范例《柴油机喷油泵之供油提前角调整》1讲解
柴油机供油提前角的检查与调整
柴油机供油提前角的检查与调整摘要：柴油机供油提前角过大或过小对发动机影响较大，将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
介绍了柴油机供油提前角的车上判断法，分析了供油提前角不准确产生的原因，及调整方法。
关键词：柴油机；供油提前角；检查；调整为了使燃油雾化得更好，喷油器要在活塞到达上止点之前就向气缸内喷油。
喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角，叫做供油提前角。
喷油泵供油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。
供油提前角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过热，排气管冒黑烟等。
若柴油机的供油提前角过大，则柴油是在气缸内空气温度和压力较低的情况下喷入的，混合气形成不好，着火落后，使柴油机工作粗暴，也影响柴油机功率，柴油机表现为动力不足。
发动机供油提前角过大或过小，是常见的对发动机工作影响较大的故障之一。
将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
1供油提前角是否准确的车上判断法当发动机出现清脆的敲缸声、冒黑烟、动力不足、车温较高；及单缸机热车熄火时，飞轮在上止点或上止点前突然停转等现象，通过观察，一般可判断为供油时间过早。
若多缸发动机表现类似缺腿现象，车温较低时，发动机冒白烟，当发动机温度上升后，又出现冒蓝烟现象，可断定为供油时间过晚。
由于燃烧不彻底，该烟有辣眼并刺激呼吸道的感觉；发动机工作时温度上升很快，而且易开锅，功率不足；单缸柴油机燃烧室的启动喷孔易堵塞，造成启动困难，经观察一般可判定为供油时间过晚。
根据上述两者不同的症状特征，归纳起来，进行比较，再加以区别和进一步确认。
（1）供油提前角过大时，缸内有敲击声；供油角过小时，缸内无敲击声。
（2）供油提前角过大时，排气管间断冒黑烟；供油角过小时，排气管间断冒白烟。
（3）供油提前角过大或过小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油提前角过小时启动更加困难。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵是柴油机燃料供应系统中的核心部件，它的工作状态直接影响着柴油机的燃烧性能和工作效率。
而喷油泵供油提前角则是影响柴油机燃烧效率的重要参数之一。
在柴油机使用过程中，喷油泵供油提前角的合理调整不仅可以提高柴油机的燃烧效率，还可以降低燃料消耗和排放物排放量，因此对柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整至关重要。
二、柴油机喷油泵供油提前角的作用1. 视听观察法通过观察柴油机在运行时的工作情况，可以初步判断喷油泵供油提前角的调整是否合理。
正常工作的柴油机应该有强劲而均匀的动力输出，燃烧室应该没有异常的噪音和烟雾，如果工作中有明显的噪音和烟雾，就有可能是喷油泵供油提前角不合理而导致的。
2. 使用检测仪器可以使用专门的检测仪器来对喷油泵供油提前角进行检测。
根据柴油机的具体型号和要求，选用合适的检测仪器，一般会选择专业的喷油泵检测台或者喷油泵角度计，通过这些仪器可以直观地测量和调整喷油泵供油提前角。
1. 调整前的准备工作在进行喷油泵供油提前角的调整之前，需要先将柴油机停机，停机后等待一段时间使其完全冷却。
然后确定供油提前角的标准数值和调整范围，根据柴油机的技术要求和工作原理，选择适当的调整方法和工具。
2. 调整方法根据柴油机的具体型号和技术要求，可以采用机械调整和电子调整两种方法进行喷油泵供油提前角的调整。
机械调整主要是通过调整喷油泵上的机械部件来改变喷油提前角，主要是通过调整喷油泵的推杆、连杆等机械部件来实现。
这种方法调整范围较大，但是调整精度较低，需要经验丰富的技术人员操作。
3. 调整后的检查在进行喷油泵供油提前角调整后，需要对柴油机进行试车和检测，观察柴油机的运行情况，确保调整后的供油提前角符合要求，没有异常的噪音和烟雾。
五、注意事项- 调整喷油泵供油提前角时，需要确保柴油机处于停机状态，以防止发生意外。
- 调整过程中需要注意安全，避免发生人身伤害和设备损坏。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵开始供油到喷油器喷出油雾的时间差。
该角度是柴油机燃烧性能和排放性能的重要参数，因此需要进行定期的检查和调整。
在进行喷油泵供油提前角的检查和调整之前，需要先了解柴油机的基本结构和工作原理。
柴油机的喷油泵是由变量喷油器、喷油泵、供油泵、进油阀等组成，其工作原理是通过喷油泵将燃油从高压油管中供给喷油器，从而实现喷油器喷出燃油。
喷油泵的供油提前角决定了喷油器何时开始喷油，对于柴油机的工作效率和排放性能有重要影响。
1. 准备工作：首先需要将柴油机停车，并保证部件处于安全状态。
然后需要准备相应的工具和设备，如扳手、千分表等。
2. 检查供油提前角：将进油阀调整为关闭状态，然后将柴油机手摇至上止点，利用千分表测量供油泵柱塞的上死点高度。
根据柴油机的技术要求，记录下该数值。
3. 调整供油提前角：如果发现供油提前角不符合要求，需要进行调整。
首先打开供油泵的进油阀，然后利用扳手调整供油泵的供油提前角度。
调整后需要再次进行供油提前角的检查。
4. 检查和调整其它部件：如果进一步调整还是无法满足柴油机的技术要求，可能需要检查和调整其它部件，如柴油机的喷油器、高压油管等。
5. 测试工作：在完成供油提前角的检查和调整后，需要进行柴油机的测试工作。
测试包括运行试验和排放试验，以确保柴油机的性能和排放水平符合要求。
柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整是保证柴油机正常工作和达到良好性能的重要环节。
通过定期的检查和调整，可以保证柴油机的燃烧效率和排放性能。
为了避免因错误操作而造成柴油机损坏，建议由专业技术人员进行这项工作。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、供油提前角的概念与作用供油提前角是指喷油泵在柴油机正常工作时，喷油开始时刻与曲轴角度的差值，通俗地说就是喷油泵提前开始供油的角度。
它的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。
供油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧质量和动力输出。
