临时道路方案(混凝土面层)

临时道路方案(混凝土面层)
临时道路方案(混凝土面层)

xxxxxxxx有限公司

xxxxxx

混凝土路面施工方案(村道)

编制人:

审核人:

审批负责人:

编制日期:

审批时间:

目录

一、编制依据及说明 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工原则 (1)

四、施工准备 (1)

五、施工流程及方法 (2)

六、质量及环境保障措施 (6)

七、安全保障措施 (7)

八、文明施工及环保措施 (8)

一、编制依据及说明

1、本方案所有参数均为现场勘测计算所得。

2、本方案仅作为地块场外临时便道施工采用。

3、考虑本地块周边情况冗杂,地形起伏变化较大、地上覆盖物密集,存在不可预见因素;故本方案未详尽之处以现场实际产生工程量为准。

4、本方案道路参照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中四级公路双车道施工。

5、甲方选用的施工方案(见附件)

二、工程概况

本临时工程位于xxxx市岳麓区xxxx与xxxx交汇处,临时道路宽7米,长约915米,道路混凝土厚250mm;此临时道路为在原有村道上拓宽修缮。

三、施工原则

1、尽可能利用原有地貌修筑便道,减少不必要规整开挖。

2、尽量做到挖填平衡。

3、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

四、施工准备

结合业主要求与现场实际情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,特制定以下施工方案。

1、机械、设备情况

根据该工程的工作内容、实际情况和施工进度要求,拟定施工机

械及设备见下表:

拟投入施工机械及测量设备

2、劳动力组织

五、施工流程及方法

1、施工流程

测量放线→路基拓宽→压路机分层压实→填筑拓宽部分水稳层并压实→铺碎石→平铺→单幅路面模板支设→超平放线→路面C30砼浇筑→路面构造施工→设置排水沟→路面养护→另一幅路面施工。

2、施工方法

2.1原有路基整平

根据原有村道位置,先采用挖土机对其进行整平,然后压路机整形碾压;路基宽度应比设计道路路面每边宽出500mm,总宽达到8米;原有路基不够8米宽时,应在单边进行拓宽,拓宽位置需要回填时或遇土层较差(淤泥、种植土),应采用级配较好的砾石,砂砾进行换填,并采用压路机分层压实每30cm一层。

2.2材料堆放

场内材料堆放场地每隔200米一处,材料堆放位置附图:

2.3填筑水稳层(需拓宽部分)

原村道路基不够8米宽时,需对路基进行单边拓宽,拓宽部分须采用级配较好的砾类、砂砾作为填料,采用压路机分层压实,后铺300厚水泥稳定砾石基层(水泥含量为5%)分两层采用压路机压实。

2.4碎石层铺设

路基整平压实处理后,铺设100mm碎石层,因碎石层厚度较薄,机械铺设碎石较为困难,本方案拟采用挖机散料,人工铺平的方法进行铺设;铺设方法如下:先用小斗挖机将碎石均布路面,后人工用铲

子铺平。铺设过程中尽量保证厚度均匀,且控制在图纸要求厚度。2.5 模板支设

待水稳层铺填碾压,碎石层铺设完成后再支钢模(槽钢),做法如下:用钢筋打入土内固定两侧钢模,钢模做到不倾斜不位移为好。两侧钢模用水准仪测标高配合卷尺抚平钢模(内垫碎石找平)。道路分左右两副支模,单副支模宽度3.5米,待单副路面整体完工后(915米)再以此副路面侧面为模板并加装另一侧钢模后进行另一副路面砼浇筑。

2.6面层浇筑

浇筑250mm厚C30混凝土(加10%早强剂)作为面层。施工便道从中心线向两边1.5%坡度。施工时用震动棒浇捣密实,用平板刮平。道路分左右两副浇筑,单副浇筑宽度3.5米。首先施工的单幅路面浇筑砼时应预埋纵向拉杆,拉杆长800mm,采用直径为16mm的三级螺纹钢,间距500mm,预埋长度为400mm居中布置具体见施工详图。

2.7路面构造施工

(1)待混凝土泌水后采用齿耙进行拉槽,衔接距离与槽间距相同,并始终保持一致,不得局部缺失,软拉后表面的砂浆应清扫干净。(参照JTG/T F30-2014)

(2)路面横向缩缝每隔6米设置一道,深度为60mm,在混凝土强度达到设计强度25%∽30%时采用切缝机施工。

(3)胀缝的构造:每50m设置一条横向膨胀伸缩缝并预埋传力杆,缝宽20mm,预埋传力杆为光圆钢直径20mm,HPB235间距300mm,

先预埋部分钢筋不做处理,后预埋部分用传力杆涂沥青并裹覆聚乙烯膜后用直径100mm的小套子套住内空隙30mm填以纱头(传力杆单边预埋长度200mm),传力杆先预埋部分应设置固定支架应用直径12mm 三级螺纹钢焊接固定支架,保证浇筑砼时传力杆与路面纵向平行,最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为250mm,做法如下:附图

