2018公路水运道路工程必记知识点
2018道路工程7-第一章第四节 公路技术状况评定
公路水运工程 试验检测师道路工程教材精讲班主讲老师：董开亮第四节 公路技术状况评定第四节 公路技术状况评定 分析： （1）沥青路面损坏分为11类21项。
（2）为了计算路面破损率，所有的破坏都折算成面 积统计。
能够在现场实际测量面积的，就采用实测面 积，如龟裂、块状裂缝等。
而纵向裂缝、横向裂缝、 车辙在现场只能测量长度，则采用影响宽度乘以长度 得到换算面积。
纵向裂缝和横向裂缝影响宽度为 0.2m，车辙影响宽度为0.4m。
（3）同样面积的破坏，但是程度不一样，在计算破 损率时，采用不同的权值区别。
第四节 公路技术状况评定（7）大于10mm的路面局部下沉才是沉陷病害。
25mm为轻重分界线。
（8）轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽才是车 辙病害。
15mm为轻重分界线。
（9）大于10mm的波峰波谷高差才是波浪拥包病害。
25mm为轻重的分界线。
第一章 总论第四节 公路技术状况评定 首先比较三个标准： 1.《公路工程质量检验评定标准》 • 公路施工过程中，用于对工程质量的评定，施工质量控制 手段。
2.《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》 • 公路工程完工后，交工竣工验收的依据 3.《公路技术状况评定标准》 • 公路工程运营过程中，对公路技术状况和服务水平 的定期评价，便于开展预防性养护工作以及提质改 造的依据第四节 公路技术状况评定（4）龟裂与块状裂缝的区别：前者的块度在0.5m以 下，后者在0.5m以上。
（5）裂缝的轻重区别是裂缝宽度3mm为分界线。
3mm以内为轻，3mm以上为重。
（6）坑槽的轻重区别是面积0.1m2（0.3m×0.3m） 分界线。
第四节 公路技术状况评定2.水泥混凝土路面的损坏类型第四节 公路技术状况评定一、公路技术状况标准1、公路技术状况指标 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项 指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
MQI=Maintenance Quality Indicator，直译：维 修质量指数。
公路水运道路工程总论必背考点7(1)
120.路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次
121.公路技术状况检测与调查方法：路面检测、路面平整度检测、路面车辙检测、路面抗滑性能检测、路面结构强度检测（属于抽样检测）
122.路段MQI:对于非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI、TCI三项指标的实际扣分均应换算成整公里值
123.存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段，MQI=0
124.路线技术状况评定时，应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI值
126.算术平均值的下置信界限有：压实度、厚度（小于不合格）、横向力系数（小于不合格）算术平均值的上置信界限有：弯沉（大于不合格）。
2018一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
公路水运试验检测师道路工程知识点
公路水运试验检测师道路工程知识点《关于公路水运试验检测师道路工程知识点的那些事儿》嘿，说到公路水运试验检测师道路工程知识点啊，那可真是让我又爱又恨呐！就像是一场刺激的冒险，充满了各种稀奇古怪又至关重要的玩意儿。
首先呢，那些个材料性能的知识点，简直就像是一群调皮的小精灵，一会儿蹦出来这个指标，一会儿又冒出那个特性。
什么集料的筛分啦、沥青的三大指标啦，让人眼花缭乱。
你说这集料咋就那么多讲究呢，大的小的，圆的扁的，还得管它筛得匀不匀。
沥青呢，就跟小孩子的脾气似的，温度一变，它就不一样了，得时刻盯着它。
还有那些个检测方法，就像一套武功秘籍，每一招每一式都要练得纯属才行。
拿着各种仪器设备，感觉自己像是个科学家似的，小心翼翼地操作着，就怕一个不小心出了差错。
有时候我就在想，我这是在检测道路呢，还是在伺候这些个宝贝仪器呀！不过呢，当我真正掌握了这些知识点，做出准确的检测结果的时候，那种成就感简直爆棚啊！感觉自己就像是道路的守护天使，可以为大家的出行安全保驾护航。
这时候，那些个知识点就变成了我的得力小助手，为我排忧解难。
当然啦，学习这些知识点的过程可没那么轻松。
有时候，我看着那厚厚的教材，脑袋都大了。
感觉就像是一座怎么也爬不过去的大山，压得我喘不过气来。
但是咱不能放弃呀，咬着牙也得往上冲。
我就跟自己说，“嘿，你可得加油啊，不然怎么当得了这个检测师呢！”在这个过程中，我也总结了一些小窍门。
比如说，把那些难记的知识点编成顺口溜，这样就好记多了。
或者是结合实际案例来理解，这样就更直观啦。
还有啊，多跟同行交流交流，听听别人的经验，那也是受益匪浅呐。
总之呢，公路水运试验检测师道路工程知识点就像是一个神秘的宝库，等待着我们去探索。
虽然过程有点艰辛，但是当我们打开宝库的那一刻，所有的付出都变得值得了。
所以，小伙伴们，让我们一起加油吧，在这条道路上勇敢地前行，成为最棒的道路工程检测师！。
