碳纤维国内技术和生产现状简介
碳纤维的发展及其应用现状
碳纤维的发展及其应用现状目前，碳纤维工业化产品主要包括PAN基和沥青基，世界上消费高性能碳纤维主要是美国，而生产高性能碳纤维主要是日本，碳纤维已广泛应用于各行各业中。
碳纤维大多应用于复合材料的生产，且广泛应用于各行各业。
论文主要分析了国内外碳纤维发展现状，着重介绍了碳纤维在宇航、体育用品领域、工业领域、交通运输领域及土木建筑领域的应用。
标签：碳纤维;复合材料;领域;应用一、碳纤维的发展现状研究1.国外发展现状1959年日本进藤博士采用PAN奥纶为原材料研究开发基碳纤维，日本大谷教授利用煤焦、石油炼制过程中的副产品（沥青）研究成功开发了沥青基碳纤维。
1965年，粘胶纤维基碳纤维是由美国的UCC公司开发成功的，主要材料是粘胶纤维。
于20世纪70年代初就开始生产碳纤维，主要应用于火箭喷嘴，其能有效防止热气流传。
1971年至1983年，日本东邦人造丝公司、东丽公司等对碳纤维研究比较早，在此期间已经能进行大批量的生产，主要用于体育器具，欧美则用于航空和航天工业。
1980年前，波音公司首次将碳纤维使用在757飞机上，1985年-1990年，欧美主要对复合材料产品性能和深加工技术进行了研究。
国外利用电磁辐射等离子技术由碳纤维原丝来生产碳纤维;并把纳米技术应用于碳纤维上，研制出纳米碳纤维，超高模量的沥青碳纤维长丝发展迅速。
2.国内发展状况20世纪70年代中期，我国开始研究碳纤维，经过多年的发展，碳纤维在研发领域上取得了很大的成就，但总的来说，国内碳纤维的研制与生产水平还较低。
吉林省长春应用化学研究所于1960年代初，开始对PAN基碳纤维进行研究，并先后完成了连续化中试装置。
上海合成纤维研究所等单位也开始研究，于1980年通过了中试。
总之，我国在碳纤维领域的研究方面起步晚、发展也缓慢。
二、碳纤维的应用状况研究1.宇航领域碳纤维重量很轻，但其尺寸稳定性，刚性和导热性能均很好，最初的高模量碳纤维广泛在人造卫星技术当中使用。
碳纤维生产年度总结(3篇)
第1篇一、产业发展概况1. 产量持续增长：2021年，我国碳纤维总产量达到约4.5万吨，同比增长约20%。
其中，高性能碳纤维产量约1.5万吨，同比增长约30%。
2. 市场需求旺盛：碳纤维在航空航天、风电、体育器材、汽车等领域应用广泛，市场需求持续增长。
据预测，2021年我国碳纤维市场规模将达到约200亿元。
3. 产业链逐步完善：从原材料、原丝、碳纤维到复合材料，我国碳纤维产业链已基本形成。
其中，原丝、碳纤维等环节的产能不断扩张，为下游应用提供了充足的原料保障。
二、技术创新与突破1. 原丝制备技术：2021年，我国企业在原丝制备技术方面取得显著突破，成功研发出具有国际竞争力的PAN基原丝，降低了生产成本，提高了产品性能。
2. 碳纤维制备技术：在碳纤维制备领域，我国企业不断优化生产工艺，提高碳纤维的强度、模量等性能。
同时，大丝束碳纤维制备技术取得突破，为风电、体育器材等领域提供了优质原材料。
3. 复合材料应用技术：在复合材料领域，我国企业成功开发出多种高性能碳纤维复合材料，并在航空航天、风电、体育器材等领域得到广泛应用。
三、政策支持与市场拓展1. 政策支持：2021年，我国政府继续加大对碳纤维产业的政策支持力度，出台了一系列政策措施，鼓励企业加大研发投入，提高产业竞争力。
2. 市场拓展：在国内外市场需求带动下，我国碳纤维企业积极拓展市场，加强与国内外客户的合作，提高市场份额。
四、存在的问题与挑战1. 产业链协同发展不足：虽然我国碳纤维产业链已基本形成，但上下游企业间的协同发展仍需加强。
2. 高端产品供给不足：我国碳纤维产业在高端产品领域仍存在一定差距，高性能碳纤维及复合材料的生产和应用尚需进一步提高。
3. 国际竞争压力：随着全球碳纤维产业的快速发展，我国企业面临来自国际竞争对手的挑战。
总之，2021年我国碳纤维产业发展取得了显著成果，但仍面临诸多挑战。
未来，我国碳纤维产业需继续加大技术创新力度，完善产业链协同发展，提高产品性能，拓展市场空间，以应对国际竞争压力，实现可持续发展。
国内外碳纤维复合材料现状及研究开发方向概要
国内外碳纤维复合材料现状及研究开发方向概要碳纤维复合材料是一种具有很高强度和轻质化特性的新型材料。
它由碳纤维和树脂等基质材料组成，具有优异的力学性能和低密度，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、体育器材等领域。
本文将对国内外碳纤维复合材料的现状以及研究开发方向进行概述。
首先，国内外碳纤维复合材料的现状可以概括为以下几个方面。
一是碳纤维复合材料在航空航天领域的应用。
由于碳纤维复合材料具有高强度、低密度和热稳定性等特点，被广泛应用于航空航天领域，如飞机机体、发动机和燃气涡轮等部件。
二是碳纤维复合材料在汽车领域的应用。
汽车制造商越来越倾向于采用碳纤维复合材料制作汽车车身和结构件，以提高汽车的燃油效率和减轻车重，提高车辆的性能。
三是碳纤维复合材料在体育器材领域的应用。
碳纤维复合材料制作的高级运动器材，如高尔夫球杆、网球拍和自行车等，具有很高的刚性和强度，能够提高运动员的表现水平。
四是碳纤维复合材料在船舶领域的应用。
船舶结构件的重量和强度对于船舶的性能至关重要。
碳纤维复合材料具有高强度和轻质化特性，因此被广泛应用于船舶制造，可以提高船舶的性能和节能减排。
接下来，本文将重点讨论国内外碳纤维复合材料的研究开发方向。
一是开发新型碳纤维原料。
目前，市场上主要使用的碳纤维原料是聚丙烯腈纤维。
研究人员正在开发新型纤维原料，如石墨烯、纳米碳纤维等，以提高碳纤维的力学性能和热稳定性。
二是改善碳纤维与基质材料的界面粘结性能。
碳纤维与树脂等基质材料的界面粘结性能对复合材料的力学性能和耐久性影响很大。
研究人员正在探索提高界面粘结性能的方法，如表面改性和介入增韧等。
三是提高碳纤维复合材料的制备工艺。
制备工艺是影响碳纤维复合材料质量的关键因素之一、研究人员正在开发新的制备工艺，如预浸法、纺丝法和层合法等，以提高复合材料的力学性能和制造效率。
