接长框架涵施工方法及工艺
框架涵施工方案
框架涵施工方案施工方案是一项工程项目实施的详细计划，它包括项目的目标、工期、人员配置、物资采购、工程进度安排等内容。
在框架涵施工方案中，主要内容可以分为施工准备、主体施工、完工验收等几个方面。
一、施工准备1.工地环境准备：清理施工现场，搭建围挡搭设工地标志，确保施工区域的安全和整洁。
2.人员配置：根据项目需求，合理配置施工人员，包括工程师、技术人员、施工队伍等，确保施工过程的顺利进行。
3.物资采购：根据施工需求，按照工作计划，及时采购所需物资，例如钢筋、水泥、砂石等，确保施工材料供应的及时性和充足性。
4.机械设备准备：根据工程要求，准备好所需机械设备，例如起重机、混凝土搅拌车等，确保施工设备的正常运行。
5.施工方案论证：对施工方案进行论证，包括选择最佳施工工艺、施工方法、施工序列等，确保施工过程的经济性和安全性。
二、主体施工1.基础处理：根据设计要求对框架涵的基础进行处理，包括土方开挖、基坑支护、基础坑底垫层等工序，确保基础的承载力和稳定性。
2.框架搭设：根据设计图纸，按照施工方案进行框架的搭设，包括安装立柱、横梁、龙门架等工序，确保框架结构的牢固性和稳定性。
3.底板施工：根据设计要求进行底板的施工，包括混凝土浇筑、振实等工序，确保底板的平整度和强度。
4.墙体和屋面施工：按照设计要求进行墙体和屋面的施工，包括砌筑、防水、保温等工序，确保墙体和屋面的密实性和耐久性。
三、完工验收1.施工安全检查：对施工过程进行安全检查，包括施工现场的安全设施和安全操作的评估，确保施工过程的安全性。
2.施工质量检查：对施工过程进行质量检查，包括结构的强度和密实性的检测等，确保施工质量的合格性。
3.完工验收：根据设计要求对施工完成后的框架涵进行验收，包括结构和功能的检查，确保施工项目的顺利通过验收。
总结：框架涵施工方案主要包括施工准备、主体施工和完工验收等方面。
通过合理的项目计划和施工流程，可以确保施工过程的顺利进行，并最终实现项目的目标。
涵洞工程施工方法及施工工艺
涵洞工程施工方法及施工工艺1.1.基底处理方法及工艺基坑采用机械开挖，人工配合清基。
开挖时根据土质情况进行必要的放坡和设挡板支护，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，连续作业以免基底暴露时间过长降低承载力。
基础开挖处理完毕后按设计要求进行换填。
涵洞基底下设螺杆桩、水泥土挤密桩、CFG桩、1.0m厚6%水泥改良土垫层进行换填处理。
1.1.1.基础换填施工换填处理施工工艺见图2.5.3-1。
图2.5.3-1 换填施工工艺流程图⑴首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。
将基底大致整平，推成坡度为4%的横坡，并碾压密实。
半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。
换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。
⑵分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度不大于20cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
⑶摊铺整平：为了保证压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
⑷洒水或晾晒：换填所用材料含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量时应洒水。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
⑸机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
施工前，应注意在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
1.1.2.螺杆桩施工螺杆桩施工工艺及方法见2.5.1.6章节。
框架涵施工方案及方法
框架涵施工方案及方法1、总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。
混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。
涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础采用溜槽入模。
施工工艺流程：施工放样一基坑开挖一地基加固一基础施工一框架身主体施工一框架两侧、顶部防水层施工一出入口铺砌及附属工程施工一框架涵两侧碾压回填施工。
2、施工方法施工放样施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。
基坑边坡坡度可依土质情况按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》所列基坑坑壁坡度。
开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。
按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。
依据基坑四周地形做好地面防排水工作。
复核基坑中心线方向、高程。
基坑开挖、基底换填弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。
其中动力设备应堆放在距坑顶边缘〜外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性，且不得妨碍施工。
框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm 时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1:。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。
框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换填，换填使用砂卵石粒径不得大于10cm,含泥量小于5 %,采用分层夯填，分层厚度不得大于30cm,重型压路机压实，压路机无法压实的采用人工夯实，对换填层逐层检测，需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。
既有线框架涵(接长)技术交底
