牵引变电所基本知识

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牵引变电所基础知识

牵引变电所基础知识

牵引变电所基础知识第一章牵引变电一次设备一、概述1、什么叫牵引供电系统?牵引供电系统由哪几部分组成?2、牵引供电系统的供电方式有哪几种?3、什么叫牵引网?4、牵引变电所的作用是什么?5、牵引变电一次设备包括什么?6、牵引变电所有哪几个电压等级?7、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种?8、牵引变电所一次接线方式有哪几种?9、各级电压的配电装置相别排列是如何规定的?二、变压器10、牵引变压器的作用是什么?11、变压器的工作原理是怎样的?12、牵引变压器由哪些主要部件组成?各部件的作用是什么?13、什么是变压器的额定容量(Pe)、额定电压(Ue)、额定电流(Ie)、变比k ?14、变压器并列运行的条件是什么?当不符合并列条件时会引起什么后果?15、巡视变压器时,除一般项目和要求外,还应有哪些内容?16、主变压器有哪些特殊检查项目?17、新安装或大修后的主变压器投运前应进行哪些检查?18、出现哪些情况,可不向调度汇报,先将主变压器立即切除?19、哪些故障可能使变压器重瓦斯保护动作?20、哪些故障的出现可能导致主变压器差动保护动作?22、主变压器轻瓦斯保护动作有哪些原因?23、主变压器过热保护动作有哪些原因?24、主变压器温度计所指温度是变压器什么部位的温度,多少度时发出“主变过热”信号?冷却风扇启动、停止各在多少度?25、变压器声音不正常可能是什么原因?26、运行中的变压器补油应注意哪些事项?27、自用变压器高压侧熔断器熔断有哪些原因?28、自用变压器低压侧熔断器熔断有哪些原因?29、DWJ无载分接开关的结构及工作原理是什么?30、怎样调节变压器的无载分接开关?31、全密封隔膜式储油柜有何优点?32、隔膜储油柜式变压器发生假油面的原因及处理方法是什么?33、磁针式油位表有何优点?34、110KV油纸电容式变压器套管的维护和检修内容有哪些?三、断路器35、断路器的作用是什么?36、高压断路器是如何分类的?37、断路器的主要结构分哪几部分?38、什么叫电弧?39、油在高压断路器中的作用是什么?40、断路器的操作结构应满足哪些基本要求?41、什么叫断路器的开断时间?42、为什么断路器的跳闸辅助接点要先投入后断开?43、为什么断路器不允许在带电的情况下用“千斤顶”慢合闸?44、如何根据断路器的合闸电流选择合闸保险?45、断路器检修时为什么必须断开二次回路电源,应断开的电源包括哪些?46、巡视断路器时,除一般项目和要求外,还应注意那些问题?47、断路器在运行中应符合哪些规定?48、运行中的油断路器缺油应如何处理?49、运行中的断路器温度过高如何处理?50、油断路器着火可能是什么原因造成,如何处理?51、LN1-27.5千伏气体开关爆炸有哪些原因?四、隔离开关70、隔离开关的作用是说明?71、隔离开关是如何分类的?72、隔离开关可用来进行哪些操作?73、对隔离开关有哪些基本要求?74、隔离开关为什么不能用来接通或切断负载电流或短路电流?75、操作隔离开关有哪些注意事项?76、操作中发生带负荷错拉、错合隔离开关时怎么办?77、为什么停电时要先拉负荷侧隔离开关,再拉电源侧;送电时先合电源侧,再合负荷侧?78、隔离开关接触部分发热是什么原因?应采取什么措施?79、隔离开关拉不开怎么办?80、发现隔离开关瓷瓶裂纹、崩缺怎么办?五、互感器52、什么叫电压互感器?其作用是什么?53、电压互感器的工作原理是什么?54、电压互感器一、二次保险的保护范围是怎样规定的?55、为什么110kv电压互感器一次侧不装设保险?56、为什么中央信号盘,控制盘表用电压互感器电源都装有保险?保护盘的电压互感器都不装保险?57、切换27.5kv电压互感器转换小开关时,时间为什么不能过长?应控制在几秒?58、出现什么情况应立即将电压互感器停运?59、变电所使用的电压互感器一般接有哪些保护?停运时电压互感器应注意什么?60、电压互感器断线有哪些现象?如何处理?61、电压互感器二次侧为什么不许短路?62、什么是电流互感器?其作用是什么?63、电流互感器二次为什么不许开路?开路后有什么现象?如何处理?64、短路电流互感器为什么不许用保险丝?65、变压器差动保护用的电流互感器应接在开关的母线侧还是接在开关的变压器侧,为什么?66、当各项保护和仪表共用一套电流互感器时,表计回路有工作时如何短接?注意什么?67、电流互感器有哪些常见故障?如何处理?68、在互感器二次回路上作业应注意哪些问题?69、互感器二次为什么必须接地?70、互感器在运行时要注意哪些事项?71、互感器有哪些巡视检查项目?六、熔断器72、熔断器的作用是什么?73、熔断器有何优缺点?74、RM10型低压熔断器是如何灭弧的?75、RN2/型高压管式熔断器是如何实现灭弧的?76、为什么说RN2/型高压管式熔断器具有限流作用?七、防雷与接地77、电力系统的过电压有哪两种形式?78、大气过电压有哪两种基本形式?79、雷电有哪些危害性?80、变电所避雷装置的作用是什么?81、变电所防雷设备有哪些种类?82、110kv阀型避雷器上部均压环起什么作用?83、避雷器故障如何处理?84、发现阀型避雷器磁套管裂纹如何处理?85、避雷器爆炸如何处理?86、避雷器正常巡视项目有哪些?87、特殊天气对避雷器设备有哪些巡视内容?88、我国对安全电压如何规定?89、什么叫接地?90、什么叫接地装置?91、接地装置的作用是什么?92、什么叫接触电压?什么叫跨步电压?93、什么叫工作接地?94、什么叫保护接地?95、什么叫保护接零?接零的目的是什么?。

