汽车材料汽车工作油液
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第三节 其他工作油液
¡ (4)热导率制冷剂的热导率要大，这样可以提高换热器(冷凝 器和蒸发器)的传热系数，减少传热面积，制冷换热器的体积 和重量都会减小。
¡ (5)环保性制冷剂要符合环保要求，对臭氧层无破坏作用， 不产生温室效应。制冷剂应对人的生命和健康无危害，不具 有毒性和刺激性。
¡ (6)黏度、腐蚀性和分解性制冷剂的密度、豁度要小，以减 小制冷剂在系统中的流动阻力。
¡ (7)价格低廉易于取得，价格便宜。
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第三节 其他工作油液
¡ 2.制冷剂编号 ¡ (1)无机化合物属于无机化合物的制冷剂有水、氨、二氧化
碳、二氧化硫等。无机化合物用序号700表示，化合物的分 子质量(取整数部分)加上700就得出其制冷剂的编号。 ¡ (2)碳氢化合物这类制冷剂主要有饱和碳氢化合物和不饱和 碳氢化合物。饱和碳氢化合物制冷剂中甲烷、乙烷、丙烷的 编号方法与卤代烃相同。 ¡ (3)卤代烃卤代烃是饱和碳氢化合物的氟、氯、澳的衍生物 总称。目前用作制冷剂的主要是甲烷、乙烷、丙烷和环丁烷 的衍生物。
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第一节 液力传动轴
¡ 5.摩擦特性 ¡ 液力传动油的摩擦特性包括动摩擦和静摩擦，其性能对离合
器摩擦有很大影响。 ¡ 二、液力传动油的分类、品种和规格 ¡ 1.分类 ¡ 国外液力传动油的分类是按照ASTM(美国材料试验学会)和
API(美国石油学会)的分类方案，将液力传动油分为PTF-1, PTF-2, PTF-3三类。 ¡ 2.品种和规格 ¡ 目前我国液力传动油尚无国家标准，现行标准为中国石化总 公司的企业标准，该标准将液力传动油分为6号液力传动油 和8号液力传动油两种。
¡ 三、制冷剂 ¡ 现代汽车普遍设有空调系统，调节车内的温度、湿度和气流
等，从而提高汽车驾乘者的舒适性。
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第三节 其他工作油液
¡ 1.制冷剂的性能要求 ¡ 制冷剂的性质直接影响制冷循环的技术经济指标，而且对制
冷装置的特性和运行管理有着密切关系。汽车用制冷剂应满 足下列要求。 ¡ (1)冷凝压力和蒸发压力适中用常温的水或环境空气作为冷 却介质时，制冷装置的冷凝压力不要过高，一般不要超过1. 2MPa-1.5MPa，这样可以减少制冷装置承受的压力，减 少制冷系统的制造成本，减少制冷剂向外泄漏的可能性。 ¡ (2)临界与凝固温度制冷剂的临界温度要高，便于用一般的 环境温度的冷却水或空气进行冷凝。 ¡ (3)制冷功能制冷剂的单位体积制冷量要大，以减少压缩机 的尺寸。
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第三节 其他工作油液
¡ 一、汽车防冻冷却液 ¡ 汽车防冻冷却液是一种含有防冻添加剂的冷却液，简称防冻
液。水冷式发动机冷却系统通过冷却水及时将发动机产生的 热量散发到大气中，以保持发动机在最适宜的温度内工作。 若是用清洁水作为冷却介质，由于水的冰点较高，在0℃时 就会结冰，冷却水结冰后体积膨胀，会使汽缸体、散热器等 破损。 ¡ 1.防冻液的性能要求 ¡ 汽车防冻液在汽车冷却系统中起着冷却和防冻的作用，汽车 对防冻液的主要性能要求包括下列几点: ¡ (1)较低的冰点为了保证防冻液在冬季不结冰，防冻液中加 入防冻添加剂以降低冷却水的冰点温度。
第三节 其他工作油液
¡ 2.防冻液的品种、牌号和规格 ¡ 防冻液是在清洁水中加入一定比例的防冻剂而配制成具有不
同冰点的产品。根据防冻液中加入的防冻剂的不同构成不同 品种的防冻液。目前，常用的防冻液品种有乙二醇型、酒精 型和甘油型等。各种类型防冻液的冰点及其防冻剂的比例关 系见表3-3。 ¡ (1)乙二醇型防冻液乙二醇型防冻液是以乙二醇作防冻剂与 水配制而成，它是目前汽车上采用最多的防冻液。乙二醇 (CHZOHCHZOH)又称甘醇，其沸点高达197. 85℃ ，与 水混合后，混合液的冰点显著降低，最低可达-68℃ ，用不 同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)L-HM液压油 L-HM液压油是抗磨型液压油，它是在LHL油的基础上改善其抗磨性能的润滑油。