2018年公路水运工程试验检测师考试——土工部分考点笔记
4、记录超尺寸百分数
5、过筛石料按四分法取约25kg，再四分法取出试料分成4份，约6kg每份
6、做击实试验前一天，测定风干含水率。
最大粒径（mm）
试样质量（g）
个数（个）
＜5
15~20
2
约5
约50
1
约20
约250
1
约40
约500
1
试验步骤①
mi—含水率wi时土样的质量
结果整理
Md—干试样质量
V—振毕密实试样体积
AC—标定的试筒横断面积
VC—标定的试筒体积
—振毕密实试样高度
Ri—初始百分表读数（0.01mm）
Rf—振毕百分表读数均值
Tp—加重底板厚度
干土法，ρdmax= , (Kg/m3),0.1
V=
= (顺时针读表）
= (逆时针读表）
Mm—振毕密实湿试样质量
w—振毕密实湿试样含水率
湿土法，ρdmax= , (g/cm3),0.01
压缩性试验
⑴室内压缩试验
⑵野外承载板试验
⑴室内压缩试验
设备
压缩仪（固结仪）
结果整理
试验前，土样重度、w及土粒重度，求出天然孔隙比eo
粗粒土的三轴压缩试验
适用于测定最大粒径未60mm粗粒土的抗剪强度。
根据路面基层的受力状态、使用条件，采用应变控制式试验。
IL=1.0，w=wL，土处于液限。
IL=0，w=wP，土处于塑限。
①塑限联合测定法
适用于粒径≤0.5mm、
有机质含量≤总质量5%的土。
测定wL、wP
划分土类、计算天然稠度和塑性指数，
公路水运道路工程总论必背考点4(1)
63.工程质量等级分为合格和不合格64.检查项目不合格时，应进行整修或返工处理直至合格65.路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准66.路基、路面压实度以1-3Km长的路段为检验评定单元细粒土现场压实度用灌砂法或环刀法测定，粗粒土及路面结构层用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法67.压实度采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%其余公路：基层、底基层为95%，路基路面面层为90%68.路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个69.路基、基层和底基层压实度：按规定值减少2个百分点计算沥青面层压实度：按规定减少1个百分点计算70.水泥混凝土弯拉强度评定：水泥混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻心劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生试件28d，路面钻心劈裂时间宜控制在28-56d以内，不掺粉煤灰宜用28d，掺粉煤灰宜用28-56d。
71.混凝土弯拉强度的合格标准：①试件组数大于10组时F cs≥f r+Kσ（σ为弯拉强度值的方差，K为合格判定系数，f r为弯拉强度标准值）②试件组数为11-19时，0.80 f r≤最小值＜0.85 f r③试件组数大于或等于20组时，高速公路和一级公路最小值≥0.85 f r，其余公路0.80f r≤最小值＜0.85 f r④试件组数小于或等于10组时，试件平均强度≥1.15 f r且最小值≥0.85 f r⑤当标准小梁合格判定平均弯拉强度，最小弯拉强度和统计变异系数中有一个不符合上述规定，应在不合格路段每车道每1Km钻取3个以上直径150mm的芯样，实测劈裂强度72.水泥混凝土抗压强度评定：应以标样28d龄期的试件，在标准试验条件下测得的极限强度为准，试件应为边长150mm的立方体，每组试件3个73.水泥混凝土抗压强度的合格标准判定：①同批试件组数≥10组时，M f cu（试件强度平均值）≥f cu,k（混凝土强度设计等级）+λ1Sn(试件强度方差)最小值≥λ2 f cu,k λ为合格判定系数Sn＜2.5MPa时按2.5算②同批试件组数＜10组时M f cu（试件强度平均值）≥λ3 f cu,k最小值≥λ4 f cu,kλ1和λ2以试件组数分，λ3和λ4以试件强度分74.喷射混凝土抗压强度评定：喷射混凝土抗压强度应在喷射混凝土试件上，切割制取100*100*100mm的立方体试件，在标准养护至28d，用标准试验方法测得极限抗压强度，乘以0.95的系数75.水泥砂浆强度评定：应以标准养护28d的试件为准，试件为边长70.7mm的立方体，每组3个试件。
公路水运交通工程复习资料
公路水运交通工程复习资料公路水运交通工程复习资料公路水运交通工程是交通运输领域的重要分支，它涉及到公路和水运两个主要交通方式的规划、设计、建设和管理等方面。
在这篇文章中，我们将对公路水运交通工程的相关知识进行复习总结，以帮助读者更好地理解和掌握这一领域的知识。
一、公路交通工程公路交通工程是指规划、设计和建设公路系统的过程。
它包括公路的线路选择、路线设计、道路标准、交通流量预测、道路施工等方面。
公路交通工程的目标是提供安全、高效、便捷的道路网络，以满足人们的出行需求。
在公路交通工程中，我们需要了解道路的基本要素。
道路的基本要素包括道路线型、道路纵断面、道路横断面等。
道路线型是指道路的线形和线位特征，包括直线段、曲线段和过渡曲线段等。
道路纵断面是指道路纵向剖面的形状和高程特征，包括平面、上坡、下坡等。
道路横断面是指道路横向剖面的形状和宽度特征，包括车行道、路肩、人行道等。
