敏捷车辆段解决方案.pptx
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2
车辆段现状：作业低效，质量卡控难，急需信息化手段支撑
车辆信息校核
调度车间
排班、管理
效率低
车辆履历故障信息
部件流向检修进度
部件故障检修信息
存车线/牵出线
取送车辆、检修调度
预检修线
车辆预检修
检修大库
整车拆解、组装
质量差
部件检修线
轮轴、转向架、钩缓检修
1)作业效率低：大量时间浪费在低效工序上；检修进度无感知，超时工序无预警
信息采集基本靠手、风险卡控基本靠瞅、调度管理基本靠吼
3
趋势：建设全路一流车辆段，全面提升车辆维修生产力
背景
① 2020年里程超12万公里，车 辆以年5%左右增长，将从70 万增到100万辆以上
② 面对线路和车辆增长，为确 保安全运营，车辆段将新建 或改造
智能管控
• 在流水作业之上，充分利用信息化，实现 车辆段统一生产调度指挥，风险管控，移 动作业，数据集成等
✓ 5~10条股道，股道间距2.6m，存车线长数百米，车辆 密集，车厢厚度达8cm，无线信号衰减极大，网络难规 划
户外环境恶劣，常规设备难满足
✓ 风吹日晒雨淋雷击 ✓ 温差大，多震动
多样化的部署需求
✓ 室外存车线、预检修线 ✓ 室内联合厂房，顶棚高达10m ✓ 室内调度指挥楼
11
移动作业权限难管控、数据传输安全隐患高
✓ 车辆部件信息手工识别、记录后再录入 系统
✓ 故障信息纸件串行传递，无法与故障信 息的使用者（如材料科等）及时共享， 影响作业效率
✓ 检修过程遇疑难问题时无法在线咨询专 家/案例库寻求帮助，延误故障维修时间
诉求二：可视化生产加强质量风险卡控，作业进展全程监管
依施修方法检查部件维修动作 是否到位，关键环节作业记录
高危区域作业监测，防止出现 生产安全事故
了解部件检修进展及瓶颈工序， 及时调整生产任务
整车检修进展，记录修时及统 计备案
6
主要问题
1、维修过程缺乏有效卡控
✓ 维修过程人工确认，关键环节维修无有 效记录
✓ 危险作业现场缺少监控和实时预警 ✓ 欠缺闭环和回溯机制
2、无法快速掌握维修进展，缺乏全局 监管
✓ 难以获得整车及部件检修的实时进展 ✓ 难以感知人员、资产及现场信息 ✓ 没有各班组，工人的效率情况，忙闲不
可视生产， 风险卡控
桌面云
检修终端
Tag
IPC
OA
HMIS
5T
监控
Βιβλιοθήκη Baidu
Content
1 背景与建设需求 2 敏捷车辆段解决方案
移动作业 可视生产 业务整合
3 案例
9
移动作业终端专业化，难管控
终端专业化
✓ 预检人员需手持设备对车辆的21个关键部位拍照，并回 传后台分析，传统检点锤+手电筒无法实现
✓ 预检人员需手持设备下载车辆履历及5T故障信息，现场 比对排查
30min
30min
存车 信息采集与录入 预警查看
1hour 故障预检
1hour 整车拆解
2hour 部件检修/材料配送
30min 部件验收
1hour 整车组装
往返于现场与工位机的时间占全流程的30%以上
30min 牵出
2)风险卡控难：检修过于依赖人工，质量缺乏有效卡控；缺乏检验图像等记录，安全责任难回溯
数据传输安全隐患高
✓ 恶意应用可在通用网络层窃取明文信息，引起 信息泄密
✓ 移动木马、间谍软件、移动病毒入侵可影响办 公应用，经互联网侵入对生产网络造成危害
方案设计1： 专业终端便捷作业，MDM+安全沙箱管控终端安全
+
安全浏览器
生产检修
调度指挥
移动OA
隧道 认证
安全协议栈
预检：车辆基本信息采集，故障 发现，局部拍照记录
检修：实施检修任务，检测记 录部件运行状况及指标合规性
检查：按检修任务及施修方法核 查检修结果，记录漏修并追查
验收：按检修任务对修竣车辆做 整车验收，记录漏检并追查
5
主要问题
1、缺少配套移动检修终端
✓ 检修人员手执检点锤和手电筒，拍照记 录不便
2、信息难以快速采集和共享
创新ICT，全联接轨道
华为敏捷车辆段解决方案
Content
1 背景与建设需求 2 敏捷车辆段解决方案 3 案例
1
站段作为铁路运输的基层组织，支撑着铁路兴衰的命脉
路局
铁路总公司 路局
路局
车务段
机务段
工务段
电务段
车辆段