牵引变电所简介

牵引变电所简介

互感器分为电流互感器和电压 互感器,分别用于转换电流和 电压。
互感器的作用是保护设备和测 量仪表。
输电线路与母线
01
输电线路是用于传输电能的导线或电缆。
02
母线是牵引变电所内连接各个设备的导线或电缆。
输电线路和母线的材质和规格根据不同的输电需求进行选择。
03
控制系统与保护装置
控制系统是用于控制牵引变电所 内各个设备运行的装置。
作用
牵引变电所是铁路电气化的核心 设施,能够提高铁路运输效率和 安全性,同时降低运营成本。
组成与结构
组成
牵引变电所主要由变压器、断路器、 隔离开关、母线、电流互感器、电压 互感器等设备组成。
结构
牵引变电所的结构根据其规模和实际 需求可分为电源进线柜、降压变压器 柜、馈线柜、高压开关柜、控制柜等 主要部分。
05
牵引变电所的节能与环保措施
能效提升与节能技术应用
采用高效变压器
选择具有高效率的变压器,以减少能量损失。
优化输电线路
采用低阻抗输电线路,减少线路损耗。
负载自动调整
通过技术手段实现负载的自动调整,使变压器输出与实际负载相 匹配,降低能耗。
环保措施与绿色能源利用
使用清洁能源
优先选择使用清洁、可再生的能源,如风能、太阳能等。
紧固件检查与紧固
对牵引变电所的紧固件进行检查 和紧固,防止松动和脱落。
异常处理与事故应对
异常情况处理
当牵引变电所出现异常情况时,应立即采取措施进行处理,如断 路器跳闸、变压器漏油等。
事故应对
制定牵引变电所的事故应对预案,包括火灾、地震等自然灾害和人 为破坏等情况的应对措施。
应急电源与备用设备
在牵引变电所设置应急电源和备用设备,确保在故障情况下能够及 时恢复供电。

牵引变电基础知识

牵引变电基础知识
二、电枢铁芯———磁通回路.
三、换向器———将直流电流变成电枢绕组中的交流电流.
51、直流电动机按励磁绕组的联接方式不同有几种?
答:有四种:他励电动机、串励电动机、并励电动机、复励电动机.
52、请画出互感器作用原理示意图.
答:
53、从能量转换角度来说,发电机与电动机的区别的什么?
答:发电机是将机械能转换为电能;电动机是将电能转换为机械能.
答:正弦交流电的有效值就是与它热效应相等的直流电之值.人们日常所言的交流电压,电流,电动势既指它的有效值.
有效值与最大值的关系是:
最大值= 有效值
20、什么是正弦交流电的平均值?它与最大值的关系如何?
答:正弦交流电在半个周期内,在同一个方向通过导体横截面的电量与半个周期时间的比值,叫做正弦交流电在半个周期内的平均值.用IP,
P= u相I相cos∮
Q= u相I相sin∮
S= u相I相
cos∮=P/S
如果三相负载不对称,则应分别计算各相功率,各相功率之和为三相功率.
41、在三相四线制系统中,中性线断开将会如何?
答:在三相四线制系统中,中性线是不允许断开的,如果中性线断开,这时线电压虽对称,但各相负载不平衡而使其承受的相电压不再对称,电阻大的负载承受的电压高于额定电压,而电阻小的负载承受的电压低于额定电压,导致负载不能正常工作,以致烧毁造成事故.
答:两根平行通电导体的电流方向相同时,导线产生的电磁力相互吸引;而两根平行通电导体的电流方向相反时,导线产生的电磁力相互排斥.
先用右手螺旋定则判断出单根通电导线产生的磁场方向,再用左手定则判断出导体在彼此磁场中的受力方向即知.
12、什么是磁路欧姆定律?
答:磁路中的磁通量¢与产生该磁通的磁势F成正比,与整个磁路的磁阻Rm成反比,即:¢=F/Rm.

牵引变电所基本知识

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XXX供电段教育培训教材牵引变电所基本知识2012年目录第一章电力牵引供电系统组成 (4)一、牵引变电所 (4)二、分区亭 (4)三、开闭所 (5)四、AT所(自耦变压器站) (6)五、牵引网供电方式的分类: (6)第二章牵引变电所的设备及电气接线 (7)一、牵引变电所的设备 (7)二、牵引变电所的电气接线 (7)第三章牵引变压器 (8)一、牵引变压器概述 (8)二、变压器的工作原理 (9)三、牵引变压器的组成 (10)四、变压器的技术参数 (11)五、变压器的巡视及检查项目 (13)第四章高压断路器 (15)一、高压断路器的分类: (15)二、高压断路器主要结构 (16)三、高压断路器的主要技术参数 (16)四、真空断路器的主要特点: (17)第五章高压隔离开关 (18)一、隔离开关的结构: (18)二、隔离开关的分类: (19)三、隔离开关的主要用途: (19)四、隔离开关操作注意事项 (20)第六章互感器 (22)一、电压互感器 (22)二、电流互感器 (23)三、互感器立即停运条件 (24)第七章电容器、电抗器 (25)一、高压电容器 (25)二、电抗器 (26)三、并联电容补偿装置 (27)第八章接地装置 (28)一、工作接地 (29)二、保护接地 (29)三、保护接零 (29)四、防雷接地 (29)第九章牵引变电所电气主接线 (30)一、牵引变电所的110KV侧主接线 (30)二、27.5KV(或55KV)侧主接线 (32)三、牵引变电所类型 (33)第十章牵引变电所的二次接线 (34)第十一章高压配电装置 (35)一、对配电装置的基本要求 (35)二、配电装置的形式及其特点 (35)第十二章牵引变电所保护的概述 (37)一、变电所继电保护及自动装置 (37)二、继电保护的种类 (39)第十三章牵引变电所保护种类 (39)一、主变压器保护 (40)二、主变压器及备用电源自动投切装置 (42)三、动力变压器保护 (42)四、馈线保护 (42)五、并联补偿装置的保护 (45)六、牵引变电所保护种类列表 (46)第一章电力牵引供电系统组成用电能做为铁路运输动力能源的牵引方式称为电力牵引。

