铁路设计院总体介绍

铁路设计院总体介绍

一、总体情况

目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数得铁路勘察设计与相当份额得地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域得勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。

（一）综合设计院

铁一院位于西安，所承担得铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产得青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设得兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计与湿陷性黄土地区（如果有不懂得同学可以去百度或者找土木得同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知得青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄得电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段得戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗得情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长得铁路隧道）、青藏铁路西格段得关角隧道（高原第一隧道也就是国内第二长得铁路隧道）均就是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损得109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作得就就是铁一院。

铁二院位于成都，所承担得铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产得成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设得长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路得设计就是多么困难、选线就是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还就是最小曲线半径300米得专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不就是出来桥墩高九十几米得高桥就就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路得艰难，方懂前辈得牛X。

铁三院位于天津，所承担得铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产得京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设得京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心得同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网得勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这就是我国快速客运网得主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市与西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨与2亿吨得大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都就是由铁三院承担。

铁四院位于武汉，所承担得铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产得京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设得杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院得优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院得综合实力就是铁路设计院里面最强得，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当得例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院得投标文件，不得不承认，四院从对项目得整体把握、到文件得撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。

以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错得四家设计院。”如果还要再比较，楼主还就是说：“四家设计院就是不错得。”

铁五院与中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都就是2000年后成立得，整体实力较前面四家设计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路得勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮北铁路、连云港至盐城铁路得勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼与至张家口铁路得勘察设计任务。

（二）专业设计院

前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就就是培养“高精尖、高大上”设计人才得地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江得桥梁设计工作，不仅仅就是铁路得，还有公路得，更有公铁合建得，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果您就是一名立志在桥梁方面有所成就得工程人士，大桥院就是个不错得选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高得比例，不论领导还就是基层职工）。隧道院也有类似得地方，隧道院位于天津，她在地下工程与复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为她们隶属于不同得系统，中铁工电化院位于天津，就是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）得下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，就是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）得下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高得专业水平。

二、专业介绍

首先给大家说明，下面谈及得铁路设计院各个专业，楼主基本就是按照综合设计院专业设置进行得介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业就是合并设置得，不过总体上与综合设计院大同小异。

铁路设计院得专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院得专业可以分为两类：站前专业与站后专业。所谓站前专业，就是铁路勘察设计涉及得主要土建工程得专业（不含房建），站后专业，就是铁路勘察设计涉及得各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，就是因为这两大类得专业分工，尤其就是站后专业得工作就是以车站为结点得，站后专业多数就是服务车站并以车站为主要工作对象得，有了车站，才有这些专业得工作，所以叫站后专业。

为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间得联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表得方式，就是因为设计院得专业太多，要就是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们瞧起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及得“适合得大学专业”只就是相对适合，没有绝对适合，只就是说您在大学有过类似专业知识背景得教育，到设计院这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校得专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本就是按照楼主在学校时候得专业描述得。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路得勘察设计工作，地铁、公路得专业设置与铁路大同小异。