中国东方航空战略分析

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中国东方航空战略分析

姓名陆敏盛

五、综合分析 (14)

（一）SWOT分析 (14)

（二）业务组合分析 (16)

六、战略指导文件 (18)

（一）企业使命 (18)

（二）企业目标 (18)

七、公司战略及选择 (19)

（一）市场开发战略 (19)

（二）产品开发战略 (20)

而成。

5.16万

自

安全、优质的服务赢得了台胞的高度赞扬。从2007年开始，东航隆重推出了大型系列文化推广活动——“东方空中文化体验之旅”，开展以文化体验为导向的各类主题周活动，让旅客全方位体验难忘而特殊的文化旅程。2008年，东航又启动了“东方空中美食文化年”活动，为旅客推出了系列空中美食，受到了广泛赞誉。目前东航“95808”客户服务热线已实现69个城市的全国联网，随时随地为旅客系统化、个性化的管家式服务。

作为上海2010年世博会的首家合作伙伴，东航是上海世博会唯一指定航空承运人，东航努力参与世博、服务世博，为世博会顺利筹备和成功举办提供安全、通畅、优质的服务，为国家和上海的经济社会发展做出积极贡献！

二、战略管理四要素分析

（一）业务分析

早在1993年10月6日，中国东方航空集团公司成立，就明确提出要把东航建设成“以航空运输为主，相关产业配套，多角化经营，全方位渗透的跨地区、跨行业的国际性航空集团”。

目前，中国东方航空集团公司主要经营公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售(含免税品)；航空器材及设备的制造和维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培

和CRJ-200

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多年来，东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，坚持“高品位、人性化、有特色、常创新”的服务品牌战略，不断推出“精、细、优”的服务精品，先后创立“凌燕服务”、“温馨服务”、“穿梭中国”、“东航假期”等多个知名航空服务品牌，为旅客及货主提供贴心超值的人性化服务。东航曾先后三次获得“旅客话民航”优质服务大型航空公司组第一名，并被美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

4、积极培养航空人才

东方航空是国内首家联合航空军事院校培育机务人才的航空公司。公司采用先进的Oracle

iLearnin电子学习平台构建了面向全公司20000多员工的网络培训系统，提高培训效率并确保培训质量，同时降低培训成本，借助信息化手段，实现全公司培训的统一化和认证化。此外，东航与复旦签署了“EMBA教育合作协议”，积极培养航空公司管理人才。

（四）协同优势

东方航空业务类型很多，不同的业务之间有密切的联系，东方航空积极利用不同业务活动之间形成的协同优势。例如，为了保障航空运输这一核心业务，公司积极拓展航空进出口、航空食品、酒店等配套业务，使之形成一个有效的业务体系，主副业务相辅相成。

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民营

2

(1)

得益于新兴市场经济强劲的增长势头，世界经济基本面总体将保持稳健，预计2008年全球经济增长3.3％（资料来源于世界银行发布的《2008全球经济展望》。），较2007年降低0.3个百分点。在经济全球化深入发展、产业调整和转移不断推进、国际分工格局持续变化的背景下，2008年世界贸易将继续扩张，全球商品和服务贸易总量将增长6.7％（注：资料来源于国际货币基金组织发布的《世界经济展望》。）。

(2)国内经济

2008年将全面贯彻落实党的“十七大”做出的战略部署。国家将进一步完善和落实宏观调控政策，实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，进一步发展货币政策在宏观调控中的重要作用，更

好地调节社会总需求和改善国际收支平衡状况。总体上，2008年中国经济将保持平稳较快发展，国内生产总值增长8%左右，居民消费价格总水平涨幅在4.8%左右。总之，国内经济的发展对整个航空业都有好处。

(3)进出口

外贸高增长、高顺差的“双高”局面在2008年将继续下去。2008年全球及中国的主要贸易伙伴经济发展减速，预计2008年受人民币升值和出口退税政策调整等因素的影响，进口速度有所上升，出口增长速度将有所减缓，但是外贸顺差将继续有所上升。据商务部预测，2008年我国对外

(4)

增长。2008

4500万

9.28

3

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化了。

业的发展意义重大。

（二）产业环境分析

1、产业生命周期分析（民航业生命周期分析图）

生命周期分析结论:

(1)改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，在国家经济社会全面发展的推动下，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，成长迅速。

(2)目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，其中国营控股公司16个，上市公司6个，中（港）外合资公司5个，民营公司7个。2005年，我国（不含港澳）有7家航空公司进入全球旅客周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。

(3)06年之前，中国航空业总的状况是亏本，07年开始扭亏为盈。

(4)总体上，航空公司成本高昂，这其中40％来自航油。在08年航油波动的影响下，国航和南航3

季度都预亏，说明在成本的控制上，中国的航空公司依然有很多路要走。

(5)航空业是个周期性的行业，其受经济波动的影响十分明显。因为在航空公司客运的旅客中，50％左右的人为商务人事，35％为旅游，15％其他。可见08年的经济危机对航空公司需求量的影响委实不小。

(6)中国航空业监管十分严，政策导向于少数航空集团，对民营航空公司的支持力度有限。3大航空公司占有整个航空业的份额高达80％。加上海航，市场份额达到了90％。

2、产业结构分析