牵引变电所基础知识教学内容

牵引变电所基础知识教学内容
牵引变电所和牵引网构成牵引供电系统 。 专用高压输电线路和牵引供电系统称为电气化铁路供电系 统。
外部供电电源的电压选择
电气化铁路供电系统的外部电源来自公用电力系统 的电力网,应选择一个合适的电压等级,一般根据
输送功率和输电距离来选择。
额定电压 (kV) 110
220 500
输送功率 (MVA) 10-50
三相电源
三相电源
三相电源
三相电源 三相电源
三相电源
牵引变电所引入线的方式
牵引变电所进线电源接线方式分为桥式接线和双T接线,单母线分段式
其中桥式接线又分为内桥接线和外桥接线。双T接线是目前采用比较普遍的一种接线方式, 它比内桥和外桥接线形式都简单,双T接线要求两回进线同时采用,一般都能作主供回 路,并能作为互为备用。各种接线如下图所示:
牵引供电系统的组成部分与作用
1)牵引变电所:把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电 能。 2)馈电线:连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电 能送到接触网。 3)接触网:是一种悬挂在轨道上方,沿轨道敷设的、和铁路轨道保持一定 距离的输电网。通过电动车组受电弓和接触网的滑动接触,牵引电能就由 接触网进入电动车组,从而驱动牵引电动机使列车运行。 4)轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时,轨道除仍 具有导轨功能外,还需要完成导通回流的任务。因此,电力牵引的轨道, 需要具有良好的导电性能。 5)回流线: 是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回 路电流导入牵引变电所的主变压器。 牵引网: 通常将接触网、馈电线、钢轨回路(包括大地)和回流线称为牵引 网。
目录
一、电气化铁路牵引供电系统概述 二、电气化铁路牵引供电回路 三、电气化铁路牵引供电方式 四、牵引变电所高压进线接线方式 伍、牵引变电所一次设备模拟接线图 六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理 七、牵引变电所二次设备及其接线图 八、牵引变电所工作票填写标准 九、牵引变电所值班业务基础知识 十、牵引变电所常见故障及处理方法

牵引变电所知识

牵引变电所知识

牵引变电所电力牵引的专用变电所。

牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。

目录简介结构组成分类任务回路简介电力牵引的专用变电所。

牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。

一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。

在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。

结构组成牵引变电所的主要电力设备是单机容量为10000千伏安以上的降压变压器,称主变压器或牵引变压器。

工矿和城市交通大多采用直流电力牵引,故直流牵引变电所里除降压变压器外,还有把交流电变成直流电的半导体整流器。

此外,各类牵引变电所中还有用来接通和开断电力电路的主断路器、为了检修和安全用的隔离开关,以及为了自动、远动控制和保护用的自动控制系统和断电保护系统。

分类牵引变压所分为直流和交流两类。

直流牵引变电所的功能是把区域电网的高压电加以降压和整流,使之成为直流1500伏、750伏或城市交通用600伏电压,再送到接触网,为直流电力机车或电动车辆供电。

交流牵引变电所根据牵引变压器绕组接线不同,又分为三相、单相和三相-两相牵引变电所。

①三相牵引变电所:变压器原边绕组通常为星形连接,副边绕组为三角形连接。

三角形的一个连接点接铁路行车轨道,另两个连接点分别接牵引变电所左右两侧的供电分区接触网。

由于两侧相位差60°,需要分段。

电气化铁路牵引供电安全工作基本知识

电气化铁路牵引供电安全工作基本知识

加强对员工的安 全培训和教育, 提高员工的安全 意识和操作技能。
建立完善的安全 检查和评估机制, 及时发现和整改 安全隐患,确保 电气化铁路牵引 供电安全工作的 有效实施。
及时处理设备故障和隐患, 防止设备带病运行。
定期对设备进行检查和维护, 确保设备处于良好状态。
建立完善的设备维护和检修 制度,确保工作有章可循。
添加项标题
设备故障风:电气化铁路牵引供电设备老化、过载或短路等 情况可能导致设备损坏或火灾等安全事故。
添加项标题
应对措施:定期对设备进行检查和维护,加强设备的监测和预 警,及时发现和处理设备故障,确保设备安全可靠运行。
风险:地震、洪水、台风等自然灾害可能导致电气化铁路牵引供电系统故障,影响列车正常 运行。
定期进行应急演练和培训
加强与相关部门的协调与配合
配备先进的应急设备和器材
汇报人:
应对措施:加强设备维护和检修,提高设备可靠性;加强人员培训和管理, 提高操作技能和安全意识;建立预警系统和应急预案,及时处理突发情况。
Part Five
事故概述:某电气化铁路牵引供电设备发 生故障,导致列车停运,造成经济损失和 人员伤亡。
事故原因:设备老化、维护不当、操作失 误等原因导致故障发生。
事故后果:事故造成牵引供电设备严重损坏,中断铁路运输数小时,给铁路运输带来重大损失。
事故原因:设备检修不力、工作人员责任心不强、安全管理制度执行不严格。
Part Six
制定严格的安全 管理制度和标准, 明确各级管理人 员和操作人员的 职责和操作规程。
定期对安全管理 制度和标准进行 审查和更新,确 保其与最新的法 律法规和行业标 准保持一致。
加强设备维护和检修人员的 培训和管理,提高工作质量。