¡ (3)L-HR液压油 该液压油也是低温抗磨型液压油，它是在 L-HL油的基础上改善其豁温性能的润滑油。
¡ (4)L-HV液压油 L-HV液压油是低温抗磨型液压油，它是 在L-HM油的基础上改善其砧温性能的润滑油。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)良好的传热性 能为了保证防冻液在夏季时，能够对发动 机有较强的冷却作用，要求防冻液的传热性能要优于清洁水 的传热性能。
¡ (3)良好的化学安定性 为了节约汽车的使用成本，要求防冻 液应具有良好化学安定性，才能保证防冻液有较长的使用寿 命。
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第三节 其他工作油液
¡ (4)混合制冷剂卤代烃的混合制冷剂包括共沸和非共沸制冷 剂。已经商品化的共沸制冷剂，依应用先后在R500序号中 顺次地规定编号。
¡ (5)其他各种有机化合物其他各种有机化合物的规定按600 序号编号，其编号是任选的。
¡ (4)腐蚀性要求 由于防冻液在发动机水套和散热器等金属部 件内循环，因此要求防冻液对金属的腐蚀性要小。
¡ (5)泡沫少和蒸发损失小防冻液中若有泡沫会降低防冻液的 冷却效果。同样，防冻液若蒸发损失大的话，会造成防冻液 缺少，也会降低防冻液的冷却效果。
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第二节 汽车制动液
¡ 二、制动液分类、品种和规格 ¡ 1.分类 ¡ 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981 2003《机动
车辆制动液》进行分类。按机动车辆安全使用要求分为 HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它们分别对应国际通用产 品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。其技术要求见表32。 ¡ 2.品种、牌号和规格 ¡ 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合 成型制动液三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要 类型。
¡ 高速车辆或常在市区行驶的车辆，制动液工作温度较高，应 使用级别较高的制动液。
¡ 2.根据环境条件 ¡ 环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。如在炎热的夏
季、常在山区多坡或高速公路上行驶的车辆，制动强度大， 制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般应选用 HZY3或HZY4合成制动液。
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¡ 3.制冷剂的选用 ¡ 制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的
¡ 3.防冻液的选用 ¡ 应根据当地冬季最低气温选用适当冰点牌号的防冻液，一般
防冻液冰点应至少低于最低气温59 ℃ 。选用浓缩防冻液应 按说明书规定的比例加入蒸馏水或去离子水，配制出具有与 使用条件相对应冰点的防冻液，配制时不得使用自来水等非 清洁水。
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第三节 其他工作油液
¡ 二、液压油 ¡ 1.液压油使用性能 ¡ 为保证液压系统的正常工作，液压油必须保证其不可压缩性
和良好的流体状态。 ¡ 2.液压油的品种 ¡ 按国家标准GB/T 7631.2-2003规定的润滑剂、工业用油
和有关产品(L类)中的H组(液压系统)分类命名方法，汽车 及其维修机械液压系统常用的液压油品种主要有:L-HL, L一 HM, L-HR和L-HV液压油等。 ¡ (1)L-HL液压油该种液压油是一种精制矿物油，能改善其防 锈和抗氧化性的润滑油。
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第二节 汽车制动液
¡ (1)矿油型制动液矿油型制动液是以精制柴油馏分经深度脱 蜡，并加入多种添加剂调和而成。
¡ (2)醇型制动液醇型制动液是由醇类和蓖麻油配制而成的。 其低温性能差，平衡回流沸点低，容易蒸发，极易产生气阻， 不能保证行车安全。