此外，在公路交通工程中，我们还需要了解交通流量预测的方法。
交通流量预测是指对未来某一时段内道路上的交通流量进行估计和预测的过程。
常用的交通流量预测方法包括统计模型、计算模型和模拟模型等。
统计模型是根据历史数据和统计分析方法来预测未来交通流量的方法。
计算模型是通过建立数学模型和运用交通工程原理来预测交通流量的方法。
模拟模型是通过建立交通仿真模型来模拟未来交通流量的方法。
二、水运交通工程水运交通工程是指规划、设计和建设水上运输系统的过程。
它包括港口、航道、码头、船舶等方面。
水运交通工程的目标是提供安全、高效、环保的水上运输服务，以满足货物和人员的运输需求。
在水运交通工程中，我们需要了解港口的基本要素。
港口的基本要素包括港口布局、港口设施、港口设备等。
港口布局是指港口内部各个设施和设备的布置和组织方式。
港口设施包括码头、仓库、堆场、船坞等，它们用于货物的装卸、存储和保管。
港口设备包括起重机、装卸机械、运输车辆等，它们用于货物的装卸和运输。
2018公路水运试验检测师道路工程知识点
2018年公路水运检测人员考试2018 新教材《道路工程》专业知识点汇总（最新版）2018-9-14【蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化】【第一章总论】1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。
路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。
2、路基工作区指比值大于0.1 的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m 范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。
上路堤指路床以下0.7m 厚度范围的填方部分。
拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。
3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等；路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。
渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE 管、PVC 管、PE 管、软式透水管、无砂混凝土管等。
4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR 值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。
5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。
公路水运交通工程必背知识点
公路水运交通工程必背知识点《公路水运交通工程必背知识点，那可都是宝藏呀！》嘿呀，说到这公路水运交通工程必背知识点啊，可真是让咱又爱又恨呐！你想啊，那一堆堆的知识点就像是一个个调皮的小精灵，藏在书本的各个角落里，等着你去把它们找出来。
有时候吧，找着找着还容易被它们给绕晕喽，可真是让人哭笑不得。
就拿那些个复杂的技术标准和规范来说吧。
啥这个限高多少，那个限速多少，还有各种稀奇古怪的标志和标线，感觉脑袋都快被它们给撑爆啦！但你还不能不背，不然到时候在实际工作中出了岔子，那可就麻烦大咯。
还有那些施工工艺和流程，哎呀妈呀，那可真是一步都不能错呀！从材料的选择到现场的操作，每个环节都要牢记在心。
就好像是在玩一个超级复杂的游戏，稍有不慎就会“Game Over”。
不过呢，话说回来，这些知识点虽然麻烦，但也是咱们的宝贝呀！掌握了它们，就等于是给自己装备了一把锋利的宝剑，可以在公路水运交通工程的战场上披荆斩棘。
当你成功地记住那些知识点，在工作中运用自如的时候，那感觉，就像是打了一场大胜仗，心里别提有多美啦！而且呀，这些知识点还能让我们在面对各种问题时都能游刃有余，不再手忙脚乱。
就比如说，在公路上遇到一个奇怪的标志，别人都在那发愣呢，你一拍脑袋：“嘿，这个我知道！”那多牛呀！或者在水运工程中，别人都在为某个施工难题犯愁，你突然来一句：“这个容易，按标准流程来就行。
”那绝对能赢得一片羡慕的眼光。
所以呀，虽然背这些知识点的时候很辛苦，但咱也得咬牙坚持呀！毕竟，这些都是咱们走向成功的垫脚石。
咱们就把它们当成一个个小小的挑战，每攻克一个，就给自己加个鸡腿，哈哈！总之呢，公路水运交通工程必背知识点虽然有点让人头疼，但它们也是咱们的无价之宝呀！让我们一起加油，把这些小精灵都牢牢地掌握在手中，向着我们的梦想前进吧！相信只要我们努力，就一定能够在这个领域闯出一片属于自己的天地！。
2018年道路工程各章知识点及标准答案
2018年1月期末考试复习《道路工程》（本科）一、试题类型可分两类：基本概念题(判断题、选择题、填空题、简答题)和应用计算题（包括计算题和作图题），以上两类题型的组成比例约为80:20。
应用计算题：计算曲线要素，推算里程桩号。
确定不设缓和曲线时可能选取的最大半径；以此计算曲线要素并推算里程桩号。
二、答题时限：期末考试为笔试，时间为120分钟。
其它说明：学员参加考试应携带钢笔、铅笔、三角板或直尺、橡皮和计算器。
三、复习要点：第一篇第1章绪论考核要求：1、了解道路运输在国民经济中的地位，五种运输方式及特点。