胀缝处按传力杆间距要求设梳子状模板并安装牢靠,浇完砼之后拆除回收重复使用。

(4)施工缝的留设:留设在横向胀缝处,并按要求预埋传力杆见上图。

(5)灌缝:按图纸要求在道路横向胀缝灌注沥青油膏。

2.8排水沟

道路两侧设排水沟,非拓宽路基一侧的排水沟沟底采用碎石填充,拓宽部分沟底采用水泥稳定砾石填充,沟内侧刷1:2水泥砂浆抹

面厚30mm,沟长同路长(单侧约915m),深度150mm、宽度500mm,两侧找坡1.5%。沿自然地势找坡。

2.9道路养护

混凝土浇筑后12小时内采用覆盖麻袋并洒水,连续养护7天。

2.10雨季施工

雨季施工时应准备足够的塑料薄膜,施工过程中如遇阵雨,应采用薄膜对未硬化的水泥路面进行覆盖;对雨后场地内的积水,淤泥应及时排出,避免路基被雨水浸泡。

六、质量及环境保障措施

1、质量保证措施

1.1严格按照工序及本方案施工。

1.2建立以项目负责人为首的质量验收小组,上到工序未经验收严禁进入下道工序施工。

1.3确保路基及混凝土面层施工质量,路基及面层符合《公路工程技术标准》要求,满足正常通车需求。

2、环境保护措施

施工进场后做好全面规划,对环保工作综合治理,并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作。

2.1职工教育

对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度。2.2控制扬尘

对施工便道进行定期洒水防尘,以减少起尘量。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水,运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。

2.3废弃物

开挖土的弃土、杂物等应统一运至指定弃土场、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。

2.4、机动车在施工区域行驶通过限速等措施避免产生灰尘,经常对工地洒水。禁止在工地点火燃烧残留的废物或其它物品。时刻维护工地范围内的排水系统,防止污水、废水到处流淌。

2.5、如遇雨天应停止施工避免路基浸泡影响施工质量。

七、安全保障措施

1、安全方针

安全第一,预防为主。

2、安全目标

确保无人员伤亡事故,创造安全、文明、有序的施工环境,确保施工及运输的安全。

3、具体措施

3.1抓好安全教育,正确处理安全与施工生产和经济效益的关系。

3.2参加施工人员,要做到遵章守纪,作业标准,行为规范,安全意识和防护能力增强,现场施工有序,作业流程顺畅。

3.3按规定给职工配齐劳动防护用品和现场防护设施。

3.4土方施工安全措施

(1)土方施工时,在现场与有关施工人员进行交底。

(2)运输车辆及施工机械要严加管理,经常检查检修制动、装载等部位安全状况,不可松懈和疲劳作业,防止意外事故发生。

(3)机械作业半斤内严禁人员逗留和通过。

八、文明施工及环保措施

1、垃圾运到业主指定的渣场,不得乱弃。

2、现场施工道路经常洒水,以减少扬尘。

3、车辆出场时,应冲洗干净,严禁带泥土上路。

4、减小施工中的噪音及震动,不扰民。

5、运渣车经公路时,应派专人清洁路面。

临时道路方案(混凝土面层)

临时道路施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 2016年04月19日

目录 一、编制依据及说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工原则 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工流程及方法 (2) 六、质量及环境保障措施 (4) 七、安全保障措施 (5)

一、编制依据及说明 1、本方案所有参数均为现场勘测计算所得。 2、本方案仅作为地块场外临时便道施工采用。 3、考虑本地块周边情况冗杂,地形起伏变化较大、地上覆盖物密集,存在不可预见因素;故本方案未详尽之处以现场实际产生工程量为准。 4、本方案道路参照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中四级公路双车道施工。 二、工程概况 本临时工程位于天府新区兴隆镇,临时道路宽6米,长约820米,路面高度高出原地面高度300mm。起点接地块西南面道路,终点为1#地块东北角。 三、施工原则 1、尽可能利用原有地貌修筑便道,减少不必要规整开挖。 2、尽量做到挖填平衡。 3、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工准备 结合业主要求与现场实际情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,特制定以下施工方案。 1、机械、设备情况 根据该工程的工作容、实际情况和施工进度要求,拟定施工机械及设备见下表: 拟投入施工机械及测量设备