¡ (3)合成型制动液合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加 剂组成。按其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、 醋制动液和硅油制动液3种。
¡ 三、制动液选用 ¡ 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 ¡ 1.根据车辆速度性能
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第二节 汽车制动液
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第一节 液力传动轴
¡ 三、液力传动油选用 ¡ 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传
动油。若无说明书的车辆，轿车、轻型货车应选用8号液力 传动油，进口轿车要求用GM-A型、A-A型或Dexron型液 力传动油的也可用8号液力传动油代替，而重型货车、工程 机械的液力传动系统，则可选用6号液力传动油。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)甘油型防冻液甘油型防冻液是以甘油作防冻剂与水配制 而成。甘油即丙三醇，其沸点和闪点高，因此甘油型防冻液 的沸点高，不易蒸发和着火，对金属的腐蚀性也较小，但降 低冰点的效率低，且成本高。
¡ (3)酒精型防冻液酒精型防冻液是以酒精作防冻剂与水配制 而成。酒精与水可按任何比例混合，组成不同冰点的防冻液。 酒精的含量越高，其冰点越低。
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第二节 汽车制动液
¡ 一、制动液的使用性能
¡ 汽车制动系统的可靠性直接影响到行车安全，因此要求制动 液必须安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四 季通用。
¡ 1.高温抗气阻性 ¡ 现代汽车行驶速度高，制动强度大，在制动过程中产生的摩
擦热会使制动系统温度升高，有时可高达150℃以上。如果 制动液沸点太低，受热时易蒸发成蒸汽，会使制动系统管路 中产生气阻，从而导致制动失灵。制动液发生气阻时的温度 称为气阻点，它通常比沸点低2℃-3℃ 。为了保证制动安全 可靠，要求制动液有较高的沸点。
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第一节 液力传动轴
¡ 2.抗泡沫性 ¡ 液力传动油中的泡沫主要是气体以及渗入油液中的少量水分
蒸发造成的。液力传动油在高速流动中产生的泡沫，不但会 影响自动控制系统的准确性，而且还影响变矩器的性能、破 坏正常的润滑条件。 ¡ 3.氧化安定性 ¡ 液力传动油使用温度较高，若热氧化安定性不好，会形成油 泥、漆膜、沉淀物等，影响自动变速器的性能，甚至会堵塞 滤清器、油路等，造成控制系统失灵等严重后果。 ¡ 4.密封适应性 ¡ 密封适应性即液力传动油与橡胶的适应性，密封适应性好能 防止橡胶密封件膨胀、收缩或硬化。
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2020/11/23
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第一节 液力传动轴
¡ 一、液力传动油的使用性能 ¡ 液力传动油除应具有齿轮润滑油的性能外，还应具有以下几
种性能。 ¡ 1.豁度和豁温特性 ¡ 作为传动介质，液力传动油的豁度对变矩器的传动效率影响
很大，一般砧度越小，其传动效率越高。但豁度过小又会导 致液压系统的泄漏增加，还会引起换挡不正常。为了兼顾上 述两方面对液力传动油砧度的不同要求，液力传动油在 100℃时的运动豁度一般在7mm2/s左右较为适宜，工作 温度范围在-40℃~150℃之间。
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第二节 汽车制动液
¡ 2.低温流动性和豁温性 ¡ 冬季制动液最低工作温度接近最低气温，为了保证在低温下
制动油缸中的活塞能随制动踏板的动作迅速灵活地滑动，要 求制动液要有良好的低温流动应性 ¡ 制动系统中有皮碗等橡胶制品，若制动液对这些橡胶制品有 溶胀作用，则其体积和质量会发生变化，出现渗漏，造成制 动压力下降，严重时导致制动失灵。 ¡ 4.腐蚀性 ¡ 在制动系统中，传动装置多数是由铁、铜、铝等金属制成的， 长期与制动液接触，极易受到腐蚀，使制动失灵。
