地铁车站BTTZ型矿物绝缘电缆中间接头施工方法

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作者：吴君

来源：《山东工业技术》2016年第09期

摘要：传统的塑料电缆在过载或遇外部火灾时会产生大量的烟雾和毒气，是火灾中人员

死亡的致命因素。目前国内地铁设计中，要求在火灾工况下仍需继续运行的供电回路均采用BTTZ型矿物绝缘电缆代替传统的耐火电缆，因BTTZ型矿物绝缘电缆本身的特性，不可避免的需进行中间接头，因此中间接头制作的可靠性成为地铁车站安全用电的一个重要因素。

关键词：矿物电缆；中间连接器；中间接头；施工方法

DOI：10.16640/https://www.360docs.net/doc/a36738975.html,ki.37-1222/t.2016.09.083

1 工法特点

BTTZ型矿物绝缘电缆的所有线芯都是由同一种型号的铜棒通过高温拉制而成，线径越大成缆长度越短；线径越小成缆长度越长。线芯为25mm2及其以上的电缆为单芯，25mm2以下的电缆为多芯，采用氧化镁作为绝缘材料。传统的电缆接续方法采用压接型，容易造成“放炮”故障。采用中间连接器制作中间接头，能够降低故障率。

2 工艺流程

电缆夹层空间狭小，当两段电缆搭接长度足够长时，为了避免电缆支架横担影响施工，选择在两个电缆支架的中点作为电缆搭接点最为方便。

（1）据掉电缆余长。将多余的交叉部分锯掉，使两段电缆刚好在两个支架的中间点对齐。两段电缆锯掉后，用斜口钳敲击几下切口，将切口处的氧化镁粉敲掉，以便后续剥外壳时方便剪开。

（2）测量切割长度。用卷尺测量中间连接器铜管的长度以及铜管内螺纹长度来确定环形切口位置。切割长度不能太长也不能太短，太长会使芯线露出连接器铜管外，导致芯线与连接器终端本体螺母和电缆外壳短路。太短会使单芯接头的磁柱和多芯接头的密封罐无法套上。

（3）切割环形切口。在电缆外壳上，距端头一定距离（中间连接器铜管长度除去两端铜管内螺纹的一半距离）的位置，切出一个电缆外壳80%深度的环形切口。通过调整环形割刀的顶紧螺母来调整切口深度，切口深度必须合适。切得太深，会产生从外壳至线芯方向的毛刺，导致氧化镁绝缘层厚度减小，甚至使外壳与线芯之间造成短路，或者直接切坏芯线。切得太浅，当剥外壳时，易使铜皮口向外张开，导致无法安装附件。

无机玻化微珠保温砂浆外墙保温系统施工工法

无机玻化微珠保温砂浆外墙保温系统施工工法 2．工法特点无机玻化微珠保温砂浆具有导热系数低、抗裂性能强、无毒、无污染、防火、成本低、施工简便等特点。与传统的施工方法相比，在使用功能上或施工方法上（包括材料性能、质量、安全、环保、工期、成本等技术经济效能）都具有明显的先进性和新颖性。其具体特性如下： 2.0.1中空玻化微珠球体导热系数很低，保温层厚度2cm 以上的建筑物内外热能交换不宜进行，具有优异的保温隔热性能。各组成部分具有物理-化学稳定性，保温效果稳定。 2.0.2本产品为单组份干粉材料，外观均匀、干燥无结块颗粒，质量稳定可靠，容重轻，能有效降低建筑物负荷；其耐老化性能好，抗开裂，能适应基层的正常变形而不产生裂缝或空鼓；其施工方式为涂抹式，具有高粘结性，与基底形成一个整体，不会形成板材保温的空腔，结构稳定，无需在其上胶结、钻孔、打钉等来固定，不影响墙体结构；能长期承受自重而不产生裂缝，憎水性能好；性价比高，综合性能优。 2.0.3具有优良的防火，吸音，透气，耐水，耐冻融等性能；主要原材料均采用无机材料，环保无害，搅拌时不需掺加水泥，无扬尘现象，能有效保证现场文明施工。 2.0.4操作方便，现场施工加水搅拌即可使用，可直接施工于干状墙体上，大大减少了施工管理费用。施工性能好，材质轻，找平性好，省工省料，大大降低了工人劳动强度，挺高了工人施工效率，且早强快干，这都大大缩短了施工周期，且后期维修简便。 3．适用范围无机玻化微珠保温砂浆做法适用于建筑节能50%和65%目标要求的新建、扩建和既有房屋改造的工业民用建筑的外墙内、外保温和分户墙、地下室、车库、楼梯、走廊、消防通道、热桥单独保温隔热、EPS、XPS 的找平防火层或保护层等；建筑高度一般不超过100m；保温浆料直接与基层墙体构成外墙保温系统及与其他保温材料复合构成外墙保温系统两种类型；基层可以是钢筋混凝土墙及砌体墙等；外墙饰面层可采用涂料或面砖。

