路虎空气悬挂详解

高度控制
久按 = 锁止 = 爬行模式
驾驶员界面
用特殊的符号指示高度 越野模式比标准模式高55mm 通道模式比标准模式低50 mm 在车行驶的同时可重复选择 延伸模式 自动选择
Access Height Vehicle Raising Off Road Height
Normal Height
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 空气弹簧密封的关键点 活塞与避震器体
维修要点:
部件/系统降压 部件/系统增压 在拆装弹簧避震器时必须小心，确保不损坏密封圈
空气悬挂－ECU
特殊元件 位于驾驶员侧’A’柱饰板后面 用两个塑料卡子和一个M8的螺栓固定到车身上 如果更换时，必须对空气悬挂进行校正
NSR
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 主要特征：

避震器对空气弹簧具有导向性 – 由于工作压力

与非导向空气弹簧相比，提高了驾驶特性 破裂压力：35bar 正常运转压力: 前: 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar

最大弹簧压力 (全负荷 @ 总车重) 大约 27 bar)
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:

压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力

安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面
多件高度调整工具 箭头指示的是测量点 有多个测量点 工具号: 204 - xxx
首先先测轮心与地面的距离，接 下来测量悬挂控制臂到地面的距 离，按照WDS的提示进行校正
Air Suspension Schematic
空气悬挂
唤醒模式
在点火开关关闭2个小时后，系统将被唤醒 然后每6个小时唤醒一次 (直到车辆下降到通道模式) 在唤醒期间，系统会对车辆进行微调，来保持车辆的水平 只能向下调节 运输模式 需用T4解除该模式
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
越野 标准 通道 (爬行)
没有高速模式
很强的越野性能
空气悬挂
空气弹簧在避震器外部 双管避震器、双层粘合衬套、焊接的弹簧 底座 双层粘合、双通道的顶部支撑、带独立的 单层的反弹衬套 前后空气弹簧有2.5mm的橡胶衬套，横向 尼龙，分别卡在钢活塞和顶部支撑胶上 橡胶套外环绕有一个铝圈 聚亚安脂弹簧挡块
爬行模式即 “锁定在通道模式” 升降方向用箭头指示 可以用遥控器遥控空气悬挂 信息中心会显示额外的信息
Vehicle Lowering Crawl
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
每种模式对应的速度数据参 考手册
信息中心
信息中心的显示
故障警告灯
黄色警告灯 = 小问题 红色警告灯 = 大问题
供气单元总成
现用的供气单元是由 Land Rover 原先的车型 演化而来的

6针 – 仅用了3针
车身降低 = 电压升高
或

摆臂升起 = 电压升高
高度变化通过CAN线传输到前大 灯控制单元
黑色= 右侧 白色= 左侧
空气悬挂
高度传感器 (续继)

传感器装在底盘纵梁上 摆臂连到悬挂的支架上，没有螺栓固 定


高度传感器的更换、拆装，需要重新
校正空气悬架的ECU
左后
OSF
高度调整专用工具

位于底盘左侧的大梁上 (在后轮的前面)

总成包括: 集成压缩机

空气干燥器 消声器支架


排气阀 (电子开关)
双温传感器
ECU控制 最大压力: 16.8 bar (正常) 隔音罩，用于噪音控制
储气罐

双腔容器


容量: 9 litres
工作压力: 17.5 bar (最大23bar) 安装于底盘左侧大梁的支架上
内部技术培训教程
------发现3空气悬挂系统
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© Land Rover 2003. Presenter / File name
4/20/2016 10:40 PM
右侧驾驶 空气悬挂系统图
空气悬挂保险和继电器 7号继电器 (70A – 黑色 - N.O) (BJB) 26号保险 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 51号保险 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关

加大的排气和进气管 通过车后部的滤芯进气 (位于左后 饰板后，Discovery II 在左后尾 灯后)

双腔泡沫填充的消声器，来减少 了进排气的噪音
空气悬挂系统图
Air Suspension
空气悬挂
高度传感器:


仅一个高度传感器 摆臂可单独更换
每辆车4个高度传感器
供电电压： 5 .0v 输出电压 = 0.5v 到 4.5v