四是研究碳纤维复合材料的寿命与损伤机理。
碳纤维复合材料容易受到外界环境和应力加载的影响，会出现疲劳和损伤现象。
国内外碳纤维缠绕技术对比
标题：国内外碳纤维缠绕技术对比引言：碳纤维是一种重要的高性能材料，广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
碳纤维缠绕技术作为一种常用的制备方法，不仅可以提高碳纤维的性能，还能满足复杂结构需求。
本文将对国内外碳纤维缠绕技术进行对比分析，以期提供参考和启示。
一、工艺原理1. 国内技术：国内碳纤维缠绕技术主要采用机械缠绕和手工缠绕两种方法。
机械缠绕利用自动化设备实现纤维在模具上的快速缠绕，缠绕角度和层数可控。
手工缠绕则依赖人工操作，适用于小批量生产。
2. 国外技术：国外碳纤维缠绕技术较为先进，主要采用全自动化机械缠绕技术，通过计算机控制实现对缠绕工艺的精确控制。
同时，还有一些国外企业研发出了基于机器视觉的智能缠绕技术，提高了生产效率和产品质量。
二、设备与工艺1. 国内技术：国内碳纤维缠绕设备多为中小型设备，生产效率较低。
工艺上，一般采用单轴或双轴缠绕，纤维预浸料经过预处理后进行缠绕，缠绕角度和层数可通过控制设备参数进行调节。
2. 国外技术：国外碳纤维缠绕设备大多为大型高速设备，生产效率高。
工艺上，采用多轴缠绕，可以实现更复杂的结构和更高的缠绕速度。
此外，一些国外设备还具备自动修补和切割功能，提高了生产的灵活性和效率。
三、质量控制与产品性能1. 国内技术：国内碳纤维缠绕技术在质量控制方面存在一定差距。
由于设备和工艺限制，难以实现对纤维角度、张力等参数的精确控制，从而影响了产品的性能和一致性。
2. 国外技术：国外碳纤维缠绕技术在质量控制方面相对较好。
通过先进的设备和精确的工艺控制，可以实现对纤维角度、张力等参数的精确调节。
同时，国外企业还注重产品性能测试与优化，确保产品的稳定性和可靠性。
四、应用领域和发展趋势1. 国内技术：国内碳纤维缠绕技术已经广泛应用于航空航天、汽车制造等领域。
然而，由于技术和设备上的限制，国内仍需加大研发投入，提升技术水平和设备能力。
2. 国外技术：国外碳纤维缠绕技术在航空航天、汽车制造等领域具有较高的竞争力。
碳纤维复合材料加工技术的研究与应用
碳纤维复合材料加工技术的研究与应用随着科技的不断发展，复合材料逐渐成为了许多行业不可或缺的技术之一。
碳纤维复合材料作为其中的一种材料，因其高强度、轻质、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能，已经被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。
而碳纤维复合材料实际上是由树脂或金属等基础材料与碳纤维等增强材料相互结合而成的，加工和制造时需要高超的技术和技能。
因此，本文将探讨碳纤维复合材料的加工技术及其应用现状。
一、碳纤维复合材料加工技术1. 碳纤维制备技术：从最基础的碳纤维开始，碳纤维的制备工艺是很关键的工艺之一。
常用的制备技术包括纺丝、气相沉积、化学气相沉积等方法。
其中，气相沉积可以制备出高质量、高性能的碳纤维。
2. 树脂基础材料：树脂是复合材料的基础材料之一，树脂的种类和性能对复合材料的性能有着至关重要的影响。
应根据复合材料的应用环境来选择合适的树脂。
3. 复合材料的成型工艺：成型是复合材料加工的重要环节。
常见的成型工艺有手层叠、自动化生产线、热成型等。
这些成型工艺需要工人进行操作，并具备高超的技能和技术。
4. 碳纤维和树脂的配比以及处理方法：碳纤维和树脂的配比对复合材料的性能影响很大，因此需要合理的设计。
同时，对于树脂的固化处理也需要进行精准的调控，以达到最佳的固化效果。
5. 后续处理：复合材料的后续处理可以提高其性能和耐用度。
常见的处理方法有表面处理、机械加工、辅助材料添加等。
二、碳纤维复合材料的应用现状1. 航空航天：碳纤维复合材料因其轻质高强的特性在航空航天领域的应用较为广泛。
例如，Boeing787飞机机身和翅膀的超过50%使用了碳纤维复合材料。
2. 汽车制造：碳纤维复合材料的性能优越，在汽车制造领域应用日益广泛。
复合材料的重量轻，安全性好，能有效提高汽车的燃油效率。
3. 体育器材：碳纤维复合材料在体育器材的制造中也有着重要的应用。
例如，高尔夫球杆、便携式篮球架等都可以使用碳纤维复合材料制造，提高其性能和可持续性。
碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势自上世纪60年代碳纤维首次商业化以来，产业规模不断扩大，产品品质不断提高，2014年全球碳纤维产能（365天连续生产12K/24K 碳纤维丝束计算）已达到12.6万吨。
尽管碳纤维与传统的玻璃纤维在价格上仍不能相比，但高性能碳纤维以其高比强度、高模量、可设计、防腐蚀和抗疲劳等突出特点，具有玻璃纤维所不能比拟的优势，已成为发展先进武器装备的关键材料，并在航空航天、国防军工、风能产业、土木工程、体育休闲等领域得到了广泛应用。
当前，国际复合材料产业呈现蓬勃发展态势，据估计，未来5年，先进复合材料将以每年5%的增速发展，而随着民用航空、汽车工业等领域的快速发展，全球高性能碳纤维需求量的年增幅可达10%，亚太地区将会有更高的增长率，即碳纤维及其复合材料产业将面临前所未有的发展空间和机遇。
因此，在目前碳纤维产业快速发展的关键时期，我们更应该认清国际碳纤维产业的发展形势、对照国外先进企业找差距找问题，通过理性思考寻求解决途径，适时把握发展机遇，落实行动、注重实效，努力推进国内碳纤维及其复合材料产业的健康快速发展。
1、国外碳纤维产业现状及发展趋势1）产业方面根据前躯体原料的不同，碳纤维可分为聚丙烯腈（PAN）基、沥青基和粘胶基碳纤维等。
由于粘胶基碳纤维在制备过程中会释放出毒性物质二硫化碳，且工艺流程长、生产成本高、整体性能不高，因此目前，国际碳纤维产业领域，前两种碳纤维获得了更大规模的生产和应用。
