旋挖钻冲击钻灌注桩桩基施工方法资料精
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2
（2）淤泥、淤泥质土层：灰黑色、深灰色，组成物主要为粘粒，含腐植质和粉细 砂，局部见贝壳碎屑，饱和，流塑状，本层分布较广泛，层厚 1.80～27.50m，平均厚 度 6.86m，埋深 1.20～5.80m。本层承载力基本容许值[fao]=60kPa。本层层号为“<2-1>”。
2.3.4、冲积层（ Q4al ） （1）冲积软塑状土层：灰黄色、灰色等，组成物主要为粘粒、粉粒，局部含粉细 砂，呈软塑状，本层局部分布，仅在 3 个孔有揭露，层厚 5.20～8.90m，平均厚度 6.47m， 本层承载力基本容许值[fao]=100kPa。本层层号为“<3-0>”。 （2）冲积可塑、硬塑状土层：灰黄色、灰色等，组成物主要为粘粒、粉粒，局部 含粉细砂，呈可塑、硬塑状，本层大部分钻孔有揭露，层厚 0.90～7.00m，平均厚度 3.43m， 本层承载力基本容许值[fao]=150kPa。本层层号为“<3-1>”。 （3）粉砂、细砂层：灰黄色、灰白色等，组成物主要为粉砂、细砂，含少量粘粒， 饱和，松散～稍密状,局部中密状，本层局部分布，层厚 1.20～6.30m，平均厚度 3.06m， 本层承载力基本容许值[fao]=100～120kPa，松散者取低值，稍密、中密者取高值。本 层层号为“<3-2>”。 （4）中砂层：灰黄色、灰白色等，组成物主要为中砂，饱和，松散～稍密状,本层 局部分布，仅 3 个钻孔有揭露，层厚 1.80～4.60m，平均厚度 3.27m，本层承载力基本 容许值[fao]= 120kPa。本层层号为“<3-3>”。 （5）粗砂、砾砂层：灰白色、浅灰色等，组成物主要为粗砂、砾砂，含少量粘粒， 饱和，稍密～中密状本层局部分布，仅 2 个钻孔有揭露，层厚 2.90～3.20m，平均厚度 3.05m，本层承载力基本容许值[fao]=150kPa。本层层号为“<3-4>”。 2.3.5、残积土层（ Qel ） （1）可塑状残积土层：紫红色、灰黄色等，主要为粉质粘土，呈可塑状,本层局部 分布，仅 7 个钻孔有揭露，层厚 1.60～6.80m，平均厚度 4.01m，承载力基本容许值 [fao]=150kPa。本层层号为“<4-1>”。 （2）硬塑状、密实状残积土层：紫红色、灰黄色等，主要为粉质粘土及粉土。粉 质粘土呈硬塑状，粉土呈密实状，局部中密状。本层少部分钻孔有分布，层厚 0.90～ 11.70m，平均厚度 3.73m，承载力基本容许值[fao]=180kPa。本层层号为“<4-2>”。 2.3.6、基岩（ E2b1 ）
3
基岩为第三系碎屑岩，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩、 粗砂岩等，根据本工程范围其风化程度分为四个带，为全风化带、强风化带、中风化 带和微风化带。
（1）岩石全风化带：本层超过一半钻孔有揭露，岩性为泥质粉砂岩、细砂岩，呈 红褐色，棕黄色等，原岩组织结构已风化破坏，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化，揭露 层厚 0.80～10.00m，平均厚度 2.86m，承载力基本容许值[fao]=300kPa。本层层号为 “<5-1>”。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程质量检验评定标准 第一册 （土建工程）》（JTG F80/1-2004）； （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （6）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）； （7） 《佛山市公路项目关键工程专项管理指南》（佛山市交通局 佛交[2008]274 号）； （8）《佛山市公路水运工程质量管理手册》； （9）《佛山市公路建设项目档案工作指南》。
桩基施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据
（1）广东省地质物探工程勘察院编制的《佛山市魁奇路西延线（K0+000~K2+483） 段工程详细勘察阶段 K1+900~K2+483 段工程地质补充勘察报告 2011.8》；