矿物绝缘电缆线路敷设工艺规范标准

矿物绝缘电缆线路敷设工艺标准 1适用范围本工艺标准适用于建筑电气工程中矿物绝缘电缆线路安装工程。 2施工准备 2.1材料要求 2.1.1 材料规格型号及电压等级、每芯股数符合国家标准要求，有产品合格证。 2.1.2 电缆应无表面伤痕，不扭绞，不漏油，铠装无锈蚀,无老化及裂纹。 2.1.3电缆做绝缘电阻测定电缆用1KV摇表检测，接线方式如图2.1.4所示。图2.1.4 电缆绝缘电阻测定接线图 2具有金属统包外皮的电力电缆，其芯线与外皮间存在较大的电容，所以在测量每相绝缘电阻后均应用放电棒对地进行充分放电，放电时间一般不少于2分钟。 2.1.5 绝缘电阻应不小于表2.1.5-1至表2.1.5-5的要求。表2.1.5-2 （空二格）1千伏聚氯乙烯绝缘电力电缆的绝缘电阻指标 2.1.6 电缆的绝缘电阻不平衡系数应不大于2.5，不平衡系数等于用同一电缆各芯线的绝缘电缆芯线截面( mm) 绝缘电阻(兆欧/千米) (20℃时,不小于) 电缆芯线截面(mm2) 绝缘电阻(兆欧/千米) (20℃时,不小于) 1.0～1.5 20 6～10 13 2.5 18 16 11 4 16 25及以上10 16～35 50～95 120～240 300～500 绝缘电阻兆欧/千米(20℃时,不小于) 6 2000 1500 1000 750 10 2000 1500 1000 750

斗争中最大值与最小值之比。 2.1.7 各种金属型钢不应有明显锈蚀，管内无毛刺。所有紧固螺栓采用镀锌件。电缆敷设辅助材料包括:封铅用焊料、抹布、硬脂酸及8#、16#铁丝，编织好的网套，以及汽油、沥青膏、砖、砂、标牌(铁皮、钢字)、标桩等。 2.2 主要机具 2.2.1机械设备：慢速转扬机、敷设电缆用支架及轴管、电缆滚轮、转向导轮、吊链、滑轮、钢丝绳、千斤顶。 2.2.2通用和专用工具：钢锯、手锤、板手、电气焊工具、电工工具，对讲机、手持扩音喇叭。。 2、测量检验工具：兆欧表、万用表、合相器、测电笔等。 3、根据施工现场条件和设计不同机具设备和测量检验工具应合理配置使用。 2.1.6 接地线要求铠装电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锌铜编织线，截面积不应小于表2.1.6的规定：表2.1.6（空二格）电缆芯线和接地线截面积 2.2.1 通用和专用工具：防风栅，塑料布，压接钳，喷灯，搪瓷盘，钢锯，钢丝刷，剪刀，电烙铁，钢丝钳，电工刀，起子，平锉刀，手锤、安装机具：滑轮，白棕绳，扳手，电焊机，气割工具，手电钻，电锤。 2.2.2测量、检测和试验设备：湿度计，万用表，摇表，钢卷尺。 2.3 作业条件 2.3.1 操作场地应清洁，较宽敝，无易燃物，并备有220伏交流电源或安全电源。 2.3.2 作业场所环境温度5℃以上，相对湿度70%以下，严禁在雨、雾、四级以上大风天中施工。 2.3.3 高空作业应搭好平台，室外施工部位上方及四周应搭好棚布以防灰尘和风。 2.3.4 高压设备、母线及金属构件均应安装完毕。电缆敷设到位，富余长度充分。 2.3.5 电缆终端头制作工作前施工员应向作业人员进行书面操作及安全生产交底。具体操作由经过培训有熟练技巧的技工担任，其他人员在前述人员的指导下进行工作。 3 操作工艺 3.1 工艺流程（矿物绝缘电缆的施工准备、测量定位、支架安装、支架接地、电缆电气绝缘检测、绝缘测试等工序施工与普通电缆相同，以下主要介绍电缆线路敷设、中间接头、终端接头的施工工艺。）

矿物绝缘电缆的敷设

矿物绝缘电缆的敷设左红梅刘桂林 (江苏扬安机电设备工程有限公司 225002) [摘要]：矿物绝缘电缆的敷设 [关键词] ：矿物绝缘电缆敷设本人2004-2006年担任华润万象城电气技术负责人，该项目建筑面积23万平方米，是一座集办公楼、和大型商场的超大型公共建筑，系统非常复杂，现在我将其中的矿物电缆施工工艺作个简单的介绍。 1施工准备 1.1电缆在敷设前，应检查电缆是否完好、测量绝缘电阻是否达到标准规定的要求。电缆在下列场合敷设时，由于环境条件可能造成电缆振动和伸缩，应考虑将电缆敷设成“S”或“Ω”形弯，其弯曲半径不应小于电缆外径的6倍。 1.1.1在温度变化大的场所。 1.1.2振动设备的布线，如电动机进线或发电机出线。 1.1.3建筑物的沉降缝、伸缩缝之间。 1.1.4电缆全长均为直线敷设。 2 电缆敷设 2.1 2.2在明敷部位，如果相同走向的电缆大、中、小规格都有，从整齐、美观方面考虑，可按最小规格电缆标准要求固定，也可分档距固定。当电缆倾斜敷设时，电缆与垂直方向成30°及以下时，按垂直间距固定；