牵引变电所复习

牵引变电所复习

牵引变电所复习1. 简介牵引变电所是指专门为城市轨道交通、高铁、城际铁路等铁路牵引供电的设施。

在此类型的变电所中,电能通过接触网供应给牵引车辆,以确保铁路交通的正常运行。

本文将对牵引变电所的相关知识进行复习。

2. 牵引变电所的组成局部牵引变电所由以下几局部组成:变电设备是牵引变电所最重要的组成局部,它将输入交流电源的电能通过变压器、隔离开关、断路器等设备进行处理,以满足牵引车辆的需求。

在牵引变电所中,通常使用高压交流作为输入电源。

2.2 接触网接触网是将电能供应给牵引车辆的装置,主要由电缆、牵引线、各种支撑和固定装置组成。

它起到了接收、传输和供应电能的作用。

转换设备将高压交流电转换为牵引车辆需要的直流电,以确保电能能够准确、稳定地供应到牵引车辆上。

2.4 控制与保护设备控制与保护设备用于对牵引变电所的各个设备进行监控、控制和保护,以确保设备的平安运行。

这些设备包括自动控制系统、保护装置、测量与监控设备等。

3. 牵引变电所的工作原理牵引变电所的工作原理可以简单概括为以下几个步骤:1.输入交流电源。

牵引变电所通常使用高压交流电作为输入电源,通过变电设备进行处理。

2.变换电压。

通过变压器将高压交流电转换为适合牵引车辆的工作电压。

3.供电给接触网。

将变换后的电能通过接触网传输给牵引车辆。

4.转换为直流电。

在车辆上,通过转换设备将交流电转换为直流电,以满足牵引车辆的需求。

5.控制与保护。

使用控制与保护设备对牵引变电所的各个设备进行监控、控制和保护,确保设备的平安运行。

4. 牵引变电所的运行维护为确保牵引变电所的正常运行,需要进行定期的运行维护工作。

以下是一些常见的维护任务:4.1 设备巡检定期对牵引变电所的各个设备进行巡检,检查设备的运行状态、温度、绝缘等情况,及时发现并处理设备故障。

4.2 清洁工作定期清洁和维护接触网、牵引线路等设备,以确保设备外表的清洁和良好导电性。

4.3 检修与维护定期对变压器、隔离开关、断路器等设备进行检修和维护,去除设备外表的杂物,检查设备的接线、连接器等情况。

牵引变电所基础知识PPT课件

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2、第三种工作票填写标准(样式见右边图)
山阳新干线
300
⑨、冷却装置、风扇电机应齐全,运行正常。
日本 北陆新干线 300 在可以通过投入备用设备恢复供电的情况下,应先设法恢复供电,再进行故障修复处理。
5KV小车式断路器:填写”断开×××、×××,将小车拉至试验位并闭锁“高压室全室停电维修无需将小车拉至试验位。
断”(先合刀闸再合断路器,先分断路器再断刀闸)。可手动操
作,也可电动操作(电动操作主要应用于110KV及以上,需要遥
控)
图形及文字符号表示:
文字符号:QS(新) G(旧)



一次设备主要图形
手车式断路器:(常称为:手车开关) 像手推车一样可以推拉出来的自带隔离开关的断路器,手车拉出后即将两侧隔离 开关断开。 图形及文字符号表示: 文字符号:DL
牵引供电系统原边的供电方式
2.双侧供电
C B
A1
A2
C:牵引变电所;B:地区变电站;A:发电厂
牵引供电系统原边的供电方式
3.环形供电
牵引变电所
牵引变电所
地区变电站 或发电厂
地区变电站 或发电厂
牵引供电系统原边的供电方式
4.放射供电
牵引变电所
地区变电站 或发电厂
牵引变电所引入线的方式
又称牵引变电所一次侧主接线方式。主要有以下3种,。
1、牵引变电所值班员的安全等级不低于三级;
瓦朗斯-马赛
350
巴黎-斯特拉斯堡
350
西
马德里-塞维利亚
250


马德里-巴塞罗那
350
供电电压 ( kV ) 275 275 275 275 275 225 225 225 225 225 225

牵引变电所知识学习

牵引变电所知识学习

牵引变电所知识学习牵引变电所是铁路电力系统中不可或缺的一部分,它负责为铁路牵引机车和列车提供稳定的供电。

在现代铁路建设中,牵引变电所是电气化铁路运营的基础设施之一。

因此,学习牵引变电所的知识对于电气化铁路的设计、建设和运营都至关重要。

一、牵引变电所的定义牵引变电所是指为铁路交通提供高电压、高电流的供电设备,作用是把电力从高压电网输送给铁路线路或站场的电设备,并将它们适当地加工成满足列车不同运行状态的电能。

牵引变电所一般设在电气化铁路的交流电化区内,其中包括交流供电和直流供电两种形式。

二、牵引变电所的组成和结构牵引变电所由冷却系统、变电设备、保护装置、自动化系统和控制系统等部分组成,其中变电设备是牵引变电所的核心。

变电设备包括变压器、开关柜、断路器、接触网电缆和牵引变流器等。

这些设备形成一个系统,通过控制中心进行控制,实现对列车供电的调控。

三、牵引变电所的类型牵引变电所有不同类型,主要分为以下几种:1. 交流牵引变电所:交流牵引变电所是最常见的一种,它通过变压器将交流电压升高后输入到接触网上,然后供应给列车运行。