其中，PAN基碳纤维又占据绝对优势，国际市场占有率超过90%。
PAN基碳纤维的九大生产商包括：日本东丽、东邦、三菱丽阳、美国赫氏（Hexcel）、氰特（Cytec）、卓尔泰克（Zoltek，已被东丽收购）、台塑、土耳其阿克萨（AKSA）和德国西格里（SGL）。
沥青基碳纤维的生产和应用居其次，主要生产企业三家，分别是Cytec、三菱塑料和日本碳素纤维。
PAN基碳纤维分为小丝束（1-24K）和大丝束（36K及以上）两类。
2024年碳纤维加固市场发展现状
2024年碳纤维加固市场发展现状引言碳纤维加固技术是一种新兴的结构加固方法，具有重量轻、强度高等优点，被广泛应用于建筑、桥梁、航空航天等领域。
本文将介绍碳纤维加固市场的现状，包括市场规模、应用领域、发展趋势等。
市场规模碳纤维加固市场在过去几年内呈现出快速增长的趋势。
根据市场调研机构的数据显示，碳纤维加固市场规模从2015年的10亿美元增长到了2020年的30亿美元，年复合增长率达到了20%。
预计在未来几年内，市场规模还将继续增长。
应用领域建筑行业碳纤维加固技术在建筑行业中被广泛应用，主要用于加固混凝土结构、钢结构和木结构。
由于碳纤维加固材料具有高强度、轻质、抗腐蚀等特点，能够有效地提高结构的抗震、抗风等性能，因此受到了建筑行业的青睐。
桥梁行业桥梁是碳纤维加固的重要应用领域之一。
随着交通运输的发展，很多老旧桥梁需要进行加固维修，而传统的加固方法存在一些缺点，如施工周期长、造成交通阻塞等。
碳纤维加固技术通过悬挂式加固和包裹式加固等方法，可以快速、有效地对桥梁进行加固，提高其承载能力和使用寿命。
航空航天行业碳纤维材料具有轻质高强度的特点，因此在航空航天行业中有广泛的应用。
碳纤维加固技术可以用于加固飞机、火箭等航空器的结构部件，从而提高其性能和安全性。
发展趋势技术创新随着碳纤维加固技术的应用不断扩大，厂商们开始注重技术创新，推出更加高效、环保的加固材料和工艺。
例如，一些厂商正在研发具有自愈功能的碳纤维材料，以应对结构受损后的修复问题。
市场竞争随着市场规模的扩大，碳纤维加固领域的竞争也越来越激烈。
现有的厂商不断提升产品质量和性能，同时新的竞争者也在不断涌现。
因此，市场竞争将促使碳纤维加固技术不断创新和进步。
法规支持为了推动结构加固技术的发展，许多国家和地区都制定了相关的法规和标准，以规范碳纤维加固工程的施工和质量要求。
这些法规的出台将进一步推动碳纤维加固市场的发展。
结论碳纤维加固市场在过去几年内实现了快速增长，未来仍具有较大的发展潜力。
国内外碳纤维产业现状及发展建议
国内外碳纤维产业现状及发展建议碳纤维是一种具有轻质、高强度、高刚度等优良性能的纤维材料，被广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。
在当前全球温室气体排放限制的背景下，碳纤维产业的发展具有重要意义。
本文将就国内外碳纤维产业的现状进行分析，并提出相应的发展建议。
首先，从国内碳纤维产业现状来看，我国碳纤维产业起步较晚，与国际先进水平仍有一定差距。
目前，国内碳纤维产业主要集中在碳纤维预浸料生产和产品加工环节，而碳纤维纤丝的制备技术仍然面临一定的挑战。
同时，国内碳纤维产业的产品主要集中在低端市场，高端市场份额较小。
其次，国际碳纤维产业的发展较为迅速，主要集中在美国、日本和欧洲等国家。
这些国家在碳纤维纤丝制备、加工技术和产品创新方面具有较大优势，能够生产出高性能、高质量的碳纤维产品。
此外，国际碳纤维产业还在努力提高碳纤维的可持续性，研发出更环保的碳纤维材料。
为了促进国内碳纤维产业的发展，以下是一些建议：首先，加强碳纤维纤丝制备技术研发。
碳纤维纤丝的制备技术是碳纤维产业的核心关键技术，目前我们国内的碳纤维纤丝制备技术相对滞后，需要加大研发投入，提升核心竞争力。
此外，还应加强与高校、科研机构等的合作，共同攻克关键技术难题。
其次，加强碳纤维应用领域的研发和创新。
目前，我国碳纤维产品主要集中在低端市场，需要加大对高端市场的开拓力度。
应鼓励企业加大科研投入，推动碳纤维在航空航天、新能源汽车等领域的应用，提高产品附加值和市场竞争力。
第三，加强碳纤维产业的标准化建设。
碳纤维产业的发展需要建立健全的产业标准体系，确保产品质量和技术水平的一致性，同时也有助于提升行业整体竞争力。
应加强国内外产业标准的学习借鉴，积极参与国际标准的制定。
第四，加强碳纤维产业链的协同发展。
碳纤维产业是一个复杂的产业链，需要各个环节的协同发展。
政府应加强对碳纤维产业链的整体规划和统筹，促进供需双方的合作，形成产业协同效应，提升整体竞争力。
最后，加强碳纤维产业的国际合作。
国内外碳纤维产业现状及发展趋势
国内外碳纤维产业现状及发展趋势碳纤维是一种具有轻质、高强度和优异的耐热性能的新材料，被广泛应用于航空航天、汽车工业、体育用品、建筑材料等领域。
随着全球对环境保护和高性能材料需求的不断增长，碳纤维产业正面临着巨大的发展机遇。
国内碳纤维产业起步较晚，但在过去的几年里取得了快速的发展。
目前，中国已成为全球最大的碳纤维生产国之一。
根据中国碳纤维工业协会的数据，截至2019年，中国碳纤维年产量已经超过2.5万吨。
其中，航空航天、汽车工业、体育用品和建筑材料是中国碳纤维的主要应用领域。
在国际市场上，碳纤维产业被认为是高附加值产业，一直以来都受到欧美等发达国家的关注和投资。
目前，日本、美国和欧洲国家是全球碳纤维产业的主要力量。
这些国家在碳纤维研发、生产和应用方面积累了丰富的经验，并在航空航天、汽车工业和高端体育用品等领域占据着重要地位。
在碳纤维产业的发展中，技术创新一直是重要的推动力。
目前，炭纤维的制备技术主要包括气相沉积法、湿纺工艺和改性牛仔的方法。
其中，气相沉积法是目前炭纤维制备的主要方法，具有制备工艺成熟、质量稳定等优点。
此外，碳纤维复合材料的加工技术也在不断进步，如预浸料和自动化生产线的应用，使得碳纤维的生产成本得到了一定程度的降低。
