电池培训资料
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23
BT400 功能介绍
三、协助鉴定电池不良的原因：
1. 短路鉴定法： 指针在红色区域，电池其中一格用
绿 BT400 红 黑 ＋ －
BT400测试产生大量气泡且比重较 其它格低，表明该格短路。
2. 断路鉴定法： 指针在红色区域，电池电压及比重
绿 BT400 红 黑 ＋ －
正常，用BT400测试单格电压变化 较大（呈负值），表明该格断路。
4 以比重值计算充电时间
比重值（ ℃ 比重值（20℃） 1.24以上 以上 1.20~1.24 1.16~1.20 1.12~1.16 1.12以下 以下 充电时间(h) 充电时间 约4~5 约6~7 约8~9 约10~12 约15以上 以上 17 注：充电中液温 达到45℃以上时， 达到45℃以上时， 45℃以上时 电流值应减半或 暂时停止充电。 暂时停止充电
电阻（欧姆 /ml） 欧姆 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 1.1 1.2 1.3 比重 1.4 1.5 1.6 电解液比重和电阻的关系图
1. 2.
从上面的图中可以看出，比重为 的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小， 从上面的图中可以看出，比重为1.280的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是 的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小 在比重为1.10的时候，结冰点只有-10℃左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量 的时候，结冰点只有 ℃左右， 在比重为 的时候 状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。 状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。
24
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BT400 功能介绍
3. 过放电鉴定法： 指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域，
绿 BT400 红 黑 ＋ －
液比重在1.10以下，电压在11V以下，极 板表面生白，用BT400测试其中1格或几格 有微小气泡产生。
4. 过充电鉴定法： 指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离
绿 BT400 红 黑 ＋ －
20
BT400 功能介绍
一、车辆电器系统的检测：
BT400实验器电线的连接 1. 汽车负极接地（常见）： 拆下车体接地线接于BT400绿色夹子，
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极。
绿 车体正 接线头
2.
汽车正极接地（极少见）：
2.1 用于起动性能和电压的检测：
负极板
正极板
正负极板：是产生电能的主体 正负极板： 部分。 部分。 电解液：通常选用比重为 电解液：通常选用比重为1.28
电槽
的稀硫酸， 的稀硫酸，起导电作用并参与 电化学反应。 电化学反应。 隔离板：起隔离作用，防止正 隔离板：起隔离作用， 负极板短路。 负极板短路。 电槽： 电槽：是容纳极板和电解液的
汽车电池相关知识
天津统一工业有限公司 2005-9-20
1
目录
电池基本知识 电池生产流程 电池使用保养 充电介绍 检测工具介绍 判定流程和方法 汽车电路知识 常见问题举例
2
有关蓄电池的几个常用术语
术语 1.公称电压 公称电压 2.额定容量 额定容量 定义 用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。 用于表示蓄电池电压的标准电压 。 解说 大部分汽车电池的公称电压为12V， ， 大部分汽车电池的公称电压为 充满电后的电压在12.7V左右。 左右。 充满电后的电压在 左右
板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落， 电解液浑浊。
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电池处理流程
客户 提出建议 不受理 受理? 受理 客户使用状况了解
有以下情况时，不予受理： 1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限； 3.电池没有被正确使用、维护；4. 电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6. 由于顾客车辆故障 造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8. 私自改装电池（如 修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。 1.用户索赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）； 2.使用期间[使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）]； 3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。 1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）； 2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）； 3.判定基准：见《外观检查基准》 4.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。 1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查； 5.电池测试仪测试；6.判定基准：见《内部检查基准》 7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良； 因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。 ★为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。 ★如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备天津统 一的代表进行评估和办理相关手续。 26