2、劳动力组织 拟投入人员 五、施工流程及方法 1、施工流程 测量放线→浮土开挖→地基换填→碾压夯实→模板支设→超平放线→路面浇筑2、施工方法 2.1浮土清除 本工程便道线路大多穿过耕地、宅基地,土性为砂土;修筑便道前,应先清除表层种植土和浮土,清除长度约820m,厚度约0.6m,宽度约8.64m,清理的浮土运至3#地块。原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象。道路围

混凝土道路施工方案

一、工程概况: 1、工作范围及工作量: 主要工作内容及工作量如下: 学校内道路850米,路面宽米; 2、地形地貌情况: 对城镇规划无影响。 二、工程施工及资源组织: ¥ 1、工期目标:2018年3月10 日- 2018年6月15日 2、劳动力组织:

3、主要工器具配置

三、施工技术及工艺要求: ^ (一) 施工测量定位 施工控制点的引测:根据设计院提供的站外控制点,利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下,但现场运输车辆行驶频繁,因此需定期进行测量,并做好施工控制点的保护。 轴线控制网的设定:根据站区施工控制点,进行施工测量定位。 (二)材料进货及检验: 所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。 (三)定位放线: 用经纬仪进行轴线定位,依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线,现原有建筑物定位桩进行复核,并布设建筑物控制轴线桩。 (四)路基 $ 路基是道路的重要组成部分,强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。 1、素土层采用压路机整体碾压,一般碾压6—8遍。 2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平,铲下的土不足补填凹陷时,应取与路基表面相同的土填平夯实。 3、雨、雪天不宜进行路基施工,以免将基土扰动。 4、路基素土层碾压工程完工时,应恢复各项标准,并会同监理及建设单位进行验收,合

格后方可进行下道工序。 5、在素土夯实层上部采用山皮石路基,其厚度为400mm,土壤含量小于12%。 6、路基碾压采用振动压路机,在路基全宽内进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2的轮宽;后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。路面的两侧应多压2~3遍。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。 7、路基工程完工后,如遇雨天或积雪融化后,应控制施工机械和车辆通行,若不可避免时,要将碾压坑槽中的积水及时排出,并将坑槽整平。 ( 8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。 9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米,并于公路原路基精密压实,不得破坏原公路路基。 (五) 模板安装: 1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢,模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧,可调丝杠及木方进行支撑。 2、端头挡板采用竹胶模板,并按设计要求的传力杆位置打孔。 3、模板表面涂刷隔离剂。 4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。 (六)混凝土浇制: : 1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑,浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度:30~50mm,现场检查的数值不得大于设计给定值。

(完整word版)混凝土路面新建施工方案

3.1.1、施工准备 ①测量定位:设置永久性平面和高程控制点,在施工地段放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置,并沿征地红线开挖临时排水边沟。 ②填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对填料进行土工试验,以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标,符合规范要求后,方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑,最大粒径不大于5cm。 3.1.2、取土:取土前先清除土场地表耕植土,并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为15×30 m 、20×30m的区域,在各区域周围挖设排水沟,以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内,用附带松土器的推土机进行翻松晾晒,当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机(或装载机)配合自卸汽车运输。 3.1.3、分层填筑:每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区,按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制,路堤每20m设一组标高控制点,每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以减少推土机摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。 3.1.4、摊铺整平:先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,严格控制平整,确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~4%

的横向排水坡度,以利路基表面排水。 3.1.5、洒水、晾晒:路堤填料的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%范围内。当含水量超出最佳含水量2%时,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法,降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时,可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 3.1.6、机械碾压:碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,再用平地机刮平,最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。 3.1.7、压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振压。在曲线段,由低侧向超高侧碾压。 碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽,相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 3.1.8、路堤检测:路基填筑采用密度法控制碾压质量,压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测,对于石方地段,采用沉降法进行检测。 其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。 每层路基填筑压实后,及时进行检测,检测合格并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。 检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填

施工临时道路施工方案

保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附:项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)

一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心,精心组织、科学管理为指导思想,以全面、合理、有计划地组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点,自始至终对施工现场全过程严密监控,动静结合,科学管理,实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价,工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程; 3、本工程总施工组织设计; 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002; 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012; 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告; 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。