推进基层生产组织智能化建设，基本实现运输生产全过程信息化，全面提升铁路运输组织 智能化水平，是十二五规划的重要指导方针，支撑着铁路客运高速化、货运重载化、行车 密集化发展。
2、系统众多，资源浪费严重，维护繁 杂
✓ 系统各自配置硬件设备，资源利用率低 下
✓ 系统多，网络多，维护繁杂，新应用扩 展不便
7
车辆段信息化改造-敏捷车辆段
现状：作业低效、卡控难、系统孤立
未来：移动作业、可视生产、业务融合
…
OA
HMIS
5T
监控
8
移动作业， 提升效率
业务融合， 数据共享
资源融合， 简化运维
段通信机房
互联网
生产网
互联网
基层传输通道
配备终端，访问内部 生产网，数字证书接 入认证
预检线、检修车间
生产网
个人终端，访问邮件， 用户名口令/应用级数 字证书控制接入认证 办公区、段外
互联网
12
权限难管控
✓ 段内机关领导/来宾，免认证/ MAC绑定认证，有特 权
✓ 普通员工，本地认证/第三方认证，权限适度受控 ✓ 检修员工，本地认证/第三方认证，权限高度受控
均，难以综合调度
诉求三：业务整合，及时获取全局数据，多工种统一调度
HMIS
AEI 5T
车辆履历&故 障维修信息
网络扣车系统
生产调度报表 网络扣车信息
YMIS
WMIS
主要问题
1、系统孤立，难以协同作业
✓ 难以及时提供准确的全局性数据上报供 生产管理者调度决策
✓ 系统彼此割裂，多信息孤岛，现有价值 数据缺乏挖掘利用
机械流水
• 转向架，轮轴等关键维修采用机械流水作业， 机器检测，选配等
③ 城市化建设持续，加快促进 既有车辆段搬迁扩建
④ 利用信息化手段精细化管理 车辆段生产，提升产能
原始人工
• 机械辅助，人工检测、修理等为主
“机械自动化+信息化管控”的一流车辆段，成为建设主流目标
4
诉求一：移动化检修作业提升信息采集、录入效率，加快共享
✓ 检修人员需及时将故障信息、备件需求及检修耗时录入 系统，以便统计备案
HMIS TFDS YMIS
终端管控难
✓ 检修人员在检修PDA终端上安装非法应用，中心难监管 ✓ 个人终端接入内部专网办公时，个人应用染毒误删除业
务系统数据
10
作业区域无线网络难以满足多样场景多变环境的覆盖要求
覆盖区域遮挡多，网络规划难
车辆段现状：作业低效，质量卡控难，急需信息化手段支撑
车辆信息校核
调度车间
排班、管理
效率低
车辆履历故障信息
部件流向检修进度
部件故障检修信息
存车线/牵出线
取送车辆、检修调度
预检修线
车辆预检修
检修大库
整车拆解、组装
质量差
部件检修线
轮轴、转向架、钩缓检修
1)作业效率低：大量时间浪费在低效工序上；检修进度无感知，超时工序无预警
信息采集基本靠手、风险卡控基本靠瞅、调度管理基本靠吼
3
趋势：建设全路一流车辆段，全面提升车辆维修生产力
背景
① 2020年里程超12万公里，车 辆以年5%左右增长，将从70 万增到100万辆以上
② 面对线路和车辆增长，为确 保安全运营，车辆段将新建 或改造
智能管控
• 在流水作业之上，充分利用信息化，实现 车辆段统一生产调度指挥，风险管控，移 动作业，数据集成等
✓ 5~10条股道，股道间距2.6m，存车线长数百米，车辆 密集，车厢厚度达8cm，无线信号衰减极大，网络难规 划
户外环境恶劣，常规设备难满足
✓ 风吹日晒雨淋雷击 ✓ 温差大，多震动
多样化的部署需求
✓ 室外存车线、预检修线 ✓ 室内联合厂房，顶棚高达10m ✓ 室内调度指挥楼
11
移动作业权限难管控、数据传输安全隐患高
✓ 车辆部件信息手工识别、记录后再录入 系统
✓ 故障信息纸件串行传递，无法与故障信 息的使用者（如材料科等）及时共享， 影响作业效率
✓ 检修过程遇疑难问题时无法在线咨询专 家/案例库寻求帮助，延误故障维修时间
诉求二：可视化生产加强质量风险卡控，作业进展全程监管
依施修方法检查部件维修动作 是否到位，关键环节作业记录
高危区域作业监测，防止出现 生产安全事故
了解部件检修进展及瓶颈工序， 及时调整生产任务
整车检修进展，记录修时及统 计备案
6
主要问题
1、维修过程缺乏有效卡控
✓ 维修过程人工确认，关键环节维修无有 效记录
✓ 危险作业现场缺少监控和实时预警 ✓ 欠缺闭环和回溯机制
2、无法快速掌握维修进展，缺乏全局 监管
✓ 难以获得整车及部件检修的实时进展 ✓ 难以感知人员、资产及现场信息 ✓ 没有各班组，工人的效率情况，忙闲不