3.高率放电特性 高率放电特性 4.干荷电蓄电池 干荷电蓄电池 5.起动用铅蓄电 起动用铅蓄电 池 6.免维护蓄电池 免维护蓄电池
3
型名讲解
4
制造批号和充电批号
制造和充电批号中数字的含义： 4 年份（2004年） 月份（4月份） 0 4 2 1 1 班别 日期（21日）
所有电池都标注制造批号。 1.所有电池都标注制造批号。 2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号 在天津统一加液充电的电池还标注充电批号 3.同一电池上日期比较晚的是充电批号 同一电池上日期比较晚的是充电批号
在放电容许的范围内，以指定的放电电流、 国家标准以C 在放电容许的范围内，以指定的放电电流、国家标准以 20、C10、C5等表示 放电时间、终止电压、 率等额定容量。 放电时间、终止电压、电解液温度及电解 20h率、10h率、5h率等额定容量。 率 率 率等额定容量 液密度条件下， 电池的C 液密度条件下，蓄电池完全充足电后所能 N100电池的 20容量为 电池的 容量为100Ah， C5 ， 提供的电量。 容量为80Ah。 提供的电量。 容量为 。 用接近汽车起动电流放电时的特性。 用接近汽车起动电流放电时的特性。 无液贮存电荷的电池。 无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解液 分钟后即可使用。 后20分钟后即可使用。 分钟后即可使用 起动用铅蓄电池是用于各型轿车、 起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货汽 拖拉机起动照明等用途的直流电源。 车、拖拉机起动照明等用途的直流电源。 是在普通型蓄电池的基础上， 是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制 造工艺上作了一些改进后， 造工艺上作了一些改进后，派生出来的一 种新型铅蓄电池。 种新型铅蓄电池。 分普通型和免维护型两大类。 分普通型和免维护型两大类。 特点是失水量少、自放电少、 特点是失水量少、自放电少、起动 性优良、寿命长。 免维护” 性优良、寿命长。“免维护”主要 指的是免加水。 指的是免加水。 衡量电池的起动性。 衡量电池的起动性。
绿 车体正 接线头
3.三条线接好后便可测试： 1) 2) 3)
（A：起动马达 B：发电机 C：调整器 D：发动机输出电压的检测）
A. 起动马达之测试方法： 先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。 注意左边安培表600A负极方向。 打起动马达便可知马达耗电量多少。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 充蒸馏水至最高液面线。
15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆 接负极，避免打火危险。 正极，避免打火危险。 15
电池充电介绍
1 液比重与温度之关系 +(t-20)× S20℃=St+(t-20)×0.0007 容量、电压、 2 容量、电压、比重之关系 静置电压(V) 静置电压(V) 12.7 12.4 12.1 11.8 11.5 液比重(20℃) 液比重(20℃) 1.28 1.23 1.18 1.13 1.08 容量 约100% 约75% 约50% 约25% 约0%
（2）恒压充电
17 电 压 （ V） 15 13 11 0 2 4 6 8
10 8 6 4 2 0 10 12 14 16 18 20 充电时间（ 充电时间 （ h）
电 流 （ A） ）
充电电压（ 充电电压 （ V) 充电电流（ 充电电流 （ A)
19
电池充电介绍
7 充电完成的判定方法
各极气泡发生旺盛。 各极气泡发生旺盛。 每极电压在2.5V以上， 每极电压在2.5V以上，且1小时内测定3次皆一定值。 2.5V以上 小时内测定3次皆一定值。 每极比重在1.25～1.28之间， 每极比重在1.25～1.28之间，且1小时内测定3次皆一定值。 1.25 之间 小时内测定3次皆一定值。 充电量为放电量的1.2～1.5倍 充电量为放电量的1.2～1.5倍。 1.2
二、电池性能状态的检测：
BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子接于电池负极。 由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。 调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。 如指针在绿色区域→电池良好可使用。 如指针在黄色区域→应考虑补充电。
绿 BT400 红 黑 ＋ －
如指针在红色区域→充电后再次检测， 如指针仍在红色区域内，表明电池故障。
B. 发电机之测试方法： 1) 2) 起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。 （＋）方向代表发电量多少安培，（－）方向代表放电量多少安培。
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BT400 功能介绍
C. 调整器之测试方法： 1) 打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。 2) 加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。 3) 电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。 D. 发动机输出电压的检测： 1) 2) 1. 2. 3. 起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。 正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V～15V之间。
隔离板
电解液
容器。 容器。
8
成品电池之构造
9
电池充放电的化学反应式
10
电池充、放电物质转化示意图
11
为何电解液选用比重为1.280的稀硫酸
电解液比重和结冰点关系图 0 -10 -20 温 -30 度 -40 ℃ -50 -60 -70 -80 1 1.1 1.2 1.3 1.4 比重 1.5 1.6 1.7
电池充电介绍
充电连接方式： 5 充电连接方式：
充电机
串联充电
＋ －
充电机
并联充电
＋ －
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电池充电介绍
充电过程中电压、 6 充电过程中电压、电流与充电时间的关系 （1）恒流充电