在一般情况下，供油提前角越大，燃油在气缸中的混合效果越好，燃烧速度也更快，燃烧效率相对较高；反之，如果供油提前角过小，会导致燃油的充分混合不均匀，燃烧效率降低，从而影响柴油机的工作性能。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整之前，首先要准备好相应的工具和设备，包括：扭矩扳手、游标卡尺、曲轴转子位置表、螺丝刀、喷油泵调节螺钉等。
2. 检查供油提前角首先将柴油机的正时盖板打开，可以看到曲轴转子的位置，并通过转子表测出曲轴转子的位置，再用游标卡尺测量喷油开始位置与曲轴位置的夹角，即可得到供油提前角的大小。
柴油机喷油泵供油提前角的调整通常是通过调节喷油泵上的调节螺钉来实现的。
一般情况下，顺时针方向增大供油提前角，逆时针方向减小供油提前角。
在进行调整时，要谨慎操作，以免造成过调而影响柴油机的正常运转。
三、注意事项1. 反复检查在进行供油提前角的检查和调整过程中，一定要反复检查，确保数据的准确性。
毕竟供油提前角的大小直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命，一丝不慎可能会导致严重的后果。
2. 谨慎调整在调整供油提前角时，要谨慎操作，一点一点地调整，逐步试验，以确保调整的准确性。
如果不是专业人士，建议不要随意擅自调整，以免造成柴油机的故障和损坏。
3. 定期维护为了保证柴油机喷油泵供油提前角的正常工作，要定期进行维护保养，及时清洗和更换过滤器、油泵等部件，以保持供油系统的良好状态，确保供油提前角的稳定和准确。
四、结语柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整是柴油机维护保养中的重要内容，它直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命。
在进行相关工作时一定要严格按照操作规程进行，确保操作的准确和安全。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在喷油前提前推进喷油时间的角度。
供油提前角的大小直接影响着燃油的燃烧效率和动力性能，因此准确的检查和调整供油提前角对于柴油机的正常工作至关重要。
检查供油提前角需要使用专用的测角仪器。
将测角仪器安装在喷油泵上，确保喷油泵的转子与测角仪器的接触面平行。
然后，启动柴油机，并将发动机调至适当的工作转速。
观察测角仪器上的刻度盘，记录下喷油泵的供油提前角度数。
重复多次测量，确保得出准确的平均值。
接下来，根据柴油机的技术要求和工作状态，对供油提前角进行调整。
调整供油提前角可以通过旋转喷油泵上的供油提前角调整螺钉来实现。
根据厂家提供的技术规范，逐步调整螺钉的位置，然后重新测量供油提前角。
调整过程中需要细致地观察柴油机的运行状态，确保供油提前角的调整符合技术要求。
在检查和调整供油提前角时，需要注意以下几点：
1. 检查并确保测角仪器的准确性，避免因仪器问题而导致测量结果的误差。
2. 调整供油提前角时，应注意操作的准确性和细致性，避免误操作导致喷油泵的损坏。
3. 在调整供油提前角时，应根据柴油机的实际工况和要求，进行适当的调整。
不同转速和负荷下可能需要不同的供油提前角度。
4. 调整完供油提前角后，应重新进行测量，确保调整结果的准确性。
检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是柴油机维修和保养的重要环节。
只有保持合理的供油提前角，才能确保柴油机的正常工作，并提高其燃烧效率和动力性能。
操作人员需要掌握正确的检查和调整方法，以确保柴油机的良好运行。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整doi：10.*****/ki.njwx.2019.12.061喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。
喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。
供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。
因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。
1 *****8型柴油机的供油时间检查调整*****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。
检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。
按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。
此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。
若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。
*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。
调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。
调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。
一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。
*****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。
2 4125A型柴油机的供油时间检查调整4125A型柴油机的供油提前角规定为15°～19°。
检查供油提前角的方法：用定时管法确定一缸开始供油时刻。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵提前向发动机供油的时间，是发动机燃烧效率的重要参数之一。
一般情况下，柴油机喷油泵供油提前角需要在维修保养时进行检查和调整。
本文将介绍柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整方法。
检查喷油泵供油提前角需要使用专用仪器，如喷油泵量油器和喷油泵卡尺等。
下面是具体的检查方法：1. 准备工作a. 将柴油机送至工作室，并停止发动机。
b. 将喷油器的粘合剂稍微搅拌一下，然后将其倒入喷油泵容器中。
c. 安装芥末油和燃油过滤器以防止过滤器被污染。
2. 测量喷油泵供油提前角a. 用量油器测量喷油器供油量。
3. 分析测量结果如果测量结果符合规定范围内的标准，即表明喷油泵供油提前角没有问题。
如果超出预定范围，则需要进行调整。
当检查结果不符合标准时，需要进行喷油泵供油提前角的调整。
