公路工程施工质量控制

公路工程施工质量控制
摘要:由于公路施工工程具有技术复杂、流动性强、配合度要求高、周期较长的特点，如何在复杂条件下做好施工质量管理是每个公路施工企业需要做好的工作。

笔者结合工作经验，就如何加强公路施工质量的控制进行了探讨。

关键词:公路施工质量控制
1、公路工程质量概述
公路工程施工的工程质量是在施工的过程中形成的，主要通过性能、安全性、可靠性、耐久性、经济性等指标来表征。

对于公路工程项目的工程质量主要表现为以下几点：
(1)实体质量。

公路工程项目的实体质量应包括分项工程质量、分部工程质量和工序质量。

这是由于许多分项工程、分部工程组成了整个公路工程项目，而项目的每个部分都是由一道道的工序完成的。

(2)工作质量。

公路工程项目的参建者为了保证工程质量而所做的工作组成了工程项目的工作质量。

工作质量由社会工作质量和生产过程工作质量组成。

其中社会工作质量包含社会调查、市场预测、质量回访和保修服务。

生产过程工作质量则包含管理工作质量和后勤工作质量。

工程项目的决策、勘探、设计和施工的各个环节的质量最终会在工程质量中体现出来，要想保证工程质量的水平，相关部门和人员应对决定工程质量的各项因素加以有效控制，提高工作质量的同时，工程质量也得到提升。

(3)功能价值。

公路工程项目的功能是相对于业主的需求而言，不同业主有着不同的需求，所以公路工程项目的功能价值并没有固定或统一的标准。

其功能价值质量主要体现在可靠性、安全性、经济性等方面。

2、公路施工工程的质量控制
一般公路工程项目的周期较长，建设涉及面较广，因此，容易受众多因素的影响。

公路工程项目的技术复杂性决定了其工程质量会受到施工设计、施工工艺、施工人员职业素养等因素的影响；其协作性和露天性决定了工程容易受到气候、地质条件、施工设备等因素的影响；其固定性和单一性决定了工程容易受到材料的优劣和机械的故障等因素影响。

正是由于公路工程项目容易受到诸多因素影响，因此，在施工过程中必须综合考虑这些因素的影响，在施工过程的不同阶段对质量进行相应控制，从而全面提高公路工程项目的工程质量。

2.1 施工前提高意识、制定计划
施工人员拥有较高的质量意识是工程质量的重要保障。

由于公路工程的施工周期长、涉及面广，极易受到天气等诸多外部条件的影响，所以它的监管和控制比一般的工程项目要难，这时项目管理人员和施工技术人员的质量意识就显得尤为重要。

公路施工过程的质量是在公路建设过程中形成的，因此，在建设前期必须树立“质量就是信誉、质量就是效益、质量就是市场”的观点，做好质量意识的提升理论学习，真正把工程质量作为公路工程项目建设的生命
来对待。