2、了解我国道路的发展现状及发展规划。
3、理解划分道路等级的依据及等级划分。
4、理解道路可行性研究、设计任务书、设计阶段及适用条件。
5、理解设计车辆、设计车速、交通量、通行能力等道路设计依据。
知识点：1．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？答：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路设计要从几何和结构两大方面进行研究。
2．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：（1）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；（2）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（3）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
3．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？答：道路几何设计中要综合考虑如下因素：（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；（2）视觉及运动心理学方面是否良好；（3）与环境风景是否协调；（4）从地形方面看在经济上是否妥当。
4．道路的分级按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答：根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2018年一级建造师考试《公路工程》记忆口诀
学尔森整理“2018年一级建造师考试《公路工程》记忆口诀”，更多关于一级建造师考试技巧，请访问学尔森一级建造师考试网或搜索“学尔森一级建造师考试”。
2018年一级建造师《公路工程》记忆口诀汇总1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基类型路基类型两大类，一般特殊双组成。
特殊路基有分支，分支分为十二类。
软土黄土膨胀土，沙漠盐渍泥石流。
滑坡地段涎流冰，多年冻土和岩溶。
岩堆岩坍与雪害，类型特点要掌握。
软土地区有特点，软弱黏土易沉积。
滑坡地段的路基，容易滑动兼变形。
岩坍岩堆范围广，坍塌危岩属岩坍。
暴雨冰融流出时，涵盖泥沙和石块。
发生时间不一样，危害程度也不同。
泥石流地区特点，一定掌握记于心。
岩溶地区的路基，流水影响作用大。
长期溶解和剥蚀，地貌水文很特殊。
多年冻土的特征，土温低且含有冰。
多年都是同状态，集中东北和青藏。
黄土地区的路基，黄红黏土含钙质。
粉粒为主多孔隙，天然含水量很小。
膨胀土地区路基，遇水膨胀失水缩。
盐渍土遇水溶解，形成雨沟和湿陷。
沙漠地区很常见，气候干燥降雨小。
风大沙多温差大，植被稀疏又低矮。
雪害地段的路基，积雪雪崩两形式。
自然降雪无危害，风吹雪可断交通。
涎流冰地段路基，分布寒冷和高寒。
特点性质各不同，对比熟记易掌握。
1B411012原地基处理要求总体概括有六种，熟练掌握了于心。
路基用地施工前，树木灌木要砍伐。
砍伐树木要移置，移置处理要妥善。
路堤修筑范围内，地面坑洞和墓穴。
沉积垢物要清除，合格填料分层填。
分层回填还不够，分层压实是关键。
地基为松土耕地，清点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版除草皮有机土。
清除深度达要求，平整之后要压实。
1B411013填方路基施工路基填料有要求，挖取方便强度高。
稳定性好压实易，石质土质强度高。
压缩性低透水强，是较好路基填料。
2018公路水运道路工程必记知识点
精心整理★1、P21-22页：平均值：略过；标准差S：公式的分母是n-1，,在计算器计算时统一按照n-1来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】；※新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总※▼蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化▼1、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。
分部工程有：路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。
按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
??弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值??当试件组数大于10组时，合格判定系数11~14组时为0.75；15~19组时为0.7；≥20组时为0.65。
??当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；??当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路均不得小于0.85f；??当试件组数等于或小于10组时，试件平均强度不得小于1.15f，任一组强度均不得小于0.85f。