三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程,基坑上方可用作业面有限,而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出,还有大量材料进场,材料车多为大吨位运输车(如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等),且多为主材车,材料是否到位,将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键,材料便道的畅通是保证材料供应的前提,重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域,场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等,上部较为松软,无法满足大吨位车辆的承载要求;且即将临近雨季,雨水浸泡将软化原基坑路基,严重影响道路的稳定性及强度,致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下: 第①层:耕植土 褐灰、灰黑色,稍湿,由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层:杂填土 灰黄、杂色,稍湿,建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层:黏土 褐黄、灰黄色,可塑状,干强度韧性高。 第③层:泥炭质土 灰黑色~黑色,软塑状。孔隙比大,易松散,干强度韧性低,含少量朽木。 第④层:粉土 褐灰、灰色,中密状,摇震反应中等。 第⑤层:黏土 灰色、青灰色,可~硬塑状,切面较光滑,干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向:根据现场平面布置,主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置(详见附图),道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫,主便道宽12米宽,砖渣铺垫80厘米厚;同时,在临时道路的两侧设置300*300的排水沟,以防止地表水对临时道路的侵蚀。

水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况: 本工程位于成庄提浓站站外道路,道路总长为300米,本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项: 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样,并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥; 3、路面工程 1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,摊铺后先用插入式振捣器振捣边角,然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣,振捣整平后30分钟内抹压提浆,抹面是禁止撒灰、洒水,抹面后30分钟内沿道路横向压成光面,施工完毕3小时开始养护,保持湿润。 2)道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面,空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼,面层采用250mm厚C30商砼;停车位垫层使用200厚极配碎石,面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程: 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1)施工准备工作

采用商品C30混凝土: ○1在正式施工前,商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计,并按规定做好砼的试件,经有关部门审核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场,再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上,连续浇筑。在施工过程中,加强通信联络和调度,确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要,浇筑之前,应提前选择好行车路线和确定运输车数量,同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责,做到人人心中有数。 2)测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后,即可安设模板。模板采用木模,长度3~4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1)、摊铺 摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。

临时道路施工方案52128

目录 第一章、编制说明 (1) 第二章、工程概况 (1) 第三章、施工方法 (2) 第四章、机具设备配备表 (3) 第五章、人力资源配备计划 (3) 第六章、质量保证措施 (4) 第七章、环境保护措施 (4) 第八章、文明施工措施 (5)

第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化,确保规范施工安全生产,根据该工程总平面图布置及施工特点特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、依据ISO9001标准的质量管理体系。 五、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 因雨季施工期的来到,为了防止施工现场道路泥泞,便于施工车辆的正常运行,材料正常供应,依据规范安全文明施工59-2011规定,施工现场道路需硬覆盖处理。 第二章工程概况 一、工程特点: 1、工程名称为洋湖垸公交站场项目。 2、本工程位于长沙市南二环以南,猴子石大桥以西,阳光一百社区对面。 3、工程内容包括一栋综合楼及一栋站务楼和站场场地施工。 4、本方案所指现场临时道路分为地下室土石方临时施工便道和主体施工阶段绕场地环形道路。(具体位置见附图) 二、施工要求:(道路剖面图见附图) 1、地下室土石方临时道路施工要求如下:(此段道路长度总共约150米) 地下室临时施工便道坡度为1:8,宽度为8米,坡道上铺设0.5米厚道渣填实,并在全部地基路段采用钢板路基箱铺设。 为保证施工进度的要求,便道要派专人维护,做到雨天不泥泞,不影响机械车辆的行走。 基坑内土石方开挖外运完成后,最后挖出施工便道,并外运。 ④此段便道使用时间从地下室旋喷桩施工开始准备工作至土石方开挖外运完成以后(具体时间为4月5日至土方外运完成)。 2、主体施工阶段绕场地环形道路施工工序及要求如下:(施工道路总共长500米) 平整场地:现场地面高低不平需平整场地,采用人工和机械两种方法平整。 道路路基:采用素土碾压,压实度≥93%(重型压实标准)。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土壤,回填土必须分层碾压,每层虚铺厚度不得大于300mm,基坑标高为31.8米,路面标高为34.1米,总共填土1.65米厚。 片石基层:300mm厚100mm-300mm片石。 ④碎石铺设及平整:150mm厚碎石。

砼路面施工方案

砼路面施工方案

砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时,必须有产品合格证和化验单,并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收,同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混放,严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石,并应符合规定的级配,最大粒径不超过31.5mm,粗集料技术要求应符合技术规范要求:压碎值小于15%,针片状含量小于15%,含泥量小于1%,泥块含量小于0.2%,孔隙率小于47%,抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以

上的粗、中天然砂,同时必须具备良好的级配,其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时,还要检验砂的磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水,不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等,PH值宜为6-8。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量,改善和易性,节约水泥用量,提高强度,可掺入减水剂;冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间,可掺入早强剂;夏季施工或需延长作业时间,可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂,应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求,不得使用废旧钢筋代替,不得有裂缝、断伤、裂痕;表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前,将计划用于面层的各种