下面是具体的调整方法：1. 调整喷油泵a. 将喷油泵拆卸下来，拆除后盖，取下内部齿轮装置。
b. 在管道起始点装上喷油泵起跳垫，使喷油泵工作在其最高位置（保持它完全短路）。
c. 调整喷嘴到适当的位置，使它不吸入空气。
如果喷嘴呈漏水状，则调整到较高位置；如果喷嘴完全被液体覆盖，则调整到低位置。
d. 安装喷油泵，确保它的操作符合标准。
a. 将喷嘴拆下来并清洗干净。
b. 拿出卡子，调整喷嘴的进程和远离喷油泵的程度。
c. 调整喷嘴的进程和离泵的高度，当调整到某一位置时，可以看到喷油泵跑出一股喷雾。
d. 安装喷嘴和卡子。
e. 验证供油提前角。
喷油泵供油提前角的调整
喷油泵供油提前角的调整因喷油泵和柴油机的不同而异
多缸喷油泵供油提前角或供油间隔角应相同，在装配喷油泵时，可以通过改变供油定时调节螺钉伸出挺柱体外的高度（A型泵）来调节。
旋出调整螺钉，供油提前，拧入调整螺钉，供油提前角减小。
喷油泵的供油提前角或供油间隔角调节一致后装配到柴油机上。
在柴油机上，如果发现供油提前角不合适，可以检验调整，检验供油提前角的程序：一般是先用手摇柄转动曲轴，使第一缸的活塞到达压缩行程的上止点前某一规定供油提前角度处停止，再使喷油泵的第一缸单泵处于供油始点的位置，将喷油泵驱动轴与油泵凸轮轴的联轴器接好，如下图所示。
此时，喷油泵轴承盖板上标记线应与被动盘定时刻线相重合。
转动曲轴，再重复检验一次。
如供油提前角与规定要求稍有出入，可扭松联轴器上两个调整螺钉，变动驱动盘与联轴器相互位置，进行适当调整。
调整时，注意驱动盘上的每一调节分度线并不等于喷油泵凸轮轴的1°，通常是相当于喷油泵凸轮轴的3°。
1-调整螺钉2-调节分度线
3-轴承盖板上的标记线4-被动盘定时刻线5-驱动盘6-联轴器。
范例《柴油机喷油泵之供油提前角调整》1讲解
目录柴油机喷油泵之供油提前角调整 (2)摘要 (2)1 概述 (3)1.1 柴油机现状简介 (3)1.2 柴油机燃料供给系的组成 (3)1.3 调速器 (5)2 喷油泵 (6)2.1 喷油泵总成介绍 (6)2.2 喷油泵的结构与功能 (6)2.3 喷油泵的工作原理 (8)2.4 转子分配式喷油泵(V E泵) (8)2.5 单体式喷油泵 (9)3 供油提前角 (10)3.1 喷油提前角与供油提前角的概念 (10)3.2 供油提前角的调整方案 (10)3.3 供油正时的检查与调整 (16)4 VE型喷油泵调试经验点滴 (20)4.1 最大供油量的调整 (20)4.2 调速器的调整 (20)4.3 喷油正时的整 (20)5 供油提前角排放的影响 (21)6 喷油泵的维护与保养 (22)7 结论 (23)谢辞 (24)附录 (24)参文献 (25)英文资料—Diesel Fuel Injection (27)中文翻译—柴油机燃油喷射 (33)柴油机喷油泵之供油提前角调整摘要：喷油泵是柴油机的重要组成部分，它在柴油机上的作用是按照柴油机的工作顺序，将低压燃油压缩成高压燃油，定时、定量地通过喷油器将雾状燃油喷入燃烧室内燃烧做功，并能根据操作人员的要求及柴油机工作负荷的变化，自动控制和调整喷油泵供油量。
因此，柴油机工作性能的好坏，在很大程度上取决于喷油泵是否在正常工作。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
过大或过小会造成喷油泵喷油时间过早或过晚：喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分，这就使燃烧过程不是处于最佳状态。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
关键词：柴油机喷油泵喷油器正时标记供油提前角Abstract：The fuel injection pump is an important part of the diesel engine. Its function on the diesel engine is to compress the low pressure fuel into the high pressure one according to the working order of the diesel engine, and atomize the fuel through the injector with a given time and amount into the combustion chamber for burning. And it can automatically control and adjust the fuel amount based on the operator’s requirements and the working load change of the diesel engine. Therefore, the work performance of the diesel engine will depend to a large extent on whether the pump can regularly work or not. The advanced angle for the oil supply timing is referred to the one that the crankshaft rotates from the time when the piston in the cylinder 1 of oil injection pump begins to eject oil to the one when the piston moves to the TDP. Too big or too small advanced angle for the oil supply can affect the work performance of engine. That will cause too early or too late oil injection time : too early oil injection will lead to not combust amfully. Too late oil injection will bring smoke and make fuel not combust amfully. These make combustion not to be the best state. The fuel supply timing must be check and adjust when the fuel injection pump is installed after being check and adjust when the vehicle run for a few miles or is in the repair. It can ensure diesel engine to work in the best or almost best fuel supply advanced angle.Keywords：Diesel engine fuel injection pump injector timing mark advanced angle for the oil supply1概述1.1 柴油机现状简介笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，加上柴油机的构造比较复杂，不少人对柴油机缺乏了解，尤其对现代先进的柴油机缺乏了解，因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。