大于30°时，按水平间距固定。 2.3各种敷设方式也可按每米一个固定点固定。 2.4电缆敷设时，在转弯处、中间联接器两侧，有条件固定的应加以固定。 2.5计算敷设电缆所需长度时，应考虑留有不少于1%的余量。 2.6单芯电缆敷设时，每路电缆之间留有不少于电缆外径的2倍间隙，如不留间隙，则应考虑载流量减少系数。 2.7对电缆在运行中可能遭受机械损伤的部位，应采取适当的保护措施。 2.8单芯电缆敷设时，应逐根敷设，待每组布齐并矫直后，再做排列绑扎，绑扎间距以1~1.5m为宜。 2.9当电缆在对铜护套有腐蚀作用的环境中敷设时，或在部分埋地或穿管敷设时，应采用有聚氯乙烯外护套的电缆。 2.10单芯电缆不允许单独穿金属管道敷设。 2.11在布线过程中，电缆锯断后应立即对其端部进行临时性封端。 2.12电缆终端、中间联接器、敷设配件及施工专用工具应由电缆生产厂家配套供应。 2.13电缆终端、中间联接器的安装，应严格按照电缆生产厂家推荐的安装工艺、规格和规范施工。 2.14由于电缆的绝缘材料（氧化镁）在空气中易吸潮，施工时应做好防潮措施。当发现有潮气侵入电缆端部，可剪去受潮段；也可以用喷灯火焰直接对电缆受潮段进行加热驱潮，必须将火焰移向电缆终端，直到用1000V兆欧表检测电缆的绝缘电阻达到200MΩ以上，才能进行安装终端和中间联接器。 2.15在终端、中间联接器的安装过程中，要多次及时的测量电缆的绝缘电阻值，因安装时电缆受潮，或金属碎屑未清除干净，均可能造成绝缘不合格。电缆终端、中间联接器的导线连接，可选用围压、点压、螺母压装、螺丝压接、压板压接等多种连接方式。 2.16电缆的终端应牢固可靠地固定在电气设备上，利用电缆铜护套作接地线时，应接地可靠。 2.17电缆平行敷设时，如有多支中间联接器，其位置应相互错开。 2.18终端的芯线相序应连接正确，色标明显。 2.19每路电缆的终端、中间联接器安装施工完后，应经绝缘电阻测试达100MΩ以上才能交付使用。

城市地铁隧道常用施工方法【最新版】

城市地铁隧道常用施工方法本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。

上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。 2、盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复

C-EVB节能保温材料外墙施工工法

C-EVB节能保温材料外墙施工工法中国水利水电第二工程局有限公司黄奇峰朱建新钟旭波白敏涛张建国 1．前言为贯彻落实国家建筑节能政策，针对西南当地的气候条件，随着人们对居住房屋的保温和防火等级要求越来越高，加之市场经济的飞跃发展和科学技术的不断更新，新型建筑保温、防火材料更是日新月异。同时由于目前市面上大部分的保温材料均具有燃烧性能，满足不了施工防火的要求，造成在施工过程中安全事故频发。而C-EVB保温材料的出现改变了这种现状，不仅具有保温性能；同时，它的防火等级能够达到A级标准，施工安全可靠。但是由于目前C-EVB节能保温材料处于应用初期，可参照的施工样板较少，技术成熟的工人稀缺，在施工过程中出现了各种的问题。因此亟待总结整理出一套详尽的、完整的、标准化的工艺工法，用来指导施工，控制质量，达到C-EVB材料本身应有的保温节能效果。 2．C-EVB保温材料特点与施工工法应用前景C-EVB节能保温材料是由玻璃质火山熔岩矿，黑口岩、珍珠岩、松脂岩砂经膨胀、玻化等工艺制成的内部为多孔空腔结构的无机颗粒材料。C-EVB保温砂浆是一种特殊的单组分膨胀微珠干粉砂浆，不但具备一般轻质抹灰砂浆的性能和功能，而且还具有优良的保温性能，属A级不可燃材料，此材料与传统的聚苯颗粒保温砂浆及膨胀珍珠岩保温砂浆相比，具有强度高、轻质、保温、隔热、吸水率低、粘结强度高、防火、耐水，耐候等诸多优点。C-EVB材料的推广和应用不仅能为节能减排做出贡献，同样能够减少施工企业施工成本，提高施工效率。本工法通过C-EVB节能保温材料在工程中的实际运用进行不断总结而形成，已能有效指导现场施工，控制质量，达到C-EVB材料本身应有的保温节能效果，为今后同类型外墙施工提供了可靠的方法与经验。 3．工法适用范围

地铁车站工程施工方法

一．地铁车站工程施工方法：主要有三种 1.明挖法； 2.盖挖法； 3.暗挖法答：在地铁车站施工过程中，无论采用明挖法还是盖挖法，其主要施工顺序和内容，包含基坑围护结构、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构五个部分。一．地下连续墙围护结构施工方法:：答：地下连续墙是用特制的挖槽机械，在泥浆护壁的情况下，开挖一定深度的沟槽，然后吊放钢筋笼，浇注混凝土而成钢筋混凝土墙，一般集挡土、承重截水和防渗于一体，并兼作地下室外墙。土钉墙围护结构施工方法：答：土钉墙被加固土体，放置在土中的土钉体和面板组成，天然土体通过土钉就地实施加固，并与喷射混凝土面板相结合，形成一个类似重力式墙的土挡土墙，以此来抵抗墙后传来的土压力和其他荷载，从而使得开挖坡面稳定。二．基坑降水施工方法：答：1.如果基坑底部以下的不透水层土体厚度较薄，而且不透水层下面有较大水压的滞水层或承压水层，当随着基坑开挖后上层覆土重量不足以抵挡下层水压时，基底就会隆起破坏，围护墙体则会失稳。因此通过设置降压井可有效降低下层承压水，水头压力，防止基坑底部隆起或突涌，提高基坑安全性。 2.基坑降水施工工艺流程答：主要包括：埋设护口管、钻机就位、钻进成孔、清孔、吊施井管、投放滤料、封井、洗井、安泵试抽降水等环节。 3.地基加固：答：常用地基加固方法，主要有水泥搅拌桩，旋喷桩和压蜜注浆等。 4基坑开挖：答：基坑开挖程序和参数是对开挖顺序每步开挖的空间尺寸、开挖时限、支撑时限和支撑预应力等各工序的定量施工管理指标，是控制基坑及周边环境变形的重要技术参数。基坑分层、分段逐层开挖。 5.防水工程：答：地下车站结构防水应遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则。以车站砼结构自防水为主，结合相应辅助防水措施进行防水。在冬季或夏季浇混凝土时，要采取相应措施。 6.基坑围护结构破坏形成有三种：答：1）.稳定性破坏，2）.强度破坏，3）.变形过大。泥浆配备：答：特别是循环泥浆必须经过处理符合标准后方可重复使用，否则应废弃，槽段内泥浆液面在地下水位0.5m以上，并不低于导墙顶面以下30cm，液位下落及时补浆,以防塌方。 8.成槽施工：答：成槽至槽底设计标高后，置换出槽底泥浆和沉渣，清孔后槽段泥浆比重不大于1.15。 9.浇注混凝土：答：为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥的现象，槽段

