柴油机供油提前角试验方法

所以对于每一工况，应该有一个最有利的供油 提前角。
作者简介：李克旭（１９６９一），男，山东省烟台市人，山东华源莱动内燃机有限公司工程师，从事多年内燃机设计工作。
万方数据
２００８年第４期
李克旭，等：柴油机供没提前角试验方法
·２５·
２试验方案
选用的试验样机转速为３６００ｒ／ｍｉｎ，标定功率为
４０ｋＷ，进气方式为自然吸气，燃烧室型式为涡流室
柴油机的供油提前角是柴油机燃烧系统的一个
重要参数，它对柴油机性能的影响是多方面的，主要 是影响经济性、压力升高率和最高燃烧压力。供油 提前角过大，则燃料在压缩过程中燃烧的量就多，这 不仅增加压缩负功使燃油消耗率增高、功率下降，而 且由于着火延迟较长，压力升高率和最高燃烧压力 迅速升高，工作粗暴，怠速不良，难于启动。
测量燃油消耗率和排气烟度，对比试验结果。
根据以往试验经验，初步选定试验时柴油机转
速、负荷及供油提前角如表１所示： 表１柴油机转速、负荷与供油提前角搭配表
转速 负荷
３６００ １０４ ３３００ １１０
提前角
３０００ １１５
砌 １１７
２２
２０
１８
２５００ １２０
１６
２２００ １１２
２０００ １０２
１４
１２ １０
ｆｏｒ ｅａｓｅ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｃａｌｉｂｒａｔｅｄ ｏｎｌｙ ｂｙ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ａ ｓｉｍｐｌｅ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ
ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｃａｌｉｂｒａｔｅ ｆｕｅｌ ｄｅｌｉｖｅｒｙ ａｄｖａｎｃｅ ａｎｇｌｅ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｉｎ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒａｃｔｉｃａｌ
参考文献(3条) 1.蒋德明 内燃机原理 1988 2.邓东密.邓杰 柴油机喷油系统 1996 3.史绍熙 柴油机设计手册 1984
相似文献(10条)
1.期刊论文 罗俊.欧阳爱国.LUO Jun.OU YANG Ai-guo 供油提前角和喷射压力对柴油机排放影响试验--以J285T型
柴油机为例 -农机化研究2006wenku.baidu.com1)
村／ｒ·ｒａｉｎ－‘ —ｏ一油耗提前角 ．．．ｉｔ－－烟度提前角
图１样机的提前角特性曲线 从曲线图中也可以看出，柴油机高速和低速
时，最佳供油提前角差别很大，很难选择一个供油提 前角兼顾高速和低速。现在许多柴油机都加装供油 角度自动提前器，以使柴油机供油提前角在高速和 低速时都能在油耗线和烟度线之间的区域，最大限 度地兼顾油耗和烟度。 ４结束语
5.学位论文 陈颖娆 柴油机供油提前角的动态误差分析及解决方案的试验研究 2002
该文在查阅国内外文献及参考修理厂实际情况的基础上,以修理后的495T直喷式柴油机为研究对象,以供油提前角为研究因素,探讨发动机各缸的供油 提前角偏差情况对排放及其它性能的影响.研究结果表明：使用后柴油机的最佳供油提前角发生了变化;以第一缸为准,其它缸与第一缸之间的供油提前角 偏差超出了允许的范围;实行供油提前角的调配可使各缸在正确的时刻供油,减少排放,降低油耗.这表明实行供油提前角调配,具有一定的实际意义,提出 了加强柴油机的维修、保养质量,保持柴油机的良好技术状况是降低排放的一个可行途径.
3.期刊论文 李秀元.尹丛勃.杨帅.应启戛.过鹏.LI Xiu-yuan.YIN Cong-bo.YANG Shua.YING Qi-jia.GUO Peng 供
油提前角对C6121ZLG04型柴油机性能影响研究 -农机化研究2007(7)
针对C6121ZLG04柴油机在不同供油提前角下的性能研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机动力性、排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作 特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角的情况下,在柴油机满足所要求的动力性和 经济性的同时,柴油机的排放达到了欧Ⅰ排放标准.
