中国汽车市场的细分方案
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入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式 发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。例如自主创新成发展短板；品牌 未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。 有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽 车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车 巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是， 以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的 市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽 空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。
3、 目标市场覆盖模式图
因为现在车市品种齐全，无论是从价格、品牌、性能、款式等方面 来讲，都能满足不同需求的消费者，满足其消费欲望。所以可以说目前 我国国内汽车行业的目标市场的覆盖模式是市场全面化模式，如下图： P1 P2
P3
M3 M2
M1
汽车市场细分图
按汽车尺寸和排量
按汽车用途 微型车 高档车 商务车 私家车 工具车 特种车 经济型轿车 中级车 上海大众 北京现代 东风日产 长城汽车
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分
中国汽车工业及汽车消费市场面对国3标准的实施，钢铁有色金属及 其他原材料等价格波动变化，国家强化节能减排，促使汽车技术加快 发展，汽车制造成本大幅增加，使汽车产品价格竞争更加激烈。
(1) 以价格细分市场 以价格细分市场，其最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定 位。这方面也有一些成功的案例，如赛欧通过“10万元小别克”的品牌 定位成功切入原来由“老三样”把持的10万元级家庭轿车市场。
(2) 以地理标准细分市场 二、三级城市市场也是稳定增长的基地，虽然说中国汽车市场受 到了金融危机的影响，但是发展环境是非常好的，尤其是二级市场发展 态势依然趋于良好。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市 场已趋于饱和，随着二、三先市场的启动，这一“蓝海计划”将成为未 来汽车业增长的主要动力（“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空 间）。 以丰田为例，作为融合SUV、轿车和MPV风格的独特车型，汉兰 达就是丰田在中国市场的“蓝海”车型。该款车型在海外市场一直是最 畅销的SUV车型之一，而且获奖无数。丰田把汉兰达投入中国市场，意 在突破原有紧凑型SUV市场的局限，把战线进一步延展到“全领域”车 型上，占领消费者思维中的“定位”。 其实，汉兰达虽然是一款SUV车型，但是更注重满足消费者多重需 求，这一点对于注重车型多功能性的中国消费者来说，应该算是切入了 要害。比如，汉兰达宜家宜商的外形，兼具MPV车型的商务风格，又很 好平衡了舒适性和操控性，对于注重生活品质的城市高端车主来说，汉 兰达的到来的确是最好的选择。 事实上，丰田选择汉兰达作为在中国市场的突破点，加大豪华 SUV市场的投入，从侧面也说明丰田从曾经的谨慎转变为务实。此次汉 兰达的引入，丰田并没有因为中国市场的消费承受能力相对较低，引入 落后车型，而是采取了全球同步的战略，以进一步加固中国市场。
但现在的市场情形是，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元 为单位的价格区间都挤满了多款车型，价格战所能发挥的作用越来越 小。以2006年为例，销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型， 清一色是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得 明显优势。
由此可见，既然价格并不是细分市场的唯一武器，厂家还应从满足 消费者心理需求的角度，通过外形、性能、品牌、服务等方面寻求差异 化。以宝来为例，它定位于“驾驶者之车”，突出操控性能，从而在中 级车市场上打出了自己的一片天空，其后续车型速腾走的也是性能的路 子，喊出了“生为强者”的口号，同样赢得了那些追求速度与操控的消 费者的喜爱。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
按汽车品牌
汽车市场 汽车市场 汽车市场
4、 市场细分战略
(1) 品牌多样化战略 经济危机在短时间内改变中国消费者对汽车品牌的认知和偏好， 在购车时会更关注哪个车系的答案当中，关注自主品牌的比例实际为 34.2%，受北美汽车三巨头深陷困境不利影响，美系品牌以41.66%排名 最后，消费者对自主品牌的如此高的肯定不能不说是近些年全方位提升 改进的结果，有了关注度，我们希望自主品牌要完善其自身开发，提高 质量和技术含量，贴合市场需求，才有更大的发展的明天。 通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣、文化理念的不同，来有 效区隔消费心理，为消费者创造新的购买理由。现在大型的跨国汽车巨 头如通用、丰田、福特、大众、日产、本田基本上都采用了多品牌战 略，连奔驰也为了攻占年轻人市场而创造出SMART品牌，宝马则收购 了MINI、劳斯莱斯等品牌。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享 一些技术平台，比如帕萨特和奥迪A6的共用零件比例相当高，从而有 效地降低了制造成本。 国内多品牌战略运用最典型的当数上海通用，国产凯迪拉克主攻豪 华车市场，进口萨博（SAAB）比凯迪拉克档次稍低一点，别克则定位 于公商务轿车，雪佛兰主攻家庭轿车市场，从而实现了对大部分细分市 场的全面覆盖。其余像上海大众引进了斯柯达品牌，一汽大众拥有大众 和奥迪两个品牌，神龙汽车则有标致和雪铁龙两个品牌，长安福特也拥 有福特、马自达和VOVLO三个品牌。 (2) 营销战略 随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销 售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候， 就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一 体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包 括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。充分利用市场营 销，达到扩充发展的目标，大众通过奥运营销整合其在华的合资企业， 降低成本并提高国产化率，成功夺得2008年全国乘用车终端销量、批发 量和上牌量的冠军，这是汽车企业在华成功的案例之一。 (3) 平台战略 汽车的平台战略，就是指在汽车研发、制造过程中，几个车型共用 一个技术平台，生产出来的车型在外形、功能方面可能不尽相同，但却
中国汽车市场的细分
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式 发展。面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业要想在诸 多挑战保证中国汽车产业实现可持续发展，必须采取有效措施予以应 对。而对我国汽车市场进行细分，则是非常必要的。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车 企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程 度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展 的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的 极度细分。
有着相同的底盘、发动机技术和车身结构等。平台战略不仅可以大幅度 降低研发费用，同时也加强了制造系统的柔性，使得几款车型在同一生 产线上进行生产成为可能，从而也大幅度降低制造成本。更重要的是， 同一平台可以演化出不同外形和配置的车型，满足不同细分市场的需 求。
目前，几大跨国巨头都采用了平台战略。比如德国大众推出PQ35 平台，速腾、迈腾、途安、高尔夫、奥迪TT等车型都在这个平台上进 行开发，福特福克斯、VOLVO S40、马自达3这三款车也共用同一技术 平台，丰田的皇冠和锐志也共用一个平台。
在全球金融危机大背景下，在国家的政策大力推动下，我们既要看 到潜在的风险，如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆 竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性，同时我们也要在多个细分市 场上“全面开花”，挖掘更大的机遇，完善汽车消费信贷和汽车金融内 容，通过自身的实践经验结合市场实际需求，促进我国汽车金融事业飞 速发展，保持汽车消费持续增长，开发二手车市场经营资源，为振兴我 国汽车市场而贡献出自己的一份力量。
1、 汽车产业的发展前景
中国汽车市场将领跑世界。2009年一季度车市的增长已经足够让人 兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上 首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？ 答案无疑是信心。从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次 席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽 车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。
3、 目标市场覆盖模式图
因为现在车市品种齐全，无论是从价格、品牌、性能、款式等方面 来讲，都能满足不同需求的消费者，满足其消费欲望。所以可以说目前 我国国内汽车行业的目标市场的覆盖模式是市场全面化模式，如下图： P1 P2
P3
M3 M2
M1
汽车市场细分图
按汽车尺寸和排量
按汽车用途 微型车 高档车 商务车 私家车 工具车 特种车 经济型轿车 中级车 上海大众 北京现代 东风日产 长城汽车
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分
中国汽车工业及汽车消费市场面对国3标准的实施，钢铁有色金属及 其他原材料等价格波动变化，国家强化节能减排，促使汽车技术加快 发展，汽车制造成本大幅增加，使汽车产品价格竞争更加激烈。
(1) 以价格细分市场 以价格细分市场，其最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定 位。这方面也有一些成功的案例，如赛欧通过“10万元小别克”的品牌 定位成功切入原来由“老三样”把持的10万元级家庭轿车市场。
(2) 以地理标准细分市场 二、三级城市市场也是稳定增长的基地，虽然说中国汽车市场受 到了金融危机的影响，但是发展环境是非常好的，尤其是二级市场发展 态势依然趋于良好。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市 场已趋于饱和，随着二、三先市场的启动，这一“蓝海计划”将成为未 来汽车业增长的主要动力（“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空 间）。 以丰田为例，作为融合SUV、轿车和MPV风格的独特车型，汉兰 达就是丰田在中国市场的“蓝海”车型。该款车型在海外市场一直是最 畅销的SUV车型之一，而且获奖无数。丰田把汉兰达投入中国市场，意 在突破原有紧凑型SUV市场的局限，把战线进一步延展到“全领域”车 型上，占领消费者思维中的“定位”。 其实，汉兰达虽然是一款SUV车型，但是更注重满足消费者多重需 求，这一点对于注重车型多功能性的中国消费者来说，应该算是切入了 要害。比如，汉兰达宜家宜商的外形，兼具MPV车型的商务风格，又很 好平衡了舒适性和操控性，对于注重生活品质的城市高端车主来说，汉 兰达的到来的确是最好的选择。 事实上，丰田选择汉兰达作为在中国市场的突破点，加大豪华 SUV市场的投入，从侧面也说明丰田从曾经的谨慎转变为务实。此次汉 兰达的引入，丰田并没有因为中国市场的消费承受能力相对较低，引入 落后车型，而是采取了全球同步的战略，以进一步加固中国市场。