未来碳纤维产业的发展趋势主要包括以下几个方面：1.应用拓展：碳纤维具有轻质、高强度等特点，在航空航天、汽车工业和体育用品等领域有着广阔的应用前景。
随着人们对轻量化和高性能材料的需求不断增加，碳纤维的应用领域将会进一步扩大。
2.技术创新：在碳纤维的制备和加工方面，还存在一些挑战，如生产工艺复杂、成本高昂等问题。
因此，技术创新将是碳纤维产业发展的关键。
研发新的碳纤维制备技术和加工工艺，提高碳纤维的质量和生产效率，将推动碳纤维产业迈向新的发展阶段。
3.产业协同：碳纤维产业涉及到多个领域的合作，需要各个环节的协同发展。
例如，碳纤维的原材料、设备和应用领域之间的合作，可以促进碳纤维产业的发展和成熟。
中国碳纤维行业发展现状分析
中国碳纤维行业发展现状分析一、碳纤维行业概况碳纤维(carbon fiber，简称CF)，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类，各有不同的使用场景和生产方法。
其中沥青基碳纤维碳收率最高，可达80%-90%，但由于生产成本高，而难以应用于大批量工业应用制造。
PAN基碳纤维综合性能最好、生产工艺成熟简单、应用最广、产量最高、品种最多，是目前全球碳纤维市场的主流碳纤维产品，产量占全球碳纤维总产量的90%以上。
完整的碳纤维产业链包含从能源获取到成品制造的全过程。
碳纤维行业上游是制备聚丙烯晴（PAN）原丝过程，由于在原材料中原油制丙烯成本最低，故而此过程首先从原油中制出丙烯，再将丙烯经氨氧化后得到丙烯腈，再经聚合和纺丝之后得到聚丙烯腈（PAN）原丝。
产业链中游是利用原丝经过预氧化、低温和高温碳化后就得到碳纤维，以及制备碳纤维织物和碳纤维预浸料，碳纤维预浸料可根据不同需求制成各类复合材料成品。
产业链下游是以航空航天、体育休闲、风电叶片、工业领域为主的相关应用领域。
二、全球碳纤维行业发展现状分析近年来，随着碳纤维行业产业链下游应用领域的不断发展，直接拉动了全球碳纤维需求的增长。
全球碳纤维总需求已从2013年5.01万吨，增长到了2019年的10.37万吨，复合增速为11.89%，预计2020年全球总需求将达到11.24万吨。
碳纤维行业下游产业中，风电叶片、航空航天、体育休闲的碳纤维需求量分别为2.55万吨、2.35万吨、1.50万吨，占据需求构成的前三位，占比分别为24.59%、22.66%、14.46%。
2019年，航空航天产业对碳纤维需求量仅占总需求量的22.66%，但其销售金额价值却达到了14.1亿美元，占碳纤维总销售金额的49.13%，占比将近一半；体育休闲、风电叶片、汽车领域的碳纤维市场需求价值分别为3.45亿美元、3.57亿美元、2.12亿美元，除航天航空的其他领域市场需求合计占比50.87%。
2024年碳纤维复合材料3D打印市场发展现状
2024年碳纤维复合材料3D打印市场发展现状1. 简介碳纤维复合材料是一种具有优异力学性能和轻质化特性的材料，广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
近年来，随着3D打印技术的快速发展，碳纤维复合材料的3D打印也逐渐成为研究热点。
本文将对碳纤维复合材料3D打印市场的发展现状进行分析。
2. 市场规模碳纤维复合材料3D打印市场具有巨大的潜力。
根据市场调研数据显示，碳纤维复合材料3D打印市场的规模在不断扩大。
预计到2025年，该市场的价值将超过100亿美元，并且在未来几年仍将保持稳定增长。
3. 市场驱动因素碳纤维复合材料3D打印市场的快速发展离不开以下驱动因素：3.1 技术进步随着3D打印技术的不断进步和成本的逐渐降低，碳纤维复合材料的3D打印变得更加可行和普及。
3D打印技术的高度灵活性和精确度使其成为制造复杂结构的理想选择，而碳纤维复合材料的轻质化和高强度又为3D打印提供了优异的材料选择。
3.2 应用领域的需求航空航天、汽车制造、体育器材等领域对于轻质化材料的需求日益增加。
碳纤维复合材料的重量轻、强度高的特点使其成为这些领域中的理想选择。
而碳纤维复合材料的3D打印技术可以更加灵活地制造复杂形状的零部件，满足不同行业的需求。
3.3 环保意识增强随着全球环保意识的增强，碳纤维复合材料的可持续发展特性受到越来越多的关注。
与传统制造工艺相比，碳纤维复合材料的3D打印可以减少废料和能源消耗，降低环境污染，因此受到许多企业和消费者的青睐。
4. 市场挑战因素虽然碳纤维复合材料的3D打印市场前景广阔，但仍面临一些挑战：4.1 成本限制碳纤维复合材料相较于其他材料成本较高，在3D打印过程中使用的消耗品和设备也相对昂贵，这使得碳纤维复合材料3D打印的成本相对较高。
降低生产成本是当前需要解决的问题之一。
4.2 材料性能和质量控制碳纤维复合材料的3D打印过程中，材料性能和质量控制依然是一个挑战。
当前的3D打印技术在材料粘结、强度均匀性等方面仍存在一定问题，需要进一步研究和改进。
2024版中国碳纤维行业报告
2024版中国碳纤维行业报告2024年，中国碳纤维行业在全球市场上保持了稳步增长的态势。
随着国内碳纤维技术的不断提高和产能的扩大，中国碳纤维行业已经成为全球碳纤维市场的重要参与者之一、本报告将对2024年中国碳纤维行业的发展情况进行分析。
一、行业概况2024年，中国碳纤维行业产值稳步增长，产能扩张明显。
中国碳纤维的主要生产商包括山东力神、江苏盛源、中节能等，这些企业在碳纤维生产技术和产能方面都处于国内领先地位。
中国碳纤维产品主要用于航空航天、船舶制造、汽车制造、体育用品等领域。
二、市场需求随着我国制造业的转型升级，碳纤维作为高性能材料越来越受到市场的青睐。
碳纤维产品在航空航天、船舶制造、汽车制造等领域有着广泛的应用前景。
另外，随着人们生活水平的提高，碳纤维制品在体育用品、自行车、电子产品等领域也逐渐受到消费者的喜爱。
三、发展趋势未来几年，中国碳纤维行业将继续保持稳步增长的态势。
随着碳纤维生产技术的不断提高和成本的不断降低，碳纤维产品的市场占有率将进一步扩大。
