旅客 –为转外航的旅客发放联程登机牌
联程值机
目前使用EDI联程值机的机场
座位预定系统 代码共享
常旅客系统 电子客票
ASR 座位预定系统
机上座位预定系统（ ASR ）是旅
客在订票的同时订好在飞机上的座 位 目前上航（FM）南航（CZ）
ASR 座位预定系统
增加航空公司服务项目 ，提高旅客满意度
稳定市场，增及航空公 司市场竞争力
订座系统
PNL信息
离港系统
树立公司形象，提供个 性化的服务，
– 开展EDI联程值机的伙伴航空公司
华航（CI） 国泰（CX） 港龙（KA）长荣（BR） 复兴（GE）美西北（NW） 达美（DL）大陆（CO）
联程值机
本系统内部的联程值机
–澳门航空公司实现“一机到底” –南方航空公司在香港-广州航线
联程值机
联程值机实现举例
喀什
乌
鲁
木
伊宁
齐
北京 青岛 上海 广州
异地值机
主要形式
–市内值机：
在售票处及宾馆等地办理值机手续 缓解机场值机柜台的压力 缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质
量 开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
Codeshare Profile E-ticket
巨大的广告效应
ASR信息
公用座位图：
吸引旅客，最终达到提 高航空公司收益的目的
Y
1
2
3
34567890123456789012345678901 23456
RF
****
FR
RE
****
ER
波音
RD
767-200 LC
**** ******
DR CL
LB
******
BL
LA
******
AL
Code-share 代码共享
北京首都国际机场 上海虹桥国际机场 厦门高崎国际机场 广州白云国际机场 西安咸阳国际机场
（PEK） （SHA） （XMN） （CAN） （XIY）
联程值机
– 开展EDI联程值机的航空公司
国航（CA） 南航（CZ） 东航（MU） 西南航（SZ） 澳航（NX） 厦航（MF） 北方航（CJ） 西北航（WH）
主要实现
旅客信息的处理 航班控制 飞机布局及座位控制 静态数据定义 航班关闭及报文发送
FDC 航班数据控制系统
主要实现
u 航班信息显示/修改
u 定期航班时刻表的建立/修改 u 航班记录显示/修改 u 飞机布局表的显示、修改、建立
LDP 航班配载平衡
主要实现
建立配载航班信息 根据飞机平衡要求确定业载分布 作出航班的舱单 发送相关的业务报文
扩展销售服务网络，提 高销售级别
用方便优质的服务吸引 更多的旅客
加强国际合作，提高航 空公司竞争力
代码共享
代码共享前
航线
PEK NYC
星期 一 二 三 四 五 六 日
国航

美西北
代码共享后
航线
PEK NYC
星期 一 二 三 四 五 六 日
国航
美西北
Code-share 代码共享
目前国内开展代码共享的航空公司
上航（FM）—南航（CZ） 上航（FM）—国航（CA） 南航（CZ）—川航 （CA） 南航（CZ）—山东航（SC）
Code-share 代码共享
与外航开展代码共享的航空公司
国航（CA）—美西北（NW） 南航（CZ）—韩亚（OZ） 南航（CZ）—三角（DL） 南航（CZ）—日航（JD）源自文库
代码共享航班
– 将一个航空公司的代码用于另一个航 空公司的航班上
– 分别销售一部分客人座位 – 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
– “飞到”更多的目的地 –共享伙伴公司的设施 –共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航 班数量