柴油机供油提前角及喷油提前角过小
柴油机供油提前角及喷油提前角过小柴油机供油提前角及喷油提前角过小(1)故障原因喷油泵总成发生卡滞，工作时阻力增大，易造成联轴器前/后接盘产生相对移位，供油提前角随之减小。
检查时，用手转动喷油泵凸轮轴，感到转不动或很难转动，说明喷油泵总成发卡。
其主要原因有:一是高压泵凸轮轴两端的轴承间隙调得过小或烧蚀，造成运转阻力增大，从而使供油提前角减小。
此时应重新检查和调整轴承间隙，假设轴承烧蚀应改换新轴承。
二是凸轮轴弯曲。
造成凸轮轴两端轴承发卡或调速齿轮与离心块上的齿轮产生卡滞，应矫正。
三是内燃机工作时，各别柱塞卡滞，凸轮轴转动时，阻力很大，甚至无法转动。
检查时，用大起子撬柱塞尾部，假设撬不动，说明严重卡滞，应改换新柱塞后再校泵。
四是调速器离心块摩擦造成异常响声，主要是其磨损过大或修理时装配不当。
假设是零件磨损，应改换;假设属装配不当，应重新装配。
假设某根高压油管堵塞，内燃机工作时，该高压分泵不能供给喷油器燃油，此时该柱塞向上运动时，柴油压力逐渐增大，同时柱塞尾部向上的作用力也越来越大，凸轮轴转动的阻力也随之增大，并且柴油机转速越高，此阻力越大。
这种阻力克服了联轴器压紧螺钉的压紧力而使联轴器前、后接盘产生相对移位，使供油提前角减小。
这种阻力，只有发动机工作时才干产生，不工作时用手转动凸轮轴没有什么阻力。
因此，发动机工作时出现供油提前角减小，也应检查高压油管是否堵塞，假设堵塞，应用高压空气吹净或改换新高压油管。
喷油器易使供油提前角减小，主要是喷油器进口处的滤芯堵塞或针阀卡死，这样该柱塞供来的高压柴油既不能喷射到汽缸，也不能从喷油器上部的回油管回油。
与高压油管堵塞一样，也易使供油提前角减小。
此时应重新调试喷油器。
(2)故障诊断与排除柴油机工作时，正时齿轮系之间必定产生磨损，间隙增大，供油提前角随之减小。
修理时，应检查正时齿轮系的啮合间隙，假设间隙过大，应成对改换正时齿轮。
由于工作时凸轮轴、滚动传动部件的调整螺钉或调整垫块、滚块等机件的磨损，产生供油滞后，供油提前角减小。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在工作时，喷出燃油的时间提前于柴油机活塞上止点位置的角度。
提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧效率、动力性能和排放性能。
正确检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是保证柴油机正常运行和性能优良的重要步骤。
1.准备工作在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整前，首先应做好以下准备工作：（1）确保柴油机处于停车状态，关闭柴油发动机；（2）工作环境清洁、明亮，保持安全；（3）携带必要的工具和所需的检测仪器。
2.检查方法（1）取下喷油嘴挡套。
打开柴油机的罩子，按照柴油机的排气顺序依次取下每个气缸的喷油嘴挡套。
（2）确定顶点位置。
在取下了喷油嘴挡套之后，转动曲轴，调整活塞的高度使其到达供油开始时的最高点位置，即活塞上止点位置。
利用专用工具测量活塞到达此位置时的曲轴角度。
（3）测量提前角度。
将检测仪器插入喷油泵的传感器接口，并保持检测仪器与供油泵传感器的位置稳定。
此时再次转动曲轴至顶点位置，喷油泵供油提前角就会显示在检测仪器上。
2.调整方法（1）松开供油泵传感器的固定螺丝。
找到柴油机供油泵传感器的位置，并将其固定螺丝松开。
（2）调整提前角。
利用专用调整工具，转动供油泵传感器，使得喷油泵的提前角度达到规定的数值。
（3）固定传感器。
在调整好提前角度之后，将传感器的固定螺丝再次拧紧，确保传感器的位置稳固。
四、注意事项1. 操作时需小心谨慎，尤其是在调整过程中要特别注意保持稳定，避免因为操作失误而对柴油机造成损坏。
2. 在进行检查和调整时，应该遵循相关的操作规范和要求，使用专用的工具和检测仪器，确保操作的准确性和可靠性。
3. 如若发现柴油机供油泵提前角度不准确，应该及时进行调整，以保证柴油机正常工作。
4. 调整完毕后应重新检查供油泵的提前角，确保调整的正确性和准确性。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机是一种利用柴油作燃料的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、农业机械等领域。
而柴油机的喷油泵供油提前角的检查与调整，是确保柴油机正常运行和达到最佳性能的重要工作之一。
本文将对柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整进行详细介绍。
一、柴油机喷油泵供油提前角的意义让我们了解一下柴油机喷油泵供油提前角的意义。
在柴油机工作过程中，喷油泵供油提前角是指柴油喷射开始时相对于活塞上止点的角度位置，也称喷油提前角度。
喷油提前角对柴油机的性能、经济性和排放有着重要的影响，因此需要进行检查与调整。
喷油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力输出。
如果提前角设置不当，可能导致燃烧不完全或者燃烧晚，造成动力不足、油耗增加、排放增多等问题。
定期检查和调整喷油提前角是确保柴油机正常运行和保持最佳性能的重要环节。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查之前，首先要准备好必要的工具，包括角度表、扭矩扳手、调角器等。
需要确保工具的准确性和可靠性，以保证检查结果的准确性和可靠性。
2. 检查过程柴油机喷油泵供油提前角的检查需要在特定的车辆工作条件下进行，一般需要先加速到某个特定的车速，然后在特定车速下进行检查。
具体的检查步骤如下：- 通过角度表测量喷油泵供油提前角的值。
- 将测量结果与柴油机技术资料或者标准值进行比较，以判断喷油提前角是否符合要求。
3. 检查结果根据检查结果，可以判断柴油机喷油泵供油提前角是否正常。
