论高速公路附属设施的合理设计重要性

论高速公路附属设施的合理设计重要性

摘要：目前，我国境内高速公路网络日益发达，至2012年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到96000公里超越了美国的92000公里达到世界里程最长。但是因为我国交通管理制度的不完善，对于附属设施的修建考虑不够完备经常会导致出现很多不必要的问题，不仅造成大量人力，物力，财力的浪费还提高了能源消耗，每年因此造成的损失都是异常惊人的。因此建立健全和完善高速公路的附属设施合理人性化设计就显得异常重要，具有很多的现实经济意义。关键词：高速公路，附属设施，视觉疲劳，和谐，舒适，醒目，安全，环保

一、公路交通附属设施的重要性及其意义

我国交通事业日益发达，高速公路网日益健全，但是由此引发的很多问题却依然没有得到解决。据统计，2010年我国死于交通事故的人数就达到10万，而且依然还有上升的趋势。其中很多就是因为漏看，错看交通警示标志或者长时间的导致视觉疲劳而影响驾驶质量造成。且不论因为高速公路附属设施造成的致人死亡严重后果，仅仅说因设置不合理的高速附属设施而导致的直接的经济效益的损失就是一个非常巨大的数字可以达到30亿元。所以完善我国的高速交通附属设施建设是有着巨大的经济效益和社会效益的。

高速公路的附属设施主要包括公路的排水设施、安全设施、防护设施、监控设施、通讯设施、收费设施、绿化设施、服务设施、管理设施、照明设施、消防设施、通风设施、渡口码头、交叉道口、苗圃菜地、界桩、测桩、里程碑等统称为公路附属设施。其中对于驾驶人员的驾驶质量会造成重大影响的主要包括安全设施（包括护栏、反光标志、防眩设施，危险路段的反光镜、警告标志等），防护设施，管理设施（包括交通标志、路面标线），照明设施，界桩，测桩以及里程碑。对于驾驶人员而言，特别是在高速公路上行驶的司机来说，因为高速行驶的原因我们需要考虑的安全因素就更加的多了。不仅对于驾驶人员这些附属设施具有相当重要的作用而且对于周围的居民也是有着不可忽视的作用。比如在市区的快速公路的车辆噪声和夜间的灯光都会严重影响附近居民的休息质量。

所以合理完善的高速公路附属设施不仅能够正确的引导驾驶员不走或者少走弯路，还能有利于周边居民的正常生活改善居民生活质量。比如对于驾驶员而言在高速公路上我们可能很容易就会错过一个地域的标识牌，从而就没有能够在正确的出口下高速而不得不再耽误时间和消耗能源到下一个路口再折回，这样就会浪费掉很多的时间也会造成很大的经济效益损失。同样对于高速公路周围的居民来说不曾间断的汽车噪声不仅会影响他们的正常休息还会对他们的身体造成一定的伤害，夜间的车灯也会对居民的正常生活造成严重的影响。所以对于驾驶员而言，高速公路的附属设施应该以显眼，明确，和谐舒适，安全不会让驾驶员产生视觉疲劳为准则；对于居民而言则应当在城区居民集中的地方多加装一些吸声设施反光设施保证居民的正常生活，当然这只是诸多高速公路附属设施重要性中的一个凤毛菱角。但是从这样的小方面我们就应该很容易可以看出对于高速公路的附属设施我们应该引起足够的重视，认识到它的重大意义和能够带来的巨大经济效益。

二、我国目前高速交通附属设施存在的主要问题（一）重要地段标识不显眼，标志位置不够科学

我们都知道在高速公路上驾驶，对于我们已经行驶过的很多地方都不会有太多的印象，如果交通标识不够显眼位置摆放不够科学的话很容易让驾驶员看不见或者忽视。在驾驶员驾驶车辆高速行驶的过程中，是没有太多的时间去专门注意那些路标的，而且如果驾驶员刻意去寻找道路路标，这样就很容易吸引驾驶员的注意力而忽略了道路状况影响行车质量，容易造成比较严重的交通事故。而在我国境内有很多的重要地段标识都是放在了转弯处，有些还被障碍物遮挡了根本就无法看见，而且因为年久失修的缘故有些标志语在外界环境影响下已经失去了其应该有的指示功能，字迹不再清楚，还有的甚至已经直接都全部被整个破坏了。

另外，部分标志牌还存在标志位置不够科学的问题，太高或者太低甚至的倾斜等等这些问题在我国目前的高速交通中都存在。

（二）中央分隔带以及周围防护设置形式过于单一

开车的人往往都有这样的痛苦经历：面对着炎炎烈日，眼睛一方面要聚精会神地注视着前方的路，另一方面要经常观察后视镜和车内仪表，视觉疲劳在所难免而此时，马路上、其他车的车玻璃和周围建筑上反射过来的光线就像一把把利剑直刺人眼，时间久了看什么都是红色的，视力也开始衰退；如果赶上空气不好的路段，汽车的挡风玻璃出现灰尘和污点，还会加重疲劳程度，出现头晕、视线模糊、双眼肿痛、视觉偏差、短暂失明等症状……这时你最想做的事就是闭上眼睛，缓解强光的刺激，但要想这么做，只能停车。

据统计，常年在外奔波的司机中，有40%或轻或重地患有夜盲、近视、惧光等眼科疾病，每年因疲劳驾车而造成的交通事故占总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而这其中有30%都是由视觉原因造成的。而在高速公路上这种视觉效果就显得更加明显了。因为高速公路上驾驶时间长，如果周围环境没有任何变化绿化也都是单一不能够有效的缓解驾驶员的视觉疲劳，很容易会造成眩晕，进而对于前方路况出现判断错误引发车祸。

在我国，几乎所有的高速公路都采用的是在道路两边种植绿色树木为主，中央分隔带也是绿色绿化为主，路缘石也少有间断的黄色标识线，形式非常单调唯一，在驾驶员的可视范围内几乎都只有一种颜色。在所有交通事故原因调查中大约有10%的原因是因为驾驶员长时间开车周围视距之内颜色形式单调而导致眩晕引起的，因此高速公路上的绿化防视觉疲劳设施合理布置就显得格外重要。

（三）弯道处路缘石的特殊颜色标识不普及

在周围环境单调没有明显差分的高速公路上行驶，驾驶人员长时间驾驶的情况下如果前方有一个弯道，而周边的路缘石又没有明显的提醒道驾驶员提高注意力的话，这样就容易使得车辆行驶出主道路酿成事故。我国目前很少有高速公路是做出了这样的人性化考虑的，而国外在这方面就做的不错，值得学习和借鉴。

三、完善和改良我国高速交通附属设施建设的总体意见（一）高速公路附属设施配置和设计标准法制化

目前我国交通管理制度仍然还处于不发达状态，各种设计标准和规范还没能完全实现法制化，使得很多不良设计单位和施工单位有机可乘处处投机取巧。有的施工单位为了节省材料就直接将标志牌的高度降低或者对于标志牌的质量大打折扣缩短了其应有的使用年限。对于高速公路而言，其附属设施中的指示线，