矿物绝缘电缆施工工艺标准

矿物绝缘电缆敷设工艺标准 QJ/ZA03.23-2007 1 范围本标准适用于10kV 及以下一般工业与民用建筑电气安装工程的矿物绝缘电缆敷设工程。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 《建筑电气工程施工与质量验收实用手册》《工程建设标准强制性条文—房屋建筑部分》《电缆敷设工艺标准》 QJ/ZA03.10-2004 3 施工准备 3.1 设备及材料要求： 3.1.1所有材料规格型号及电压等级应符合设计要求，并有产品合格证、生产许可证编号和3C认证标志。 3.1.2每轴电缆上应标明电缆规格、型号、电压等级、长度及出厂日期。电缆轴应完好无损。 3.1.3电缆外观完好无损，铜护套无锈蚀无机械损伤，无明显皱折和扭曲现象。 3.1.4其它附属材料：电缆盖板、电缆标志牌、油漆、汽油、封铅、硬脂酸、白布带、橡皮包布、黑包布等均应符合要求。 3.2 主要机具： 3.2.1电动机具、敷设电缆用支架及轴、电缆滚轮、转向导轮、吊链、滑轮、钢丝绳、大麻绳、喷灯。 3.2.2绝缘摇表、皮尺、钢锯、扳手、电焊工具、电工工具。 3.2.3无线电对讲机（或简易电话）、手持扩音喇叭（有条件可采用多功能扩大

机作通讯联络）。 3.3作业条件： 3.3.1电缆绝缘测试合格，预留孔洞、预埋件符合设计要求、预埋件安装牢固。 3.3.2电缆沟、隧道、竖井及人孔等处的地坪及抹面工作结束，电缆沟排水畅通，无积水。 3.3.3电缆沿线模板等设施拆除完毕。场地清理干净、道路畅通，沟盖板齐备。 3.3.4 放电缆用的脚手架搭设完毕，且符合安全要求，电缆沿线照明照度满足施工要求。 3.3.5 直埋电缆沟按图挖好，电缆井砌砖抹灰完毕，底砂铺完，并清除沟内杂物。盖板及砂子运至沟旁。 3.3.6变配电室内全部电气设备及用电设备配电箱柜安装完毕。 3.3.7电缆桥架、电缆托盘、电缆支架及电线过管、保护管安装完毕，并检验合格。 4 操作工艺 4.1 工艺流程： 4.2.1施工前应对电线进行详细检查；规格、型号、截面、电压等级均符合设计要求，外观无扭曲、坏损等现象。 4.2.2 电缆敷设前进行绝缘摇测：摇表摇测线间及对地的绝缘电阻应符合规范要求。电缆测试完毕，电缆应用橡皮包布密封后再用黑包布包好。 4.2.3 放电缆机具的安装：采用机械放电缆时，应将机械选好适当位置安装，并将钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。 4.2.4 临时联络指挥系统的设置：线路较短或室外的电缆敷设，可用无线电对讲

浅谈地铁车站施工方法

浅谈地铁车站施工方法摘要：地铁车站施工方法主要分为明挖法、新奥法和盾构法。主要介绍了国内外地铁车站的施工方法，重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式。关键词：地铁车站；施工方法；施工流程；优缺点地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。其施工方法主要分为明挖法、新奥法和盾构法。本文介绍了国内外地铁车站的施工方法，重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式。 1明挖法与盖挖法 1. 1明挖法明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有： (1)放坡开挖技术适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。 (2)型钢支护技术一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。 (3)连续墙支护技术一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。 (4)混凝土灌注桩支护技术一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用

地铁车站冬季施工方案08958

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砂加气保温块外墙内保温系统施工工法

砂加气保温块外墙内保温系统施工工法上海伊通有限公司

目录前言 (3) 1. 工法特点 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 工艺原理 (3) 4. 施工工艺流程及操作要点 (4) 5. 材料与设备 (5) 6. 质量控制 (7) 7. 安全措施 (8) 8. 环保措施 (8) 9. 效益分析 (8) 10.应用实例 (9) 前言砂加气混凝土保温块（以下简称砂加气保温块或保温块）以磨细石英砂、水泥、石灰和石膏生产主要原材料，以铝粉为发泡剂，经配料、搅拌、预养、切割，在高温（180~200℃）高压（10~12个标准大气压）下养护10~12小时而制成的细密多孔状砂加气保温块。近几年来，砂加气保温块在上海、江苏、浙江等地得