如果提前角不正常，需要进行相应的调整。
1. 调整准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的调整之前，需要进行一系列的准备工作。
包括：确定调整的目标值、准备好调整工具、清洁调整部位等。
2. 调整步骤柴油机喷油泵供油提前角的调整一般需要通过调整喷油泵的油泵凸轮来实现。
具体的调整步骤如下：- 使用调角器调整喷油泵的油泵凸轮，改变喷油泵喷油提前角的数值。
- 不断重复测量和调整，直到喷油提前角达到设定值。
6e390系列柴油机喷油提前角调整法
·26·技术长廊□ 孙永泰6E390系列柴油机喷油提前角调整法6E 390系列柴油机喷油提前角过早或过迟将直接影响到柴油机的输出功率，增加燃油消耗，导致爆燃、燃烧温度过高和运转不稳。
当负荷过高时会出现拉缸、敲缸、断活塞环、启动时倒转、加速缸套汽蚀等一系列不良后果，应立即停机进行调整，而喷油提前角的调整不但技术要求高而且工艺复杂，下面介绍一种经过长期摸索出的一条成功经验，既简单又可靠。
一、喷油提前角的提前原理柴油在燃烧室中的燃烧是一个非常复杂的物理化学过程，从燃烧开始到产生最高爆炸压力又分几个阶段，要求活塞在压缩冲程的上止点时要开始燃烧，在上止点后10℃A —15℃A 时产生最大爆发压力，所以要求柴油机一定要有一个合适的喷油提前角。
在调整过程中，必须找到压缩行程的上止点和喷油器针阀开启时刻的凸轮轴齿轮位置。
按照惯例，6E390系列柴油机针阀开启的时刻选在喷油泵和喷油器上弹簧座被压至与壳体间的距离为 mm 处，且要求此时压缩行程在上止点前2℃A —4℃A 范围内，这一参数需要反复调整才使柴油机达到最佳工况，提前角由设计人员、反复实验得出。
二、点火正时齿轮的传动模式其传动模式见图1，按照惯例其调整方法是调整齿轮7与齿轮1的相对位置，然而从齿轮7到齿轮1中间有一系列的中间齿轮，调整起来非常繁琐且难以达到要求。
实际上我们不难发现弹性齿轮大齿圈与小齿圈的齿数比为64﹕31，刚好与齿轮7和1的齿数比相符，因而我们在调整点火正时齿轮时，只需脱开中间惰轮2，将曲轴齿轮置于所需的位置，然后调整弹性齿轮大齿圈与小齿圈的相对位置便可。
图1 点火正时齿轮的传动模式图中：1．凸轮轴齿轮(3 1齿) 2．中间惰轮(58齿) 3．弹性齿轮(大齿圈64齿、小齿圈31齿) 4．1 83齿轮 5．扫气泵齿轮 6．中间惰轮(7 6齿) 7．曲轴齿轮(64齿)三、提前角的计算方程式在转动弹性齿轮时，两齿圈同时旋转且角速度相同，转动的齿数比为64：31=2.064516129，实际上转动齿数应为整数比2才能装入，所以2后面的小数便成了喷油提前角的计算系数。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、概述柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要部件，它的供油提前角对柴油机的工作性能和燃油经济性具有重要影响。
对于非常规情况下燃油供应的情况下，提前时间可能有所不同。
成比例的提前时间要考虑到零件的磨损程度，机加速性，汽缸当量，风格类型的塞尔弯曲和增压器气压。
本文将从柴油机喷油泵供油提前角的原理、检查方法和调整步骤进行详细阐述。
二、工作原理柴油机喷油泵的供油提前角是指在气缸压缩冲程过程中，喷油泵喷油的提前角度。
提前角度的大小直接影响着柴油机的工作性能，一般来说，喷油提前角应随着转速的提高而增大，同时随着负荷的增加而减小。
过小的提前角会导致燃油不能充分燃烧，造成功率不足和烟度增加；而过大的提前角则会导致爆震，甚至引擎过热。
三、检查方法1.准备工作在检查和调整之前，首先应该确保柴油机已经处于停机状态，排气歧管和喷油嘴已被清洗干净，以避免在调整时出现误差。
2.辅助工具检测和调整喷油泵供油提前角需要使用一些辅助工具，如：喷油泵供油提前角检测仪、爬坡器、喷油泵供油提前角调整工具等。
3.检查步骤a)安装检测仪器将供油提前角检测仪器安装在柴油机的机架上，并接好相应的电源和信号线。
然后，将检测仪器传感器与喷油泵的传动柱相连。
b)调整检测位置调整检测位置，使得检测仪器显示的提前角能够清楚地观察到，并标记好该位置。
c)连接电源接通检测仪器的电源，并调节仪器的灵敏度，以确保能够准确地测得提前角。
d)手动旋转发动机手动旋转柴油机的曲柄轴，使得曲轴在检测位置处，通过检测仪器可直观地看到喷油泵的提前角。
确认提前角的准确度，说明柴油机提前角顺序平衡。
四、调整步骤1.确认调整依据在调整喷油泵供油提前角之前，需要确认调整的依据是什么，一般来说，是根据柴油机的型号和厂家的规定来确定提前角的数值范围。
2.测量偏差使用检测仪器测量喷油泵的实际提前角，并记录下来，以便后续的调整。
3.调整喷油泵过调强程度推荐的化学组合站是“A”。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
1、供油提前角的作用
供油提前角是指喷油泵泵出油到喷油器喷出时的时间提前角度。
提前角越大，喷油器喷油的时间越早。
柴油机的供油提前角的大小直接影响着柴油机的压缩比、燃烧室温度、燃料的燃烧速度以及油耗等因素。
（1）检查指标
供油提前角的检查指标是喷油泵供油提前角与燃烧室顶部凸起的角度之和（这里角度指的是曲轴转角）。
具体检查方法如下：
（2）检查步骤
a. 将柴油机加速至额定转速，并且在燃烧室顶部安装一个被动感温探头，用于记录燃烧室顶部温度。
b. 记录曲轴转角，然后记录燃烧室顶部凸起的角度。
c. 分别改变喷油泵供油提前角+/-5度，并记录角度变化后的曲轴转动角度和燃烧室顶部的温度。
d. 根据记录的数据，制作相应的供油提前角与燃烧室顶部凸起的角度之间的联系图表。
如果通过检查发现供油提前角与燃烧室顶部凸起的角度之和不在标准范围内，就需要进行调整。
具体步骤如下：
（1）调整工具
喷油泵供油提前角的调整需要使用喷油泵校正工具。
a. 先将柴油机加速到额定转数，然后将校正工具与喷油泵连接。
b. 根据泵的型号，选择相应的校正工具。
c. 拧松调整螺母，然后调整喷油泵供油提前角，使其达到标准范围内。
d. 调整完毕后，紧固调整螺母，并重新检查供油提前角的值。
4、注意事项
（1）在进行供油提前角检查或调整时，一定要停止柴油机的工作。
（3）检查或调整供油提前角时，一定要保持测量仪器和调整工具的准确性和灵敏度。
（4）调整喷油泵供油提前角时，要小心操作，以免对喷油泵造成损坏。
柴油机喷油泵供油提前角的调整方法
柴油机喷油泵供油提前角的调整方法柴油机的喷油泵，大家可能听说过，但要说到它的供油提前角，很多人就抓耳挠腮了。
其实，喷油泵的供油提前角就像汽车的心跳，掌控得好，发动机才能高效运转。
今天就让我们轻松聊聊这个话题，看看怎样调整供油提前角，让你的柴油机“活”得更好。
1. 什么是供油提前角？首先，咱们得搞清楚供油提前角到底是什么。
简单来说，供油提前角就是喷油泵在活塞到达最上死点之前，喷油的时间。