技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日一、施工中使用的文件1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图南百二线施涵-5552、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）54013、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）二、涵洞设计概况1、工程地点：K173+895.52、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。
总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。
基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。
3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。
施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。
4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m,地基承载力≥0.15MPa。
涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。
5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。
6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。
验收前做通水试验，保证沉降缝质量。
7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。
8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。
9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。
框架涵施工程序(3篇)
第1篇一、工程概况框架涵施工是公路、铁路、桥梁等基础设施建设中常见的一种结构形式，其主要作用是承受车辆、行人的荷载，同时保证路基的稳定。
本文将详细介绍框架涵施工程序，以确保施工质量和工程进度。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉设计图纸，了解框架涵的结构形式、尺寸、材料等；组织施工人员学习施工技术，确保施工人员掌握相关操作技能。
2. 材料准备：根据设计要求，准备足够的钢材、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合规范要求。
3. 施工设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、运输车辆等施工设备，确保设备性能良好。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保场地平整、排水良好；设置施工围挡，保证施工安全。
5. 施工组织准备：明确施工组织架构，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 挖基槽：根据设计图纸，采用挖掘机开挖基槽，确保基槽尺寸、深度符合要求。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎框架涵钢筋，确保钢筋间距、位置正确。
3. 模板制作与安装：根据框架涵尺寸，制作模板，确保模板尺寸、刚度满足要求。
安装模板时，注意模板的垂直度和水平度。
4. 混凝土浇筑：混凝土搅拌站生产混凝土，运输至施工现场。
按照施工顺序，分层浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
5. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，覆盖塑料薄膜，进行养护。
养护时间根据气温、混凝土强度要求确定。
6. 模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，检查混凝土质量。
7. 钢筋焊接：对框架涵钢筋进行焊接，确保焊接质量。
8. 桥面铺装：根据设计要求，进行桥面铺装，确保桥面平整、牢固。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保材料符合规范要求。
2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 混凝土强度：检测混凝土强度，确保达到设计要求。
4. 钢筋焊接：检查钢筋焊接质量，确保焊接牢固。
5. 桥面铺装：检查桥面平整度，确保桥面质量。
五、施工安全1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识。
既有涵洞接长方案
中铁二局合芜电化改造工程项目站前Ⅱ标段宁芜下K101+408.0接长1-2.0m框架涵工程施工技术交底书编制:复核:审核:中铁二局合芜电化改造工程项目站前Ⅱ标段项目经理部施工技术方案交底记录表编号：HW2-3-001目录1、工程概况 (5)1.1、设计情况 (5)1.2、水文地质特征 (5)1.3、重点难点 (5)2、施工方案 (5)2.1、总体施工方案 (5)2.2、管线迁改及施工隔离措施 (6)2.3、钢板桩路基防护 (6)2.4、降排水 (7)2.5、既有挡墙的拆除、基坑开挖 (7)2.6、框架涵箱身施工 (8)2.7、防水层与保护层 (11)2.8、涵背过渡段施工 (11)2.9、沉降观测 (12)2.10、邻近线路施工监测 (12)3、施工进度计划 (12)4、生产资源配置计划 (13)4.1、施工主要管理人员 (13)4.2、劳动力安排 (13)4.3、机械设备配置 (14)5、施工场地平面布置 (14)5.1、平面布置原则 (14)5.2平面布置图 (14)6、施工安全措施与质量保证措施 (15)6.1、施工安全注意事项 (15)6.2、施工安全控制措施 (15)6.3、质量保证措施 (24)7、附表、附图 (26)7.1、框架涵平立面图 (26)7.2、框架涵配筋图 (26)7.3、防水层、沉降缝构造图 (26)1、工程概况1.1、设计情况本工程位于宁芜下行线K101+408.O部位，主要是为配合芜湖东站Ⅰ场站场改造，而对既有框架涵两端进行接长施工，接长长度为12.08m，其中线路左侧（面向大里程方向）接长3.02m，右侧接长9.06m，涵身与既有线路正交，结构净空尺寸为2x2.5m(宽x 高)，涵洞主要用途为排、灌涵。
1.2、水文地质特征1.2.1、地表水设计范围地表水不发育。
1.2.2、地下水地下水主要为孔隙潜水，赋存于填及粉质黏土中，接受大气降水及地表水入渗补给，排泄于蒸发及人工开采，水位变幅受大气降水和地表径流的影响而变化。
框架涵顶进施工工艺流程
框架涵顶进施工工艺流程先施工框架涵顶进部分，再施工出入口翼墙及引道。