同时，碳纤维产品在航空航天、船舶制造、汽车制造领域的应用将会更加广泛，碳纤维产品将成为未来高端制造业的主要材料之一四、挑战与机遇中国碳纤维行业在发展过程中面临着一些挑战，如技术创新不足、环保要求提高等。
但同时，中国碳纤维行业也面临着巨大的发展机遇，如中国制造2025计划的实施、国内市场需求的增长等将为碳纤维行业的快速发展提供有力支撑。
综上所述，2024年中国碳纤维行业保持了稳步发展的态势，未来几年也将继续保持良好的发展势头。
中国碳纤维行业有望成为全球碳纤维市场中的重要力量，为我国高端制造业的发展做出更大贡献。
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势近年来，碳纤维及其复合材料产业在国内外都取得了长足的发展。
碳纤维是一种具有高强度、高模量、轻质化等优良性能的新型纤维材料，具有较高的比强度和比模量，是先进复合材料中的重要增强材料之一。
在航空航天、汽车制造、体育器材、军工等领域都有着广泛的应用。
一、国内碳纤维及其复合材料产业现状1. 生产能力扩张我国作为世界上最大的碳纤维生产国之一，碳纤维及其复合材料产业的生产能力不断扩张。
国内碳纤维产能大幅增长，不仅仅是普通碳纤维、高模碳纤维产业迅速发展，还有更多创新型碳纤维产业在崛起。
2. 技术水平提升我国碳纤维及其复合材料产业的技术水平不断提升，专业的生产技术和质量管理系统逐步完善。
一些企业还在研发领域进行了不少探索，推动着碳纤维产业技术创新。
3. 应用领域拓展国内碳纤维及其复合材料产业在汽车、航空航天、能源、建筑等领域的应用逐步拓展，已成为国家战略性新兴产业的重要组成部分。
二、国外碳纤维及其复合材料产业现状1. 技术领先国外一些发达国家在碳纤维及其复合材料产业方面技术领先，产品质量和性能得到了全球认可。
其在航空航天等领域的应用更为成熟和广泛。
2. 创新驱动一些国外企业致力于碳纤维及其复合材料产业的创新发展，通过不断改进生产工艺和提高产品性能，使其在国际市场上保持竞争力。
3. 国际合作国外碳纤维及其复合材料产业在国际市场具有较强的竞争力，国际合作成为其发展的重要动力。
三、国内外碳纤维及其复合材料产业发展趋势1. 创新驱动随着科技的不断进步，碳纤维及其复合材料产业将在材料、工艺、设备等方面持续进行创新，以提高产品性能和降低成本。
2. 应用领域拓展碳纤维及其复合材料产业将在航空航天、汽车制造、能源、体育器材等领域继续拓展应用，成为相关行业的主要材料。
3. 绿色制造随着环境保护意识的提高，碳纤维及其复合材料产业将向更加环保、可持续的方向发展，加快推动绿色制造的进程。
四、个人观点和理解碳纤维及其复合材料产业的发展给各个领域带来了巨大的推动力，我对其发展充满信心。
我国碳纤维产业发展现状及建议
我国碳纤维产业发展现状及建议近年来，我国碳纤维产业取得了长足的发展，成为国家战略新兴产业之一。
碳纤维作为一种新型的高性能材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
然而，与国外发达国家相比，我国碳纤维产业在技术创新、品质提升、市场开拓等方面仍存在一定差距。
有必要对我国碳纤维产业发展现状进行全面评估，并提出相应的建议，以推动我国碳纤维产业的快速发展。
一、我国碳纤维产业发展现状1. 技术水平我国碳纤维产业的技术水平整体上处于中上水平，已经形成了一定的生产规模和技术基础。
然而，与国际先进水平相比，我国在碳纤维预浸料、复合材料加工等关键技术方面仍存在差距。
需要进一步加大技术研发投入，加强国际合作与交流，提升我国碳纤维产业的核心竞争力。
2. 品质提升我国碳纤维产品在品质上存在一定的不稳定性，主要表现在产品强度、韧性、表面平整度等方面。
对于这一问题，需要加强质量管理，建立健全的产品质量控制体系，提高产品的一致性和稳定性。
3. 市场开拓我国碳纤维产品的市场占有率相对较低，主要原因是缺乏统一的市场开拓战略和品牌宣传力度不足。
为了提升产品的市场竞争力，需要加大市场拓展力度，增强品牌影响力，拓展国内外市场。
二、建议与展望1. 加强技术创新我国碳纤维产业需要加强与科研院所、高等院校的合作，提升技术创新能力，加快新产品的研发和产业化进程。
鼓励企业加大对技术创新的投入，推动碳纤维产业的技术升级。
2. 提升产品品质企业应加强对生产工艺的研究和改进，建立健全的品质管理体系，加强对原材料的质量把控，提高产品的稳定性和一致性。
鼓励企业进行国际质量认证，提升产品的国际竞争力。
3. 拓展市场政府可以出台相关政策，扶持企业开拓国际市场，鼓励企业参加国际展会和展销会，提升产品的国际知名度。
鼓励企业开发新的应用领域，扩大碳纤维产品的市场空间。
总结回顾：我国碳纤维产业发展基础牢固，但仍面临技术创新、产品品质和市场开拓等方面的挑战。
碳纤维的发展及其应用现状
碳纤维的发展及其应用现状一、本文概述随着全球科技和工业的飞速发展，碳纤维作为一种高性能的新型材料，正逐渐在各个领域展现出其独特的优势和应用潜力。
本文旨在全面概述碳纤维的发展历程，深入剖析其独特的物理和化学性质，以及探讨碳纤维在当前社会各个领域的实际应用现状。
我们将从碳纤维的基本概念、生产工艺、性能特点等方面入手，逐步展开对碳纤维的深入研究。
结合具体的应用案例，我们将对碳纤维在航空航天、汽车制造、体育器材、新能源等领域的应用进行深入剖析，以期为读者提供一个全面、深入、系统的碳纤维知识体系。
二、碳纤维的制造技术碳纤维的制造是一项复杂且精细的工艺，其核心技术主要包括原丝制备、预氧化、碳化及石墨化等步骤。
这些步骤的精细控制对最终碳纤维的性能起着决定性的作用。
原丝制备是碳纤维生产的第一步，也是关键的一步。
原丝的质量直接决定了碳纤维的性能。
目前，常用的原丝主要有聚丙烯腈（PAN）基原丝和沥青基原丝。
其中，PAN基原丝由于其优良的化学稳定性和热稳定性，以及相对容易进行纺丝加工，因此在碳纤维生产中占据主导地位。
制备PAN基原丝的过程中，需要严格控制聚合度、分子量分布以及纺丝条件等参数，以保证原丝的质量和稳定性。
