自动化变速箱AT确认课件
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一档为 235 Nm 二档为245 Nm 其它档位为265 Nm
AW-1 2800转/ 分钟
3.5 - 5.2
* CDTMEP6中的M对应的是此发动机的启动和停机版本
AT6型自动变速箱简介
H. PSA的BVA AT6版本变速箱鉴别区分 PSA型号
AW型号 系列号
部件型号 比如 ：20 G03
III. AT6型变速箱的技术演进
发Ré动gim机e转mo速te(urrp[mtr/)mAiLn]4AL4
汽Vit车es速se度véhicule ALoTc6k锁Up闭A（T61(01=0O=On，n, 00==0Off)ff）
AT6型变速箱的技术演进
F. 柔性塔盘 为AT6 PSA型变速箱专门制造的柔性塔盘 柔性塔盘由单独一个工件构成而不是由前述三个工件构成 塔盘价格因种类不同而分成几个档次。
降低变扭器滑移频率 • 更早或者更长时间地进行变扭器的锁止控制
上述所有技术演进和改进提高项目均有助于从整体上大幅度降低车辆的超消耗
* 专门为 PSA AT6型变速箱研发的工件
AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器 包含一种新型叶片
集成并入一种双缓冲器
PSA内部使用的AT6型变速箱
第一代AM6
AT6型变扭器缓冲轮毂
图片 ：AM6
AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器
Régi转me速 [rpm]
vitesse车v辆éhic速ul度e [km/h]
ACoLm4p-aAraTis6on– AMLC4 -MA对T6比- M–CM周-期cyEclCeEEC(都E (市urb)ain)
自动化变速箱 AT6 -确认
日期 : 参考:
目标
本文目的旨在 ： 介绍AT6新型变速箱具备的所有技术特征 突出AT6型号变速箱与AM6型号变速箱之间的不同之处。 解释说明AT6型号变速箱的内部结构和主要的运行策略 重点强调本机构装置的用途, 维修和保养
目录
I. 自动变速箱的最新系列产品
II. AT6自动变速箱简介
III. 新型变速箱的技术演进
– 产地 – 外形尺寸 – 尺寸和重量 – 技术演进的重要性和细节内容 – 变矩器 – 柔性塔盘 – 冷却装置 – 行星齿轮总成 – 第二代液压制动系统 – 传感器和传动装置 – 计算器管理
IV. 维护保养
I. 自动变速箱的最新系列产品
自动化变速器产品系列
160
140
120
100
80
80
h100
120
140
160
180
60
40
20
temps [s]
0
R发é动gim机e 转mo速teu(rrp[mtr/m)MinC] MMCM
R发é动gim机e 转mo速teu(rrp[mtr/m)AinT]6AT6 LAoLc4k锁Up闭A（L41(010==O0nn,，0=00=ffO) ff）
2500
发动机转速
2000
1500
1000
500
0
0
20
40
60
-500
车辆速度
-1000
-1500
-2000
锁止LTD增益 ： AT6型变速箱ECE周期时间的47% AL4型变速箱ECE周期时间的26%
根据ECE+EUDC 非减速标准确定的稳定性平均转速
AL4 = 1757圈/毫米
源自文库
AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%)
EW12 中国市场使用EW12型发动机专用的型号 在印度制造 (麦格纳 )
电气结构)。 AM6型变速箱将采用AT6型变速箱的所有技术演进成果(标准化和连续性改进)。
AT6型变速箱的技术演进
B. 外形尺寸
AT6
AM6
归功于以下设备的使用，获得了30毫
大约
米的增益 ：
- 形式更加简易且厚度更小的一台液压 分配器
- 一台重新设计的机壳
- 一台经过改造的热交换器
AT6型变速箱的技术演进
平台
BVHC BVH3 BVH2
BVH1
AL4
AT8
4HP20 AT6
AM6
AM6C
120Nm
160Nm
210Nm
250m
330Nm
300Nm
450Nm
发动机扭矩
可行性预估
II. AT6自动变速箱简介
AT6型号自动变速器简介
A. AT6型号变速箱功能简要介绍如下 : 降低损耗 减少换挡时间 适应于发动机功率增长的情况 提高改善运行可靠性 采用产品系列中BVA型号来实现构件的最大程度标准化 于2009年11月实现308CC系列产品的欧洲市场投放 于2009年12月实现C5系列产品的中国市场投放 从2010年1月份开始提升产品系列的产量 (308, 5008,).