⑴、开挖工作坑A、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。
工作坑顶进端及侧边边坡均采用1:1.25，后背端边坡采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心距离3.3m。
B、工作坑平面尺寸按以下原则确定。
长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。
C、工作坑四周挖排水沟。
D、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。
⑵、修筑滑板及设置润滑层A、修筑滑板:滑板采用C15号砼灌筑，厚20cm。
滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm厚的碎石层。
为增加抗滑力，滑板下每3米设地锚梁一道，与滑板一同浇灌。
地锚梁上底40cm，下底30cm，高40cm。
地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。
滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。
施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，其平整度力求最佳。
再在其上涂刷1－2mm厚的机油滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。
在预制框构之前，再铺一层塑料布，以防止框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。
B、设置润滑隔离层:润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。
浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。
石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。
铁路盖板涵、框架涵施工方案
铁路盖板涵、框架涵施工方案
在铁路建设中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构，用于解决铁路线路需要跨越河流、道路等障碍物的情况。
盖板涵和框架涵的施工方案对于铁路工程的顺利推进至关重要，本文将从设计准备、基础施工、桥面施工等方面，对铁路盖板涵、框架涵的施工方案进行详细介绍。
一、设计准备
在进行铁路盖板涵、框架涵的施工前，必须进行详细的设计准备工作。
首先需要对工程现场进行勘测，确定涵槽的尺寸、长度和深度等关键参数，然后进行结构设计，确定框架结构的类型、数量和布置方式。
同时，还需要进行材料选型和施工工艺的确定，确保施工过程中的顺利进行。
二、基础施工
铁路盖板涵、框架涵的基础施工是整个施工过程中的关键环节。
首先需要进行基础开挖，清理基坑并做好排水工作，然后进行基础混凝土浇筑，确保基础的牢固可靠。
在混凝土凝固后，进行桩基的打设和桥墩的建设，为后续的桥面施工奠定良好的基础。
三、桥面施工
桥面施工是铁路盖板涵、框架涵施工中的关键步骤，直接影响到桥梁的使用和安全。
在进行桥面铺设时，首先需要进行铺设材料的准备和检查，确保材料的质量符合要求。
然后进行预应力钢筋的张拉和固定，最后进行混凝土浇筑和养护工作，确保桥面的平整和牢固。
铁路盖板涵、框架涵的施工方案是铁路工程中的重要内容，通过合理的设计和施工流程，可以确保桥梁结构的安全可靠。
在实际施工过程中，施工人员需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，做好质量控制和安全管理工作，确保施工进度和质量达到预期要求。
框架涵顶涵施工方案
第一章编制说明1、中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1-4m框架涵施工图》施工设计文件。
2、太原铁路局下发的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师【2008】297号文），太铁安监【2008】143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）的通知》。
3、《铁路涵涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
4、现场调查材料（1）施工场地，大秦线铁路现状。
（2）沿线道路、房屋、电源、水源情况。
5、本公司的施工技术、管理水平和以往类似工程的施工经验。
第二章工程概况一、工程简介新建XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1-4m框架涵位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，该立交涵为解决XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX农耕通道和确保铁路的安全运营而设；位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX区间线路上。
既有铁路为双线重载铁路，线间距为4m，重车线为75kg/m，空车线为60kg/m 标准轨无缝线路，钢筋混凝土Ⅲ枕，重车线与空车线高差为6cm,其下穿大秦线共2股道。
框构结构尺寸为：框构涵孔径为4.0m，涵结构净高为4.2m，使用净高3.5m。
框构涵结构顺涵轴方向长度为14.0m，箱体总高度为5.30m。
涵顶面至轨底距离80cm（包括防水层及保护层）。
涵顶板厚度50cm、底板厚度60cm、边墙宽度50cm。
框构涵主体采用C35混凝土，滑板、导向墩、后背梁、护坡桩均采用C25混凝土。
该框构涵与线路交角90°布置，顶进涵位于直线上。
本框构涵最大顶力500t，顶程23m。
二、施工进度计划根据施工的总体安排，我单位已于2011年2月18日进场。
2011年2月25日完成驻地建设和施工准备工作。
接长框架涵施工组织
一、编制说明1.1编制依据1.1.1改建铁路京九铁路电气化工程施工设计文件、图纸和招标文件等。
1.1.2《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》及其有关施工的技术标准、规范。
1.1.3武汉铁路局颁发的施工安全、质量等方面的文件。
1.1.4集团公司质量体系文件，项目施工管理条例。
1.2编制原则1.2.1确保工期的原则。
严格遵守合同约定及该项工程的施工工期要求；根据工程特点，合理安排工程施工顺序和工序衔接，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产，按照轻重缓急，分期分批组织施工，在满足业主工期要求的前提下尽可能提前完成。
1.2.2确保工程质量优质的原则。