混凝土路面浇筑施工方案

6.1.1混凝土面层浇筑施工要点 6.1.1.1准备工作 1、施工复测:对道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。 2、原材料的准备 (1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求. (2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求. (3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. 6.1.1.2 C20混凝土配合比 1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土垫层的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料,在用于工程之前5天,委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计,配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。 2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后,立即进行试拌。 6.1.1.3抽样检验 按有关规范要求频率做抽样检验,制作抗压和弯拉试件各二组,分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。 6.1.1.4混凝土浇筑 1、基层准备: 在铺筑水泥混凝土面层前,应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除,保持表面整洁,并整理排水设施。 基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清

除,并以同类混合料填补,其压实厚度不得小于8cm,重新整型、碾压,并符合密实度的要求。 2、施工机械准备: 根据工程规模、施工质量和进度要求,配置合适的施工机械,其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等,列表报监理工程师认可。 3、模板: (1)模板以钢板材料制成,并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠,使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 (2)模板安装应顺直,无扭曲;相邻钢模应平头锁接方式紧密联接,不得漏浆;模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同,误差为+0,-5mm。 (3)用于胀缝和施工缝的模板,根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。 (4)模板在整个长度完全紧压在基层上,并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。 (5)模板要彻底清扫干净,并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 4、钢筋设置: 钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设,均要符合有关规范的规定。 5、混凝土面层的浇注 1)、摊铺前应对基层进行表面洒水湿润,但不能有积水。 2)、混凝土入模前,先检查坍落度,控制在配合比要求坍落度范围内,制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。 3)、摊铺过程中,间断时间应不大于混凝土的初凝时间。 4)、摊铺现场应设专人指挥卸料,应根据摊铺宽度、厚度、每车混凝土数量均匀卸料,严格掌握不能亏料,可适当略有富余,但又不

临时道路方案(混凝土面层)

临时道路施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 2016年04月19日 目 录 一、 编制依据及说明 1 二、 工程概况 1 三、 施工原则 1 四、 施工准备 1 五、 施工流程及方法 2 六、质量及环境保障措施 4 七、 安全保障措施 5

1、

序号名称单位数量1挖掘机台12压路机台13自卸汽车台3 4全站仪台1 5水平仪台22、 编制依据及说明 1、 本方案所有参数均为现场勘测计算所得。 2、 本方案仅作为地块场外临时便道施工采用。 3、 考虑本地块周边情况冗杂,地形起伏变化较大、地上覆盖物密集,存在不可预见因素;故本方案未详尽之处以现场实际产生工程量为准。 4、 本方案道路参照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中四级公路双车道施工。 2、 工程概况 本临时工程位于天府新区兴隆镇,临时道路宽6米,长约820米,路面高度高出原地面高度300mm。起点接地块西南面道路,终点为1#地块东北角。 3、 施工原则 1、 尽可能利用原有地貌修筑便道,减少不必要规整开挖。 2、 尽量做到挖填平衡。 3、 施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 4、 施工准备 结合业主要求与现场实际情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,特制定以下施工方案。 1、 机械、设备情况 根据该工程的工作内容、实际情况和施工进度要求,拟定施工机械及设备见下表: 拟投入施工机械及测量设备 2、 劳动力组织 拟 投入人员

6装载机台1 序号名称单位数量 1测量员人2 2技术员人1 3工长人1 4工人人10 5、 施工流程及方法 1、 施工流程 测量放线→浮土开挖→地基换填→碾压夯实→模板支设→超平放线→路面浇筑 2、 施工方法 2.1浮土清除 本工程便道线路大多穿过耕地、宅基地,土性为砂土;修筑便道前,应先清除表层种植土和浮土,清除长度约820m,厚度约0.6m,宽度约8.64m,清理的浮土运至3#地块。原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象。道路范围参见《临时道路平面示意图》。 2.3碾压与基底处理 填筑路堤不应采用腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑,填筑厚度500mm厚砂夹石,每次填筑厚度不大于250mm,用压路机反复碾压密实后再铺填上层碎石,碎石回填厚度为200mm。 2.4面层浇筑 待砂夹石、碎石铺填碾压完成,经检查密实度平整度符合路基要求后,再支钢模浇筑200mm厚C30混凝土作为面层。施工便道设中心线向两边1.5%坡度。

混凝土道路施工方案及技术措施

施工方案及技术措施 第一节施工现场准备 一 . 测量放样方案: 1.1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测; 另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测; 有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。 1.2导线控制点和路线控制桩的复测: 1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图: 1 3 N-1 N+1 第一步:根据导线点 1~N 的坐标反算转角β2~βN-1和导线边长 S1~SN -1 第二步:实地观测各转角βi +1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测3~4次的平均值。当观测满足要求时, 则认为点的平面坐标和位置是正确的。 第三步:水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制(20√L 大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