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第三节 其他工作油液
¡ (4)热导率制冷剂的热导率要大，这样可以提高换热器(冷凝 器和蒸发器)的传热系数，减少传热面积，制冷换热器的体积 和重量都会减小。
¡ (5)环保性制冷剂要符合环保要求，对臭氧层无破坏作用， 不产生温室效应。制冷剂应对人的生命和健康无危害，不具 有毒性和刺激性。
¡ (6)黏度、腐蚀性和分解性制冷剂的密度、豁度要小，以减 小制冷剂在系统中的流动阻力。
¡ (7)价格低廉易于取得，价格便宜。
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第三节 其他工作油液
¡ 2.制冷剂编号 ¡ (1)无机化合物属于无机化合物的制冷剂有水、氨、二氧化
碳、二氧化硫等。无机化合物用序号700表示，化合物的分 子质量(取整数部分)加上700就得出其制冷剂的编号。 ¡ (2)碳氢化合物这类制冷剂主要有饱和碳氢化合物和不饱和 碳氢化合物。饱和碳氢化合物制冷剂中甲烷、乙烷、丙烷的 编号方法与卤代烃相同。 ¡ (3)卤代烃卤代烃是饱和碳氢化合物的氟、氯、澳的衍生物 总称。目前用作制冷剂的主要是甲烷、乙烷、丙烷和环丁烷 的衍生物。
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第一节 液力传动轴
¡ 5.摩擦特性 ¡ 液力传动油的摩擦特性包括动摩擦和静摩擦，其性能对离合
器摩擦有很大影响。 ¡ 二、液力传动油的分类、品种和规格 ¡ 1.分类 ¡ 国外液力传动油的分类是按照ASTM(美国材料试验学会)和
API(美国石油学会)的分类方案，将液力传动油分为PTF-1, PTF-2, PTF-3三类。 ¡ 2.品种和规格 ¡ 目前我国液力传动油尚无国家标准，现行标准为中国石化总 公司的企业标准，该标准将液力传动油分为6号液力传动油 和8号液力传动油两种。
¡ 三、制冷剂 ¡ 现代汽车普遍设有空调系统，调节车内的温度、湿度和气流
等，从而提高汽车驾乘者的舒适性。
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第三节 其他工作油液
¡ 1.制冷剂的性能要求 ¡ 制冷剂的性质直接影响制冷循环的技术经济指标，而且对制
冷装置的特性和运行管理有着密切关系。汽车用制冷剂应满 足下列要求。 ¡ (1)冷凝压力和蒸发压力适中用常温的水或环境空气作为冷 却介质时，制冷装置的冷凝压力不要过高，一般不要超过1. 2MPa-1.5MPa，这样可以减少制冷装置承受的压力，减 少制冷系统的制造成本，减少制冷剂向外泄漏的可能性。 ¡ (2)临界与凝固温度制冷剂的临界温度要高，便于用一般的 环境温度的冷却水或空气进行冷凝。 ¡ (3)制冷功能制冷剂的单位体积制冷量要大，以减少压缩机 的尺寸。
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第三节 其他工作油液
¡ 一、汽车防冻冷却液 ¡ 汽车防冻冷却液是一种含有防冻添加剂的冷却液，简称防冻
液。水冷式发动机冷却系统通过冷却水及时将发动机产生的 热量散发到大气中，以保持发动机在最适宜的温度内工作。 若是用清洁水作为冷却介质，由于水的冰点较高，在0℃时 就会结冰，冷却水结冰后体积膨胀，会使汽缸体、散热器等 破损。 ¡ 1.防冻液的性能要求 ¡ 汽车防冻液在汽车冷却系统中起着冷却和防冻的作用，汽车 对防冻液的主要性能要求包括下列几点: ¡ (1)较低的冰点为了保证防冻液在冬季不结冰，防冻液中加 入防冻添加剂以降低冷却水的冰点温度。
第三节 其他工作油液
¡ 2.防冻液的品种、牌号和规格 ¡ 防冻液是在清洁水中加入一定比例的防冻剂而配制成具有不
同冰点的产品。根据防冻液中加入的防冻剂的不同构成不同 品种的防冻液。目前，常用的防冻液品种有乙二醇型、酒精 型和甘油型等。各种类型防冻液的冰点及其防冻剂的比例关 系见表3-3。 ¡ (1)乙二醇型防冻液乙二醇型防冻液是以乙二醇作防冻剂与 水配制而成，它是目前汽车上采用最多的防冻液。乙二醇 (CHZOHCHZOH)又称甘醇，其沸点高达197. 85℃ ，与 水混合后，混合液的冰点显著降低，最低可达-68℃ ，用不 同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)L-HM液压油 L-HM液压油是抗磨型液压油，它是在LHL油的基础上改善其抗磨性能的润滑油。