大扭矩AT6型号 ： PSA机构编号 ： 20 GA 03 PSA参考资料 ： 96 719 784 80
发动机扭矩限制
油品类型
AW 低黏滞性
发动机失速转速 (楔紧定位点)
油压 (巴)
怠速
系列 ：F21 – 250 类型 : TF-70SC EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 – C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 – C4 南方共同市场, C5, B81, B7
AT6型自动变速箱简介
计算器装配有 ： • 集成档位传感器和 • 与BV内部接线的直接连接
换挡驱动轴
变扭器壳体
油底壳
热交换器
压力检测口
吊挂 变速箱壳体
通气孔
加注口
AT6型自动变速箱简介
放油螺栓
B1 带式制动器 活塞腔
液位检查螺栓 底视图
热交换器
油压检测口
AT6型自动变速箱简介
G. 技术特征表
自动变速器-桥总成类型
AT6型变速箱的技术演进
A. 原产地 BVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式会社联合研发 中国市场专用的EW12发动机在中国国内制造 PSA专用的EP发动机在法国杜夫兰市(法国北部)制造 AT6型变速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩) 此AT6型变速箱的电气结构与 AM6型变速箱的电气结构具有相似性(F21第一代大扭矩
D. 技术演进的重要性和细节内容
重量减少 • 变矩器叶片的最新形状 • 新型阀体*。
降低摩擦力 • AM6型变速箱采用AW-1新型油 (低粘滞度) 而不是 JWS-3309 油， • 采用摩擦片的新型制动块从而降低流体的正面阻力 • 新型密封圈 • 新型轴承 • 新型单向离合器 • 采用离合器圆盘和减速离合器操控的新策略旨在减少切换的时间*
AW-1 2800转/ 分钟
3.5 - 5.2
* CDTMEP6中的M对应的是此发动机的启动和停机版本
AT6型自动变速箱简介
H. PSA的BVA AT6版本变速箱鉴别区分 PSA型号
AW型号 系列号
部件型号 比如 ：20 G03
III. AT6型变速箱的技术演进
发Ré动gim机e转mo速te(urrp[mtr/)mAiLn]4AL4
汽Vit车es速se度véhicule ALoTc6k锁Up闭A（T61(01=0O=On，n, 00==0Off)ff）
AT6型变速箱的技术演进
F. 柔性塔盘 为AT6 PSA型变速箱专门制造的柔性塔盘 柔性塔盘由单独一个工件构成而不是由前述三个工件构成 塔盘价格因种类不同而分成几个档次。
降低变扭器滑移频率 • 更早或者更长时间地进行变扭器的锁止控制
上述所有技术演进和改进提高项目均有助于从整体上大幅度降低车辆的超消耗
* 专门为 PSA AT6型变速箱研发的工件
AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器 包含一种新型叶片
集成并入一种双缓冲器
PSA内部使用的AT6型变速箱
第一代AM6
AT6型变扭器缓冲轮毂
图片 ：AM6
AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器
Régi转me速 [rpm]
vitesse车v辆éhic速ul度e [km/h]
ACoLm4p-aAraTis6on– AMLC4 -MA对T6比- M–CM周-期cyEclCeEEC(都E (市urb)ain)
自动化变速箱 AT6 -确认
日期 : 参考:
目标
本文目的旨在 ： 介绍AT6新型变速箱具备的所有技术特征 突出AT6型号变速箱与AM6型号变速箱之间的不同之处。 解释说明AT6型号变速箱的内部结构和主要的运行策略 重点强调本机构装置的用途, 维修和保养
目录
I. 自动变速箱的最新系列产品
II. AT6自动变速箱简介
III. 新型变速箱的技术演进
– 产地 – 外形尺寸 – 尺寸和重量 – 技术演进的重要性和细节内容 – 变矩器 – 柔性塔盘 – 冷却装置 – 行星齿轮总成 – 第二代液压制动系统 – 传感器和传动装置 – 计算器管理
