丰田威驰发动机

深入解读丰田威驰的双VVT-i发动机

丰田汽车的发动机在江湖上的地位一直很高，不仅基于它“开不坏”的耐用性，还有其高效节油的性能。而VIOS威驰作为丰田旗下最便宜的A0级小型车，同样也搭载了具有丰田专利的双VVT-i技术发动机，那么这款发动机究竟有什么过人之处，还请各位看官随我来看。

衡量一款发动机是否优秀，主要考察几个方面：动力性能、燃油效率（油耗、排放）、燃油兼容性等等。而全新VIOS威驰所搭载的NR-FE型发动机，能令燃油效率得到最大化的发挥，实现了高性能、低油耗与低排放的绝佳平衡，达到了国5排放标准，并拥有出色的燃油兼容性。具体我们可以从以下几个方面来考察：

首先大家要对VVT有所了解，VVT是VariableValveTiming的缩写，翻译过来就是：可变正时气门系统，它的特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧

化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。VVT的技术原理其实很简单：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，VVT技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时保持稳定燃烧状态，在中等工况时(中速匀速行驶)减少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高发动机工作效率，进气门打开时间提前，增大气门重叠角，则可以在低速大负荷运转时(起步、加速、爬坡)时获得更大的扭矩。VVT发动机所采用的技术，即连续可变气门正时技术，它是能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低减少油耗。VVT技术是轿车动力发展的趋势。

我们比较常听说的VVT发动机、CVVT发动机、VTEC发动机其实都是同一代技术的汽油机，它们也都是指采用连续可变气门正时技术，以及采用可变进排气歧管长度技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机以及进排气歧管长度，从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性。

市面上的绝大部分气门正时系统都可以实现进气门正时在一定范围内的无级可调，而一部分发动机在排气门也配备了VVT系统，从而在进、排气门都实现了气门正时无级可调，这就是我们说的D-VVT或者双VVT技术。这项技术进一步优化了燃烧效率。传统的VVT 技术通过合理的分配气门开启的时间确实可以有效提高发动机的效率和燃油经济性，但是这项技术也有局限性和自身的瓶颈。在此基础上，通过引入可变气门升程技术可以弥补VVT 的缺憾，从而使发动机的呼吸更为顺畅、自然，从而解决了发动机过分依靠电子技术和对汽油标号要求过高的缺点。

至于发动机的实质动力表现，是取决于单位时间内气缸的进气量。前面说过，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表了气门开启的大小。从原理上看，可变气门正时技术也是通过改变进气量来改善动力表现的，但是气门正时只能提前或者推迟气门开启的时间，并不能有效改善气缸内单位时间的进气量，因此对于发动机动力性的帮助是有限的。如果气门升程大小也可以针对发动机不同的工况和转速实时调节的话，那么就能提升发动机在各种情况下的动力性能，于是出现了丰田的双VVT-i。

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。简而言之，不但使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。

双VVT-i技术是丰田的专利产品，也是一汽丰田旗下高级轿车皇冠和中级轿车锐志必备的动力技术之一。这个技术已经经过了多年市场检验，成为了世界领先的纯熟发动机技术——它可以根据车辆运行的实际状况，对发动机的进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高速转下的卓越动力输出。

1、通过对进气通道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。

2、进气歧管等部件采用树脂材质组件，配合活塞、曲轴等零部件的优化设计，令发动机整体具有紧凑和轻量化的特点。

3、采用了滚针摇臂轴式气门结构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，减少了发动机阻力，降低摩擦损耗，令燃油效率进一步提升。

当然，想要提高燃油效率光靠发动机是不够的，全新VIOS威驰搭载了专为中国市场研发和调校的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，再加上全系车型均配备了同级罕见的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在带来超越同级驾驭体验的同时，实现了更高

的燃油经济性。按照工信部的油耗，全新威驰的CVT版本油耗为5.1升/100公里（1.3L 版本）和5.3升/100公里（1.5L版本），实现了自动挡车型油耗比手动挡车型油耗更低的突破。

“修不好的DZ，开不坏的丰田”“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田品牌对于汽车品质和技术的突破是所有汽车厂商值得借鉴和学习的。