钢屋架制作安装方案

8.4屋盖钢结构施工方案

8.4.1工程概况

8.4.1.1工程基本情况

（1）民航广州区域管制中心主楼屋盖为钢架体系结构，分布在①～⑩/A～H轴范围内，长度约72.9m，宽度为68.1m。钢屋架安装就位于管制中心主楼三层楼面混凝土柱上（柱顶标高为15.0m，11.3m），与混凝土柱通过4M30地脚螺栓连接。钢屋架体系主要由钢管组焊的桁架（V字型主跨40.5m，附跨15.6m，长68.1m）及钢檩、拉条、钢支撑连接成整体。钢屋架最高处18.2m，重约203.87吨。

（2）本工程主要构件用钢管、钢板、普通螺栓、支座锚栓均采用Q235B 号钢，檩条采用冷弯薄壁C型钢，Q235号钢。所用钢管共计6种规格，外径自76㎜至245㎜，壁厚自4㎜至14㎜，变径连接较多，在制作安装上增加了一定的难度。

（3）整个钢屋架工程覆盖面积大,纵深较深,由于安装时，土建结构已接近尾声,各种大型机械设备无法进入跨内进行吊装施工作业,故给吊装工程带来了极大的难度。

（4）钢屋架屋面檩条系统及与钢屋架桁架的连接采用螺栓连接,所以除了要保证钢屋架及屋面系统本身的制作精度外,还必须保证其安装的尺寸及精度。

（5）由于主桁架T1的总长度为68.1m，断面最高处为2.3m，总体起拱高达3.7m；构件在长度和高度两个方向均超过汽车或铁路运输界限，因此采用现场成4段制作，吊装前再进行拼装，拼接接头量约120个,每个节点,焊接质量均要无损检查,达到1级标准满足等强度的高质量要求。

（6）分段主桁架在吊装前拼装成型，桁架采用立式拼装，分段桁架定位及拼装尺寸应依据设计要求进行定位，分段桁架就位到胎架并检查尺寸无误后才能进行焊接。主桁架焊接前必须进行焊接工艺评定，工艺评定主要项目应是14mm钢板和φ180、φ245钢管焊接、不同直径不同壁厚钢管的对接焊缝及马蹄形焊口,通过试验评定,优选最佳焊接线能量,确定选用焊接材料,评定工艺应包括:手工焊、CO2气保护焊、埋弧焊等；并在焊接工艺评定的基础上制定施工工艺，焊接工艺中需重点考虑焊接变形控制、焊接收缩预留量的确定。

8.4.1.2主要工程量及技术参数

8.4.1.3主要连接材料

手工焊条： SH507-1

自动焊焊丝： H08A

CO2焊： H08MnA

普通螺栓： Q235B C级

支座锚栓： Q235B

8.4.1.4施工规范

设计规定的有关钢结构制作及安装规范。

8.4.2施工部署

8.4.2.1施工内容

（1）民航广州区域管制中心主楼钢屋架及屋面系统钢檩、钢拉条制作安装。

（2）民航广州区域管制中心主楼四号钢楼梯制作安装。

（3）民航广州区域管制中心辅楼钢屋架H型钢梁及屋面系统水平系杆、钢拉杆支撑制作安装。

（4）根据中国民航机场建设总公司中国民航机场规划设计研究总院提供的钢屋架蓝图进行施工设计，并按施工图进行放样、下料制作、安装。

8.4.2.2机械及劳动力计划

（1）加工制作阶段劳动力计划见【加工制作阶段劳动力计划表】

加工制作阶段劳动力计划表

加工制作阶段劳动力计划表（续表）

（2）吊装施工阶段劳动力计划见【吊装施工阶段劳动力计划表】

吊装施工阶段劳动力计划表

（3）加工制作阶段主要机具、设备

数控钢管相贯线切割机700HC-5 1台型钢数控圆盘切割机 Pedding haus LC960 1台型钢数控9轴钻孔机 Pedding haus TDK1000/9 1台钢管端部三维自动切割机 1台弯管机 2台数控钢板切割机 1台（4）吊装施工阶段主要机具、设备

①起重及运输设备

A 150t履带吊车 1台

B 15t吊车 2台

C 倒链3t-5t 10台

D 手推车（双胶轮） 4辆

E 喷油枪 2把

②焊接机具、设备

A 直流电焊机（配焊枪焊把线） 4台

B 焊条烘烤箱（400℃容积100立升） 2台

C 专利权保温筒 8个

E 0．5m3空压机 4台

F 空气干燥机 1台

G 碳弧气刨枪 4台

H 电钻(φ32) 1台

I 手砂轮 2台J φ100角向磨光机 12台

③测量检验设备

A 温度计 1个

B 500mm铝水平 4台

C 水平仪、经纬仪各一台

D 3-5mm 磁力线锤 10个

E 20kg弹簧称 1台

F 超声探伤仪 1台

④安全照明灯具 20件

8.4.3施工方案

8.4.3.1施工设计及制作工艺

施工设计是本工程制作过程中最重要的环节，是将结构工程的设计细化为能直接进行制作和安装施工图的过程。施工设计的主要内容为：（1）钢结构细部设计

（2）钢屋架分段

（3）吊装吊点布置

（4）胎架制作

（5）单件部件放样下料

（6）钢屋架组装

（7）运输吊装加固等

（8）编制下料加工、弯管、组装、桁架、涂装等专项工艺细部设计流程

8.4.3.2加工制作工艺及工艺流程

本工程钢构件的加工制作工艺流程如下：

详图设计→放样→号料→切割→弯管→端部剖口和垫管→装配焊接→预拼装→修改、调整、焊接→焊缝和尺寸检查→构件喷砂除锈→涂装→标注编号→吊

装前准备。

民航广州区域管制中心钢屋架主要是钢管组焊的桁架，主桁架T1为超长构件，根据制作及吊装的要求，各类钢屋架制作将采用下面的方法：（1）管制主楼主桁架T1按设计好的分段下料，切好对接坡口，焊接，经预拼装及检验合格后，编号堆放，吊装前拼装。

（2）管制主楼次桁架T2、T3、T4，及管制辅楼GJ—1、GGL—1、GXL等构件因其整体尺寸不大，在下料、加工后，经检验合格、堆放、安装。

（3）管制主楼屋架系统钢檩、钢拉梁下料加工，单件编号堆放，吊装时使用。

（4）管制辅楼钢屋架构件下料加工，单件编号堆放，吊装时使用。。

8.4.3.3钢材预处理

本工程所使用的钢管、钢板、型钢加工构件，凡是需要油漆或喷防火涂料的部位，其表面必须进行喷射除锈处理。除锈等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88）中Sa2.5级，同时喷涂油漆以保证钢材在加工制作期间不锈蚀及产品的最终涂装质量。

8.4.3.4放样

（1）放样、下料、制作、验收及现场吊装所用的钢卷尺、经纬仪等量具表必须经二级以上计量单位检验合格。

（2）屋架重要尺度的测量应以一把经检验合格的钢卷（50）为基准，10米以内长度的测量张紧力为5㎏，大于10米长度的测量张紧力均为10㎏。

（3）首先校对施工图纸及工艺文件。

（4）对几何尺寸不规则的节点用计算机逐一按1：1放足尺大样，确定尺寸。

（5）样板、样杆应精确制造，其尺寸偏差应符合《GB50205-95》中表4.1.2的规定。