其优点是稳定和安全,但其缺点也是非常明显的,将会有很大的能量损耗。

2. 直流牵引变电所:直流牵引变电所又称为直流牵引供电系统,它与交流牵引变电所的相比较,具有更高的稳定性和更低的能量损耗,但其投资和维护成本较高。

3. 静止式牵引变电所:静止式牵引变电所是指供电、变电和控制设备都在一个机房内,并通过专门的控制系统实现对列车的供电调节。

与传统的牵引变电所相比较,能有效地降低能量损耗和占地面积。

四、学习牵引变电所的意义1. 了解牵引变电所的工作原理,可以提高铁路电力工程师的实践能力和工作效率。

2. 学习牵引变电所的设计和运行原理,可以更好地参与到电气化铁路的设计、建设和运营中。

3. 对于铁路电力系统的安全和稳定性有着十分重要的意义,学习牵引变电所的相关知识可以帮助铁路工程师更好地掌握铁路电力系统的安全技能。

牵引变电所知识讲义

牵引变电所知识讲义

第二章牵引变电所知识1、牵引供电系统的供电方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答:牵引供电系统的供电方式有以下三种:(1)直供方式--以钢轨和大地为回流;(2)BT方式--电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所,限制对通讯线路的干扰;(3)AT方式--利用自藕变压器对接触网供电,减少对通讯线路的干扰;(4)直供加回流线方式--回流一部份通过大地和钢轨,一部份经轭流变-吸上线-回流线回流。

段管内湘黔线主要采用直供加回流线方式。

2、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种?湘黔线采用哪一种? 答:牵引变电所对接触网的供电方式有以下两种:(1)单边供电——接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开,将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区,,每一供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能,称为单边供电;(2)双边供电--相邻两牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个牵引变电所获得电能的方式称为双边供电;湘黔线采用了单边供电。

3、牵引变电所的接线方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答:牵引变电所的接线方式有桥式接线和双T接线两种,湘黔线采用了双T接线。

4、湘黔线牵引变电所110KV电源分别由哪些电业局供电?答:湘黔线牵引变电所110KV电源具体情况如下:(1)新晃所、岩田铺所、怀化牵引变电所由阳塘变电所的阳新Ⅰ线(524)和阳新Ⅱ线(526)供电。

小龙门、大江口牵引变电所由阳塘、李家坡、火马冲三个变电所的阳李线(508);阳火线(512小龙门);李火线(512大江口)供电,低庄牵引变电所由李家坡、柘溪变电所的柘李线(534)和李低线(502)供电。

以上电源属怀化电业局(601)管辖。

(2)西河、渠江牵引变电所由上渡变电所的上渠Ⅰ线(508)和上渠Ⅱ线供电;冷东牵引变电所由冷东变电所的冷冷线(518)和上冷线(522)供电;涟源牵引变电所由岩口变电所的岩涟线(504)和洪溪变电所的洪涟线(506)供电;以上电源除洪溪变电所的洪涟线属于邵阳电业局(801)管辖外其余电源均由娄底电业局(901)管辖,详见附图一。

牵引变电所简介课件

牵引变电所简介课件

智能电网技术的优势
智能电网技术能够实现电力系统的智能化、自动 化和信息化,提高电力系统的运行效率和可靠性 ,降低能源消耗和碳排放。
牵引变电所在智能电网中的作用
牵引变电所作为智能电网的重要组成部分,需要 发挥其关键作用,为智能电网的运行提供可靠的 电力保障和支持。
技术应用与发展
加强智能电网技术在牵引变电所中的应用和发展 ,提高牵引变电所的智能化水平,以满足智能电 网的需求。
牵引变电所简介课件
• 牵引变电所概述 • 牵引变电所的工作原理 • 牵引变电所的设备与系统
• 牵引变电所的运行与维护 • 牵引变电所的未来发展与展望
01 牵引变电所概述
定义与作用
定义
牵引变电所是铁路电气化的重要 组成部分,主要负责将电力系统 的高压电能转换为适合电力机车 使用的低压电能。
作用
设备维护与保养
设备维护
制定定期维护计划,对牵引变电所的设备进行全面检查、清洁、紧固等维护工作,确保设备处于良好 状态。
设备保养
根据设备的特点和使用情况,采取相应的保养措施,如润滑、更换易损件等,延长设备使用寿命。
05 牵引变电所的未来发展与展望
高压直流输电技术的影响
直流输电技术的优势
高压直流输电具有输送容量大、控制调节灵活、运行稳定 等优点,对提高电力系统的稳定性和可靠性具有重要意义 。
止事故扩大。
测量仪表
用于监测和记录二次侧 的电流、电压等参数。
控制开关柜
用于控制牵引变电所的 运行,包括合闸、分闸
等操作。
信号装置
用于显示设备状态和故 障情况,提醒操作人员
及时处理。
辅助设备
冷却系统
用于降低变压器和其他一次设 备的运行温度。

