交通运输组织学

交通运输组织学学位复习题

一、单选题

1、公路运输组织的发展趋势在汽车运输经营方式上的表现是（）

A.从分散走向联合并尽可能实行统一管理

B.积极开展快速运输

C.系统采用现代技术实现信息化管理

D.小批量、多品种和高频率运输方向发展

2、以下不属于汽车客货运输生产过程的是（）

A.运输准备工作

B.运输生产工作

C.运输生产辅助工作

D.运输后期工作

3、如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回至第一个车（运）次的起点，那么这种过程称为（）

A.周转

B. 单程

C.运次

D.车次

4、限速要求属于下列哪一类汽车运输服务环境因素（）

A.自然地理条件

B.道路条件

C.组织与技术条件

D.运输对象条件

5、下面哪一项属于车辆速度利用指标（）

A.车辆工作率

B.平均每日出车时间

C.平均车日行程

D.里程利用率

6、企业为管理和组织运输生产所发生的各项管理费用和业务费用称为（）

A.车辆费用

B.运输费

C.企业管理费

D.企业管理部门管理费

7、班线客运的主要特征是（）

A.有固定线路和固定站点

B.预先售票，定时发车

C.公布标价，定点发车

D.定时定点发车

8、客、货源组织管理也可称为运输服务营销，通常包括运输市场调研、联系及发展客户、制定价格和（）等业务内容。

A.运输线路策略

B.运输计划

C.营销策略

D.客户咨询

9、靠人的主观经验和综合能力分析判断能力，对未来的发展状况做出估计的方法称为（）

A.主观概率法

B.定量预测法

C.定性预测法

D.专家意见法

10、已知某公路货运公司1996年1至5月份完成的货运量如下表所示，平滑系数为0.3，用指数平滑法求6月份的货运量是（）

（注：计算结果保留整数）

A.2670T

B.2750T

C.2915T

D.2833T

11、货运经营单位在计划期内用数字表示的各个方面所需要达到的技术经济目标和发展水平称为（）

A.计划指标

B.生产指标

C.计划指标

D.衡量指标

12、车辆运行计划编制的关键在于（）

A.编制前准备工作

B.各项效率指标的确定

C.基础资料的收集

D.运输能力的确定

13、因货主单位的生产、供应和销售等情况发生变化所致的计划外运输，公路货运企业应当（）

A.不予理会

B.尽最大能力予以满足

C.在运力可能的情况下尽量满足

D.无条件满足

14、在昼夜时间内的车辆工作超过一个工作班以上的货运形式称为（）

A.多班运输

B.多车次运输

C.长时间运输

D.短时运输

15、实行定点运输，可提高运输效率。运输生产率一般可提高（）

A.10%

B.20%

C.40%

D.50%~70%以上

16、在相同的运输组织条件下，汽车运输生产率的提高主要取决于汽车的载重量，平均技

术速度和（）

A.装卸速度

B.装卸停歇时间

C.装卸工作时间

D.装卸设备

17、铁路、水路集装箱动输最有效的集散方式是（）

A.汽车运输

B.铁路运输

C.船舶运输

D. 联合运输

18、以下不属于零担货物的特点的是（）

A.托运量小

B.批数繁多

C.流向集中

D.品类繁杂

19、在起运站将不同发货人托运至同一到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至到达地的运输组织形式是（）

A.中转零担车

B.直达零担车

C.沿途零担车

D.联合零担车

20、所谓最经济的运行路线，就是在保证运输安全的前提下，（）最省的路线。

A.运输路程

B.运输时间和运输费用

C.运输时间

D.运输费用

21、以下不属于汇集式运输形式的是（）

A.分送式

B.收集式

C.分送—收集式

D.往返式

22、确定车辆最佳载重量选择的首要因素是（）

A.车辆类型

B.实际运距

C.货物类型

D.货物批量

23、装卸站在单位工作时间内中能完成的装（卸）货量称为（）

A.装卸站的生产能力

B.装（卸）货生产率

C.装卸率

D.装卸能力

24、以下不属于汽车运输常用的装卸机械的是（）

A.固定式装卸机械

B.分散式装卸机械

C.移动式装卸机械

D.随车式装卸机械

25、以下关于危险货物的描述不正确的是（）

A.容易造成人身伤亡和财产损毁

B.需要特别防护

C.不会造成污染

D.在处理过程中，必须加以特别措施

26、按一定技术标准建设，具有特定功能，供运输生产作业、经营活动使用的建筑物及场

所称为（）

A.运输设备

B.运输设施

C.运输场站

D.运输枢纽

27、公路超限货物按其外形尺寸和重量分成（）级。

A.六级

B.五级

C.四级

D.三级

28、大件运输企业对货物的几何形状、重量和重心位置事先进行了解，取得可靠数据和图纸资料的工作过程称为（）

A.办理托运

B.检查

C.验道

D.理货

29、行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）

A.直线系数

B.非直线系数

C.时间系数

D.里程系数

30、客运线路网总长度与有客运行车线路的街道长度之比是（）

A.线路重复系数

B.线路网密度

C.路段系数

D. 非直线系数

31、一般情况下，固定站应设在（）

A.一天某些时刻乘客交替较多的地方

B.周期性客流发生的地方

C.一天中往返乘客较多、乘客经常交替的地方

D. 一年某季节乘客交替较多的地方

32、统计时间内某线路高单向客运量与平均单向客运量之比为（）

A.方向不均匀系数

B.时间不均匀系数

C.时间均匀系数

D.站点不均匀系数

33、统计时间内营运线路某停车站乘客集散量与各停车站平均集散量之比是（）

A.方向不均匀系数

B.时间不均匀系数

C.时间均匀系数

D.站点不均匀系数

34、按车辆工作时间的长短与类型，车辆调度形式可分为（）

A.大站车与直达车

B.快车与慢车

C.全程车、区间车

D.正班车、加班车和班车

35、城间客流的特点是（）

A.时间上是不平衡的，方向上也是不平衡的

B.时间上是不平衡的，但在方向是却是大体平衡的