柴油机喷油提前角的检査调整

柴油发动机喷油提前角的检查调整
一、排除低压油路的空气
如配置有手泵的喷油泵，可通过手泵压油，至手泵感觉有一定压力时，拧松喷油泵放空气螺塞或供油管接头，将空气排出，反复多次，直至放空气螺塞排出的柴油无气泡为止。

如拆卸后重新安装的喷油泵，应先排清柴油滤清器的空气，再排除喷油泵的空气。

对于没有手泵的喷油泵，可拧松低压油管接头，起动起动机，使喷油泵转动带动输油泵工作，直至油管接头流出的柴油无气泡为止(注意：起动机每次起动时间应不超过5s，重复使用间歇时间为2min)。

二、喷油器的检查
1、拆出喷油泵第一缸高压油管接头及柱塞盖。

2、顺转曲轴，使发动机弟一缸处于压缩行程上止点，喷油泵第一缸柱塞处于供油状态。

3、逆转曲轴，使喷油泵第一缸柱塞处于不供油状态。

4、然后用起子朝曲轴顺转方向撬动飞轮，并观察喷油泵第一缸高压油管接头刚好有油溢出，即停止撬动飞轮。

5、再欢察飞轮上喷油提前角刻度线是否与相关标记对正，如不合适，应进行调整。

三、喷油提前角的调整
喷油泵的安装形式不同，应采用不同的方法来进行调整。

1、对于有联轴器连接的喷油泵，可通过联轴器进行调整。

调整时，可松开联轴器固定螺栓，转动喷油泵凸轮轴上的从动凸缘盘。

顺喷油泵凸轮转动的方向转动，喷油提前角增大；反之，喷油提前角减少(每移动一格，相当于曲轴转角3°)。

2、对于直接与气缸体连接的喷油泵，调整时，可拧松喷油泵连接缸体的连接螺栓，移动泵体。

逆喷油泵凸轮轴转动的方向移，喷油提前角增大；反之，喷油提前角减少。

3、柴油发动机喷油提前角角度值：
(1)整体式燃烧室为25°～30°。

(2)分隔式燃烧室为15°～28°。

(分隔式燃烧室分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。

在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。

主、副燃烧室之间用通道连通。

分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。

)相关知识
4、什么叫喷油提前角
柴油从喷入气缸到燃烧有一个间隔时间，喷油时刻提前到活塞冲程结束之前的一个距离，
曲轴位置与气缸中心线间的夹角，叫喷油提前角。

所谓最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，柴油机能得到最大功率及最小油耗率的喷油提前角。

但最佳喷油提前角不是常数，供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角也愈要大。

一般柴油机根据常用的某个工况(供油量和转速) 范围而确定一个固定的初始提前角，将喷油泵安装到柴油机上时已调定，柴油机在工作中不再变动。

整体式燃烧室为28°～35°；分隔式燃烧室为15°～30°。

5、喷油提前角过大或过小对发动机的影响
(1)喷油提前角过大，由于柴油是在气缸内的空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，滞燃期较长，发动机出现工作粗暴，燃烧不完全，部分碳元素悬浮在废气中排出，致使排气管冒黑烟。

功率降低，油耗增大。

(2)喷油提前角过小，将燃烧过程延迟到活塞上止点以后，所能达到的最高温度和压力较低，热效率也显著下降，未燃烧的部分柴油形成白色的油雾从排气管排出，即冒白烟。

造成发动机起动困难，工作压力降低，热损失增多，功率降低，油耗增大，发动机过热。