本文所介绍的试验方法是一种简单而实用的方 法，是针对柴油机外特性曲线的特征工况而进行的。 也就是说，每一转速都是最大负荷，并未考虑部分负 荷工况，而实际上同一转速下，不同负荷所对应的最 佳供油提前角也是不同的。
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参考文献： ［１］蒋德明．内燃机原理（第二版）．１９８８ ［２］邓东密，邓杰．柴油机喷油系统：１９９６ ［３］史绍熙．柴油机设计手册．１９８４
关键词：柴油机；供油提前角；性能；燃油消耗率；烟度 中图分类号：ＴＫ４２７．１文献标识码：Ｂ文章编号：１６７３—６３９ｒ７（２００８）０４—００２４—０２
Ｔｈｅ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ Ｆｕｅｌ Ｓｕｐｐｌｙ
Ａｄｖａｎｃｅ Ａｎｇｌｅ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ
Ｕ Ｋｅ—ＸＵ．ＺＨＡＮＧ Ｚｈｉ—ｄｏｎｇ
（Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｈｕａｙｕａｎ Ｌａｉｄｏｎｇ Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ ＣＯ．，Ｌｔｄ．，Ｌａｉｙａｎｇ ２６５２００，Ｃｈｉｎａ）
ｖｉｒｔｕａｌ删ｔｅｒｓ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｕｅｌ ｓｕｐｐｌｙ ａｄｖａｎｃｅ锄ｌｇｌｅ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ
7.期刊论文 罗亮.李国璋.贾志杰.LUO Liang.LI Guo-zhang.JIA Zhi-jie 基于逆模型的柴油机供油提前角优化研
究 -车用发动机2008(4)
结合某柴油发电机的应用开发作排放和性能分析,通过测试分析不同供油提前角下的试验数据,利用数值分析初步处理并建立模糊数值化优化约束条 件,利用神经网络技术进行优化仿真试验,验证了该逆模型的有效性,总结了供油提前角对柴油机不同排放成分的影响程度,确定了该柴油机的最佳供油提 前角.结果证明,用模糊神经网络技术来确定柴油机最佳供油提前角具有一定的可行性和工程应用价值.
4.期刊论文 郑炳云 柴油机供油提前角失准的判断 -内燃机燃油喷射和控制2000(3)
供油提前角是指供油开始到压缩上死点曲轴的转角。供油时间过早或过迟直接影响到柴油机的动力和耗油性能。因此，调修喷油泵时必须注意检查 调整供油提前角达到最佳位置，这是一项很重要的的工作环节。 每一种柴油机都是通过实验，确定一个供油提前角规定值。但与柴油机的磨耗小时数 ，装配当否等有关。提前角过大，供油时间过早，造成柴油机早燃，起动困难，工作粗暴，功率下降，耗油率增加。其现象：急加油门或上坡行驶时 ，有严重的金属敲击声，启动后排白烟，刺激气味，低速运转振动剧烈。相反提前角过小，供油时间过晚，发动机后燃严重，功率下降，耗油率增加 ，易过热启动困难。其现象：急加油门或重负载行驶中加速反应慢，机车发闷无力，连续冒黑烟，甚至排气放炮。因此在调修喷油泵时，应根据柴油机 的技术状况及驾驶员的反映，判断供油提前角过早或过晚，进行微调修正，直至重新获得一个最佳供油角为止，以充分发挥柴油机的动力性和经济性。
性影响 -农机化研究2008(8)
针对C121ZLG04柴油机不同供油提前角下的性能进行研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作特点和排 放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,使柴 油机的排放达到了"欧Ⅰ"排放标准.
对J285T型柴油机试验不同供油提前角和喷射压力,测其HC、C0、NOx的排放量,得出了供油提前角和喷射压力对HC、C0、NOx排放影响规律;找出了 J285T型柴油机排放HC、CO、NOx最佳供油提前角和喷射压力.
2.期刊论文 邹任玲.邱嘉杰.刘牮.ZOU Ren-ling.QIU Jia-jie.LIU Jian 供油提前角对C6121ZLG04型柴油机排放特
以往供油提前角的选定，大多以燃油消耗率的 高低做为选择的依据。实际上，对于柴油机燃油消 耗率的最佳供油提前角并不是排气烟度的最佳供油 提前角。因此，供油提前角的选择不能仅仅以燃油 消耗率为依据，必需同时兼顾排气烟度，甚至其它更
多悯素。
本文简单介绍了依据燃油消耗率和烟度选择供 油提前角的试验方法。
１供油提前角主要影响
6.期刊论文 刘艳斌.刘建敏.乔新勇.张小明.LIU Yan-bin.LIU Jian-min.QIAO Xin-yong.ZHANG Xiao-ming 基于振
动信号的柴油机供油提前角检测研究 -内燃机学报2007,25(6)
供油提前角是监测柴油机技术状况变化或检测其故障的有效参数之一,因此研究快速、准确地检测供油提前角的方法是有重要意义的.阐述了一种基 于高压油管振动信号的间接检测方法.讨论了实车上测量高压油管振动信号的方法;对实车检测到的油管振动信号进行了自适应滤波处理;对处理后的信号 进行了小波变换,保留了一定的低频成分,从而提取出供油始点,并结合上止点信号计算出了供油提前角.试验证明,利用振动信号可以准确计算出柴油机的 供油提前角,实现供油提前角的不解体诊断.