但现在的市场情形是，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元 为单位的价格区间都挤满了多款车型，价格战所能发挥的作用越来越 小。以2006年为例，销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型， 清一色是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得 明显优势。
由此可见，既然价格并不是细分市场的唯一武器，厂家还应从满足 消费者心理需求的角度，通过外形、性能、品牌、服务等方面寻求差异 化。以宝来为例，它定位于“驾驶者之车”，突出操控性能，从而在中 级车市场上打出了自己的一片天空，其后续车型速腾走的也是性能的路 子，喊出了“生为强者”的口号，同样赢得了那些追求速度与操控的消 费者的喜爱。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
按汽车品牌
汽车市场 汽车市场 汽车市场
4、 市场细分战略
(1) 品牌多样化战略 经济危机在短时间内改变中国消费者对汽车品牌的认知和偏好， 在购车时会更关注哪个车系的答案当中，关注自主品牌的比例实际为 34.2%，受北美汽车三巨头深陷困境不利影响，美系品牌以41.66%排名 最后，消费者对自主品牌的如此高的肯定不能不说是近些年全方位提升 改进的结果，有了关注度，我们希望自主品牌要完善其自身开发，提高 质量和技术含量，贴合市场需求，才有更大的发展的明天。 通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣、文化理念的不同，来有 效区隔消费心理，为消费者创造新的购买理由。现在大型的跨国汽车巨 头如通用、丰田、福特、大众、日产、本田基本上都采用了多品牌战 略，连奔驰也为了攻占年轻人市场而创造出SMART品牌，宝马则收购 了MINI、劳斯莱斯等品牌。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享 一些技术平台，比如帕萨特和奥迪A6的共用零件比例相当高，从而有 效地降低了制造成本。 国内多品牌战略运用最典型的当数上海通用，国产凯迪拉克主攻豪 华车市场，进口萨博（SAAB）比凯迪拉克档次稍低一点，别克则定位 于公商务轿车，雪佛兰主攻家庭轿车市场，从而实现了对大部分细分市 场的全面覆盖。其余像上海大众引进了斯柯达品牌，一汽大众拥有大众 和奥迪两个品牌，神龙汽车则有标致和雪铁龙两个品牌，长安福特也拥 有福特、马自达和VOVLO三个品牌。 (2) 营销战略 随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销 售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候， 就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一 体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包 括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。充分利用市场营 销，达到扩充发展的目标，大众通过奥运营销整合其在华的合资企业， 降低成本并提高国产化率，成功夺得2008年全国乘用车终端销量、批发 量和上牌量的冠军，这是汽车企业在华成功的案例之一。 (3) 平台战略 汽车的平台战略，就是指在汽车研发、制造过程中，几个车型共用 一个技术平台，生产出来的车型在外形、功能方面可能不尽相同，但却
中国汽车市场的细分
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式 发展。面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业要想在诸 多挑战保证中国汽车产业实现可持续发展，必须采取有效措施予以应 对。而对我国汽车市场进行细分，则是非常必要的。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车 企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程 度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展 的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的 极度细分。
有着相同的底盘、发动机技术和车身结构等。平台战略不仅可以大幅度 降低研发费用，同时也加强了制造系统的柔性，使得几款车型在同一生 产线上进行生产成为可能，从而也大幅度降低制造成本。更重要的是， 同一平台可以演化出不同外形和配置的车型，满足不同细分市场的需 求。
目前，几大跨国巨头都采用了平台战略。比如德国大众推出PQ35 平台，速腾、迈腾、途安、高尔夫、奥迪TT等车型都在这个平台上进 行开发，福特福克斯、VOLVO S40、马自达3这三款车也共用同一技术 平台，丰田的皇冠和锐志也共用一个平台。
在全球金融危机大背景下，在国家的政策大力推动下，我们既要看 到潜在的风险，如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆 竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性，同时我们也要在多个细分市 场上“全面开花”，挖掘更大的机遇，完善汽车消费信贷和汽车金融内 容，通过自身的实践经验结合市场实际需求，促进我国汽车金融事业飞 速发展，保持汽车消费持续增长，开发二手车市场经营资源，为振兴我 国汽车市场而贡献出自己的一份力量。
1、 汽车产业的发展前景
中国汽车市场将领跑世界。2009年一季度车市的增长已经足够让人 兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上 首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？ 答案无疑是信心。从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次 席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽 车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。