到广泛的应用。砂加气保温块是上海市工程建设规范《住宅建筑维护结构节能应用技术规程》（DG/TJ08-206-2002）的推荐和列入规范的材料。 2003年上海市建筑产品推荐性应用图集《YTONG建筑保温工程技术规程》（DBJ/CT-018-2003）印刷出版。保温规程的出版，对促进砂加气保温块外墙内保温工程的应用起到了积极作用。一、工法特点 1.1 砂加气保温块外墙内保温系统除符合内保温的一般功能外，尚具有以下特点：（1）绿色环保建材。内保温系统的组成材料均为无放射的天然无机材料，使室内环境舒适，居住者健康有保障。（2）防火性能佳。内保温系统相对其它易燃有机保温材料，50mm厚的保温块具有2小时以上的耐火极限，使居住者更放心，更安全。（3）墙面平整度和垂直度好，内保温系统仅做批嵌即可满足使用要求。（4）保温块可锯、可刨，开槽、管线埋设方便，施工速度快。（5）强度高。保温块比增强粉刷石膏聚苯板外墙内保温系统、增强粉刷石膏聚氨脂板外墙内保温系统的强度要高，使用寿命长。（6）保温块独特的外观具有装饰功能，为居住者创造个性空间。二、适用范围 2.1 适用于各类新建、改建和扩建的居住建筑、公共建筑及既有建筑的外墙内保温工程。保温块厚度应根据设计热工计算确定。 2.2 砂加气保温块外墙内保温工程，不得在以下部位使用：（1）受化学浸蚀的环境。如强酸、强碱或高浓度二氧化碳等。（2）保温块表面经常处于80℃以上的高温环境。三、工艺原理 3.1 利用砂加气混凝土制品的优良保温性能，将其直接粘贴在外墙内侧作保温层，从而达到建筑节能的目的。四、施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程墙基找平----粘贴保温块----整理----墙体控制缝嵌填----不同材质部位粘贴耐碱网格布----底批土----面批土----涂料

NGA柔性矿物绝缘电缆终端接线方法

防火电缆根据型号不同,终端头安装也不一样,胜华电气防火电缆型号包括BTTZ矿物绝缘电缆、YTTW柔性防火电缆、BTLY(NG-A)隔离型柔性防火电缆等。下面就根据这些型号介绍下终端头的安装制作: 一、BTTZ矿物绝缘防火电缆终端头 BTTZ矿物绝缘防火电缆终端头,终端示意图终端就是安装在矿物绝缘电缆末端的一个完整端部,包括一个封端与一个填料函或者一个组合的封端/填料函装置。每根电缆都需要安装终端。矿物绝缘电缆接头安装与敷设规范矿物绝缘电缆接头制作视频教程二、YTTW柔性防火电缆终端 YTTW柔性防火电缆终端结构图

YTTW柔性防火电缆终端安装安装《终端连接器安装示意图》安装即可。三、BTLY(NG-A)柔性防火电缆终端柔性防火电缆终端安装制作:《终端连接器安装示意图》如下: 1、准备终端头制作工具,用刀具剥离外护套与斜口钳剥除耐火层。 2、终端铝管剥除长度为7-8厘米,将铝管割出痕迹,但不的损坏云母,以便铝管的剥除。

3、根据端子的插入深度剥除云母绝缘,去掉所有保护层的电缆,用砂纸去除铝管表面的氯化物。 4、将电缆穿过热缩套管,并用电吹风机热缩,安装终端连接器与铝管。 5、将连接处拧紧,选择合适的铜鼻子(接线端子),将其套入剥好的云母带后的线芯。

6、强电缆线芯传入热缩套管,用电吹风热缩,用铜铝过渡端子将连接器与地线相连接,防火电缆终端头就安装完成了。总之,防火电缆终端头安装简单方便,可以根据厂家提供的资料步骤安装,也可以电缆厂家派人技术指导培训等,胜华电气30年电缆行业经验,拥有一支实力强大的技术团队与一站式解决方案的服务体系,帮助更多企业使用上安全质量保证的防火电缆,提供电力通电保障。

外墙保温系统施工工法

挤塑聚苯乙烯泡沫板外墙保温系统施工工法一、前言为响应国家节能政策并深入贯彻，以及人们对室内热环境、舒适度要求的不断提高，外墙保温隔热采用挤塑聚苯乙烯泡沫板外墙外保温，以被视为最有效的建筑节能措施之一，同时也是发挥社会长久效益的有力手段。施工过程中采用合理的方法和严格的控制，使工程在施工进度和质量上均有很大的可取性，特总结如下：二、工法特点 1、地处海滨气候，雨季长，雨水量大，采用此施工工法后可防止外墙出现漏水的问题； 2、地处台风多发地区，采用此施工工法，既确保外墙面的整体稳定性，又可保证外墙饰面砖的粘结强度。三、适用范围 1、适用于设计要求冬季保温或夏季隔热的地区。 2、适用于抗震设防烈度≤9度地区。 3、适用于外墙饰面为涂料、彩色砂浆、面砖或其他重量＜35kg/m2的饰面材料。三、工艺流程

四、施工方法及程序 1、施工材料聚合物砂浆、耐碱玻纤网布、固定钉、挤塑板、伸缩缝塑料条。 2、施工机具 ○1、设备类电热丝切割器、电动搅拌器、冲击钻、电锤、搅拌头、插头、插座、防水电线、对讲机等。 ○2、工具类 ★开槽器、壁纸刀、螺丝刀、剪刀、钢锯条、棕刷、木锤。 ★塑料搅拌桶、抹子、压子、阴阳角抿子、粗砂纸、绝缘手套、打胶枪。 ★托线板、皮尺、卷尺、2米靠尺、墨斗、垂线线锤等。 ○3、安全设备