（2）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司编制的《魁奇路西延线 （K0+000~K2+483）段工程施工招标图（2011.11）》（共三册）
1.2 编制范围
KQS-03 合同段内所有桥梁钻孔灌注桩工程。
1
Leabharlann Baidu
二、工程概况
2.1 工程位置及沿线地形
魁奇路西延线（K0+000~K2+483）段工程东起石南大道引道，呈东西走向，向西 途经快速路禅西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350）， 终点接于佛开高速公路东侧。线路所经过的路段位于珠江三角洲平原腹地，地势稍有 起伏，地面标高为 0.8~13.3m 之间，区内河网、水道较发育。路线内分布工厂、仓库等 建筑物及大量鱼塘、田地。第四系堆积物主要为海陆交互相沉积物、河流冲积物及坡 残积土层，厚度变化稍大，一般 9~30m。本工程路基填挖较小，对生态影响较小，没 有高填挖方。
2.2 区域地质
工程区地处广三断裂以南、沙湾断裂以西、西江断裂以东的三水断陷盆地内，三 水断陷盆地总体表现为一个大型向斜拱曲构造。本次勘察范围内未发现较大规模的断 裂构造。
2.3 地层岩性
根据钻孔揭露的岩性，现将各岩土分层的岩土特征自上而下分述如下： 2.3.1、人工填土层（ Q4ml ） 主要由素填土和杂填土组成，呈红褐色、灰褐色、黄褐色等，素填土主要由粘性 土、砂土、碎石组成，杂填土则在其中混杂有砖块、砼块等建筑垃圾及少量生活垃圾， 欠压实～稍压实。本层分布较广泛，层厚 0.60～5.80m，土层欠均匀。本层层号为 “<1-1>”。 2.3.2、耕植土（ Q4 pd ） 灰褐色，湿，可塑，成分主要为粉质粘土，局部可见有植物根系。该层少部分分 布，层厚 0.50～2.30m。本层层号为“<1-2>”。 2.3.3、海陆交互相沉积层（ Q4mc ） （1）粉质粘土层：灰黄色、褐黄色，组成物主要为粘粒、粉粘，局部含少量粉细 砂，可塑状，本层局部分布，层厚 1.20～3.30m，平均厚度 1.87m，埋深 0.50～4.20m。 承载力基本容许值[fao]=100kPa。本层层号为“<2-0>”。
（2）淤泥、淤泥质土层：灰黑色、深灰色，组成物主要为粘粒，含腐植质和粉细 砂，局部见贝壳碎屑，饱和，流塑状，本层分布较广泛，层厚 1.80～27.50m，平均厚 度 6.86m，埋深 1.20～5.80m。本层承载力基本容许值[fao]=60kPa。本层层号为“<2-1>”。
2.3.4、冲积层（ Q4al ） （1）冲积软塑状土层：灰黄色、灰色等，组成物主要为粘粒、粉粒，局部含粉细 砂，呈软塑状，本层局部分布，仅在 3 个孔有揭露，层厚 5.20～8.90m，平均厚度 6.47m， 本层承载力基本容许值[fao]=100kPa。本层层号为“<3-0>”。 （2）冲积可塑、硬塑状土层：灰黄色、灰色等，组成物主要为粘粒、粉粒，局部 含粉细砂，呈可塑、硬塑状，本层大部分钻孔有揭露，层厚 0.90～7.00m，平均厚度 3.43m， 本层承载力基本容许值[fao]=150kPa。本层层号为“<3-1>”。 （3）粉砂、细砂层：灰黄色、灰白色等，组成物主要为粉砂、细砂，含少量粘粒， 饱和，松散～稍密状,局部中密状，本层局部分布，层厚 1.20～6.30m，平均厚度 3.06m， 本层承载力基本容许值[fao]=100～120kPa，松散者取低值，稍密、中密者取高值。本 层层号为“<3-2>”。 （4）中砂层：灰黄色、灰白色等，组成物主要为中砂，饱和，松散～稍密状,本层 局部分布，仅 3 个钻孔有揭露，层厚 1.80～4.60m，平均厚度 3.27m，本层承载力基本 容许值[fao]= 120kPa。本层层号为“<3-3>”。 （5）粗砂、砾砂层：灰白色、浅灰色等，组成物主要为粗砂、砾砂，含少量粘粒， 饱和，稍密～中密状本层局部分布，仅 2 个钻孔有揭露，层厚 2.90～3.20m，平均厚度 3.05m，本层承载力基本容许值[fao]=150kPa。本层层号为“<3-4>”。 2.3.5、残积土层（ Qel ） （1）可塑状残积土层：紫红色、灰黄色等，主要为粉质粘土，呈可塑状,本层局部 分布，仅 7 个钻孔有揭露，层厚 1.60～6.80m，平均厚度 4.01m，承载力基本容许值 [fao]=150kPa。本层层号为“<4-1>”。 （2）硬塑状、密实状残积土层：紫红色、灰黄色等，主要为粉质粘土及粉土。粉 质粘土呈硬塑状，粉土呈密实状，局部中密状。本层少部分钻孔有分布，层厚 0.90～ 11.70m，平均厚度 3.73m，承载力基本容许值[fao]=180kPa。本层层号为“<4-2>”。 2.3.6、基岩（ E2b1 ）