??实测弯拉强度统计变异系数Cv的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10；二级公路：0.10≤Cv≤0.15；三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。
（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于10组时，m≥f+λ1S1及fmin≥λ2f；Sn＜2.5MPa时，取Sn=2.5MPa。
试件组数小于10组时，m≥λ3f及fmin≥λ4f。
公路水运道路工程总论必背考点2(1)
21.坡面防护按材料组成和环境效应分为植物防护、骨架植物防护和工程防护工程防护有喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡和护面墙等22.支档结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构23.常见的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙一般由墙身、基础、排水设施、沉降缝与伸缩缝组成。
墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层24.路堤填料必须满足承载比（CBR）和粒径要求25.路堤通常分层铺筑，分层压实。
每层压实厚度一般不超过0.3m，应在最佳含水率下压实，碾压质量符合压实度要求。
26.压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
压实后的干密度采用灌砂法或环刀法等方法通过现场测试获得，而标准最大干密度是事先在室内通过标准击实试验得到的。
27.路基完工之后，应测试路床顶面的弯沉值，以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值28.面层（上、中、下）沥青路面结构稳定基层稳定底基层路基29.基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂能力、耐久性、水稳定性、抗冲刷能力和适当的刚度30.无机结合料稳定类材料包括水泥，石灰及粉煤灰稳定土或碎（砾）石材料31.路基不良地段应设置垫层，分俩种：①松散材料如砂、砾石等②无机结合料稳定类材料32.路面结构由面层、基层、底基层和必要的功能层组成路面结构中功能层包括：封层、黏层、透层、排水层和防冻层排水层和防冻层又称为垫层33.按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面按路面结构的力学性质分为柔性路面、半刚性路面和刚性路面34.无机结合料稳定类基层也称为半刚性基层，有半刚性基层的为半刚性路面35.沥青路面设计采用轴重为100KN的单轴—双轮组轴载作为设计轴载，以BZZ-100表示水泥混凝土路面设计以100KN单轴—双轮组荷载作为标准轴载，以BZZ-100表示36.沥青路面结构设计主要参数：①沥青面层、基层、底基层、垫层和路基的回弹模量②沥青混凝土、无机结合料稳定类基层、底基层的劈裂强度37.路面结构力学指标计算采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论38.用作基层和底基层的粒料类材料，如级配碎石、级配砾石和突然砂砾，应满足CBR值和粒径要求用作基层和底基层的无机结合料稳定类材料应满足公称最大粒径要求、7d无侧限抗压强度要求。
2018公路水运工程试验检测专业---公共基础知识点一
第一章1、试验检测机构资质等级划分：公路：综合类：甲、乙、丙三等级专项类：桥隧和交通工程水运：材料类：甲、乙、丙三等级结构类：甲、乙等级1-1、持有原有实验工程师和试验员证书，并按规定完成继续教育的检测人员，其受聘的检测机构申请登机评定或换阵复核时，视同相应级别的持证人员。
2、取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的检测机构，可设立工地试验室。
（易判断）2-1、试验检测机构和人员对检测结果承担责任。
3、试验检测贯穿于公路水运工程的始终（勘察设计到施工建设、运营监控养护）。
是工程建设中，进行质量、进度、费用（造价）三大控制的重要手段。
判4、检测机构在《等级证书》注明的项目（参数）范围内出具的试验检测数据报告，可作为公路水运工程质量控制、质量评定、工程验收、技术状况评价、事故调查、投诉处理等的依据。
5、试验检测是推进技术进步的先导,是加强质量管理的先行，是严格质量把关的重要关口，也是质量优劣评定的重要依据。
判第二章计量法及计量法实施细则有关重点1、Z计量是实现单位统一，量值准确可靠的活动。
2、计量的特点：准确性、一致性、溯源性、法制性。
3、检验检测技术活动的核心是提供客观准确数据。
4、计量法及实施细则规定：国家实行法定计量单位制定。
国家制单位和国家选定的其他单位，为国家法定计量单位。
5、国家法定计量单位的名称、符合和由国务院定。
6、计量法的目的（宗旨）：①加强计量监督管理②保障国家计量单位制的统一③保障量值的准确可靠。
7、交通工程属于建设工程的范畴，因此，其试验检测活动应符合《建设工程质量管理条例》的规定。
（判）8、公路水运工程试验检测是检测人员依据国标或交通行标，选择符合要求的仪器设备，对产品的使用性能检验。