¡ (3)L-HR液压油 该液压油也是低温抗磨型液压油，它是在 L-HL油的基础上改善其豁温性能的润滑油。
¡ (4)L-HV液压油 L-HV液压油是低温抗磨型液压油，它是 在L-HM油的基础上改善其砧温性能的润滑油。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)良好的传热性 能为了保证防冻液在夏季时，能够对发动 机有较强的冷却作用，要求防冻液的传热性能要优于清洁水 的传热性能。
¡ (3)良好的化学安定性 为了节约汽车的使用成本，要求防冻 液应具有良好化学安定性，才能保证防冻液有较长的使用寿 命。
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第三节 其他工作油液
¡ (4)混合制冷剂卤代烃的混合制冷剂包括共沸和非共沸制冷 剂。已经商品化的共沸制冷剂，依应用先后在R500序号中 顺次地规定编号。
¡ (5)其他各种有机化合物其他各种有机化合物的规定按600 序号编号，其编号是任选的。
¡ (4)腐蚀性要求 由于防冻液在发动机水套和散热器等金属部 件内循环，因此要求防冻液对金属的腐蚀性要小。
¡ (5)泡沫少和蒸发损失小防冻液中若有泡沫会降低防冻液的 冷却效果。同样，防冻液若蒸发损失大的话，会造成防冻液 缺少，也会降低防冻液的冷却效果。
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第二节 汽车制动液
¡ 二、制动液分类、品种和规格 ¡ 1.分类 ¡ 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981 2003《机动
车辆制动液》进行分类。按机动车辆安全使用要求分为 HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它们分别对应国际通用产 品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。其技术要求见表32。 ¡ 2.品种、牌号和规格 ¡ 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合 成型制动液三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要 类型。
¡ 高速车辆或常在市区行驶的车辆，制动液工作温度较高，应 使用级别较高的制动液。
¡ 2.根据环境条件 ¡ 环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。如在炎热的夏
季、常在山区多坡或高速公路上行驶的车辆，制动强度大， 制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般应选用 HZY3或HZY4合成制动液。
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¡ 3.制冷剂的选用 ¡ 制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的
¡ 3.防冻液的选用 ¡ 应根据当地冬季最低气温选用适当冰点牌号的防冻液，一般
防冻液冰点应至少低于最低气温59 ℃ 。选用浓缩防冻液应 按说明书规定的比例加入蒸馏水或去离子水，配制出具有与 使用条件相对应冰点的防冻液，配制时不得使用自来水等非 清洁水。
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第三节 其他工作油液
¡ 二、液压油 ¡ 1.液压油使用性能 ¡ 为保证液压系统的正常工作，液压油必须保证其不可压缩性
和良好的流体状态。 ¡ 2.液压油的品种 ¡ 按国家标准GB/T 7631.2-2003规定的润滑剂、工业用油
和有关产品(L类)中的H组(液压系统)分类命名方法，汽车 及其维修机械液压系统常用的液压油品种主要有:L-HL, L一 HM, L-HR和L-HV液压油等。 ¡ (1)L-HL液压油该种液压油是一种精制矿物油，能改善其防 锈和抗氧化性的润滑油。
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第二节 汽车制动液
¡ (1)矿油型制动液矿油型制动液是以精制柴油馏分经深度脱 蜡，并加入多种添加剂调和而成。
¡ (2)醇型制动液醇型制动液是由醇类和蓖麻油配制而成的。 其低温性能差，平衡回流沸点低，容易蒸发，极易产生气阻， 不能保证行车安全。