1.2.2导线点的布设:在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。 1.2.3水准点的布设 1.2.4路线控制桩的复测 1.3导线控制点的补测与移位 1.4路基路面施工测量 二、路基施工方案 1. 填方路基施工方案 1.1路基填方 1.1.1路基填土方: (1实验段施工: 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时, 并不是这些因素独立起作用, 而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时, 应用不同的施工方案做试验路段, 从中选出路基压实的最佳方案。 取代表性土样做重型击实试验, 确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax , 并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度, 一般应按松铺厚度 30cm 进行试验,以确保压实层的匀质性。

施工现场临时道路混凝土硬化施工方案

1.1工程特点: 本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号箱变混泥土道路硬化工程,全长约82米,道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2施工要求: 1、平整场地:现场地面高低不平,需平整场地,采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基:采用素土碾压,压实度≥93%(重型压实标准)。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤,回填土必须分层碾压,每层虚铺厚度不得大于500mm。 3、路面宽7米,路基宽10米。路面结构为30cm厚灰土垫层+15cm 碎石分层碾压找平+20cmC30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后,为保证竣工后的有效排水,在道路两侧须修筑排水泄洪沟。 第二章编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。

3.1施工步骤 3.1.1施工放样 在检验合格的基层上放样,恢复中线,直线段第15m-20m设一桩,平曲线每10m-15m设一桩,并在路缘带上记桩进行水平测量,在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高,并对基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 3.1.2灰土垫层+碎石基层: 1、原材料的选择 选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层, 土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土, 石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。。 2、灰土摊铺与压实 ①.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用人工翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ②.本工程回填灰土厚度为30cm,采用压路机压实,每层虚铺厚度为10cm,分三步回填压实。,达到厚度后用推土机铺设碎石,压路机碾压前要注意碎石中的含水量,含水量应比最佳量大1%,碾压

混凝土道路施工方案

水泥砼道路面层施工工艺 砼路面的施工工艺流程如下:上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。 3.3.2.2模板工程 1、安装 模板采用钢槽钢,高度同路面结构层同高,采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏,直接影响平整度,模板安装不牢(包括基础和加固支撑)在振岛时容易变样,特别是用振动梁振平时,两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素,两侧模板牢固,横坡合格率高、平整,纵向模板接头处要平顺,不变形,纵向平整度质量好,直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 3.3.2.3钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场,并予以标识。钢筋应有出厂合格证,进场后应按规范要求取样复检,合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 1)钢筋除锈、调直 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等,并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直,钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行,在钢筋调直过程中除锈,必要时辅以机械、手工除锈。 2)钢筋配料 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知,结合浇筑部位的分层分块,兼顾砼入仓方式,并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式,分解制定钢筋下料加工单。 3)钢筋切断 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配,统筹排料,一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板,避免用短尺量长料。 4)钢筋弯曲成型 利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。 5)钢筋焊接 加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数,以获得良好的对焊接头。

施工现场临时道路混凝土硬化施工组织方案

第一章工程概况 1.1工程特点: 本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号箱变混泥土道路硬化工程,全长约82米,道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2施工要求: 1、平整场地:现场地面高低不平,需平整场地,采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基:采用素土碾压,压实度≥93%(重型压实标准)。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤,回填土必须分层碾压,每层虚铺厚度不得大于500mm。 3、路面宽7米,路基宽10米。路面结构为30cm厚灰土垫层+15cm碎石分层碾压找平+20cmC30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后,为保证竣工后的有效排水,在道路两侧须修筑排水泄洪沟。 第二章编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。

第三章施工方法 3.1施工步骤 3.1.1施工放样 在检验合格的基层上放样,恢复中线,直线段第15m-20m设一桩,平曲线每10m-15m设一桩,并在路缘带上记桩进行水平测量,在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高,并对基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 3.1.2灰土垫层+碎石基层: 1、原材料的选择 选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层, 土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土, 石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。。 2、灰土摊铺与压实 ①.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用人工翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ②.本工程回填灰土厚度为30cm,采用压路机压实,每层虚铺厚度为10cm,分三步回填压实。,达到厚度后用推土机铺设碎石,压