17 16 ） 电 压 （ V） 15 14 13 12 11 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 充电时间 （ h） 4 2 0 10 8 6 ） 电 流 （ A） 充电电压（ 充电电压 （ V) 充电电流（ 充电电流 （ A)
5
车辆并联电路示意图
发电机 调节器 ＋ － 蓄电池 发动机 动机 负 极 接 地 回 路 动 系统 电 器 负 荷 充电 系统
电 源
6
电池在车辆上的实际功用
车辆使用情形 引擎起动时 引擎在低速（如怠速） 引擎在低速（如怠速）运转时 引擎中、 引擎中、高速运转时 发电机过载时
功用 电池向马达和点火系统供电 电池和发电机同时向用电设备供电 电池将多余的电能储存起来 电池和发电机同时向用电设备供电
另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 起到保护电器设备的作用。 起到保护电器设备的作用。
7
单电池之构造示意图
电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式， 电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示： 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：
5. 请先对电池实施初充 电后再使用。
6. 充电中保持通风良好。 7. 充电中严禁明火、火 8. 用清水将电池表面冲 14 花，避免爆炸危险。 洗干净并擦干。
传统式电池的使用保养
9. 电池保存中请一个月 补充电1次。
10. 严禁大电流长时间 充电。
11.普通充电液温不应高 于45℃。
12.串联充电是最常用的 连接方式。
16
电池充电介绍
充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电） 1/10电流进行充电 3 充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电）
规格别（ 规格别（新） 36B20R 46B24R(L) 48D26R(L)-65D26R(L) 65D31R(L)-75D31R(L) 95E41R(L)-115F51 145G51~190H52 规格别（ 规格别（旧） NS40ZNS60N50-NS70 N70—N70Z N100-N120 N150-N200 充电电流(A) 充电电流 3~4 4~5 6~7 8~9 10~12 15~20
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极，绿色夹子必须和车体分 开，否则会烧毁仪器。
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绿 与车体 分开 车体正 接线头
BT400 功能介绍
2.2 用于起动电流的检测：
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
从电池正极接出引线，绿色夹子接 电池正极，引导线和黑色夹子连接， 红色夹子悬空。
12
4W电池生产流程(A充电池）
铅 粉
格子 体铸 造
纯铅
练 膏
极板制作
铅合金
充填
化成
水洗
干燥
裁剪
HV 电槽 槽盖 合金部品
中检
插入
极板 群熔 接
积重
HM
气密
充氮
铝箔
烙印
电池组立
包装 成品入库
终检
13
传统式电池的使用保养
1. 使用前应首先阅读使 用说明书。
2. 撕开铝箔封条。
3. 注入统一专用电解液。4. 注液至最高液面线。
BT400 功能介绍
三、协助鉴定电池不良的原因：
1. 短路鉴定法： 指针在红色区域，电池其中一格用
绿 BT400 红 黑 ＋ －
BT400测试产生大量气泡且比重较 其它格低，表明该格短路。
2. 断路鉴定法： 指针在红色区域，电池电压及比重
绿 BT400 红 黑 ＋ －
正常，用BT400测试单格电压变化 较大（呈负值），表明该格断路。
4 以比重值计算充电时间
比重值（ ℃ 比重值（20℃） 1.24以上 以上 1.20~1.24 1.16~1.20 1.12~1.16 1.12以下 以下 充电时间(h) 充电时间 约4~5 约6~7 约8~9 约10~12 约15以上 以上 17 注：充电中液温 达到45℃以上时， 达到45℃以上时， 45℃以上时 电流值应减半或 暂时停止充电。 暂时停止充电
电阻（欧姆 /ml） 欧姆 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 1.1 1.2 1.3 比重 1.4 1.5 1.6 电解液比重和电阻的关系图
1. 2.
从上面的图中可以看出，比重为 的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小， 从上面的图中可以看出，比重为1.280的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是 的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小 在比重为1.10的时候，结冰点只有-10℃左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量 的时候，结冰点只有 ℃左右， 在比重为 的时候 状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。 状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。
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BT400 功能介绍
3. 过放电鉴定法： 指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域，
绿 BT400 红 黑 ＋ －
液比重在1.10以下，电压在11V以下，极 板表面生白，用BT400测试其中1格或几格 有微小气泡产生。
4. 过充电鉴定法： 指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离
绿 BT400 红 黑 ＋ －
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BT400 功能介绍
一、车辆电器系统的检测：
BT400实验器电线的连接 1. 汽车负极接地（常见）： 拆下车体接地线接于BT400绿色夹子，
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极。
绿 车体正 接线头
2.