9、为了保障检测数据的准确可靠，除使用的仪器设备应进行检定/校准，选择的规范标准正确，操作符合规范要求外，还需依据国家的法律法规和行业管理要求对检测机构进行管理。
（判）10、计量器具是指能用仪直接或间接测出被测对象量值的装置、仪器仪表、量具和用于统一量值的标准物质，包括计量基准、计量标准、工作计量器具。
公路水运道路工程总论必背考点1(1)
第一章总论1.道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的主要环节。
2.道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道。
3.公路按技术等级（使用任务、功能和适应的交通量）分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
4.公路设计基本要求应满足车辆快速、安全、舒适且经济运行的基本要求。
5.公路的空间几何组成包括位置、尺寸和形状。
6.公路中线的平面线性由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形组成纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成7.路基和路面是公路的主要工程结构物8.路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性9.路基断面形式分为路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合（半填半挖）10.路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重之比大于0.1的应力分布范围11.路床是指路面下边0.8或1.2m范围内的路基部分路床分为上路床和下路床。
上路床厚度为0.3m,下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，在极重或特重交通公路为0.9m。
12.路堤分为上路堤和下路堤。
上路堤是指路床以下0.7m厚度范围内的填方部分，下路堤为上路堤以下的填方部分13.路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成路基横断面由路基宽度、路基高度、路基边坡坡度和路基附属设施组成14.路基边坡坡度有直线、折线和台阶等形式。
路基附属设施主要有取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台等集中取土填筑路堤时应设置取土坑。
为了保护边坡稳定性应设置护坡道。
15.水是诱发路基病害的主要因素。
16.路基排水设施包括地面排水设施和地下排水设施17.地面排水设施（又称路基坡面排水设施）包括边沟、截水沟、跌水和急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟（盲沟）、仰斜式排水孔、渗井、排水隧道、检查井和疏通井等18.拦水带泄水口的间距一般为25-30m。
公路水运检测师道路工程基础知识
、对路基路面的要求（1）公路技术等级（P1）:公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。
（2）对路基的要求（P2）:路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。
（3）对路面的要求（P2）：路面应具有足够的强度和刚度、良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。
二、路基工程（结构）设计与施工1.路基典型断面形式（P2）：按填挖情况不同，路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合（半填半挖）三种类型。
2.路基工作区与路基层位（P2）（1）路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1 的应力分布深度范围。
（2）路床是指路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分，路床厚度是根据路基工作区深度确定的。
路床分为上路床及下路床两层。
上路床厚度为0.3m;下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。
（3）路堤分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m 厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。
（4）低路堤是指填土高度小于路基工作区深度的路堤。
3.路基横断面组成（P3）路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成。
（1）路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、错车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时，还应计入该部分的宽度。