依据有关文件及规范标准，按照ISO9001质量体系运行，坚持在实事求是的基础上，力求先进、科学管理、经济实用的原则。
在确保工程质量达到优良标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试检测方法。
1.2.3确保安全生产的原则。
坚持安全第一、预防为主。
确立安全工作目标，建立健全施工安全保证体系，强化职工安全教育培训，落实班前安全讲话，狠抓现场生产，确保安全生产目标实现。
1.2.4遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。
1.3编制范围本方案为京九电气工程K1248+800—K1254+000范围内10座接长箱涵(涵-四-9)二、工程概述2.1工程概况本工程为改建工程京九电气化工程K1248+800—K1254+000施工范围内接长箱涵共有10座，其主要用途为排洪。
涵洞里程详见下述主要工程数量表。
2.2自然条件剥蚀丘陵间丘间谷地，丘陵地势起伏，相对高差约20m，自然坡度约10度，辟为旱地；丘间谷地势平缓，视野开阔，辟为农田。
部分地段有水塘分布。
地下水为孔隙潜水、发育。
2.3主要工程数量三、施工组织机构及工期安排3.1施工组织机构项目部成立以项目经理为核心的管理机构对涵洞施工进行全程监控、指导。
框架涵施工工艺
框架涵施工工艺13.1 框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。
在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。
框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。
涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。
框架涵结构要素见图13.1.1。
图13.1.1 框架涵结构要素13.1.2作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3质量标准及验收方法1、框架涵各部位偏差，应符合表13.1.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
沉降缝直顺、整洁无渗漏。
涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出口流水顺畅，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
表13.4.3-1 框架涵允许偏差和检验方法表13.4.3-2 防水层允许偏差和检验方法检验数量：施工单位检查不少于5处。
13.1.4工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4。
施工准备测量放样基坑开挖基础施工涵底板施工材料准备桥面系施工涵背回填出入口顺接防水层施工涵身及顶板施工端翼墙施工图13.1.4 框架涵施工工艺流程图13.1.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备 1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
浅谈框架涵施工方法
浅谈框架涵施工方法摘要：框架涵在铁路、公路等建设中是必不可少的组成部分，主要功能为通道、灌溉、畜牧、防洪等，本文主要介绍框架涵的施工工艺流程及各个环节的施工方法。
关键词：框架涵施工方法质量保证一、框架涵施工工艺1、框架涵施工流程框架涵的施工流程为：测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→涵背回填→检查验收。
2、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。
3、箱涵底板施工框架箱涵底板采用钢模一次性支设完成，模板外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑在基坑边坡壁上，间距50cm。
根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。
内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。
模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋。
混凝土采用搅拌运输车从商品混凝土站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。
混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。
4、墙身及顶板施工墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。
墙身施工前，将施工缝处混凝土表面凿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并冲洗干净。
然后绑扎墙身钢筋，将内膜安装完成。
墙身模板采用定制大模板（钢制），以φ48钢管为竖向背楞，间距30cm，横向2根φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。
墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。
顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距100cm，顶板模板采用δ=1.8cm厚竹胶板拼装而成，以100×100木枋作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。
铁路涵洞接长施工方案
目录一、工程概况二、编制依据三、施工前做好施工现场调查四、施工防护方案五、工期安排六、既有线施工安全措施七、保证既有线行车安全措施八、既有线施工注意事项九、施工防护员岗位安全职责一、工程概况西安至平凉线位于陕西省中西部和甘肃省东部。
地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，西平线东起陇海铁路茂陵站(含)，XPS-1标段中既有线里程范围K1108+000～K1110+010，线路长度2.01km。
工程内容为既有涵洞接长。
K1109+207里程处为1-4.0m钢筋混凝土箱形框架涵，左侧接长4.04m，右侧接长5.04m，涵洞净高为3.7m，涵洞为下挖设涵，涵洞与线路夹角为8°，接长时拆除既有翼墙2.3m，接长部分换填1.0m厚的三七灰土，上设0.3m厚的C30混凝土垫层，涵洞小里程侧k1109+204有一道直径25cm的灌溉管道，涵洞具体尺寸见下图：K1109+207洞身断面K1109+207处既有线路线间距（1、2道间距）5.05m，左侧1、3道间距5.35m；右侧2、4道间距5.35m。