汽车正极接地（极少见）：
2.1 用于起动性能和电压的检测：
负极板
正极板
正负极板：是产生电能的主体 正负极板： 部分。 部分。 电解液：通常选用比重为 电解液：通常选用比重为1.28
电槽
的稀硫酸， 的稀硫酸，起导电作用并参与 电化学反应。 电化学反应。 隔离板：起隔离作用，防止正 隔离板：起隔离作用， 负极板短路。 负极板短路。 电槽： 电槽：是容纳极板和电解液的
汽车电池相关知识
天津统一工业有限公司 2005-9-20
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目录
电池基本知识 电池生产流程 电池使用保养 充电介绍 检测工具介绍 判定流程和方法 汽车电路知识 常见问题举例
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有关蓄电池的几个常用术语
术语 1.公称电压 公称电压 2.额定容量 额定容量 定义 用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。 用于表示蓄电池电压的标准电压 。 解说 大部分汽车电池的公称电压为12V， ， 大部分汽车电池的公称电压为 充满电后的电压在12.7V左右。 左右。 充满电后的电压在 左右
板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落， 电解液浑浊。
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电池处理流程
客户 提出建议 不受理 受理? 受理 客户使用状况了解
有以下情况时，不予受理： 1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限； 3.电池没有被正确使用、维护；4. 电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6. 由于顾客车辆故障 造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8. 私自改装电池（如 修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。 1.用户索赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）； 2.使用期间[使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）]； 3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。 1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）； 2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）； 3.判定基准：见《外观检查基准》 4.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。 1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查； 5.电池测试仪测试；6.判定基准：见《内部检查基准》 7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良； 因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。 ★为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。 ★如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备天津统 一的代表进行评估和办理相关手续。 26
3.高率放电特性 高率放电特性 4.干荷电蓄电池 干荷电蓄电池 5.起动用铅蓄电 起动用铅蓄电 池 6.免维护蓄电池 免维护蓄电池
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型名讲解
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制造批号和充电批号
制造和充电批号中数字的含义： 4 年份（2004年） 月份（4月份） 0 4 2 1 1 班别 日期（21日）
所有电池都标注制造批号。 1.所有电池都标注制造批号。 2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号 在天津统一加液充电的电池还标注充电批号 3.同一电池上日期比较晚的是充电批号 同一电池上日期比较晚的是充电批号
在放电容许的范围内，以指定的放电电流、 国家标准以C 在放电容许的范围内，以指定的放电电流、国家标准以 20、C10、C5等表示 放电时间、终止电压、 率等额定容量。 放电时间、终止电压、电解液温度及电解 20h率、10h率、5h率等额定容量。 率 率 率等额定容量 液密度条件下， 电池的C 液密度条件下，蓄电池完全充足电后所能 N100电池的 20容量为 电池的 容量为100Ah， C5 ， 提供的电量。 容量为80Ah。 提供的电量。 容量为 。 用接近汽车起动电流放电时的特性。 用接近汽车起动电流放电时的特性。 无液贮存电荷的电池。 无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解液 分钟后即可使用。 后20分钟后即可使用。 分钟后即可使用 起动用铅蓄电池是用于各型轿车、 起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货汽 拖拉机起动照明等用途的直流电源。 车、拖拉机起动照明等用途的直流电源。 是在普通型蓄电池的基础上， 是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制 造工艺上作了一些改进后， 造工艺上作了一些改进后，派生出来的一 种新型铅蓄电池。 种新型铅蓄电池。 分普通型和免维护型两大类。 分普通型和免维护型两大类。 特点是失水量少、自放电少、 特点是失水量少、自放电少、起动 性优良、寿命长。 免维护” 性优良、寿命长。“免维护”主要 指的是免加水。 指的是免加水。 衡量电池的起动性。 衡量电池的起动性。
绿 车体正 接线头
3.三条线接好后便可测试： 1) 2) 3)
（A：起动马达 B：发电机 C：调整器 D：发动机输出电压的检测）
A. 起动马达之测试方法： 先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。 注意左边安培表600A负极方向。 打起动马达便可知马达耗电量多少。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 充蒸馏水至最高液面线。
15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆 接负极，避免打火危险。 正极，避免打火危险。 15
电池充电介绍
1 液比重与温度之关系 +(t-20)× S20℃=St+(t-20)×0.0007 容量、电压、 2 容量、电压、比重之关系 静置电压(V) 静置电压(V) 12.7 12.4 12.1 11.8 11.5 液比重(20℃) 液比重(20℃) 1.28 1.23 1.18 1.13 1.08 容量 约100% 约75% 约50% 约25% 约0%
（2）恒压充电
17 电 压 （ V） 15 13 11 0 2 4 6 8
10 8 6 4 2 0 10 12 14 16 18 20 充电时间（ 充电时间 （ h）
电 流 （ A） ）
充电电压（ 充电电压 （ V) 充电电流（ 充电电流 （ A)