预氧化是将PAN基原丝在空气或含氧气氛中加热至200-300℃，使其分子链中的氰基（-CN）部分氧化为羧基（-COOH）和酰胺基（-CONH-），形成稳定的梯形结构。
这一步的目的是为了增强原丝的耐热性和抗氧化性，为后续的碳化过程做好准备。
预氧化的温度和时间对碳纤维的结构和性能有着重要影响，需要精确控制。
碳化是将预氧化后的纤维在高温惰性气氛（如氮气或氩气）中进一步加热，使其中的非碳元素（如氢、氧、氮等）以气体的形式逸出，同时使碳原子重新排列形成石墨微晶结构。
碳化的温度一般在1000-1500℃之间，是碳纤维制造过程中最为关键的一步。
碳化的温度、气氛、时间等参数对碳纤维的结晶度、石墨化程度以及力学性能有着决定性影响。
国内外碳纤维缠绕技术对比
国内外碳纤维缠绕技术对比引言：碳纤维是一种轻质、高强度的材料，被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
碳纤维的制造过程中，碳纤维缠绕技术是关键步骤之一。
本文将对国内外碳纤维缠绕技术进行对比，以期探讨各种技术的优缺点和发展趋势。
一、传统手工缠绕技术传统手工缠绕技术是最早出现的碳纤维缠绕方法，其主要特点是操作难度大、效率低，但具有灵活性高、适用范围广的优点。
这种方法在小批量生产和复杂形状零件的制造中仍然有一定的应用。
优点：1. 灵活性高：手工缠绕技术适用于各种形状的零件，能够满足多样化的需求。
2. 低成本：相比其他自动化缠绕技术，手工缠绕的设备投入较少，成本较低。
缺点：1. 劳动密集：手工缠绕需要人工操作，劳动密集度较高。
2. 效率低：由于操作的复杂性和耗时性，手工缠绕的生产效率相对较低。
二、自动化缠绕技术随着科技的发展，自动化缠绕技术在碳纤维制造中得到广泛应用。
自动化缠绕技术分为机械式缠绕和机器人缠绕两种。
1. 机械式缠绕技术机械式缠绕技术是一种半自动化的缠绕方法，通过控制设备进行纤维的缠绕操作。
该技术的主要优点是生产效率高，但其适用范围相对较窄。
优点：1. 生产效率高：机械式缠绕设备可以实现连续生产，大幅提高生产效率。
2. 稳定性好：机械式缠绕技术可以减少人为因素对产品质量的影响，提高产品的稳定性。
缺点：1. 适用范围窄：机械式缠绕适用于简单形状的零件制造，对于复杂形状的零件则存在限制。
2. 机器人缠绕技术机器人缠绕技术是一种高度自动化的缠绕方法，利用先进的机器人系统进行碳纤维的缠绕操作。
相比机械式缠绕技术，机器人缠绕技术具有更高的灵活性和适用范围。
优点：1. 灵活性高：机器人缠绕技术适用于各种形状的零件，能够满足多样化的需求。
2. 自动化程度高：机器人缠绕技术减少了人力投入，提高了生产效率。
缺点：1. 设备成本高：机器人缠绕技术需要较高的设备投入，成本较高。
2. 技术难度大：机器人缠绕技术需要复杂的程序控制和操作技术，对操作人员的要求较高。
2023年活性碳纤维(ACF)行业市场环境分析
2023年活性碳纤维（ACF）行业市场环境分析一、行业市场环境概述活性碳纤维（ACF）是近年来发展迅猛的一种高科技新材料，由于其对有害气体、异味和有害物质的高效吸附和过滤能力以及高比表面积和开孔率等特点，被广泛应用于净水、空气净化、食品和医药行业等领域。
随着全球环保意识的不断提高和相关政策的支持，ACF行业进入快速发展期，市场需求强劲，市场规模持续扩大，竞争加剧，行业前景非常广阔。
二、行业市场形势分析1.市场需求增长迅猛随着全球经济快速发展，生产和生活环境污染日益加剧，环保压力不断加大，市场对ACF的需求持续扩大。
以空气净化为例，2017年中国PM2.5浓度最高的城市北京将空气净化器推广到了全民，同时政府出台了相关政策鼓励房地产企业在房屋交房时赠送空气净化器。
此外，汽车、印刷、化工、电子、建材等行业也对ACF有着强烈的需求。
2.市场容量扩大随着各国政府大力推进环保政策，对净化材料需求大增。
据统计，全球ACF市场规模已突破40亿美元，预计未来几年内将保持年均20%以上的增速。
其中，亚太地区以及欧美地区市场规模最大，占据全球ACF市场的近70%。
3.市场竞争激烈随着ACF市场的发展，市场上的竞争日益激烈，很多公司通过产品创新和技术升级寻求突破，同时价格的竞争也非常激烈。
中国的ACF产业规模较大，但整体水平相对较低，市场处于白热化状态。
此外，市场上出现了一些低成本产品，存在一定的价格战。
三、行业市场发展趋势1.高端定位随着市场竞争的加剧，市场份额有限，ACF生产企业需要寻求新的市场突破。
高端市场是ACF行业必须要进军的领域，因为高端产品具有品牌效应，市场利润高，增量大，这将有利于规模化生产，降低成本，提高利润空间。
2.技术创新随着市场竞争的加剧，企业需要不断进行技术创新和研发，以提高产品性能和质量。
目前，国内ACF技术水平仍然不高，需要拓宽创新思路，加强产学研合作，不断提高企业自身的核心竞争力。
3.市场国际化目前全球ACF市场最大的几个市场是亚太地区和欧美地区，这些市场的需求占据了全球ACF市场的近70%，更高端定位、更高品质产品以及国际化营销是ACF企业拓展市场的重要选择。
国内外碳纤维工艺技术对比
国内外碳纤维工艺技术对比碳纤维是一种重要的纤维增强材料，具有重量轻、强度高、刚度大和耐腐蚀等优点，在航空航天、汽车工业、体育器材等领域得到广泛应用。
国内外对碳纤维的工艺技术不同，主要体现在生产工艺、纤维原料和产品性能等方面。
首先，国内外对碳纤维的生产工艺存在差异。
目前国内较常见的碳纤维生产工艺主要有熔融纺丝法、气体负压吹纺丝法和湿法纺丝法等。
熔融纺丝法是将聚丙烯等聚合物加热至熔融状态，通过喷丝头产生的高速气流将熔融物吹喷成纤维，然后进行炭化处理。
气体负压吹纺丝法是通过高压气流将纤维化物吹成纤维，再进行炭化和高温处理。
湿法纺丝法是将聚丙烯、聚丁烯等高聚物溶解在有机溶剂中，再通过纺丝头将纤维化物纺丝出来，并进行炭化工艺。
与此相比，国外也采用电化学纺丝法、氨纶纺丝法、气泡吹纺法等生产碳纤维。