水泥混凝土路面施工方案75766

一、编制依据 本施工方案是根据潞王坟乡东同古村临时用地复垦项目,现场勘察、施工规范及规程,有关部门的规定等进行的编制。 二、执行标准及规范 1、《砼路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《水泥砼路面施工验收规范》(GBJ97-87) 3、《水泥砼路面施工技术规范》JTG F30-2003 三、施工条件 1、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。 2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。 3、施工用电现场振捣、照明采用两台15KW柴油发动机,一台备用;砼拌和场采用电网供电,安装一台100KV变压器,考虑电网临时停电,现场准备一台30KW柴油发动机。 3、施工用水采用水车运输至施工现场。 施工组织管理 一、项目组织体系。 为优质高效地完成砼路面工程,我公司将抽调具有丰富施工经验的管理人员,实行项目经理负责制,以项目合同和成本控制为主要内容,以科学系统管理和先进技术为手段,行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能,全面履行与业主签订的施工合同。项目经理部严格按照质量体系来运作,形成以全面质量管理为中心环节,以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学管理体制,本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则,以塑造精品为目标,发挥企业管理优势和以往施工经验,对工程施工进行综合的管理、组织、协调、控制,确保本工程实现一流的工程质量,一流的施工速度,一流的施工管理,一流的文明施工。出色的实现我单位的质量方针和本工程的质量目标,实现对业主的承诺。附现场管理机构图。现场管理机构网络图如下:

二、组织机构主要部门的职责。 项目经理部下设施工组、技术组两大组。其职能如下: 施工组:负责建筑安装工程施工进度计划编制,计划执行情况的检查及计划的调整;负责施工生产调度,协调施工;负责机械及运输设备调度;负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等。控制项目施工质量,进场材料的质量;制定安全防护措施并负责检查验收;同时负责安全管理,主管工程的安全生产、安全保卫及消防工作,负责与环保、环卫、治安等政府职能部门的沟通与协调。 技术组:负责建筑安装工程的技术管理;负责各专业、各工种之间的技术协调;解决工程中的技术问题和技术变更,负责施工组织设计和各种技术方案方案编制、对各班组进行技术交底;负责项目工程技术资料的收集与整理;负责计

临时道路方案混凝土面层

. 临时道路施工方案 编制人: 审核人: 审批人:

2016年04月19日 . . 目录 一、编制依据及说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工原则 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工流程及方法 (2) 六、质量及环境保障措施 (4) 七、安全保障措施 (4)

. . 一、编制依据及说明 1、本方案所有参数均为现场勘测计算所得。 2、本方案仅作为地块场外临时便道施工采用。 3、考虑本地块周边情况冗杂,地形起伏变化较大、地上覆盖物密集,存在不可预见因素;故本方案未详尽之处以现场实际产生工程量为准。 4、本方案道路参照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中四级公路双车道施工。 二、工程概况 本临时工程位于天府新区兴隆镇,临时道路宽6米,长约820米,路面高度 高出原地面高度300mm。起点接地块西南面道路,终点为1#地块东北角。 三、施工原则 1、尽可能利用原有地貌修筑便道,减少不必要规整开挖。 2、尽量做到挖填平衡。 3、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工准备 结合业主要求与现场实际情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保 工作等有效开展,特制定以下施工方案。 1、机械、设备情况 根据该工程的工作内容、实际情况和施工进度要求,拟定施工机械及设备见下表:拟投入施工机械及测量设备

序号名称单位数量 1 挖掘机台 1 1 压路机台2 3 自卸汽车 3 台1 全站仪 4 台 2 5 水平仪台1 6 台装载机. . 2、劳动力组织 拟投入人员 五、施工流程及方法 1、施工流程 测量放线→浮土开挖→地基换填→碾压夯实→模板支设→超平放线→路面浇筑2、施工方法 2.1浮土清除 本工程便道线路大多穿过耕地、宅基地,土性为砂土;修筑便道前,应先清除表层种植土和浮土,清除长度约820m,厚度约0.6m,宽度约8.64m,清理的浮土运至3#地块。原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象。道路范围

水泥混凝土道路施工方案

水泥混凝土道路施工方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

XXXXXX道路建设项目XXXXXXXXX道路新建工程 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 二O一七年十二月 目录

一、编制依据 1、业主提供的本工程的施工图纸; 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014; 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012; 4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015; 5、设计主要依据的规范、规定和技术标准。 二、工程概况 城关镇XX村位于城关镇乡政府北约公里,X X X X X路线全长公里。本项目按四级公路标准实施,设计行车速度20km/h。X X X X X 路基宽度为米,路面宽度为米。填方段均不高于8米,填方路基边坡为1:,挖方边坡坡率为1:1。路面采用水泥混凝土面板,水泥混凝土的28天弯拉强度为。路面结构为16cm的砂砾垫层,18cm的C25水泥混凝土面层,路面结构总厚34cm。水泥混凝土路面完工后设置米土路肩,并在路肩范围内间隔栽植刺柏或大叶女贞。 三、施工准备 1、技术准备 施工前,要充分熟悉图纸,由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员,进行全面详细的技术交底,并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员,根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底,并形成书面记录,签字齐全。 2、劳动力及机械准备

