冷却液的种类作用

发动机冷却液的作用、类型和正确的使用方法
一、发动机冷却液的作用
1、防冻。

用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。

市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。

2、防沸。

加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。

乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。

如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。

3、防腐。

冷却液最主要的功能是防腐蚀。

腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。

使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

4、防锈。

锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。

热量和湿气使锈蚀的过程加速。

锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。

冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。

5、防垢。

水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。

冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机
冷却液有以下功能：防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。

(沸点比水高)
二、发动机冷却液的类型
冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。

按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。

酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二
醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。

由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。

三、发动机冷却液的正确使用方法
现代汽车发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。

冷却液是水与防冻剂的混合物。

由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。

因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。

1.不要加井水、污水。

水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。

硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。

而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。

而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

2.不要不管不问。

有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

3.不要缺水运行。

高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。

水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。

有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。

如贸然行车，水箱易“开锅”。

对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。

对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

4.水箱“开锅”时不要贸然开盖。

因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。

出现“开锅”
时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。

如时间紧迫，可先用湿布盖
住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。

另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

5.加水时不要将水洒到发动机上。

加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

6.不要忘记向冷却液中加防冻剂。

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。

这种想法是错误的。

因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。

另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。

防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。

冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。

泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

7.人体不要接触防冻液。

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。

放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。

8.不同型号的防冻液不要混合使用。

否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。

在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。

用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

四、其他注意事项
1、要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。

那种只要在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

2、要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。

3、要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液；缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。

4、要购买经国家指定的检测站检测合格的冷却液产品，应向商家索要检测报告、质量保证书、保险以及使用说明书等资料，切勿贪便宜购买劣质品，以免损坏发动机，造成不必要的经济损失。

5、冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95％，以免冷却液溢出。

6、如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。

7、不同型号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。

8、在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。

9、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。