330国道永康段改建工程项目情况说明

330国道永康段改建工程项目情况说明

一、项目建设的主要依据

1、《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》（浙发改规划〔2011〕1663号）。

2、金华市公路水路交通运输“十二五”规划。

3、永康市公路、水路交通建设规划（2003-2020）（金市交复〔2004〕24号）。

4、永康市市域总体规划（2006-2020）（浙政函〔2011〕269号）。

5、浙江省发展和改革委员会项目建议书批复（浙发改函〔2012〕401号）。

6、《永康市中心城区道路网专项规划》（永政发[2011]199号）。

二、建设的必要性

330国道永康段改建工程北接330国道武义段、南连330国道缙云段，本项目的建设对促进浙中城市群和金衢丽产业带发展、实施产业集聚区规划、适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长、完善区域路网、推进区域城市化进程、缓解永康城市交通压力、开发旅游资源和发展旅游事业等都具有重要的作用。

三、建设规模及技术标准

330国道永康段改建工程起自永康前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处，终于永康市花街镇杨公处，路线全长29.435公里，连接线长2.847公里。设置互通式立交2处，分离立交13处，养护站1处。采用一级公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽33.5m，双向六车道；在K183+280～K186+070，K189+120～K195+413/530处设置辅道，整体式路基宽度50.0m，分离式路基宽度2×25.0m；

连接线路幅宽度15m、24.5m。建设用地约246.55公顷，投资估算为421734.2万元人民币。

四、工程路线走向及主要控制点

1、路线走向。本项目起点位于永康前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处，接330国道缙云段改建新线位的终点，起点桩号为K170+900。路线在光瑶村、馆头处两次跨越南溪并上跨老330国道后，沿老金温铁路西侧布线，下穿台金高速，在善塘再次跨老330国道后设石柱互通，跨东永高速、穿麦磨山后进入永康南部开发区，在金温铁路客运专线北侧布线，下穿客运站站前广场，上跨金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道(即43省道)，在翁埠处设互通，跨永康江后李店处接入城市规划四环线，利用四环线位至应益附近，分离后穿余大山，下穿金丽温高速西田畈互通连接线，在金古泉绿地生态园处沿老330国道路线前行，终于永康市花街镇杨公处，与老330国道桩号K208+910处相接，终点桩号K200+335，路线全长29.435km。

2、主要控制点。老330国道、台金高速公路、东永高速公路、金温铁路客运专线永康客运站、金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道、永康规划四环线、金丽温高速公路西田畈互通连接线等。

五、与城市总体规划的关系

1、选线基本原则和本路线方案

根据永康市域总体规划及公路水运交通建设规划布局，首先在五万分之一地形图上布线，结合地形、地貌拟定各主要构造物的位置，作为主要控制点，画出多方案走向，进行实地踏勘，广泛听取当地政

府有关部门及人大政协对各方案的意见，收集资料，根据踏勘的资料及沿线地方政府意见，调整线位，并布设于万分之一的地形图上，再次现场踏勘，并对全线主要控制点、互通设置方案及主要构造物位置等进行踏勘，将路线方案与沿线地方政府进行沟通，重新调整线位，进行同等深度的比较，并按以下原则选线布局，进行反复调整比较线位：

●要符合省、市、县公路主骨架规划总体布局。

●要符合永康市域总体规划及社会宏观经济发展的总体布局。

●熟悉走廊带地形地貌，达到“方案不漏、走向合理、路线短顺、指标合适、投资较省”的目的。

●路线经过城镇，结合规划，线形采用“离而不远、近而不进”的原则。

●合理选择互通位置，体现优化综合运输结构网络，充分发挥一级公路的社会效益和经济效益。

●线位充分考虑环境保护和水土保持及生态建设，合理利用地形，正确运用技术标准，保证线型的均衡性；对多方案的路线路段，从工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的论证，在条件许可时，尽量选用较高的技术指标。

从地形地貌来看，主要控制点按先重后轻、从大到小的原则，分以下三个层次的先后次序来确定。根据规划路线走廊带及沿线地形地貌找出适合布设互通及主要构造物的区域，然后进行多方案布线，布线时结合地物、桥隧构造物等局部控制点。本着“技术可行、迂回较少、标准较高、工程节省”的原则，选定桥隧位置。

2、线路与总体规划

《永康市域总体规划》（2006-2020）于2011年7月获得浙江省人民政府的批复，规划中明确了干线公路网由“五纵、五横、六联”共十六条干线构成。330国道即是“五横”中的“一横”，为一级公路，红线控制60米，是市政府优先保证和近期重点建设的项目。330国道永康段改建工程在基本符合《永康市域总体规划》的前提下，与《永康市中心城区道路网专项规划》衔接。与《市域总体规划》相比较，330国道在石柱至李店段进行局部线位调整，主要考虑下面几个因素：

1、随着永康城市城区向南扩展，新火车站站前区将成为今后永康市最大的城市综合区，新城区与老城区将产生大量人流车流，为减少通行相互干扰，将原设计线位向南迁移。

2、充分利用金温铁路扩能改造工程和金丽温高速公路所形成的交通廊道，节约集约用地，使城市用地更加完整。

3、更有利于保护山体和环境。调整线位后，采用隧道形式穿越石城山，将有利于保护永康江上游良好的森林植被和湿地环境。

4、更有利于各种交通方式的转换。调整后线位，铁路、高速公路与330国道之间的转换更为便捷，换乘距离更短。

二0一二年十一月二十日