安全带、安全帽、安全网、安全围栏、指示牌、警告牌等。 2、外墙外保温基本构造 3、施工条件 ○1、按照GB50210-2001《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》普通抹灰标准检查基层墙体。立面垂直度、表面平整度、阴阳角方正等项目的允许偏差均≯4mm。 ○2、基层墙面应干燥并已验收合格，门窗框已安装到位。 ○3、施工现场环境温度和基层墙体表面温度在施工及施工后24小时以内均不得低于5oC，风力不大于5级。 ○4、为保证施工质量，施工面应避免阳光直射。必要时，应在脚手架上搭设防晒布，遮挡墙面。 ○5、雨天施工时应采取有效措施，防止雨水冲刷墙面。 ○6、墙体系统在施工过程中所采取的保护措施，应待泛水、密封膏等永久保护按设计要求施工完毕后方可拆除。 4、施工要点 ○1、基层处理必须彻底清除基层表面浮灰、涂料、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响粘结强度的材料。 ○2、20厚1: 3水泥砂浆找平抹灰（用2米靠尺检查，最大偏差应≤4mm）。 ○3、为增加挤塑板与基层及保护面层的结合力，应在挤塑板表面涂刷界面剂，然后再用聚合物砂浆作粘结剂或保护层。 ○4、调制专用粘结剂和聚合物砂浆 ★使用一只干净的塑料桶倒入五份干混砂浆，加约一份净水，注意应边加水边搅拌，然后用手持式电动搅拌器搅拌约五分钟，直到搅拌均匀，且稠度适中为止。保证干混砂浆有一定粘度，以维持刚粘上墙的挤塑板不滑落。加水时尽可能量小一点，不可加水过多。

大规格电缆施放施工工法(BTTZ)

大规格电缆施放施工工法（BTTZ）中国核工业华兴建设有限公司 1 前言 1.1 BTTZ是一种外层采用无缝铜管护套、中间充填氧化镁晶体粉作绝缘材料，导体是单股铜棒组成的新型电缆。其结构上的特殊性，使得在电气性能、机械性能、防火防爆性能及环保性能等诸多方面远远超过普通塑料、橡胶类电缆。近年来也较多的应用于高层住宅、商业综合体、机场等场所，用以保障在火灾情况下消防用电及重要设备不间断运行。 1.2 矿物绝缘电缆在安装、敷设附件制作等施工技术方面与普通电缆截然不同，许多细节问题需注意，对施工队伍、施工条件提出了较高的要求。 2 工法特点矿物电缆特点主要体现在： 2.1安全性: 矿物绝缘电缆是由铜和氧化镁制成。铜的熔点为1083℃，氧化镁的熔点是2800℃。所以在温度不超过1000℃时，电缆结构不会出现问题，因此在绝大部分场所是不会因熔化或燃烧而解体。矿物绝缘电缆是由无机材料制成，它不会放出任何烟雾和有害气体，在耐过电压方面，传统电缆在超过其极限耐压值发生意外时被击穿，绝缘层被损坏，电缆报废，必须更换，而矿物绝缘电缆氧化镁熔化后成份不会改变。所以矿物绝缘电缆在耐过电压和性能稳定性方面远远优于传统电缆。在防水、防爆方面，矿物绝缘电缆是最安全的电缆。由于其护套是无缝铜管，水、油和气体不会渗透到电缆内部，在有腐蚀性的特性场所可加装PVC护套，多种的防护措施使其有极高的安全性。在耐机械损伤方面，矿物绝缘电缆可经受剧烈的机械破坏，而不会损害其导电性能，在电缆外径变形到原外径1/3的情况下仍可正常工作。 2.2耐久性:正常使用电缆寿命是由其绝缘层的完好程度来决定的。绝缘层完好的情况下，其使用寿命可达百年。塑料电缆中寿命较长为交联聚乙烯绝缘电缆。在完全正常的使用条件下，最长的使用寿命是40年左右，聚氯乙烯绝缘电缆的使用寿命约为20年。如果出现过载情况发生，寿命会大幅度降低，如果发生局部火灾，电缆受损还必须更换。按建筑物正常的使用寿命计算，电缆也至少得更换2次以上。而矿物绝缘电缆寿命远远超过上述电缆的使用寿命。