（2）路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差。
路基中心高度是指路中线设计高程与原地面高程之差，路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
（3）边坡坡度指边坡高度与边坡宽度的比值，通常用1:x 表示，也称为边坡坡率。
（4）路基附属设施主要有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台等。
4. 路基排水设施（P3-P5）（1）地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等。
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精心整理★1、P21-22页：
平均值：略过；
标准差S：公式的分母是n-1，,在计算器计算时统一按照n-1来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】；
※新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总※
▼蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化▼
1、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。
分部工程有：路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。
按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
??弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值
??当试件组数大于10组时，合格判定系数11~14组时为0.75；15~19组时为0.7；≥20组时为0.65。
??当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；
??当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路均不得小于0.85f；
??当试件组数等于或小于10组时，试件平均强度不得小于1.15f，任一组强度均不得小于0.85f。
??实测弯拉强度统计变异系数Cv的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10；二级公路：0.10≤Cv≤0.15；三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。
（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于10组时，m≥f+λ1S1及fmin≥λ2f；Sn＜2.5MPa时，取Sn=2.5MPa。
试件组数小于10组时，m≥λ3f及fmin≥λ4f。
相应增加测点。
高速公路、一级公路不得舍弃特异值。
（8）水泥基浆体的强度评定应以标准养护28d的试件为准，试件为40mm×40mm×160mm的棱柱体，每组3个试件。
测定每组6个抗压强度值，合格标准是平均强度不低于设计强度；任意一组的强度不低于设计强度的85%。
4、土方路基的关键项目为压实度和弯沉，其中压实度按照高速公路、一级公路，二级公路，三、四级公路三档设定，路床的压实度规定值分别是96、9
5、94；检查频率都是每200m测2处，极值为规定值减5个百分点。
石方路基的关键项目是压实和弯沉，
压实的检查方法和频率有密度法：每200m每压实层测1处；精密水准仪：每50m测1个断面，每个断面测5点。
弯道加HY、YH两点，砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1m，反压护道的压实度不低于90%，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于500mm。
5、关键项目：袋装沙井、塑料排水板、粒料桩的桩长；加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩的桩长、强度；排水工程中都是混凝土强度或砂浆强度；挡土墙中的砂浆强度或者混凝土强度、断面尺寸；抗滑桩的混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸；锥、护坡的砂浆强度、厚度；浆砌砌体的砂浆强度、断面尺寸；干砌片石的厚度。
10、沥青贯入式面层的关键项目是厚度、矿料级配和沥青含量；检查项目无压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度，多了沥青总用量。
沥青表面处置的关键项目是厚度。
无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度；都没有中线偏位，基层表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。
级配碎（砾）石基层的关键项目是压实度、厚度；强度换成了弯沉值。
填隙碎石基层的关键项目是固体体积率（密度法）、厚度。
土方路基+石方路基+沥青混凝土有弯沉；水泥混凝土无弯沉；基层只有级配碎石和填隙碎石有弯沉。