这就好比在舞会上，提前一步出场，才能抓住大家的目光。
喷油提前角调得对，柴油机就能在合适的时机“吼”出最佳的动力，不然就像提前喝了酒，跳起舞来可就“东倒西歪”了。
1.1 提前角太大和太小的影响如果提前角调得太大，柴油机就会像个打了鸡血的孩子，噪音大、震动厉害，还容易增加油耗，简直是浪费！反之，如果调得太小，那就像冬天里喝凉水，动力不足，起步慢，甚至还可能熄火。
你说，谁会愿意开这样一辆车呢？1.2 如何判断提前角是否合适？判断供油提前角是否合适，就得听听发动机的声音了。
正常情况下，柴油机应该发出低沉而有力的声音，像是在唱歌；而如果听到“咳咳”的异响，那可得警惕了，提前角可能出问题了。
此外，观察油耗也是个好办法，如果发现油表掉得飞快，那也是暗示你提前角需要调整。
2. 调整供油提前角的步骤好了，话说到这儿，接下来就得谈谈如何实际调整供油提前角了。
这个过程可不能心急，毕竟，细活儿得慢慢来。
首先，你得准备好工具，包括扳手、测量仪器等。
接着，找到喷油泵的调整螺丝，通常位置在喷油泵的侧面。
要注意，不要把这小螺丝搞丢了哦，毕竟它可是关键中的关键！2.1 进行初步测量调整之前，先对喷油泵的提前角进行测量，确保你对现状有个清晰的了解。
这一步就像考试前的复习，心里有数，才能做得更好。
记得记录下初始值，方便后面比较。
2.2 开始调整现在，正式开始调整了！缓慢地旋转螺丝，最好每次转动不超过一两圈，慢慢来，别心急。
每次调整后，记得重新启动发动机，听听声音变化和动力感受。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调(三篇)
柴油机喷油泵供油正时的检查与调为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I 缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整随着柴油机技术的不断发展，其中一个核心部件——喷油泵供油提前角得到了不少重视。
供油提前角直接影响着柴油机的燃烧效率和输出功率，在实际运用中必须予以检查与调整。
一、喷油泵供油提前角简介柴油机喷油泵是柴油机燃油系统的核心部件，主要作用是将高压燃油送入喷油器，使柴油发动机正常运转。
在喷油泵内部，供油提前角是指柴油喷油泵在后行程时开始供油的时间点和活塞上止点之间的角度差，也就是最高压力油管内燃油压力达到前定值与高压喷油泵活塞运行到终止点之间的时间差。
当活塞在高压油管内抽油时，油管内油压升高，使得压力油通过调节阀，进入高压喷油泵内部压缩室，形成高压动力油，进而通过喷油器喷出，完成柴油机的燃烧过程。
喷油时间的提前或延后对柴油机的燃烧效率和功率输出产生了直接的影响，供油提前角越小，燃烧开始越晚，柴油机效率自然就越低。
相反，供油提前角越大，柴油机的效率和功率都会有所提高，但是如果超过了某一个阈值，会影响到柴油机的可靠性。
二、供油提前角的检查常规的方法是利用高压管内燃油的压力变化，测量供油提前角大小。
具体方法是：将高压油管从柴油机上拆下，然后将直径为 6mm 左右的高压油管连接上高压鲍尔管，再将高压鲍尔管通过观察静脉管垂直于转子轴线的位置固定在柴油喷油泵上。
利用转子转动时的离心力将燃油送入高压鲍尔管，待高压压力稳定后进行压力测试，记录得到压力-时间曲线。
在曲线上，供油提前角即为高压油管内燃油压力达到前定值（一般为1600~1800 bar）后到高压喷油泵准确喷出燃油的时间差。
在柴油发动机正常运转时，喷油泵供油提前角应当严格控制在一定范围内，以确保最佳的燃烧效率和输出功率。
对于初次安装或重新安装后的喷油泵，需要先对其进行供油提前角的调整。
具体操作如下：1.将高压油管连接到高压鲍尔管上，接好滤芯和调节阀，然后进行高压油管的压力测试，得到供油提前角大小。
2.打开柴油机油箱和油泵出口的球阀，将油泵内部压力调整到柴油机工作需要的压力范围内。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整關键词：柴油机;喷油泵;供油提前角柴油机工作是靠燃油燃烧后将热能转变为机械能对外做功的。
燃油由喷油泵供给，由喷油器喷入汽缸燃烧室，燃油喷入汽缸的时间或者说是喷油泵供油时间有严格要求，喷油泵必须在压缩上止点前某一时刻开始供油，以使燃油喷入汽缸后，能够与空气充分混合燃烧，在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值。
但在柴油机上要想检查喷油提前角是很困难的，通常采用供油提前角代替喷油提前角进行检查调整，即喷油泵柱塞的高压油管开始供油的时刻。
供油提前角以压缩上止点前的曲轴转角来度量。
柴油机对喷油泵供油提前角的准确性要求很高，供油提前角过大或过小都会导致柴油机不能正常工作，出现工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高等故障现象。
1喷油泵供油提前角不正确的诊断喷油泵供油提前角过大（供油时间过早），柴油机会出现不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油角越偏大，缸内敲击声越清晰。
如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。
柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。
根据这样的症状，则可初步断定供油时间过早。
供油提前角过小（供油时间过晚），柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。
如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“嘭、嘭”放炮响声，加大油门柴油机转速上升迟钝，冒烟和响声更明显。
根据这样的症状，便可初步断定是供油时间过晚。
2供油提前角的检查将第一缸的高压油管拆下，拉大油门，用摇把转动曲轴，观察出油阀紧座孔口，刚一冒油时，则表示该缸开始供油。
停止转动曲轴，核对供油记号。
若曲轴皮带轮或飞轮上的记号对准齿轮室盖上或后联接板上的刻线时，供油提前角正确。
如果供油提前角不符合要求，则应进行调整。
3供油提前角的调整正常情况下，东方红-802拖拉机4125A4型柴油机是通过转动花键接盘，带动凸轮轴转动，来调整供油提前角的。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整1. 引言1.1 柴油机喷油泵供油提前角的重要性柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵内活塞从上止点开始到喷油孔喷油的时间间隔。
其大小直接影响着柴油机的燃烧效率和性能表现。