２００８年第４期（总第１０６期）
【运行试验】
内燃机与动力装置Ｉ．ｃ．Ｅ＆Ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ
柴油机供油提前角试验方法
２００８年８月
李克旭，张志东 （山东华源莱动内燃机有限公司，山东莱阳２６５２００）
摘要：柴油机供油提前角是柴油机的重要指标，只能由试验进行选定。本文结合实际工作 经验，从简单和实用的角度出发，介绍了一种柴油机供油提前角试验方法。
万方数据
柴油机供油提前角试验方法
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
李克旭， 张志东， LI Ke-xu， ZHANG Zhi-dong 山东华源莱动内燃机有限公司,山东,莱阳,265200
内燃机与动力装置 INTERNAL CONBUSTION ENGINE & POWER PLANT 2008，(4) 0次
如果供油提前角过小，则燃料不能在上止点附 近迅速燃烧，后燃增加，虽然最高燃烧压力较低，但 燃油消耗率和排气温度增高，发动机过热。
供油提前角对柴油机排气污染物排放量的影响 也很大，供油提前角过大时，由于燃烧负功增大，燃 油消耗率升高，燃气浓度加大，燃烧不充分，形成碳 烟。供油提前角过小时，部分燃油未能充分混合燃 烧，以液态油滴形式排出，出现冒白烟现象。
１８００ ９０
８
６
１６００ ７５
１４００ ５０
３试验结果分析整理
按上述试验方案试验后，得到大量试验数据（数 据较多，本文不列出）。
整理数据时，将同一转速不同供油角测得结果 整理到一组内。以供油提前角为横坐标，以燃油耗 为纵坐标绘出每一转速的供油提前角一油耗线；再 以供油提前角为横坐标，以烟度为纵坐标绘出每一 转速的供油提前角一烟度线。在绘制的曲线图上分 别选出每一转速下燃油耗最低时的供油提前角和烟 度最低时的供油提前角。
式。
每一工况，设定不同提前角（提前角至少５个以 便于数据分析）进行试验。试验时供油提前角的设
定需根据以往经验及前期试验而定，在此不做叙述。
试验时，为便于试验的进行，调好一个提前角 后，将各工况参数一次性测完，再调整到另一供油提
前角进行试验，减少供油提前角的重复调整。
为便于对试验结果的分析和对比，试验时，对于 每一工况不同的供油提前角保持功率和转速相同，
ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ；Ｆｕｅｌ Ｓｕｐｐｌｙ Ａｄｖａｎｃｅ Ａｎｇｌｅ；Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；Ｆｕｅｌ Ｃｏｎｓｍｎｐｔｉｏｎ Ｒａｔｅ；
Ｓｍｏｋｅ
Ｏ引 言
柴油机的供油提前角对柴油机性能影响很大， 最佳供油提前角都是在调试过程中由试验选定。因 此，供油提前角的试验是每一个产品在开发过程中 不可回避又极其重要的内容。
然后，以转速为横坐标，以供油提前角为纵坐 标，将每一转速对应的最低油耗和最低烟度时的供 油提前角分别绘制在图上，然后分别连接成最低油 耗和最低烟度的供油提前角曲线。（见图１）。
由图可见，油耗线和烟度线不重合，而且存在较 大的距离。也就是说，同一工况下，最低燃油耗的供 油提前角与最低烟度的供油提前角不一致，离油耗 线越近油耗越低，离烟度线越近烟度越低。在油耗 线和烟度线之间选择供油提前角，可以在一定程度 上兼顾油耗和烟度；在两曲线之外选择供油提前角 对油耗和烟度都不利。如何根据试验结果选择供油 角，是取在两线之间还是偏向其中之一，只能根据不 同机型、不同用途和不同的需求等具体情况对其做 出选择和取舍，不能一概而论。