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电池充电介绍
7 充电完成的判定方法
各极气泡发生旺盛。 各极气泡发生旺盛。 每极电压在2.5V以上， 每极电压在2.5V以上，且1小时内测定3次皆一定值。 2.5V以上 小时内测定3次皆一定值。 每极比重在1.25～1.28之间， 每极比重在1.25～1.28之间，且1小时内测定3次皆一定值。 1.25 之间 小时内测定3次皆一定值。 充电量为放电量的1.2～1.5倍 充电量为放电量的1.2～1.5倍。 1.2
二、电池性能状态的检测：
BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子接于电池负极。 由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。 调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。 如指针在绿色区域→电池良好可使用。 如指针在黄色区域→应考虑补充电。
绿 BT400 红 黑 ＋ －
如指针在红色区域→充电后再次检测， 如指针仍在红色区域内，表明电池故障。
B. 发电机之测试方法： 1) 2) 起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。 （＋）方向代表发电量多少安培，（－）方向代表放电量多少安培。
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BT400 功能介绍
C. 调整器之测试方法： 1) 打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。 2) 加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。 3) 电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。 D. 发动机输出电压的检测： 1) 2) 1. 2. 3. 起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。 正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V～15V之间。
隔离板
电解液
容器。 容器。
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成品电池之构造
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电池充放电的化学反应式
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电池充、放电物质转化示意图
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为何电解液选用比重为1.280的稀硫酸
电解液比重和结冰点关系图 0 -10 -20 温 -30 度 -40 ℃ -50 -60 -70 -80 1 1.1 1.2 1.3 1.4 比重 1.5 1.6 1.7
电池充电介绍
充电连接方式： 5 充电连接方式：
充电机
串联充电
＋ －
充电机
并联充电
＋ －
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电池充电介绍
充电过程中电压、 6 充电过程中电压、电流与充电时间的关系 （1）恒流充电
17 16 ） 电 压 （ V） 15 14 13 12 11 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 充电时间 （ h） 4 2 0 10 8 6 ） 电 流 （ A） 充电电压（ 充电电压 （ V) 充电电流（ 充电电流 （ A)
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车辆并联电路示意图
发电机 调节器 ＋ － 蓄电池 发动机 动机 负 极 接 地 回 路 动 系统 电 器 负 荷 充电 系统
电 源
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电池在车辆上的实际功用
车辆使用情形 引擎起动时 引擎在低速（如怠速） 引擎在低速（如怠速）运转时 引擎中、 引擎中、高速运转时 发电机过载时
功用 电池向马达和点火系统供电 电池和发电机同时向用电设备供电 电池将多余的电能储存起来 电池和发电机同时向用电设备供电
另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 起到保护电器设备的作用。 起到保护电器设备的作用。
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单电池之构造示意图
电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式， 电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示： 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：
5. 请先对电池实施初充 电后再使用。
6. 充电中保持通风良好。 7. 充电中严禁明火、火 8. 用清水将电池表面冲 14 花，避免爆炸危险。 洗干净并擦干。
传统式电池的使用保养
9. 电池保存中请一个月 补充电1次。
10. 严禁大电流长时间 充电。
11.普通充电液温不应高 于45℃。
12.串联充电是最常用的 连接方式。
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电池充电介绍
充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电） 1/10电流进行充电 3 充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电）
规格别（ 规格别（新） 36B20R 46B24R(L) 48D26R(L)-65D26R(L) 65D31R(L)-75D31R(L) 95E41R(L)-115F51 145G51~190H52 规格别（ 规格别（旧） NS40ZNS60N50-NS70 N70—N70Z N100-N120 N150-N200 充电电流(A) 充电电流 3~4 4~5 6~7 8~9 10~12 15~20
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极，绿色夹子必须和车体分 开，否则会烧毁仪器。
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绿 与车体 分开 车体正 接线头
BT400 功能介绍
2.2 用于起动电流的检测：
BT400 红 黑 ＋ － 车体负 接线头
从电池正极接出引线，绿色夹子接 电池正极，引导线和黑色夹子连接， 红色夹子悬空。
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4W电池生产流程(A充电池）
铅 粉
格子 体铸 造
纯铅
练 膏
极板制作
铅合金
充填
化成
水洗
干燥
裁剪
HV 电槽 槽盖 合金部品
中检
插入
极板 群熔 接
积重
HM
气密
充氮
铝箔
烙印
电池组立
包装 成品入库
终检
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传统式电池的使用保养
1. 使用前应首先阅读使 用说明书。
2. 撕开铝箔封条。
3. 注入统一专用电解液。4. 注液至最高液面线。