正确的供油提前角可以确保燃油在气缸内充分雾化和混合，使燃烧更加完全，提高燃油的利用率，减少废气排放，降低油耗，提高柴油机的动力性和可靠性。
柴油机喷油泵供油提前角的大小受多种因素的影响，包括发动机转速、负荷大小、气缸数、进气温度等。
必须经常检查和调整柴油机喷油泵的供油提前角，以确保其在最佳工作状态下运行。
合理调整柴油机喷油泵供油提前角有助于提高柴油机的工作效率，延长发动机的使用寿命，减少故障发生率。
了解如何正确检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是非常重要的，只有这样才能保证柴油机的正常运行和发挥最佳性能。
2. 正文2.1 柴油机喷油泵供油提前角的检查方法1. 确定检查前提：在进行检查之前，首先需要确保柴油机处于静止状态，并且停车制动已经牢固。
2. 检查供油提前角刻度盘：检查供油提前角刻度盘是否清晰可读，并且刻度是否准确。
如果有任何模糊或偏移的情况，需要及时调整或更换刻度盘。
3. 检查供油提前角标定：使用专用工具检查柴油机喷油泵的供油提前角标定是否正确。
如果标定不准确，需要进行重新校准。
4. 测试供油提前角的准确性：通过专用的仪器检测柴油机供油提前角的实际数值，并与标定值进行对比。
如果两者有较大偏差，需要进行调整。
5. 检查供油系统的工作状态：检查柴油机的供河系统是否正常运行，包括燃油泵、喷油器等部件是否存在异常磨损或堵塞情况。
6. 定期维护检查：在柴油机运行过程中，定期对供油提前角进行检查和调整，以确保供油系统运行正常，减少故障发生的风险。
通过以上检查方法，可以有效地保障柴油机供油提前角的准确性和稳定性，确保柴油机正常运行和延长使用寿命。
2.2 柴油机喷油泵供油提前角的调整方法1. 确定供油提前角的调整范围：首先需要了解柴油机喷油泵供油提前角的设计要求，包括最大和最小值。
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目录柴油机喷油泵之供油提前角调整 (2)摘要 (2)1 概述 (3)1.1 柴油机现状简介 (3)1.2 柴油机燃料供给系的组成 (3)1.3 调速器 (5)2 喷油泵 (6)2.1 喷油泵总成介绍 (6)2.2 喷油泵的结构与功能 (6)2.3 喷油泵的工作原理 (8)2.4 转子分配式喷油泵(V E泵) (8)2.5 单体式喷油泵 (9)3 供油提前角 (10)3.1 喷油提前角与供油提前角的概念 (10)3.2 供油提前角的调整方案 (10)3.3 供油正时的检查与调整 (16)4 VE型喷油泵调试经验点滴 (20)4.1 最大供油量的调整 (20)4.2 调速器的调整 (20)4.3 喷油正时的整 (20)5 供油提前角排放的影响 (21)6 喷油泵的维护与保养 (22)7 结论 (23)谢辞 (24)附录 (24)参文献 (25)英文资料—Diesel Fuel Injection (27)中文翻译—柴油机燃油喷射 (33)柴油机喷油泵之供油提前角调整摘要：喷油泵是柴油机的重要组成部分，它在柴油机上的作用是按照柴油机的工作顺序，将低压燃油压缩成高压燃油，定时、定量地通过喷油器将雾状燃油喷入燃烧室内燃烧做功，并能根据操作人员的要求及柴油机工作负荷的变化，自动控制和调整喷油泵供油量。
因此，柴油机工作性能的好坏，在很大程度上取决于喷油泵是否在正常工作。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
过大或过小会造成喷油泵喷油时间过早或过晚：喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分，这就使燃烧过程不是处于最佳状态。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
关键词：柴油机喷油泵喷油器正时标记供油提前角Abstract：The fuel injection pump is an important part of the diesel engine. Its function on the diesel engine is to compress the low pressure fuel into the high pressure one according to the working order of the diesel engine, and atomize the fuel through the injector with a given time and amount into the combustion chamber for burning. And it can automatically control and adjust the fuel amount based on the operator’s requirements and the working load change of the diesel engine. Therefore, the work performance of the diesel engine will depend to a large extent on whether the pump can regularly work or not. The advanced angle for the oil supply timing is referred to the one that the crankshaft rotates from the time when the piston in the cylinder 1 of oil injection pump begins to eject oil to the one when the piston moves to the TDP. Too big or too small advanced angle for the oil supply can affect the work performance of engine. That will cause too early or too late oil injection time : too early oil injection will lead to not combust amfully. Too late oil injection will bring smoke and make fuel not combust amfully. These make combustion not to be the best state. The fuel supply timing must be check and adjust when the fuel injection pump is installed after being check and adjust when the vehicle run for a few miles or is in the repair. It can ensure diesel engine to work in the best or almost best fuel supply advanced angle.Keywords：Diesel engine fuel injection pump injector timing mark advanced angle for the oil supply1概述1.1 柴油机现状简介笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，加上柴油机的构造比较复杂，不少人对柴油机缺乏了解，尤其对现代先进的柴油机缺乏了解，因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。