牵引变电所简介

牵引变电所简介
带负馈线的直接供电方式
接触网
牵引变电所
电力机车
钢轨
直接供电方式(带负馈线)
NF
2、BT供电方式
BT供电方式是在牵引网中架设有吸流变压器—回流线装置的一种供电方式,目前在我国电气化铁路中应用较广。吸流变压器的变比为1:1,它的一次绕组串接在接触网(1)中,二次绕组串接在专为牵引电流流回变电所而设的回流线(NF)中,故称之为吸流变压器—回流线供电方式,如下图所示。在两个吸流变压器中间用吸上线将钢轨与回流线连接起来,构成电力机车负荷电流由钢轨流向回流线的回路。两个吸流变压器之间的距离称为BT段,一般BT段长2—4Km。
(二) 牵引变压器接线方式简要说明:
下面列表简要说明变压器各种接线方式的比较
(三)牵引变电所分类及典型接线 牵引变电所,按照电压等级分,有110KV、220KV和330KV三种,下面列出四种变电所典型接线: (1) V/V变 (2)平衡变(上海局) (3)全三相(霸州所) (4)AT所
(2)外桥接线:如下图所示。该接线的特点是变压器故障不影响线路,变压器的投入和切除方便,线路穿越功率只经过桥断路器,但线路故障时影响一台变压器的供电。这种接线往往用于电力系统中比较重要的系统联络线上。
3、双T接线:双T进线是目前采用较普遍的一种接线方式,它在变电所要求有两回进线时采用。一般情况下,其中一回引自电源点的专用间隔,另一路进线可从电力系统的各供电线路上T接。双T接线比上述两种接线型式都简单,双回进线在供电要求不高的场合,采用一回主供,另一回备用。若两回进线均能作为主供回路,并能作为互为备用,可取消外跨条,在供电要求高的场合,应优先采用两回进线均能作为主供的方案。
牵引变电所中的受电设备、牵引变压器和馈电设备等的配置,连接方式形成牵引变电所的主接线,并以主接线图表示。牵引变电所的类型直接决定变电所牵引侧的馈线形式,而牵引变压器的接线方式对牵引侧的接线形式都有直接影响。 我国现有牵引变电所采用的主接线,根据牵引变电所的类型和牵引变压器的接线方式,可分为四种, (1)三相YN/D11接线(Y/△接线) (2)单相V/V接线 (3)单相并联接线 (4)三相/两相斯科特接线

牵引所基本知识

牵引所基本知识

一、一次设备简介1、变压器原理:变压器是一种按电磁感应原理工作的电器设备。

一个单相变压器的两个线圈绕在一个铁芯上,副边开路原边施加交流电压U1,则原线圈中流过电流I1,在铁芯中产生磁通。

磁通穿过副线圈在铁芯中闭合,在副边感应一个电动势E2。

当变压器副边接上负载后,在电动势E2的作用下将有电流I2通过,这样负载两端会有一个电压降U2,U2约等于E2,U1约等于E1,所以U1/U2=E1/E2=n1/n2=K式中U1、U2为原副线圈的端电压,n1、n2为原副线圈的匝数,K为变压器的变比。

由上式可以看出,由于变压器原副线圈匝数不同,因而起到了变换电压的作用。

作用:将电压从高压变为低压,把发电厂输送的110〔或220〕kv高压变为适合电力机车运行的27.5kv电压。

变压器接线方式:V/X接线;牵引侧电压为2×27.5KV,其绕组两端接至接触导线和正馈线,中性点与钢轨相连接。

2、SF6断路器原理:SF6气体具有优良的灭弧和绝缘性能。

作用:正常情况下可以切断与闭合高压电路的空载电流和负载电流,而当系统发生故障时,它和保护装置、自动装置相配合,迅速地切除故障电流,以减少停电X围,防止事故扩大,保证系统安全运行。

3、隔离开关用途:①隔离电源;隔离开关触头,导电杆均暴露在外,状态一目了然。

在分闸状态下,隔离开关断口明显可见。

将需要接线调的设备与带电设备隔离,确保检修工作的安全。

②接通和切断小电流电路:电压互感器和避雷器电路;励磁电流不超过2A的空载变压器电路;电容电流不超过5A的空载线路;母线和直接接在母线上的电气设备的电容电流;变压器中性点接地线。

4、电压互感器原理:电磁感应原理(同变压器原理)将一次回路的高电压变为二次回路的低电压,用于测量和保护在工程实际中电压互感器的二次标称电压为100V或100/√3V,即无论一次电压等级是多少,二次标称电压均为100V或100/√3V。

在变电所内,1YH二次侧1YMa、1YMb、1YMc之间电压为100V;1YMa、1YMb、1YMc与1YMn之间电压为100/√3V。

牵引变电所基础知识.

牵引变电所基础知识.

理论/基础/变电所.电工理论/基础/变电所名词:难度41、跳闸——答案: 一旦发生事故,安装于牵引变电所内的继电保护装置立即被事故产生的短路电流启动,自动将向事故点供电的短路器断开,以缩小事故范围,并保证其他设备的安全运行和向非事故线路供电。

这种因事故而自动断开断路器的动作,习惯上称为“跳闸”。

2、重合闸装置———答案: 当供电系统发生短路故障,继电器动作并使相应的断路器跳闸后,经0.5—3秒时限,重新使该断路器又合闸的装置。

理论/基础/电工基础名词:难度41、跨步电压——答案: 电气设备发生接地故障时,接地电流由接地点作半球状向大地扩散,使大地表面各点的电位不同,离接地点越远电位越低,直至20米以外可视为零电位。

此时,人站在接地短路回路上,两脚间受到地面上不同电位之间的电位差,称为跨步电压。

问答:难度21、串联电阻的等效电阻(总电阻)如何计算?答案: 串联电阻的等效电阻(总电阻)等于相串联各电阻阻值之和。

2、并联电阻的等效电阻(总电阻)如何计算?答案: 并联电阻的等效电阻(总电阻)的倒数等于相并联各电阻值的倒数之和。

问答:难度31、什么是欧姆定律?答案: 通过电阻的电流强度,与电阻两端所加的电压成正比,与电阻成反比。

2、什么是全电路欧姆定律?答案: 在闭合电路中,电路中的电流与电源的电动势成正比,与电路中负载电阻及电源内阻之和成反比。

问答:难度21、什么是功率因数?答案: 有功功率与视在功率的比值就是功率因数。

理论/专业/一次设备/结构原理;牵引供电系统简答:难度51、110kv阀型避雷器上部均压环起什么作用?答案: 答:110KV阀型避雷器一般为多元件组合,每一节对地电容不一样,影响工频电压分布,加装均压环后,使避雷器电压分布均匀,否则在有并联电阻的避雷器中,当其中一个元件的电压分布增大时,其并联电阻中的电流增大很多,会使电阻烧坏,同时电压分布不均匀还可能使避雷器不能灭弧。