同时树立品牌意识，不同大小的工程项目都应认真对待，应建立高效的质量管理体系来建设每一个公路工程。

施工前应充分掌握本项目的特点，明确工程质量目标，跟据项目组织结构来确定质量管理体系。

质量目标要逐层分解，按照施工的步骤层层落实，一步一步落实到具体的个人，明确每一个人的职责和权利。

质量管理计划要便于操作，并在施工过程中严格管理。

2.2 施工中重点控制质量薄弱环节
在公路工程项目中，主要包括路基和路面工程。

容易出现的质量问题有以下四种：第一，“三交”处易出现路基裂缝。

所谓“三交”即为新旧路交接处、半填半挖交界处和先填后填路基交叉处。

第二，“三背”部位容易沉陷。

所谓“三背”即为挡墙背、桥台背、涵台背。

第三，“一填一平一压”引起路基沉陷。

所谓“一填一平一压”即为填土路基施工的层厚超过设计标准、平整度不够和路面压实不匀。

第四，填料含水量高引起路基沉降过大。

针对这些质量问题，应重点做好以下措施：
(1)“三交”处易出现路基裂缝的原因是因为衔接不牢固、压实不够、沉降不均匀而导致路基下沉拉裂。

要想避免这种情况的发生必须做好“衔接”和“压实”方面的工作。

首先，在设计现场施工台阶时必须考虑“三交”部位的高差和坡度，设计台阶的高度、宽度和内倾角度，并在施工断面图上明确标明。

其次，压实台阶，确保衔接，避免沉降。

最后，增加“三交”处的碾压次数，杜绝漏压的出现，并做相应的技术处理以减少不均匀沉降，如设置土工格栅
等。

(2)“三背”部位容易沉陷的原因主要是因为这些部位的回填面积较小，压实机具不宜操作，压实度差。

故在填料时应选择天然砂砾或级配碎石等透水性好、沉降量小的材料，明确标出铺层厚度，碾压时应采用小型压实机，不得漏压。

(3)“一填一平一压”引起路基沉陷，一般是由于石料较大，密实度不好，故在施工时应在填方的中线和四角位置，用标尺标出每一层的位置，然后待铺设到位时进行碾压压实。

构筑物施工前必须准确放样，否则会影响到工程项目的外观质量；放样时可采用吊线法，使用时注意不要受到刮风、下雨等天气因素的影响而导致位移偏差，因此，在具体施工时可采用铁丝放样；在砌筑前应检查铁丝的状态，一旦发现变形应立刻进行校正，从而保证砌体的平整和顺畅。

对于片石，如果用作墙、涵面，其平面必须经过粗钻和细钻两道工序，粗钻主要是凿出个大概的平面，细钻是在粗钻的基础上刻纹间距小于1cm，经过这两道工序使面石的平整度达到标准要求，控制在0.5 cm左右。

用重量比的方法来配比砂、浆、硅，按照实验配比的数据严格操作，保证其标号满足强度的需求。

(4)土填筑路基如果含水量较大，填筑时就要严格控制含水量，选择符合规范的填筑材料，施工时应尽量避开天气的影响，选择晴天作业，材料摊平后经晾晒才能进行碾压，压后应检查压实度，如果不合格则必须翻起重新碾压，保证路基的压实度达到标准，满足需求。

路基压实后还应按照设计规定填土和土石路堤进行强度实
验，土质路床定面应进行压文度和弯沉值检测。

2.3 加强材料本身的质量控制
公路工程项目的施工除了施工质量决定外，材料本身的质量往往起着决定作用。

所以在施工中应严把材料质量关。

坚决避免不合格的原材料进入施工现场，尤其对于水泥、钢筋、绞线和防排水材料等关键材料，更要严查，采购时必须要有相关出厂合格证明和相关检测文件，同时必须对其进行试验检测，保证其满足要求才能进场。

施工中也要加强对混凝土和砂浆等半成品的材料进行检测，施工时要严格按照配比进行。

试验时应随机取样，进行重复检测，确保数据的可靠真实和随机性。

如果施工项目达不到质量标准，必须及时分析原因并加以调整，确保项目施工质量。

2.4 竣工后严格质检
评价公路工程项目的施工质量是否达到预期目标，必须进行质量检验，施工质量要以检验数据说话。

所以要明确质量检验的相关内容、标准和手段，根据技术规范和操作规则评定质量检验的标准，实行标准化、规范化和制度化的质量检验体系。

3、结语
随着公路工程项目的迅猛发展，其施工质量管理必然会走上规范化、标准化的轨道。

在整个公路工程项目的全过程中，加强对施工设计、材料、施工薄弱环节和重点环节的控制，严格落实质量控制的各项措施，就能确保施工质量能达到并高于标准，从而争创优质工程。

参考文献：
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[2] 何书轩,顾东.对公路施工质量管理的探讨[j].科技信息,2008，(16).
[3] 刘国军.浅谈公路施工过程中的质量管理[j].黑龙江科技信息,2010，(4).。