地铁车站主要施工方法比较与选择

地铁车站主要施工方法比较与选择摘要：地铁车站的施工是地铁建设的重要组成部分，其投资大、建设时长，施工要求高。地铁车站设计施工的方法不仅要满足地铁工程本身的使用功能要求以及合理开发利用地上、地下有效空间，而且要考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。施工方法的选择对线路埋深、结构形式、工期及土建工程造价等影响很大。关键词：施工方法；地铁车站 1前言：随着工业生产的发展和我国城市化进程的日益加快，全国许多大城市或都市圈区域的交通运输量逐年加速增长，交通阻塞，行车速度缓慢，已经成为城市普遍存在的突出问题。资料显示，截止到2010年，我国二十多个大城市主要干道的高峰小时单向断面客流量已高达3~7万人次/小时。如此巨大的客流量，单采用运能8~9千人次/小时的地面公共汽车已不能解决问题，与机动车道分离行驶的自行车只能作为短途客运的补充，而大量发展私人轿车在目前尚不符合中国的国情。我国许多大城市建设用地十分有限，不能无限制的扩展道路。因此，应结合城市的总体规划，做好城市快速轨道交通规划，加速发展地铁。 2.地铁主要施工方法比选： 2.1明挖法明挖法是先从地表面向下开挖土方至设计高程，然后由下而上地施工主体结构及其防水措施，最后回填并恢复路面。明挖法是一种造价经济、施工快捷的施工方法。优点是适合多种不同类别的地质条件。可以有效的减少线路的埋深，施工工艺简单、技术成熟、施工安全、工期短、施工质量保证、综合造价低。根据土质情况，明挖法大体施工程序可分为四大部分：围护结构施工→内部土方开挖→工程结构→管线恢复及覆土。 2.2浅埋暗挖法浅埋暗挖法在软土浅埋隧道工程施工中也成矿山法，即一次或者分步开挖土体，采用钢拱架加喷射混凝土作为洞室的临时支护，然后再施作二次衬砌，两者共同承受永久荷载。该法工艺简单，灵活，无需大型设备，施工时对道路交通基本无干扰，但工程造价相对较高。当车站埋深较大，或车站位于交通繁忙、建筑密集、场地狭窄地区，没有明挖和盖挖条件时，不得已才采用暗挖法施工。对于通过繁忙交通地段和其上方有重要管线无法拆改的风道及出入口信道，亦可采用浅埋暗挖法施工。施工时必须采取一系列的辅助措施并依靠监控量测进行信息化施工，以确保施工安全，严格控制地面沉降，维持地面正常交通和地下管线安全。采用浅埋暗挖法修建地铁车站，其基本作业程序包括地层预加固和预支护，

地铁车站结构施工方法

地铁车站结构施工方法（一）接地网施工（1）施工方法在每段基坑开挖至基底设计高程时，测放出水平接地极、垂直接地极、水平连接带、接地引入线及自然接地体位置，开始进行接地网施工。水平接地极、水平连接带、接地引入线均一般采用50mm×5mm扁铜，材质为T2紫铜，垂直接地极一般采用连铸铜包钢接地极。水平接地网采用人工平铺埋设；对于接地引入线在采用专门的接地引入装置，保证钢筋与引出线之间的绝缘要求及防水要求；垂直接地极采用人工进行打入，打入至设计标高后，采用III 型热熔扁接头与水平接地极进行焊接；自然接地体采用风镐将钻孔桩主筋凿出，然后与之焊接。为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、水平均压带的对接均采用普通铜焊，保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。（2）施工技术措施接地网在车站底板以下，若接地网穿越下翻梁时，仍保

持梁底以下的相对关系。接地网的引出线引出车站底板以上，为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用接地引入装置进行绝缘处理和防渗处理。接地网施工过程中根据现场进度进行接地电阻测试，暂定测试三次，确保接地电阻≤0.5Ω，整个接地装置的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定，如测试后算出接地电阻不能满足要求，根据现场情况采取加大接地网面积、深打垂直接地极等补救措施。施工完成后，接地引入线需要妥善保护，以免丢失、断裂。在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。（二）垫层及底板施工（1）垫层施工垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底以下0.5m。灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品混凝土泵送入模，振捣密实，分段对称连续浇注。因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：①机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加回填数量和施工难度。②垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设

5.薄抹灰外墙外保温系统施工工法

薄抹灰外墙外保温系统施工工法中建六局建设发展有限公司 ZJLJ-01-07-0015 张维仁、焦俊华 1.前言随着我国对建筑节能的关注，在北方地区的建筑物外墙上增加必要的保温层，减少冬季的供热能耗，这一观点已经成为共识。由此形成了多种墙体保温体系，薄抹灰外墙外保温体系就是新形成的一种。本工法是在宁乐大厦、紫去绿洲等多个工程中应用成熟后总结出来的。 2.工法特点 2.0.1直接使用聚苯（挤塑）或挤塑板外贴，工序简单，易于掌握。 2.0.2材料比重小，易于运输，施工方便，材料利用率高，减少用工，降低劳动强度。 2.0.3节能保温效果好，不占用室内空间。 3.适用范围本保温体系不仅适用寒冷地区的民用建筑及工业采暖建筑，也适用于温暖地区的制冷空调建筑，既可用于新建工程，更适合旧建筑物的节能改造工程。 4.工艺原理 4.0.1本工法是以模塑或挤塑聚苯（挤塑）乙烯泡沫塑料为保温材料、耐碱玻纤网格布为增强材料，外墙外保温专用粘接砂浆粘贴保温板、外墙外保温专用罩面砂浆作面层的建筑外墙外保温体系的施工方法和验收标准。该外墙外保温体系基本构造见表1。表1 外墙外保温基本构造