简答:难度31、变压器的外壳为什么要接地?答案: 变压器外壳接地是为了保证人身安全。

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牵引变电所基本知识 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】XXX供电段教育培训教材牵引变电所基本知识2012年目录第一章电力牵引供电系统组成用电能做为铁路运输动力能源的牵引方式称为电力牵引。

电气化铁路沿线设置一套完善的、不间断地向电力机车供电的设备,通常将这种完整的、可靠的工作系统称为电力牵引供电系统。

电力牵引供电系统由地方发电厂、110KV高压输电线、牵引变电所、馈电线、接触网、轨地回流线等组成。

在电气化铁路沿线,为了保证可靠供电、检修方便,每隔一定的距离就会分布着具有一定功能的所亭,有牵引变电所、分区亭、开闭所、AT所组成。

一、牵引变电所牵引变电所是电气化铁路的心脏,其作用是将110KV(220 KV)三相交流电变换成(或55)KV单相工频交流电,并供给电力牵引网和电力机车,此外,有少数牵引变电所还需担负10KV动力负荷。

所以,牵引变电所具有三个主要功能:接受三相电能;降压分配电能;减相以单相馈出供给牵引网。

二、分区亭在电气化铁道上,为了提高运行可靠性,增加供电工作的灵活性,在相邻变电所供电的相邻两供电分区的分界处常用分相绝缘器断开,若在断开处设置开关设备和相应的配电装置,则组成分区亭。

在复线电气化区段,分区亭的主要功能:(1)使同一供电臂上的上、下行接触网并联工作或单独工作。

当并联工作时,分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时,断路器打开。

(2)同一供电臂上的上、下行接触网(并联工作)发生短路事故时,由牵引变电所相应的馈线断路器和分区亭中的断路器配合动作,切除事故区段,缩小事故范围。

非事故区段仍可正常供电。

(3)当某牵引变电所全所停电时,可闭合分区亭中的越区隔离开关,有相邻牵引变电所向停电牵引变电所进行越区供电。

总之,分区亭的作用是:对单线牵引网,使两相邻供电臂单独工作或实现越区供电。

对双线牵引网,使上、下行接触网并联,提高末端电压,缩小事故范围和必要时的越区供电。

三、开闭所在远离牵引变电所的大宗负荷,如枢纽站、电力机务段、站场等需要多条馈电线向这些接触网分组供电时,一般采取建立开闭所的办法进行解决。

所谓开闭所,是指不进行电压变换而用开关设备实现电路开闭的配电所,一般有两条进线,然后多路馈出向枢纽站场接触网各分段供电。

进线和出线均经过断路器,以实现接触网各分段停、供电灵活运行的目的。

又由于断路器对接触网短路故障进行保护,从而可以缩小事故停电范围。

其作用是增加馈线数目,将主线接触网与分支接触网分开,缩小事故范围,提高供电可靠性,保证枢纽站、站场装卸作业和接触网分组检修的灵活性和安全性;降低牵引变电所的复杂程度。

还可实现上下行纽接,保证在事故情况下供电,正常情况下纽接有利于改善牵引网电压水平,降低电能损失。

四、AT所(自耦变压器站)牵引网采用AT供电方式时,在铁路沿线每隔10km左右设置一台自耦变压器相应的配电装置,该设置处所称做AT所。

其作用是提高供电能力。

五、牵引网供电方式的分类:1、按分区运行状态:单边供电、双边供电。

2、按设备类型分类:直接供电方式、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式。

知识点一、电力牵引、电力牵引供电系统;知识点二、牵引变电所及其主要功能;知识点三、分区亭、开闭所、AT所。

1、什么是发电厂、变电所、电力系统和电力网2、变电所分哪些类型3、牵引变电所中常用的额定电压有哪些4、牵引供电系统有哪几部分构成其作用是什么5、牵引供电的方式有哪几种分别具有什么特点第二章牵引变电所的设备及电气接线一、牵引变电所的设备牵引变电所中,直接生产、输送和分配电能的设备称为一次设备。

牵引变电所一次设备主要有:牵引变压器、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、自用电变压器、母线、避雷器、电抗器、电容器、接地装置等。

牵引变电所中,对一次设备的工作进行控制、保护、监测和测量的设备称为二次设备。

二、牵引变电所的电气接线牵引变电所(包括分区亭、开闭所、AT所等),为了完成接受和分配电能的工作,设备按照一定的顺序连接组成。

其电气接线可分为两大部分:一次接线(主接线)和二次接线。

主接线是指牵引变电所内一次主设备(即高压、强电流设备)的联接方式,也是变电所接受电能、变压和分配电能的通路。

其功能为:它反映了牵引变电所的基本结构和功能;运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式。

主接线是根据变电所的容量规模、性能要求、电源条件及配电出线的要求确定的,电气主接线应在电路转换、设备检修、事故处理等情况下,保证向牵引负荷可靠供电。

二次接线是指牵引变电所内二次设备(即低电压、弱电流的设备)的联接方式。

其作用是对主接线中的设备工作状态进行控制,监测、测量以及实现继电保护与远动化等。

二次接线对一次主设备的安全可靠运行起着重要作用。

知识点一、变电所内一次设备、一次接线;知识点二、变电所内二次设备、二次接线1、什么是变电所的电气主接线与二次接线有什么区别第三章牵引变压器一、牵引变压器概述牵引变电所内的变压器,根据用途不同,分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用变压器几种;根据接线方式不同,又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。

尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别,但其基本原理都是一样的,其作用都是变换电压,传输电能,以供给不同的电负荷。

主变压器:是牵引变电所内的核心设备,担负着将电力系统供给的110KV或220KV的三相电源变换成适合电力机车使用的的单相电。

由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点,运行环境比一般电力负荷恶劣的多,因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强,这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。