¡ (3)合成型制动液合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加 剂组成。按其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、 醋制动液和硅油制动液3种。
¡ 三、制动液选用 ¡ 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 ¡ 1.根据车辆速度性能
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第二节 汽车制动液
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第一节 液力传动轴
¡ 三、液力传动油选用 ¡ 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传
动油。若无说明书的车辆，轿车、轻型货车应选用8号液力 传动油，进口轿车要求用GM-A型、A-A型或Dexron型液 力传动油的也可用8号液力传动油代替，而重型货车、工程 机械的液力传动系统，则可选用6号液力传动油。
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第三节 其他工作油液
¡ (2)甘油型防冻液甘油型防冻液是以甘油作防冻剂与水配制 而成。甘油即丙三醇，其沸点和闪点高，因此甘油型防冻液 的沸点高，不易蒸发和着火，对金属的腐蚀性也较小，但降 低冰点的效率低，且成本高。
¡ (3)酒精型防冻液酒精型防冻液是以酒精作防冻剂与水配制 而成。酒精与水可按任何比例混合，组成不同冰点的防冻液。 酒精的含量越高，其冰点越低。
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第二节 汽车制动液
¡ 一、制动液的使用性能
¡ 汽车制动系统的可靠性直接影响到行车安全，因此要求制动 液必须安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四 季通用。
¡ 1.高温抗气阻性 ¡ 现代汽车行驶速度高，制动强度大，在制动过程中产生的摩
擦热会使制动系统温度升高，有时可高达150℃以上。如果 制动液沸点太低，受热时易蒸发成蒸汽，会使制动系统管路 中产生气阻，从而导致制动失灵。制动液发生气阻时的温度 称为气阻点，它通常比沸点低2℃-3℃ 。为了保证制动安全 可靠，要求制动液有较高的沸点。
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第一节 液力传动轴
¡ 2.抗泡沫性 ¡ 液力传动油中的泡沫主要是气体以及渗入油液中的少量水分
蒸发造成的。液力传动油在高速流动中产生的泡沫，不但会 影响自动控制系统的准确性，而且还影响变矩器的性能、破 坏正常的润滑条件。 ¡ 3.氧化安定性 ¡ 液力传动油使用温度较高，若热氧化安定性不好，会形成油 泥、漆膜、沉淀物等，影响自动变速器的性能，甚至会堵塞 滤清器、油路等，造成控制系统失灵等严重后果。 ¡ 4.密封适应性 ¡ 密封适应性即液力传动油与橡胶的适应性，密封适应性好能 防止橡胶密封件膨胀、收缩或硬化。
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第一节 液力传动轴
¡ 一、液力传动油的使用性能 ¡ 液力传动油除应具有齿轮润滑油的性能外，还应具有以下几
种性能。 ¡ 1.豁度和豁温特性 ¡ 作为传动介质，液力传动油的豁度对变矩器的传动效率影响
很大，一般砧度越小，其传动效率越高。但豁度过小又会导 致液压系统的泄漏增加，还会引起换挡不正常。为了兼顾上 述两方面对液力传动油砧度的不同要求，液力传动油在 100℃时的运动豁度一般在7mm2/s左右较为适宜，工作 温度范围在-40℃~150℃之间。
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第二节 汽车制动液
¡ 2.低温流动性和豁温性 ¡ 冬季制动液最低工作温度接近最低气温，为了保证在低温下
制动油缸中的活塞能随制动踏板的动作迅速灵活地滑动，要 求制动液要有良好的低温流动应性 ¡ 制动系统中有皮碗等橡胶制品，若制动液对这些橡胶制品有 溶胀作用，则其体积和质量会发生变化，出现渗漏，造成制 动压力下降，严重时导致制动失灵。 ¡ 4.腐蚀性 ¡ 在制动系统中，传动装置多数是由铁、铜、铝等金属制成的， 长期与制动液接触，极易受到腐蚀，使制动失灵。