电化学纺丝法是在电解方式下进行纺丝，纺丝物质为胶体，通过电解槽的阳极和阴极产生的电流将胶体纺丝出来，再进行炭化处理。
氨纶纺丝法是在氨纶纺丝机上，将特殊化学药剂溶解在溶剂中，通过喷头纺丝并进行炭化工艺。
气泡吹纺法是将预制的聚酯纤维浸泡在特定溶剂中，通过向溶剂中通入气体产生气泡，将气泡中的纤维拉伸并集结成长纤维状，再进行炭化处理。
其次，国内外对碳纤维的纤维原料选择上也存在差异。
国内主要使用聚丙烯、聚丁烯等低价的热塑性高聚物作为纤维原料，这种热塑性高聚物具有较低的熔点和炭化温度，生产成本相对较低。
而国外则更多地使用聚丘酰胺、聚丙烯腈等高性能化学纤维作为纤维原料，这种纤维原料的熔点和炭化温度较高，产品性能更好。
最后，国内外对碳纤维制品的性能要求也不尽相同。
国内主要生产碳纤维板、碳纤维管等碳纤维制品，其主要应用领域以航空航天、船舶、桥梁等为主。
这些制品的性能要求较高，包括强度、刚度、耐磨性、耐腐蚀性等。
而国外除了生产碳纤维板和碳纤维管外，还广泛生产碳纤维复合材料，如碳纤维增强塑料、碳纤维增强金属等。
这些复合材料不仅具有碳纤维的高强度和刚度，还能充分发挥其他材料的特性，应用范围更广泛。
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国内碳纤维技术及生产现状我国从20世纪60年代后期开始研制碳纤维，历经近40年的漫长历程。
在此期间，由于国外把碳纤维生产技术列入禁运之列，严格控制封锁，制约了我国碳纤维工业的发展。
我国科技工作者发扬自力更生的精神，从无到有，逐步建成了碳纤维的工业雏型。
20世纪70年代初突破连续化工艺，1976年在中科院山西煤炭化学研究所建成我国第一条PAN 基碳纤维扩大试验生产线，当时生产能力为2t/a。
20世纪80年代开展了高强型碳纤维的研究，于1998年建成一条新的中试生产线，规模为40t/a。
我国主要研究单位有中科院山西煤化所、上海合纤所、北京化工大学、山东工业大学、东华大学、安徽大学、浙江大学、长春工业大学等。
我国目前使用碳纤维量约占世界用量的1/5。
巨大的市场潜力，供不应求的局面，必然促进我国碳纤维工业的发展。
但是，要想进入竞争的市场，一是要保证产品的质量，二是要求价位相当。
针对我国碳纤维工业的现状，需首先解决高性能PAN原丝的质量，在这基础上才有可能产业化，这是进市场的前提；同时，还需进行预氧化，碳化，石墨化设备及表面处理装置的工程化开发，使其形成规模化生产能力，才能在保证质量的基础上降低成本。
目前，内内研究开发以及生产碳纤维的呼声很高，发展趋势令人鼓舞。
但由于对我国碳纤维产业发展的建议目前我国高性能碳纤维无论在质量上还是数量上与国外相比还有一定差距，远远满足不了需求。
为此，尽快研究和发展我国自己的高性能碳纤维材料已迫在眉睫。
碳纤维是一门多学科交叉、多技术集成的系统工程，质量的提升涉及到方方面面。
以下几个方面应优先考虑。
1、提高PAN原丝质量PAN原丝不仅影响碳纤维的质量，而且影响其产量和生产成本。
换言之，只有高质量的原丝才能生产出高性能碳纤维，才能稳定生产，提高产量，降低成本。
对于现代碳纤维生产线，要求喂入丝束数在100以上，且高速运行；如果原丝质量低劣、彼此性能差异较大，易在生产过程中产生毛丝缠结，甚至发生断丝，很难稳定生产，这样必然加大原丝的损耗。
对于质量好的PAN原丝。
用2.0kg以下的原丝可生产出1kg碳纤维；而质量差的原丝，则需2.5kg，甚至更高，这必然加大生产成本，而原丝成本占碳纤维生产成本的50％～65％。
所以，PAN原丝质量不仅可左右碳纤维的性能,而且也制约着碳纤维的生产成本和市场竞争力。
2、研制高纯度原丝研制高纯度原丝可把先天性缺陷降低到最小程度，大量检测表明，国产原丝和碳纤维所含碱、碱土金属和铁的含量比国外大得多。
碱、碱土金属和铁的存在不仅影响聚合和纺丝的性能稳定性，而且在高温碳化过程中逸走而残留下孔隙，所以，聚合所用原料要纯，纺丝空间应洁净化，所用设备应耐腐蚀。
另外，原丝高强化经测试和有关资料表明，我国PAN 原丝强度(力)比较低，而国外PAN原丝强度(力)一般在60g ／d以上。
在一定范围内，碳纤维的拉伸强度随着原丝强力的提高而提高，而提高原丝强力的技术措施之一是相应提高PAN树脂的分子量。
细旦化高强度碳纤维的发展趋势之一是单丝直径较细。
直径越细，包含大缺陷的几率越少，尺寸效应就越显著。
均质化主要是纤维横截面由表及里结构均匀，性能一致。
这就要求PAN原丝、预氧化纤维和碳纤维无明显的皮芯结构。
纤维的皮芯结构易在凝固成纤过程或预氧化热处理过程产生，最佳工艺条件的选择则十分重要。
细晶化对于脆性材料，缺陷大小与微晶尺寸视为同一数量级。
细晶化有利于对缺陷的控制和碳纤维抗拉强度的提高，特别是压缩强度的提高。
细晶化应从聚合开始，贯穿于生产碳纤维的全过程。
扩大生产线规模除PAN原丝质量外，扩大生产规模也是降低成本的有效途径。
3、增强拉伸强度碳纤维是由有机PAN纤维经过一系列热处理转化而来的。
碳纤维属于脆性材料，拉伸强度等性能受控于各类缺陷。
因此，在一定意义上来讲，提高碳纤维的拉伸强度等性能就是采取技术措施减少缺陷数目、减小缺陷尺寸的过程。
从碳纤维的缺陷产生可大致分为两类：一类是先天性缺陷，由PAN原丝“遗传”给碳纤维；第二类是后天性缺陷，在预氧化、碳化等一系列后处理过程中产生。
从缺陷在碳纤维中所处的位置又可分为表面缺陷和内部缺陷两大类，而表面缺陷占缺陷总数的90％左右。
对拉伸强度的影响要比内部缺陷大得多。
所以，在生产碳纤维全过程中(从聚合开始到碳纤维收丝)都要关注缺陷的产生和演变以及控制缺陷的技术措施，其中包括油剂质量和上油剂工艺。
这也是提高碳纤维拉伸强度的主要途径。
碳纤维的理论强度为180GPa，目前世界上强度最高的碳纤维T1000(日本东丽公司)的拉伸强度也仅是理论值的3.9％，而国产碳纤维的拉伸强度则更低，所以提高碳纤维的拉伸强度有很大的潜力和空间。
随着我国经济的快速发展，国内碳纤维的需求与日俱增，而加强技术创新是我国碳纤维加快发展实现产业化的关键。