IV. 维护保养
I. 自动变速箱的最新系列产品
自动化变速器产品系列
160
140
120
100
80
80
h100
120
140
160
180
60
40
20
temps [s]
0
R发é动gim机e 转mo速teu(rrp[mtr/m)MinC] MMCM
R发é动gim机e 转mo速teu(rrp[mtr/m)AinT]6AT6 LAoLc4k锁Up闭A（L41(010==O0nn,，0=00=ffO) ff）
2500
发动机转速
2000
1500
1000
500
0
0
20
40
60
-500
车辆速度
-1000
-1500
-2000
锁止LTD增益 ： AT6型变速箱ECE周期时间的47% AL4型变速箱ECE周期时间的26%
根据ECE+EUDC 非减速标准确定的稳定性平均转速
AL4 = 1757圈/毫米
源自文库
AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%)
EW12 中国市场使用EW12型发动机专用的型号 在印度制造 (麦格纳 )
电气结构)。 AM6型变速箱将采用AT6型变速箱的所有技术演进成果(标准化和连续性改进)。
AT6型变速箱的技术演进
B. 外形尺寸
AT6
AM6
归功于以下设备的使用，获得了30毫
大约
米的增益 ：
- 形式更加简易且厚度更小的一台液压 分配器
- 一台重新设计的机壳
- 一台经过改造的热交换器
AT6型变速箱的技术演进
平台
BVHC BVH3 BVH2
BVH1
AL4
AT8
4HP20 AT6
AM6
AM6C
120Nm
160Nm
210Nm
250m
330Nm
300Nm
450Nm
发动机扭矩
可行性预估
II. AT6自动变速箱简介
AT6型号自动变速器简介
A. AT6型号变速箱功能简要介绍如下 : 降低损耗 减少换挡时间 适应于发动机功率增长的情况 提高改善运行可靠性 采用产品系列中BVA型号来实现构件的最大程度标准化 于2009年11月实现308CC系列产品的欧洲市场投放 于2009年12月实现C5系列产品的中国市场投放 从2010年1月份开始提升产品系列的产量 (308, 5008,).
大扭矩AT6型号 ： PSA机构编号 ： 20 GA 03 PSA参考资料 ： 96 719 784 80
发动机扭矩限制
油品类型
AW 低黏滞性
发动机失速转速 (楔紧定位点)
油压 (巴)
怠速
系列 ：F21 – 250 类型 : TF-70SC EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 – C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 – C4 南方共同市场, C5, B81, B7
AT6型自动变速箱简介
计算器装配有 ： • 集成档位传感器和 • 与BV内部接线的直接连接
换挡驱动轴
变扭器壳体
油底壳
热交换器
压力检测口
吊挂 变速箱壳体
通气孔
加注口
AT6型自动变速箱简介
放油螺栓
B1 带式制动器 活塞腔
液位检查螺栓 底视图
热交换器
油压检测口
AT6型自动变速箱简介
G. 技术特征表
自动变速器-桥总成类型
AT6型变速箱的技术演进
A. 原产地 BVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式会社联合研发 中国市场专用的EW12发动机在中国国内制造 PSA专用的EP发动机在法国杜夫兰市(法国北部)制造 AT6型变速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩) 此AT6型变速箱的电气结构与 AM6型变速箱的电气结构具有相似性(F21第一代大扭矩
D. 技术演进的重要性和细节内容
重量减少 • 变矩器叶片的最新形状 • 新型阀体*。
降低摩擦力 • AM6型变速箱采用AW-1新型油 (低粘滞度) 而不是 JWS-3309 油， • 采用摩擦片的新型制动块从而降低流体的正面阻力 • 新型密封圈 • 新型轴承 • 新型单向离合器 • 采用离合器圆盘和减速离合器操控的新策略旨在减少切换的时间*