其实经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。
现代先进的汽车柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。
目前，柴油机主要用于重型汽车，尤其是超重型汽车，国外轻型汽车用柴油机也日益普遍，奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型。
柴油机使用的燃料是柴油，由于柴油比汽油粘度大，蒸发性差，所以在柴油机工作时，必须采用高压喷射的方法，在压缩行程接近上止点时，将柴油以雾状喷入燃烧室，直接在汽缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内空气的高温自行发火燃烧。
与汽油机比较，柴油机具有转速慢，扭矩大，油耗低、负荷高及重量大等特点，多用在大中型汽车上。
1976年德国大众汽车公司开发出第一台高速小型化柴油机，使轿车应用柴油机进入实用化，现在西欧约有30%的轿车和90%的商务车采用柴油机。
目前轿车柴油机采用每缸4气门,电控喷射系统，使柴油机排放达到欧洲Ⅱ号标准。
这里要提一下的是，在柴油机上应用电控技术比汽油机要困难得多。
因为柴油机是高压喷射，对于直喷式柴油机的高压油管，其喷射压力一般高达30－100MPa，而汽油机上的喷射压力只需0.3MPa，起码相差100倍，因此汽油机喷射量的控制只需通过电磁阀就可以控制，而像柴油机这样的高压喷射状态用电磁阀控制是难以办到的，所以现有的柴油机电控燃油系统还要加装一个电子控制的执行器来达到控制的目的。
1.2 柴油机燃料供给系的组成柴油机通过压燃柴油做功，汽油机通过点燃汽油做功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。
汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入汽缸，然后被火花塞点燃做功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入汽缸，在压缩空气中被压燃做功。
这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。
一般柴油机燃料供给系,通常由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器及油管等部件组成。
其中柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。
喷油器是柴油机燃料供给系的又一个重要部件，燃油的雾化质量和混合气的良好形成，均与喷油器有直接关系。
它是燃油喷射装置的终端部件，直接安装在柴油机汽缸盖上。
其作用有两个：一是使一定数量的高压燃油得到良好的雾化，促进燃油着火和燃烧。
二是使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，使燃油与空气得到迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。
喷油器按结构形式可分为开式和闭式两大类。
在这里暂不作详细讨论。
图１喷油器示意图柴油机燃料输送的简单过程( 如下图２)是：输油泵将柴油从燃油箱中吸出送到滤清器（柴油压力被提高到0.15～0.30Mpa左右），过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压油管回到油箱），喷油泵又将柴油压力进一步提高至10Mpa以上，再经过高压油管进入喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室中与空气混合后压燃。
输油泵供给的多余柴油以及喷油器顶部回油孔流出的少量柴油，都经回油管流回燃油箱（示意图是柴油机燃料供给系统，鲜红色管路是高压输油管、黄褐色管路是低压输油管、紫红色管路是回油管）。
图２燃料输送的简单过程为了使柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器.1.3 调速器调速器在VE型分配泵的上部，是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷油量与转速之间保持一定关系的部件，因为它具有在怠速、高速和满载工况下控制发动机转速的功能，因此被看作发动机的“大脑”。
它的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以达到稳定怠速、限制超速、或保证发动机在工作转速范围内的任一选定的转速下稳定工作。
3 供油提前角3.1 喷油提前角与供油提前角的概念喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
它的大小对柴油机工作过程有很大影响。
若喷油提前角过大，喷油时汽缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期长，导致发动机工作粗暴，若喷油提前角过小，大部分柴油是在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，是最高工作压力降低，热效率也显著下降，导致发动机功率降低，排气冒白烟。
因此为保证发动机具有良好的使用性能，必须选择最佳的喷油提前角。
喷油提前角实际上是由喷油泵的供油提前角来保证的。
对于柴油机，不同工况的最佳供油提前角是不同的。
汽车柴油机的工作转速和负荷变化范围比较宽，相应的最佳供油提前角变化也较大。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
一般柴油机供油提前角为10～16°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。