可视生产， 风险卡控
桌面云
检修终端
Tag
IPC
OA
HMIS
5T
监控
Βιβλιοθήκη Baidu
Content
1 背景与建设需求 2 敏捷车辆段解决方案
移动作业 可视生产 业务整合
3 案例
9
移动作业终端专业化，难管控
终端专业化
✓ 预检人员需手持设备对车辆的21个关键部位拍照，并回 传后台分析，传统检点锤+手电筒无法实现
✓ 预检人员需手持设备下载车辆履历及5T故障信息，现场 比对排查
30min
30min
存车 信息采集与录入 预警查看
1hour 故障预检
1hour 整车拆解
2hour 部件检修/材料配送
30min 部件验收
1hour 整车组装
往返于现场与工位机的时间占全流程的30%以上
30min 牵出
2)风险卡控难：检修过于依赖人工，质量缺乏有效卡控；缺乏检验图像等记录，安全责任难回溯
数据传输安全隐患高
✓ 恶意应用可在通用网络层窃取明文信息，引起 信息泄密
✓ 移动木马、间谍软件、移动病毒入侵可影响办 公应用，经互联网侵入对生产网络造成危害
方案设计1： 专业终端便捷作业，MDM+安全沙箱管控终端安全
+
安全浏览器
生产检修
调度指挥
移动OA
隧道 认证
安全协议栈
预检：车辆基本信息采集，故障 发现，局部拍照记录
检修：实施检修任务，检测记 录部件运行状况及指标合规性
检查：按检修任务及施修方法核 查检修结果，记录漏修并追查
验收：按检修任务对修竣车辆做 整车验收，记录漏检并追查
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主要问题
1、缺少配套移动检修终端
✓ 检修人员手执检点锤和手电筒，拍照记 录不便
2、信息难以快速采集和共享
创新ICT，全联接轨道
华为敏捷车辆段解决方案
Content
1 背景与建设需求 2 敏捷车辆段解决方案 3 案例
1
站段作为铁路运输的基层组织，支撑着铁路兴衰的命脉
路局
铁路总公司 路局
路局
车务段
机务段
工务段
电务段
车辆段
推进基层生产组织智能化建设，基本实现运输生产全过程信息化，全面提升铁路运输组织 智能化水平，是十二五规划的重要指导方针，支撑着铁路客运高速化、货运重载化、行车 密集化发展。
2、系统众多，资源浪费严重，维护繁 杂
✓ 系统各自配置硬件设备，资源利用率低 下
✓ 系统多，网络多，维护繁杂，新应用扩 展不便
7
车辆段信息化改造-敏捷车辆段
现状：作业低效、卡控难、系统孤立
未来：移动作业、可视生产、业务融合
…
OA
HMIS
5T
监控
8
移动作业， 提升效率
业务融合， 数据共享
资源融合， 简化运维
段通信机房
互联网
生产网
互联网
基层传输通道
配备终端，访问内部 生产网，数字证书接 入认证
预检线、检修车间
生产网
个人终端，访问邮件， 用户名口令/应用级数 字证书控制接入认证 办公区、段外
互联网
12
权限难管控
✓ 段内机关领导/来宾，免认证/ MAC绑定认证，有特 权
✓ 普通员工，本地认证/第三方认证，权限适度受控 ✓ 检修员工，本地认证/第三方认证，权限高度受控
均，难以综合调度
诉求三：业务整合，及时获取全局数据，多工种统一调度
HMIS
AEI 5T
车辆履历&故 障维修信息
网络扣车系统
生产调度报表 网络扣车信息
YMIS
WMIS
主要问题
1、系统孤立，难以协同作业
✓ 难以及时提供准确的全局性数据上报供 生产管理者调度决策
✓ 系统彼此割裂，多信息孤岛，现有价值 数据缺乏挖掘利用
机械流水
• 转向架，轮轴等关键维修采用机械流水作业， 机器检测，选配等
③ 城市化建设持续，加快促进 既有车辆段搬迁扩建
④ 利用信息化手段精细化管理 车辆段生产，提升产能
原始人工
• 机械辅助，人工检测、修理等为主
“机械自动化+信息化管控”的一流车辆段，成为建设主流目标
4
诉求一：移动化检修作业提升信息采集、录入效率，加快共享
✓ 检修人员需及时将故障信息、备件需求及检修耗时录入 系统，以便统计备案
HMIS TFDS YMIS
终端管控难
✓ 检修人员在检修PDA终端上安装非法应用，中心难监管 ✓ 个人终端接入内部专网办公时，个人应用染毒误删除业
务系统数据
10
作业区域无线网络难以满足多样场景多变环境的覆盖要求
覆盖区域遮挡多，网络规划难