K1109+207涵洞右线K1109+207涵洞左线既有线接长涵洞情况统计表序里程孔径接长左侧接右侧涵顶距线间涵顶向下帽石距线路中心二、编制依据1、西平线设计图纸2、国家、铁道部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。
3、《铁路技术管理规程》4、《铁路营业线施工安全管理规定》铁办[2005]292号三、施工前做好施工现场调查1、详细调查管段内的既有线路情况；2、对施工地段影响施工的地下管线，除了收集各类资料外，在施工现场核实，查看有无新增的各类管线，以免盲目施工影响既有线的行车安全，同时应与设备管理部门对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
四、施工防护方案1、涵洞接长接长涵施工前，应先对既有线路基进行加固，具体施工工序为：设置列车慢行标→设置临时防护→人工施工挖孔挡土桩。
框架涵施工工艺
13.1 框架桥（涵)施工工艺标准13。
1。
1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞,一般作为过水涵洞或人行通道。
在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。
框架涵明挖作业适用于地下水位较低,基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质.涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求,有一定的施工作业场地和材料运输条件。
框架涵结构要素见图13。
1.1。
图13.1.1框架涵结构要素13。
1。
2作业内容框架桥（涵)施工主要作业内容有:基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1。
3质量标准及验收方法1、框架涵各部位偏差,应符合表13。
1。
3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1。
3—2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直,混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
沉降缝直顺、整洁无渗漏。
涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出口流水顺畅，整洁美观.防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工.检验数量：施工单位每座涵全部检查。
检验数量：施工单位检查不少于5处。
13。
1.4工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4.图13。
1。
4框架涵施工工艺流程图13.1。
5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1。
技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系.⑵编制框架涵单项施工方案，对开挖超过2m的深基坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m的深基坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接长框架涵施工方法及工艺
本标段部分框架涵需要按照设计要求进行接长施工，临近既有线的需对既有线进行加固处理。
1线路防护
对接长涵首先按设计要求进行线路、边坡防护。
采用扣轨梁等防护措施进行线路防护，利用43kg 钢轨桩进行基坑边坡防护，并申请施工慢行。
扣轨梁数量及密度先进行验算，必要时加设临时支墩。
在既有涵洞的出口路堤上施工钢轨桩，涵洞顶部打入钢轨桩，桩顶高出路基坡面约0.2m ，桩间距0.8—1.0m ，桩的入土深度一般在原地面以下2m 。
钢管排桩防护示意图如下图
2.5.2-13。
2接长施工
在接长框架涵施工时，根据框架涵的间隔距离采取跳隔的施工方法，即相临立交涵洞不能同时开工，必须给当地群众留下过往通道，做到交通施工两不误。
涵洞主体竣工后，尽快与原路顺接。
钢管排桩防护示意图
（1）、拆除既有框架涵的翼墙、八字墙后，检查框架涵接长处土质变化的情况，并检查原有圬工有无缺陷及倾斜，如有则分析原因，并对接长框架涵基础采取相应的防护措施。
（2）、框架涵基础、墙身、顶板等施方法及工艺：
框架涵施工工艺流程见图。
新
既
框架涵施工工艺流程图
框架涵施工方法
①基坑开挖：采用挖掘机开挖，当挖至高于基地0.3m～0.4m时，用人工继续开挖并修整成型。
②地基处理：依设计要求进行基底换填改良土或采用水泥搅拌桩加固处理。
③基础施工：基础混凝土施工前将基坑底部浮土清理干净，立模灌注混凝土。
混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。
气温低于5℃时不浇水养护。
④顶板支架：利用WDJ型碗扣支撑架。
⑤铺顶板底模：底模采用组合钢模板上铺塑胶板，组合模板得保证了底模的钢度，塑胶板面积大且表面平滑，且施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证混凝土的外观质量。
⑥钢筋加工及绑扎：钢筋在加工场统一加工，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要确保稳固，防止受外力而产生变形。
⑦混凝土浇筑
框架箱身采用就地浇筑，分两次浇筑，第一次浇筑到底板与边墙相交处以上30cm处，第二次浇筑边墙和顶板。
顶板纵向浇筑顺序由跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧向梁中浇筑。
混凝土分两次浇筑，施工时采用水平分层连续浇筑。
混凝土按监理工程师批准的配合比(包括掺加的外加剂)，在混凝土拌和站统一拌制，用混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车浇筑。
在浇筑过程中，质检工程师务必做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对混凝土的浇筑顺序和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振，过振现象，避免振捣捧振动钢筋、预埋件和模板。
顶板混凝土表面都要进行拉毛处理，做到表面平整、粗糙，以利于与铺装层结合。
每批浇筑混凝土时均要做常规立方体试件，并做标养和随梁养护两种。
⑧养生、拆模、落架：浇筑完毕，要按有关要求做及时覆盖洒水养生。
达到设计或规范规定的强度后，拆除模板与支架。