目前我国已开发的新技术如下：(1)高性能原丝制备技术：一种拥有自主知识产权的低成本、高效率，适用于制备高性能T700碳纤维原丝的高品质丙烯腈成纤聚合物原材料纯化技术，由长春应化所研究成功并通过了吉林省科技厅组织的鉴定。
专家认为，该技术整体居于国内领先水平。
高性能原丝制备技术的开发成功可彻底改变我国碳纤维制备技术落后的不利局面，对提升我国碳纤维产业发展水平具有重要意义。
(2)航天级高纯粘胶基碳纤维：由东华大学研制成功的性能稳定、质量合格的航天级高纯粘胶基碳纤维，填补了国内空白，而且为国家战略武器用碳纤维材料的发展奠定了基础。
研制的粘胶基碳纤维具有高纯度、低密度、高断裂应变、低热导率和耐烧蚀等优良特性，是特种防热层材料，其性能大大超过原碳布路线的产品。
过去世界上只有美国和俄罗斯掌握这一技术，而东华大学潘鼎教授领衔的课题组先后攻克了原丝关、工艺关、强度关、排废关，在原丝质量指标确定、稀纬带炭化技术、有机和无机混合型催化体系、连续纯化工艺、空气介质低温热处理和两段排焦等工艺技术和装置方面取得了一系列原创性成果，解决了六大关键技术难题，使我国成为世界上第3个掌握这一技术的国家。
（3)碳纤维加固补强织物：由上海纺织科学院研制的碳纤维加固补强织物是一种高科技含量的产品，该纤维采用国外进口高性能碳纤维加工而成。
具有高强高效、耐久耐腐、质量轻等特点。
补强技术是用配套树脂将碳纤维织物粘贴于混凝土结构表面。
起到结构补强及抗震加固作用。
广泛用于梁、柱、板、墙等的补强，也可用于桥梁、隧道水坝等其他土木工程的加固。
国内各地区碳纤维有关的技术及产品开发情况：下面分别对各区的开发情况作一简介。
1、上海地区。
最近上海石化公司召开了碳纤维原丝发展研讨会，该公司准备投资过亿元，采用NaSCN一步法生产数千吨PAN基原丝，真正形成工业规模生产。
上海星楼实业有限公司也制定了一套碳纤维产业化发展计划，拟建立400t/a大丝束碳纤维生产线，总投资也超亿元（包括下游产品）。
此外，上海市合纤所采用亚砜两步法研制和小批量生产PAN基原丝以及碳纤维；上海碳素厂也有小型碳化线及碳纤维下游产品。
2、安徽地区。
“十五”期间，国家已批准在安微蚌埠建立500t/aPAN原丝和200t/a碳纤维生产线，总投资过亿元。
PAN原丝采用亚砜一步法，技术由国外引进；产品以12K 的T300级碳纤维为主，并准备引进成熟的预浸料生产线。
华皖集团（原蚌埠灯芯集团公司）二期建设规模将使碳纤维产量翻一番，达到400t/a。
下游产品的开发也列入发展规划。
3、浙江地区。
中宝碳纤维责任有限公司在浙江嘉兴拟建400t/a大丝束碳纤维生产线，技术和设备引进，投资数亿元，并配套300万m2预浸料。
该项目国家已批准，并积极开展了前期论证和考查工作。
根据国内外市场动向及投资与回报等问题，暂缓建立碳纤维生产线，而集中力量开发预浸料等下游产品。
同时，还成立了浙江省碳纤维工程技术研究开发中心，全面推进碳纤维事业。
4、广西地区。
桂林市化纤总厂拟建200t/a碳纤维生产线，产品为3-12 K的小丝束碳纤维，投资也过亿元。
5、山东地区。
山东省已把碳纤维列入全省十大高技术产品开发工程首位项目。
有以下几个单位从事碳纤维及其制品的研究与生产，或准备介入碳纤维事业。
1）山东天泰碳纤维有限责任公司。
作为国家计委示范工程将建立400t/a 投产后，再翻一番到800t/a，投资超亿元。
技术协作单位是山东工业大学等。
同时该公司积极开发和生产多种下游产品。
2）青岛将建立500t/a左右的碳纤维生产线，青岛化工学院高分子工程材料研究所（恒晨公司）的介入，引起国内同行们的极大关注。
3）山东威海光威渔具集团有限公司主要从事钓鱼竿生产，碳纤维预浸布的规格有30余种。
根据发展趋势，有可能向上游即PAN基原丝和碳纤维发展。
此外，山东省东营生产力促进中心也在考虑招商引资建立碳纤维生产线，认为石油等工业是碳纤维的潜在市场。
6、北京化工大学与吉化公司树脂厂，将依靠自己的技术建立500t/a原丝和200t/a碳纤维生产线。
放弃硝酸法，采用亚砜一步法技术路线生产原丝。
目前，正在进行中试实验。
7、兰化集团化纤厂已有100t/a原丝生产线和预氧化生产装置，计划配套碳化装置生产碳纤维。
原丝采用NaSCN 一步法。
该单位的睛纶生产线是我国从国外首次引进的，有丰富的生产经验和技术积累。
8、吉林碳素厂是我国小丝束碳纤维生产基地，已向用户提供50余吨小丝束碳纤维，为国家作出了积极贡献。
目前，该厂正在建立新的小丝束碳纤维生产线，扩大产量，以满足市场需求。
9、中科院山西煤化所研制碳纤维已有30多年历史。
在70年代中期，建成我国第一条纤维中试生产线；在90年代末期，又建成我国第一条纤维中试生产线；在90年代末期，又建成我国第一条吨级粘胶基碳纤维生产线。
已形成规模并有一定生产能力的厂家如下：碳纤维生产厂：中钢吉碳，威海拓展，大连兴科，甘肃郝氏，连云港神鹰等等。
碳纤维原丝生产厂：吉林化工，扬州惠通，连云港神鹰，山西恒天，威海拓展等等。
其中威海拓展，连云港神鹰整体规划规模较大，长远计划年生产量万吨以上。
1、威海拓展纤维有限公司威海拓展纤维有限公司建设在威海工业园区内，总规划用地面积1000亩，总投资额为36亿元人民币，总建设时间2009年完工，项目主要分为两大区域开展建设，达产后年产原丝2.5万吨、碳纤维1万吨，碳纤维及复合材料园区全部建成后，年可实现销售收入114亿元，实现利税22.75亿元，利润17.1亿元。
2、连云港中复神鹰复合材料公司连云港大浦园区中复神鹰是中国目前仅有的能自主生产原丝、碳丝的企业。
自去年实施T300级PAN基万吨碳纤维国产化项目以来，计划在2010年年底前建成国内最大的、完全国产化的万吨碳纤维生产基地。
公司与国内科研机构合作，整合实验室成果和工业化腈纶生产控制技术，集成创新千吨级聚丙烯腈原丝及碳纤维工程化生产技术，可规模化生产性能稳定的PAN原丝及1K、2K、3K、6K、12K等规格的T300碳纤维。