3
基岩为第三系碎屑岩，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩、 粗砂岩等，根据本工程范围其风化程度分为四个带，为全风化带、强风化带、中风化 带和微风化带。
（1）岩石全风化带：本层超过一半钻孔有揭露，岩性为泥质粉砂岩、细砂岩，呈 红褐色，棕黄色等，原岩组织结构已风化破坏，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化，揭露 层厚 0.80～10.00m，平均厚度 2.86m，承载力基本容许值[fao]=300kPa。本层层号为 “<5-1>”。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程质量检验评定标准 第一册 （土建工程）》（JTG F80/1-2004）； （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （6）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）； （7） 《佛山市公路项目关键工程专项管理指南》（佛山市交通局 佛交[2008]274 号）； （8）《佛山市公路水运工程质量管理手册》； （9）《佛山市公路建设项目档案工作指南》。
桩基施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据
（1）广东省地质物探工程勘察院编制的《佛山市魁奇路西延线（K0+000~K2+483） 段工程详细勘察阶段 K1+900~K2+483 段工程地质补充勘察报告 2011.8》；
（2）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司编制的《魁奇路西延线 （K0+000~K2+483）段工程施工招标图（2011.11）》（共三册）
1.2 编制范围
KQS-03 合同段内所有桥梁钻孔灌注桩工程。
1
Leabharlann Baidu
二、工程概况
2.1 工程位置及沿线地形
魁奇路西延线（K0+000~K2+483）段工程东起石南大道引道，呈东西走向，向西 途经快速路禅西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350）， 终点接于佛开高速公路东侧。线路所经过的路段位于珠江三角洲平原腹地，地势稍有 起伏，地面标高为 0.8~13.3m 之间，区内河网、水道较发育。路线内分布工厂、仓库等 建筑物及大量鱼塘、田地。第四系堆积物主要为海陆交互相沉积物、河流冲积物及坡 残积土层，厚度变化稍大，一般 9~30m。本工程路基填挖较小，对生态影响较小，没 有高填挖方。
2.2 区域地质
工程区地处广三断裂以南、沙湾断裂以西、西江断裂以东的三水断陷盆地内，三 水断陷盆地总体表现为一个大型向斜拱曲构造。本次勘察范围内未发现较大规模的断 裂构造。
2.3 地层岩性
根据钻孔揭露的岩性，现将各岩土分层的岩土特征自上而下分述如下： 2.3.1、人工填土层（ Q4ml ） 主要由素填土和杂填土组成，呈红褐色、灰褐色、黄褐色等，素填土主要由粘性 土、砂土、碎石组成，杂填土则在其中混杂有砖块、砼块等建筑垃圾及少量生活垃圾， 欠压实～稍压实。本层分布较广泛，层厚 0.60～5.80m，土层欠均匀。本层层号为 “<1-1>”。 2.3.2、耕植土（ Q4 pd ） 灰褐色，湿，可塑，成分主要为粉质粘土，局部可见有植物根系。该层少部分分 布，层厚 0.50～2.30m。本层层号为“<1-2>”。 2.3.3、海陆交互相沉积层（ Q4mc ） （1）粉质粘土层：灰黄色、褐黄色，组成物主要为粘粒、粉粘，局部含少量粉细 砂，可塑状，本层局部分布，层厚 1.20～3.30m，平均厚度 1.87m，埋深 0.50～4.20m。 承载力基本容许值[fao]=100kPa。本层层号为“<2-0>”。