公路交通工程施工方案

目录

(1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

(2)工期保证体系及保证措施

(3)工程质量管理体系及保证措施

(4)安全生产管理体系及保证措施

(5) 交通畅安保障措施

(1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

编制依据：醴陵市2017年公路安全生命防护工程安保设施采购项目1.设置安装护栏的施工方案、方法与技术措施。

护栏作为公路上基本的交通安全设施，它对减轻事故的严重度，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要作用，特别是对觅分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。护栏从开始应用至今已经历了 80多年，世界各国通过多年来的研究和实践，在护栏的结构、碰撞原理、设置原则、制造安装等方面累积了丰富的经验。通过借鉴发达国家的成功经验，结合我国的国情和道路交通特点，安全护栏迅速在我国高等级公路上得到了广泛应用，有效地提高了行车安全。在公路设置护栏并不是为了减少一般事故的发生。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。护栏与其它安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏(变形)来防止更严重的伤害事故发生。

安全护栏能绊阻车辆，防止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保司乘人员不致受到重大伤害，确保与它相交道路、铁路的安全，阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。旦失控车辆与护栏发生碰撞时，要求护栏具有良好的吸收碰撞能量的功能，对驾驶员和乘客的损伤为最小，应能使车辆回复到正常行驶方向，车辆碰撞护栏的运动轨迹应尽可能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的

回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方，致发生二次事故。能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车的安全性，使道路更加美观。从对护栏的功能要求可以看出，要防止车辆越出路外或闯入对向车道的严重事故发生，必然要求护栏具有足够的力学强度来抵挡车辆的碰撞，亦即要求护栏的刚度越大越好；但从保护乘员免受伤害或减轻伤害程度考虑，又希望护栏的刚度不要太大，要具有良好的柔性。显然这两项要求本身是瓦相矛盾的。同时，在道路上行驶的车辆中，特别是随着货车的大型化和小客车的微型化，其种类、车重、碰撞速度、碰撞角度变化很大，而护栏只能按一定的规格设计，因此，更加剧了对护栏功能要求的矛盾。护栏设计中的要点，可以说就在于找出这两者矛盾的调和点。

护栏的种类-护栏的形式按刚度的不同可分为半刚性护栏、刚性护栏和柔性护栏三类。

1.1 半刚性护栏

半刚性护栏是一种连续的梁柱结构它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形 (以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护栏按不同结构又可分为 w型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种：它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱

和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。根据半刚性护栏的力学模式可分为强梁——强柱式护栏、强梁——弱柱式护栏、极强梁——弱柱式护栏、弱梁——强柱式护栏和弱梁——弱柱式护栏。

1.2 刚性护栏

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间：当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车俩越出路外，以免引起二次事故的路段：它对保障乘员安全性的要求略低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏、混凝土梁柱式护栏、桥梁用箱梁护栏和管梁护栏及组合式护栏。它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。

1.3柔性护栏

柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构：缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。

1.4 护栏形式选择

护栏形式的选择，应针对高速公路路段的具体情况，充分比较

各种形式护栏的性能，结合安全可靠、经济合理、美观大方、便于维护等要求来进行。

1.5 护栏的性能选择在选择护栏形式时，首先应充分注意到各种护栏的陛能一波形梁护栏具有一定的刚性和韧性，当车辆冲撞后塑性变形较大，损坏处容易更换，具有较好的视线诱导功能，能很好地与道路线形相协调，外形美观；管梁护栏具有美观的外形，能很好地与道路线形相协调，适用于积雪地区，缺点是接头处施工麻烦；箱粱护栏具有美观的外形，适用于窄的中央分隔带和积雪地区，小半径曲线路段不能使用；缆索护栏具有最美观的外形，缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复，适用于积雪地区，支柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小，但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏后修理困难，不适合在小半径曲线路段使用，视线诱导性差，架设长度较短时不经济；混凝土墙式护栏防止车辆越出路外的效果好，由于基本不变形，维修费用很低，但在车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员的损害大，安全性和舒适性较差，行驶时有较强的压迫感。

1.6 护栏的安全性选择

从设置护栏的最终目标来看，当然希望通过护栏的保护作用来减轻事故的严重度，防止严重后果的事故发生。特别在车辆越出路外可能引起严重事故的区段，防止车辆越出路外成为设计要点，要根据设计条件选择能经受超负荷冲撞的护栏形式。

1.7 护栏的美感及其对驾驶员的心理影响

护栏的美感和道路的景观设计是联系在一起的，护栏的存在，应该使道路使用者增加舒适感和安全感，还应照顾到行驶中驾驶员的视觉和心理反应，能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持公路线形的连续性。对一些会使道路使用者产生恐惧心理的危险路段，在选择护栏形式时，宜采用遮挡视线的梁式护栏、混凝土护栏。

1.8 经济性的考虑

从建设费用与养护费用的承担能力考虑，应切合实际地选择恰当的护栏形式。缆索护栏的造价最高，混凝土护栏次之，波形梁护栏造价最低。维修费用混凝土护栏最低。

1.9 结合气象条件的选择结合当地的气象条件选择合适的护栏，在降雪或冰冻地区，主要考虑护栏对挡风积雪的影响；在多雾地区，设置结构连续性好、比较醒目的护栏；在多雨地区，护栏的设置应不影响路面排水。

1.10危险路段路侧护栏的设置

危险路段会使道路使用者产生恐惧心理，一旦车辆失控冲出路外，会产生车辆坠落造成车毁人亡的严重事故和引发二次事故的发生。防止失控车辆越出路基，对护栏刚度的要求，成为护栏设计中刚度和柔性两要求的主要要求，成为路侧护栏设计的关键点 ?需要没置能经受超负茼冲撞防撞等级高、安全性能好的护栏。比较各种形式护栏的性能、安全性、济性等因素：波形梁护栏的防撞等级较低、耐腐蚀性羞，锈蚀岳防撞能力大大下降。由于这些路段平曲线半径较