阻尼复合材料ppt

新型阻尼复合材料
基体具有较高的阻尼因子 足够宽的阻尼温度
共混、共聚，IPN方法瓷 阻尼复合材料
稀土 阻尼复合材料
阻尼复合材料的展望
阻尼材料的开发和应用虽已有三四十年的历史, 但从理论上 形成新的学科, 应用上形成新的技术只有10 多年的时间, 特 别是IPN 阻尼材料的发展更是相当地年轻。 由于阻尼复合材料具有高比强度、高比模量、结构可设计性、减振 降噪等诸多优点，因此现在已广泛应用于航空、航天、汽车、轮船、 桥梁建筑以及体育休闲等各个领域。随着人们对材料轻量化和结构功 能一体化要求的不断增加，阻尼减振复合材料的应用前景会更加广阔。
阻尼复合材料-填充体
增加材料的应变及损 耗能量
片状填料增加内摩擦并 损耗能量
限制分子运动，增加应 力与应变之间的相互滞 后扩大阻尼温度范围， 增大Tg
颗粒填料有增强效应限 制分子链互相转换过程 中的运动增强能量转化， 增大阻尼性能
阻尼复合材料-基体
具有内部摩擦特性， 在交变应力下，链 段运动要克服阻力， 形变滞后于应力变 化，将外力转化为 热能而消耗掉。
把振动能吸收并转化为其它形式的能 量而消耗从而减小机械振动和降低噪 声功能的复合材料。
阻尼复合材料主要是通过基体、增强体以 及两者之间的界面摩擦阻尼来吸收振动机 械能量,并将机械能转化为热能或其他形式 的能量而耗散的功能材料。阻尼减振技术 利用阻尼材料在变形时把动能变成为其他 形式能的原理,降低材料结构的共振振幅和 增加材料的疲劳寿命。因此,基体阻尼、增 强体阻尼及界面阻尼构成了阻尼原理的三 个主要的微观机制,其叠加的结果决定了复 合材料的宏观阻尼行为。
制作人：李亚平 演讲人：杨娇
铁磁性型，磁-机械 滞后而消耗振动能 量位错型，振动引 起的位错运动而消 耗能量孪晶型，热 弹型马氏体孪晶结 构的移动。
阻尼复合材料-界面
大多数增强材料与基体树脂在结构上存在很大差异, 在物理和化学性质上不相容,因此两者结合后,界面会影响 复合材料的性能。而增强体与基体的结合面恰恰就是复 合材料阻尼机制的来源。 界面阻尼是复合材料界面在外加应力的作用下发生相 对的微滑移现象,从而消耗了从外界来的振动能量。界面 阻尼在复合材料中起到微观阻尼的作用,从而增大了复合 材料的阻尼性能。
在汽车工业中，阻尼材料的使用增 强了汽车的密闭性，降低振动，减 少噪音，提高了轿车的舒适性；
在建筑工程中，可以降低风 振带来的危害，使建筑物的 固有周期与地震周期发生偏 移
在现代航天、航空工业中， 阻尼材料主要用于制造火箭、 导弹、喷气机等控制盘或陀 螺仪的外壳，阻尼材料的使 用，可以提高卫星、航天飞 船发回信息的准确性和导弹 命中的精确性，目前已被广 泛应用于航天仪表中；
基体
增强体
阻尼复合材料大致可分为
粘弹性阻尼材料
高阻尼合金材料
复合阻尼材料 智能型阻尼材料
其中复合阻尼材料包括聚合物基阻尼复合材料和金属基阻尼复合材料 智能型阻尼材料主要包括压电阻尼材料和电流变流体阻尼材料
阻 尼 在机械工业中，采用阻尼材料可以 材 最大限度地降低机械噪声和减轻机械 振动，使其平稳、安静地运转、提高 料 工作效率、延长设备的使用寿命； 的 在兵器工业中，坦克传动部分的振 动是一个复杂振动，频率范围较宽， 应 大大减轻了主战坦克传动部分产生 的振动和噪声； 用