针对本工程工期紧、协调难度大的现状,准备选调一支有丰富施工经验协调能力强,善打硬仗的优秀施工队伍,并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件,我项目部安排充足的人员和机械设备, 主要技术人员和劳动力计划表: 主要机械设备表: 3、材料的准备及其性能检验

混凝土道路施工方案最新版

中国华电X X X X X 一期 进厂道路改造工程 施 工 方 案 工程地址: 编制日期:

目录 一、工程概况及特点 (1) 二、编制依据及说明 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (5) 五、主要分部施工方案及技术措施 (6) 六、安全文明施工措施及季节性施工措施 (19) 七、危害辨识及危险性评价 (27)

进厂道路加宽施工方案 一、工程概况及特点 工程名称:湖北XXXXXXX一期 设计单位:湖北XXXXXXXX公司 建设单位:湖北XXXXXXXX公司 施工单位:湖北XXXXXXXX公司 建设地点: 总建筑面积:9650m2水泥路和土路总长2422m 本工程有三大特点 1、原有混泥土路面有单侧加宽和两侧加宽坡底旁设有排水沟。 2、原有土路面同时有单侧加宽和两侧加宽路面铺设300㎜厚碎石,加宽部位采用土石混填路基。 3、由于路面加宽设计5m来往车辆不能相对而行采用150m处设一座平台长12m宽4m来往车辆周转而行图中未考虑。 4、水泥路及土路图中未设计排水管,根据现场实际情况应采用不同地段埋设不同的排水管。 工期要求:根据冬季时节雨水较多施工难度打工期设为50天。 二、编制依据 1、建设方提供的施工图; 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《建筑施工手册》第四版 及现行其他建筑、道路施工规范。如以上有新版本则以最新版本为准。

本方案按照现有设计资料进行编制,在施工中如发生重大设计变更或牵涉本施工方案中确定的施工方法需要变动时,将另行补充编制施工方案用以指导施工。 若本方案中的名词、术语及计量单位等与现行最新国家标准不符,则以现行最新国家标准为准。 三、施工准备 1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。 2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 3、树立视优良工程为合格工程的标准,一定要在本工程的施工中创一流施工水平。 4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑,留有余地。 5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。一)、质量目标 充分发挥公司创优精神和施工优势,科学地组织施工,严格履行合同,确保按期保质完成施工任务。 (一)质量目标:优良; (二)工期:确保50个日历天竣工交付; (三)创市级安全文明工地。 二、劳动准备

精选混凝土临时道路方案

新汇基软件科技产业园工程 园区临时(混凝土)道路施工方案 一、编制依据 施工设计图纸 相关规范标准 二、工程概况: 1、由林州市二建集团建设有限公司施工新汇基软件科技园一条宽6m,厚25cm的混凝土临时道路,长550 m左右。 2、计划工期:根据施工合同具体要求共计20日历天左右(不可抗力因素除外)。 3、质量标准:本工程经施工完成,在竣工交付建设单位使用时,质量要保证达到“合格”标准。 三、施工部署 1.施工准备 按施工组织要求,提前做好进场准备,快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,按工作内容和进度配齐各项生产要素,保证“三快”,即进场快、安家快、开工快。 2.施工阶段划分 (1)道路清表阶段 (2)路基(泥结石)处理阶段 (3)路面水泥砼浇筑阶段

(4)路面养护阶段 3、施工设备的配置 主要施工机械、设备表 检验实验设备:平整度检验仪、弯沉检测仪等。 4、项目部劳动力组织配备 四、泥结石路基及水泥混凝土路面施工方法 一、施工准备(泥结石路基) (1)材料

泥结碎石所用的石料应符合设计要求;长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物 (2)机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床,推土机或人工摊铺,洒水车,压路机,其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格,保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 二、泥结石路基施工 1、施工流程 泥结石路基施工程序如下:测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压。 2、施工方法 (1)堆料及摊铺 作业段划分:摊铺作业时间,每个流水段可按40-50m为一段,根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度,应按机械配备情况确定每天的施工长度,可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。 摊铺:碎石料卸料后,应及时推平。应最大限度使用推土机初平,路宽不能满足推土机操作宽度情况下,使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度,用白灰标出明显标志,为推土机指示推平高度,以便推土机按准确高度和横坡推平,为下一步稳压创造良好条件。 人工配合机械施工:施工时,设专人指挥卸料,要求布料均匀,

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