动力变压器:一般是给本所以外的非牵引负荷供电,电压等级一般为110或55KV/10KV,容量从几十至几千KVA不等。

自耦变压器(AT):是AT供电的专用变压器,自身阻抗很小,一般沿牵引网每10~20km设一台,用以降低线路阻抗,提高网压水平及减少通信干扰。

所用变压器(又称自用电变压器):是给本所的二次设备、检修设备以及日常生活、照明负荷供电的设备,电压一般为或10/或或10/,容量从几十至几百KVA不等。

二、变压器的工作原理变压器是根据电磁感应原理,将交流电的电压和电流升高或降低而使其频率保持不变的电能转换设备。

即是一种按电磁感应原理工作的电气设备。

我们把变压器接电源的一侧叫一次侧,也叫原边;一次侧线圈叫一次线圈,也叫原线圈。

把变压器接负载的一侧叫二次侧,也叫副边;二次侧线圈叫二次线圈,也叫副线圈。

三、牵引变压器的组成牵引变压器主要部件:铁芯,一、二次线圈,油箱,高、低压绝缘套管,油枕,分接开关,呼吸器,防爆管,散热器,瓦斯继电器,温度计等部分组成。

(1)铁芯:是变压器最基本的组成部分之一,它由硅钢片叠装而成,变压器的一、二次线圈都绕在铁芯上。

(2)线圈:用铜线或铝线绕成圆筒形的多层线圈,有一次侧线圈和二次侧线圈,都绕在铁芯柱上。

导线外边用纸或纱布等绝缘。

(3)油箱:是变压器的外壳,内部充满变压器油,使铁芯与线圈浸在变压器油内。

变压器油的作用是绝缘与散热。

(4)绝缘套管:变压器各侧引线必须使用绝缘套管,为了线圈的引出线从油箱内引到油箱外,使带电的引线穿过油箱时与接地的油箱绝缘。

绝缘套管有纯瓷和充油等不同种类。

(5)油枕:变压器油因温度变化会发生热胀冷缩现象,油面也将随温度变化而上升或下降。

油枕的作用就是储油与补油,使油箱内保证充满油,同时油枕缩小了变压器与空气的接触面,减少油的劣化速度。

油枕侧面的油位计,还可以监视油的变化。

(6)呼吸器:油枕内空气随变压器油的体积膨胀或缩小,排出或吸入的空气都经过呼吸器。

呼吸器内装有干燥剂(硅胶)来吸收空气中的水分,过滤空气,从而保持油的清洁。

(7)防爆管:现多用压力释放器替代,装于变压器顶盖上。

变压器内部故障时,油箱内温度升高,产生大量气体,压力也增大,油和气体便冲破防爆管口薄膜向外喷出,防止变压器油箱爆炸或变形。

(8)散热器:当变压器上层油和下层油产生温差时,通过散热器形成油的对流,经散热器冷却后流回油箱以降低变压器温度。

为提高冷却效果可采用风冷、强迫油循环风冷、强迫油循环水冷等措施。

牵引变压器多采用风冷式,在散热器框内,装上冷却风扇,以加速散热器内油的冷却。

(9)瓦斯继电器:装在油箱与油枕的连接管上。

当变压器内部严重故障时,接通跳闸回路;当变压器内部不严重故障时,接通信号回路。

瓦斯保护是变压器内部故障的主保护。

(10)温度计:用来测量油箱里上层油温,监视变压器是否正常运行。

四、变压器的技术参数变压器的额定容量(Pe)、额定电压(Ue)、额定电流(Ie)、变比额定容量(Pe)——指变压器在厂家铭牌规定的条件下,在额定电压、电流连续运行时所输送的容量。

单位为千伏安(kVA)。

计算公式是:三相变压器 Pe=Ue·Ie·COSΦ单相变压器 Pe=Ue·Ie额定电压(Ue)——指变压器长时间运行时能承受的工作电压。

额定电流(Ie)——指变压器在额定容量下,允许长期通过的电流。

变比——即变压器电压比,指变压器各侧的额定电压比。

如:变压器的变比为110千伏/千伏,就说明一次额定电压为110千伏,二次额定电压为千伏。

变压器在图纸中的符号是用字母“B”表示。

变压器的连接组别:为了表明三相变压器两侧线电压的相位关系,将变压器接线分为若干组,称为连接组别。

按时钟方式一般以变压器一次侧的线电压的向量做长针,固定在12点钟,以二次侧线电压向量做短针(时针),其所指的点数,即为该组别的标号。

变压器并列运行必须满足的条件是:(1)连接组别相同;(2)一、二次侧额定电压分别相等(变比相等);(3)阻抗电压相等。

当不符合并列条件时会引起的后果:(1)、连接组别不同时,各台变压器二次线电压相位不同,至少相差30度,由于存在这个相位差,将产生很大的电压差,这个电压差将在线圈中产生很大的环流,会使变压器严重损伤,甚至烧坏。

因此连接组别不同的变压器绝对不能并联。

(2)、变比不等的变压器并联时,其二次侧线圈感应的电势不等,会产生电势差,变压器二次线圈间也将有环流存在,因此要求并联变压器的变比相等。

(3)、两台阻抗电压不等的变压器并联时,阻抗电压大的负载分配少。

当这台变压器满载时,另一台阻抗电压小的变压器就要过载,因而要求并联变压器阻抗电压相等。

五、变压器的巡视及检查项目1、变压器除巡视一般项目外,还应注意以下几点:(1)防爆管口薄膜应无破裂,密封良好;(2)呼吸器内应无油,干燥剂颜色应正常;(3)冷却装置、风扇电机应齐全,运行正常;(4)回流线要连接良好,零序系统设备应无异常。

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