5.1施工工艺流程图5.1 施工工艺示意图

5.2操作要点 5.2.1本作法粘板时由下往上施工，抹面时由上到下施工，按图5.1中的图框程序施工。 5.2.2结构墙体基面必须清理干净，并检验墙面平整度和垂直度。先挂垂直及水平线检查整体垂直及平整度，用小块聚苯（挤塑）板打点，然后用2m 靠尺检查，最大偏差不大于5mm ，超差部分应由土建方剔凿或用水泥砂浆修补平整。 5.2.3 粘贴聚苯（挤塑）板粘贴方式：保温板按水平顺序排列，上下层错缝粘贴，阴阳角处保温板交互互锁。板与板之间严密，无粘结剂，门窗洞口四周处保温板采用整块保温板切割成形，保温板接缝离开角部至少200mm 。 5.2.3.1聚苯（挤塑）板切割：用电热丝切割器或手用刀锯切割，标准板面尺寸为1200mm ×600mm×70 mm,对角线及板厚误差±1.5mm ，非标准板按实际需要的尺寸加工，尺寸允许偏差为±2mm ，大小面垂直。 5.2.3.2粘接剂配制：将外保温专用粘接干粉与水按4：1比例配制，用电动搅拌器搅拌均匀，一次配制量以2小时内用完，若使用中有过干现象出现，可适当加水再次搅匀使用。 5.2.3.3门窗边缘处的聚苯（挤塑）板上预贴250mm 宽包底网。相关要求如下： 5.2.3.3.1聚苯（挤塑）板粘贴面积要符合国家及地方规定，粘结时采用条粘法或点框粘法。 5.2.3.3.2粘接层厚度以能调平聚苯（挤塑）板粘贴层为宜，不宜大于5mm ，粘接层越厚，粘接缺陷越多，风流所产生的负压影响也越大。 5.2.3.3.3抹完粘接剂后，立即将板立起粘贴，粘贴时轻揉、均匀挤压，并用托线板检查垂直平整，板与板间挤紧，碰头缝处不留粘接剂。粘贴聚苯（挤塑）板时应做到上下错缝，每贴完一块板，应及时清除挤出的粘接剂，板间不留间隙，如出现间隙，应用相应宽度的聚苯（挤塑）板填塞。 5.2.3.3.4聚苯（挤塑）板粘贴24小时后即可进行尼龙胀拴的固定工作，本工程采用10×115㎜的尼龙胀拴（胀栓水平间距≤1200㎜；垂直间距≤600㎜；锚入主体墙深度≥30㎜），具体做法见下图。膨胀螺栓锚固示意图膨胀螺栓

地铁车站明挖法施工工艺简述(80页)

地铁车站明挖法施工工艺简述北京****工程有限责任公司

目录第一部分地铁车站施工常用工艺 .................................. - 1 - 1.1地铁车站简介 ............................................ - 1 - 1.2地铁车站施工常用工法 .................................... - 3 - 1.2.1明挖法............................................. - 4 - 1.2.2 盖挖法 ............................................ - 4 - 1.2.3 浅埋暗挖法 ........................................ - 6 - 1.2.4几种主要工法的比较................................. - 8 - 第二部分地铁车站明挖法施工工艺 ................................ - 9 - 2.1明挖法施工概述 .......................................... - 9 - 2.1.1明挖法的特点....................................... - 9 - 2.1.2支护结构形式...................................... - 10 - 2.1.3施工工艺流程...................................... - 10 - 2.2支护结构施工 ........................................... - 10 - 2.2.1钻孔灌注桩+内支撑施工............................. - 11 - 2.2.2钻孔灌注桩+土层锚杆............................... - 24 - 2.2.3土钉墙支护........................................ - 29 - 2.3车站主体防水施工 ....................................... - 36 - 2.3.1防水工程基本概念.................................. - 36 - 2.3.2防水施工.......................................... - 36 - 2.4车站主体结构施工 ....................................... - 50 - 2.4.1施工工艺流程...................................... - 50 - 2.4.2结构施工的准备.................................... - 51 - 2.4.3结构施工方法...................................... - 52 - 2.4.4结构施工技术措施.................................. - 56 - 第三部分监测方案 ............................................. - 72 - 3.1监测目的 ............................................... - 72 - 3.2监测项目 ............................................... - 73 - 3.3检测实施方案 ........................................... - 73 - 3.4监控标准及资料 ......................................... - 77 -

外墙外保温系统(施工工艺)

外墙外保温系统一、术语和定义置于建筑物外墙外侧的保温及饰面系统，是绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板（简称 XPS保温板）、水泥基聚合物粘结砂浆和必要时使用的锚拴、水泥基聚合物抹面砂浆和耐碱玻纤网格布及终饰面材料等组成的系统产品。即基层墙体、粘结层、保温层、固定连接件、增强层、保护层、饰面层。二、执行标准及参考图集： 1、执行标准：JG 149—2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》、JGJ 144—2004《外墙外保温工程技术规程》 2、参考图集：陕西省外墙外保温构造图集DBJT24-31-2005（居住建筑）。三、施工工艺流程： 1、外墙外保温施工前应对基层墙体进行验收符合下列外墙基层要求： ○1基层墙体的处理：建筑物外墙是钢筋混凝土墙时，应对墙体基层表面油污、灰尘、松落物进行清理，并用砼界面剂进行处理。 ○2建筑物外墙是混凝土砌块、粉煤灰加气块或粘土空心砖的材料为围护墙时，基层墙体的附着力应符合下列计算要求：

F=B?S≥0.20N/mm2 其中，F—基层墙体附着力（N/ mm2） B—实测基层墙体与所用胶粘剂的拉伸粘结强度（N/ mm2） S—粘结面积率（%） ○3建筑墙体采用混凝土砌块、粉煤灰加气块或粘土空心砖的材料做外墙围护时，在墙体砌筑时应预留预埋件，便于外墙外保温系统中锚固件的安装。 ○4基层墙体不平时用1:3的水泥砂浆找平。进行外墙外保温施工的墙体基面的尺寸偏差应符合下表的规定：工程做法项目允许偏差（mm）砌体工程墙面垂直度每层 5 2m托线板检查全高≤10m 10 经纬仪或吊线检查＞10m 20 表面平整度 5 2m直尺或楔形塞尺检查混凝土工程墙面垂直度层间≤5m 8 经纬仪或吊线检查＞5m 10 全高 H/1000且≤30m 表面平整 2m长度 5 2m直尺或楔形塞尺检查